大角咀碼頭
大角咀碼頭（英語：Tai Kok Tsui Ferry Pier）是昔日香港的一座渡輪碼頭，位於九龍大角咀，1972年4月22日舉行開幕典禮，由工務司署地政測量處長祈禮克主持，翌日啟用[1][2]，取代位於旺角山東街的旺角碼頭（建於1924年1月1日），由油麻地小輪開辦中環至大角咀渡輪航線。碼頭外設有大角咀碼頭巴士總站。當時大角咀道及櫻桃街能夠通往大角咀碼頭[3]，其後因1978年中國大陸實施改革開放後，回鄉人士急增，大角咀碼頭開辦多條往返中國大陸航線，第一條航線是來往的廣州的黃埔港線，1978年11月17日由海事處處長魏樂新主持典禮[4][5][6][7]，翌日正式開航[8][9][10]。其後又有前往洲頭咀、粵東的汕頭、福建的廈門、上海等航線，部份航線（例如廣州洲頭咀航線）如因使用大型客輪，客輪無法泊靠碼頭，便利用了油麻地小輪作接駁旅客到停在近昂船洲附近的客輪。當時每天清早及黃昏時份，大角咀碼頭都熱鬧非常。1988年，尖沙咀中港碼頭啟用，大角咀碼頭所有跨境航線遷往該碼頭。[11]
該碼頭與深水埗碼頭一直至1992年6月1日因西九龍填海工程而停用，而大角咀碼頭巴士總站一直使用至1995年5月8日才停用，所有路線於該日遷往位於現時住宅一號銀海及旁邊休憩用地之大角咀臨時總站。大角咀碼頭昔日的位置，大約是港鐵奧運站附近，而現時滙豐中心座落的位置，則是昔日的大角咀碼頭巴士總站[12]。
曾經以大角咀碼頭為總站的巴士線
[编辑]| 路線編號 | 開辦日期 | 該路線以大角咀碼頭 為總站時的起點 |
現時起訖點 | 路線簡史 |
|---|---|---|---|---|
| 10 | 1974年10月14日 | 往彩雲 | 彩雲 ↺ 大角咀 | 1995年5月8日：遷往新的大角咀總站 1996年11月10日：與3號線合併，並改以循環線運作，不再在大角咀設總站。 |
| 13D | 1972年4月23日 | 往中秀茂坪 | 寶達 ↔ 維港灣 | 原本來往中秀茂坪及旺角碼頭 1972年4月23日：配合大角咀碼頭啟用而遷往大角咀碼頭 1995年5月8日：遷往新的大角咀總站 1997年1月5日：遷往上秀茂坪 1999年8月15日：遷往維港灣 2001年7月8日：延長至寶達邨 |
| 16 | 1975年3月16日 | 往藍田 | 藍田（廣田邨） ↔ 旺角（柏景灣） | 1995年5月8日：遷往新的大角咀總站 1999年8月15日：遷往維港灣 2000年7月9日：遷往旺角（柏景灣） |
| 18 | 1975年8月1日 | 往愛民／何文田（循環線） | 長沙灣（海達邨） ↺ 愛民 | 九巴首條以循環線形式運作的巴士路線 1983年9月28日：延長至荔枝角（橋底）（現稱美孚），並取消循環線運作 1990年5月21日：縮短至深水埗碼頭 1993年2月7日：再改以循環線運作 1999年3月7日：遷往深水埗（東京街） 2003年11月16日：遷往南昌站（現稱南昌鐵路站） |
| 32 | 1981年9月7日 | 往石圍角 | 石圍角 ↔ 奧運站 | 原稱32M，來往石圍角及旺角地鐵站 1982年5月16日：延長至大角咀碼頭並改稱32 1995年5月8日：遷往新的大角咀總站 1998年7月19日：遷往奧運站 |
| 33A | 1979年12月31日 | 往荃灣碼頭 | 荃灣（如心廣場） ↔ 旺角（柏景灣） | 1971年開線來往深水埗碼頭及中葵涌 1982年5月16日：延長至大角咀碼頭及荃灣碼頭 1995年5月8日：遷往新的大角咀總站 1998年7月19日：遷往奧運站 2000年3月19日：遷往荃灣（如心廣場） 2000年7月9日遷往旺角（柏景灣） |
| 37 | 1972年9月18日 | 往葵盛 | 葵盛（中） ↔ 奧運站 | 1995年5月8日遷往新的大角咀總站 1998年7月19日：遷往奧運站 |
| 43C | 1977年5月7日 | 往長青 | 青衣（長康邨） → 大角咀（維港灣）（上午繁忙時間班次） 大角咀（維港灣） → 青衣（長亨邨）（下午繁忙時間班次） |
原稱44A 1985年12月31日：原青盛苑的長青總站改稱長康 1987年8月9日：改稱43C 1995年5月8日：遷往新的大角咀總站 1999年8月15日：遷往維港灣 |
| 46 | 1977年5月17日 | 往麗瑤 | 葵涌（麗瑤邨） ↔ 佐敦（西九龍站） | 1991年10月3日：延長至佐敦道碼頭 2003年2月22日：遷往佐敦（匯翔道） 2009年12月20日：遷往佐敦（渡華路） |
