天津地铁SFM10型电动车组
 天津地铁 SFM10 型地铁列车 | |
|---|---|
 停于中国南车天津工厂内的天津地铁3号线列车（2011年3月） | |
| 概覽 | |
| 類型 | 標準B1型限界之地铁车辆 |
| 型號 | SFM10 |
| 原產國 |  中国 |
| 製造 | 中國南車青島四方機車車輛 |
| 產量 | 31組 |
| 車輛總數 | 31列186輛（尾號1～6為一組） |
| 車輛編號 | TJ301～TJ331 |
| 製造年份 | 2010年~2011年 (301～327) 2014年 (328～331) |
| 投入运营 | 2012年10月1日 |
| 主要用戶 | 天津市地下铁道集团有限公司 |
| 營運路線 | 天津地铁3号线 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 3M3T |
| UIC軸式 | 2′2′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ |
| 編組長度 | 118.32m |
| 車輛長度 | 19,000mm |
| 車體宽度 | 2,800mm |
| 車體高度 | 3,800mm |
| 車輛重量 | 有司机室的拖车 Tc：≤32 t 动车 M：≤35 t 拖车 T：≤30t |
| 編組重量 | 194t |
| 轨距 | 1,435mm |
| 轉向架 | SDB-80 (TJ3) |
| 車體材質 | 不锈钢 |
| 車輛定员 | 245人（M、T） 230人（Tc） |
| 編組定员 | 正常情况： 整列1440人，座席256人 超员载荷： 整列1832人，座席256人 |
| 營運速度 | 75km/h |
| 設計最高速度 | 80km/h |
| 起動加速度 | 0~40 km/h：≥2.988 km/h/s 0~80 km/h：≥1.8 km/h/s |
| 常用減速度 | 3.6 km/h/s |
| 緊急減速度 | 4.3 km/h/s |
| 供電制式 | DC 750V（第三轨下部受流） 电压变化范围：DC 500V～900V |
| 受流方式 | 下接触型集电靴 |
| 傳動方式 | 直-交 |
| 牽引電動機 | 三菱電機原设计 開放式內扇形三相誘導電動機 MB-5139-A |
| 電動機功率 | 180 kW |
| 牽引功率 | 2,160 kW |
| 傳動比 | 100/13 (7.69)[1] |
| 控制裝置 | 三菱电机原设计 IGBT-VVVF MAP-184-75VD209 |
| 驅動裝置 | RY-102-D-G[1] 常州朗锐东洋传动技术制 鼓形齿联轴节驱动设备（3×4具） |
| 制動方式 | 再生制动 并用电阻制动和空气制动 |
| 安全防護系統 | 龐巴迪CITYFLO 650型自動列車行控系統（含ATO及ATP） |
天津地铁SFM10型地铁列车是天津地铁的车款之一，在3号线运营。
簡介[编辑]
SFM10型由中國南車青島四方機車車輛製造，其中301～308號車為青島下線，309～327是天津本地的中國南車總裝廠組裝。本車款為標準B1型列車，採用第三軌下部受流方式，與天津其他地鐵車型一样車門都為電動塞拉門。
列车主色调为蓝色，并采用国际先进的轻量化不锈钢车体技术，具有耐腐蚀、寿命周期长的特点。车体为外部线条流畅的通长盲窗结构，并具有雅致清新的内部装饰和優良化的旅客信息服务系统[2]。
2014年，3号线在之前的27列基础上增购4列（328～331号车），采用国产制动系统（与323～327号车的类似），并在天津组装[3]。
2021年，中车唐山公司的子公司——天津中车唐车轨道车辆有限公司启动3号线电客车共计31列车的大修工作[4]。
圖集[编辑]
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三號線車廂內部 -
三號線列車上的LCD -
三號線列車閃燈示意圖 -
三號線列車上的跑馬燈 -
三號線列車上的破窗錘 -
三號線列車上的滅火器 -
三號線車門 -
列車上的輪椅泊位
2012-09-18_003.JPG)
相关条目[编辑]
外部链接[编辑]
注释[编辑]
- ^ 1.0 1.1 翟科. 地铁车辆齿轮箱常见故障分析. 城市建设理论研究. 2013, 22.
- ^ 天津地铁2、3号线列车开始调试 50组列车全为6节车厢. [2012-10-13]. （原始内容存档于2019-08-13）.
- ^ 天津地铁3号线列车将升级 采用国产制动系统. [2021-12-30]. （原始内容存档于2021-12-30）.
- ^ 3号线电客车大修项目 首列车交付. 北方网. [2021-12-30].
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