| 51 | 1973年7月16日 | 往元朗（西） | 荃灣（如心廣場） ↺ 上村 | 原稱26，來往元朗（西）及佐敦道碼頭 1973年7月16日：縮短至大角咀碼頭並改稱51 1982年5月16日：路線縮短至元朗（東）往來至荃灣地鐵站，並改稱51M 1983年4月17日：路線縮短至錦田至荃灣地鐵站 1984年12月16日：遷往荃灣碼頭，編號改回51 2000年3月19日：遷往荃灣（如心廣場） 2008年9月7日：遷往錦上路鐵路站 2013年1月27日：荃灣總站遷往荃灣西鐵路站， |
| 66 | 1982年5月16日 | 往大興 | 已取消 | 1995年5月8日：遷往新的大角咀總站 1998年7月19日：遷往奧運站 2004年4月18日：縮短至深水埗（東京街） 2004年7月11日：遷往深水埗（欽州街） 2013年9月28日：取消 |
| 66X | 1988年8月16日 | 往大興 | 屯門（大興邨） ↔ 奧運站 | 1995年5月8日：遷往新的大角咀總站 1998年7月19日：遷往奧運站 |
| 72 | 1973年7月16日 | 往大埔墟 | 太和 ↔ 長沙灣 | 1983年9月4日：遷往深水埗碼頭 1991年8月10日：改回往大角咀碼頭 1995年5月8日：遷往新的大角咀總站 1998年7月19日：遷往奧運站 2000年7月9日：遷往柏景灣 2002年7月6日：遷往長沙灣 |
| 72B | 1983年9月4日 | 往大埔中心 | 已取消 | 1991年8月10日：取消 |
| 72X | 1985年9月25日 | 往大埔中心 | 富蝶總站 ↔ 旺角（柏景灣） | 1995年5月8日：遷往新的大角咀總站 1998年7月19日：遷往奧運站 2000年7月9日：遷往旺角（柏景灣） |
| 87 | 1976年4月1日 | 往瀝源 | 已取消 | 1995年5月8日：遷往新的大角咀總站 1999年8月15日：遷往維港灣 2000年5月1日：取消 |
| 87A | 1983年11月20日 | 往博康 | 已取消並由287X線取代 | 1995年5月8日：遷往新的大角咀總站 1999年8月15日：遷往維港灣 2000年7月9日：遷往旺角（柏景灣） 2014年8月23日：取消 |
| 87B | 1984年9月30日 | 往新田圍 | 新田圍 ↔ 維港灣 | 1995年5月8日：遷往新的大角咀總站 1999年8月15日：遷往維港灣 2000年7月9日：遷往旺角（柏景灣） 2001年2月18日：遷回維港灣 |
| 87P | 1992年4月13日 | 往顯徑 | 已取消 | 1995年5月8日：遷往新的大角咀總站 1998年8月24日：改為只由顯徑單向往大角咀 1999年8月15日：遷往維港灣 2000年7月10日：遷往旺角（柏景灣） 2001年2月18日：遷回維港灣 2001年7月16日：取消 |
| 887 | 1978年10月7日 | 往沙田馬場 | 沙田馬場 → 旺角（柏景灣） | 1995年1月1日：改為沙田馬場單向往大角咀碼頭 1995年5月8日：遷往新的大角咀總站 1999年8月15日：遷往維港灣 2000年7月9日：遷往旺角（柏景灣） |
參考網址
[编辑]- ^ 大角咀碼頭廿三啓用 旺角綫尾班延長時間 油蔴地公司公佈新時間. 華僑日報. 1972-04-21.
- ^ 大角咀碼頭今啓用 旺角小輪開出延時 尖沙咀慈雲山增巴士線. 大公報. 1972-04-23.
- ^ 通用圖書有限公司. 通用圖書有限公司 , 编. 香港街道地方指南 1977 創刊版全書復刻本. 香港: 通用圖書有限公司. 2024年8月: 22. ISBN 978-988-74200-9-5.
- ^ 每日三班兩地對開行走 港穗飛翔船客運綫 下月十七晨早首航 每艘船載客六十人行程兩時半 港方啓航暫由大角咀碼頭開始. 華僑日報. 1978-10-14.
- ^ 港穗飛翔船今首航 海事處長主持典禮. 工商晚報. 1978-11-17.
- ^ 港穗舉行飛翔船啓航儀式 兩地嘉賓今乘首班船互訪 無線電視由晨至午三度報道實況. 大公報. 1978-11-17.
- ^ 香港至廣州飛翔船 今日舉行啓航儀式 明日開始飛翔船作正式服務. 華僑日報. 1978-11-17.
- ^ 兩地昨舉行飛翔船啓航禮 港穗喜見客船飛 宋迪民、魏樂新、劉鎮國、劉定中均稱通航意義大。雙方嘉賓並乘首班船互訪. 大公報. 1978-11-18.
- ^ 昨日港穗兩地分別擧行啓航禮 港穗飛翔船客運綫 今日正式開始服務 兩地每日對開三班航程二小時半 由港至穗所有費用單程共一百元. 華僑日報. 1978-11-18.
- ^ 港穗飛翔船 昨擧行首航. 香港工商日報. 1978-11-18.
- ^ 西環的黃金歲月 Yahoo! Blog. 現場看6,70年代 (4). 2009-11-18 [2019-03-03]. （原始内容存档于2012-07-12）.
- ^ 約1980年代大角咀一帶航空照片. [2019-03-03]. （原始内容存档于2019-03-06）.
