天津滨海国际机场

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天津滨海国际机场
Tianjin Binhai International Airport
Tianjin Binhai International Airport 201509.jpg
IATATSNICAOZBTJ
机场概览
机场类型 军用(1942至1947年)
民用(1947年至今)
啟用日期 1942年
樞紐航空公司 天津航空
奥凯航空
新华航空
座標 39°07′28″N 117°20′46″E / 39.12444°N 117.34611°E / 39.12444; 117.34611坐标39°07′28″N 117°20′46″E / 39.12444°N 117.34611°E / 39.12444; 117.34611
網址 www.tbia.cn
数据来源:2014年全国机场生产统计公报[1]

天津滨海国际机场IATA代码TSNICAO代码ZBTJ,简称天津机场滨海机场),位于天津东丽区,是中国大陆国内干线机场、国际定期航班机和国家一类航空口岸,同时天津机场是中国主要国际货运机场之一和第四个具有双跑道的大型机场,也是天津航空奥凯航空的枢纽机场,有天津地铁2号线通达机场交通中心。

但由于距离北京首都机场较近,天津机场在较长一段时间内发展受到制约。[2]滨海新区发展纳入国家发展战略后,天津滨海国际机场旅客吞吐量和货运吞吐量均高速增长。2008年5月、2014年8月,天津机场的T1和T2新航站楼先后投入使用。T1航站楼将主要保障国际航班,T2航站楼将主要保障国内航班。京津城际铁路的天津机场线正在建设之中,未来京滨城际铁路也将引入天津机场。[3]

历史沿革[编辑]

天津滨海国际机场局部
天津滨海国际机场T2航站楼南部
天津滨海国际机场舊航站樓内部
天津滨海国际机场T2内部

天津滨海国际机场的前身是,始建于1939年的天津张贵庄机场。

抗日战争时期[编辑]

1939年11月,日军在天津市区东部张贵庄附近朱庄子以南,强占民地14,719.85亩,强迫百姓修建军用机场。1942年,天津张贵庄机场建成,是中国近代最早的民用航空运输机场之一。机场呈圆形,两条跑道交叉呈十字型。主跑道为混凝土道面,磁向340/160,长1120米、宽80米、厚12厘米。

国共内战时期[编辑]

1945年抗战胜结束后,国民党空军接收天津张贵庄机场。1947年10月17日,国民党空军将其改为民用机场。

中华人民共和国时期[编辑]

中国人民航空公司在天津成立

1949年1月15日天津解放,张贵庄机场由中国人民解放军实行军事管制。1950年2月6日,机场正式移交中央军委民航局管理使用。中央人民政府政务院决定在天津设中国航空公司,对张贵庄机场进行改造,作为中国民航的基地。

1950年8月1日,中华人民共和国在天津张贵庄机场首次开辟了“天津-北京-汉口-重庆、天津-北京-汉口-广州”两条民用航线,史称“八一通航”。[4]

1952年7月17日,根据政务院、中央军委《关于整编民用航空的决定》的原则,中国第一个国营民航运输企业——中国人民航空公司在天津机场成立。1955年6月,中国民用航空局在天津成立航空训练大队,驻地在天津张贵庄机场,负责民航飞行、机务和通信人员的技术培训工作。天津机场同时担负起中华人民共和国专业飞行和技术人才培养的任务,被誉为“新中国民航的摇篮”。

1956年4月,天津航空站并人航空训练大队。1974年,天津机场被确定为首都机场的备降机场。

1979年1月23日,民航天津机场举行开航仪式,中共天津市委第一书记陈伟达为机场开航剪彩,波音707型客机进行了试航。当时天津机场的主要跑道3200米,宽50米;客机坪长240米,宽240米。[5]1989年2月28日,时任天津市市长李瑞环主持审定了天津机场改造工程总体规划方案。5月17日,天津机场历史上的第四次扩建工程开工,包括航站楼、货运库、市内售票处等14个项目,共4.7万多平方米。1990年8月27日,机场改造工程竣工。同年11月9日,中国国际航空公司引进中国的首架波音747-200F货机和天津航空货运中心落成的剪彩仪式,在天津机场举行。1995年10月,经国家口岸委批准,天津机场升格为国际定期航班机场,同年12月更名为“天津滨海国际机场”。

2002年11月,中国民用航空总局下发《关于组建中国首都机场集团有关问题的批复》和相关组建方案,隶属于天津滨海国际机场与北京首都机场、中国民航机场建设总公司等联合组建中国首都机场集团公司。12月,天津滨海国际机场正式参与组建新的首都机场集团公司。[6]

2008年5月,新建11.6万平方米的第一航站楼和4万平方米货库投入使用,为空中客车A320天津总装公司配套的第二跑道也同期建成。天津机场客货运航班的正常起降运营全部由第一跑道承担,第二跑道主要担负飞行训练和空客天津总装公司的试飞。[7]至此,天津机场的硬件设施达到大型枢纽机场规模,满足年旅客吞吐量1000万人次,货邮吞吐量50万吨、飞机起降20万架次需求。而1990年代初投入运营的旧航站楼将专门用于承接公务机业务。

2011年5月31日,天津滨海国际机场二期扩建工程,也是天津机场历史上的第六次改扩建工程开工,将兴建第二航站楼。天津机场二期航站楼工程主要包括:24.8万平米T2航站楼,40个停机位的站坪及有3条快速出口滑行道等滑行道、南侧机场大道、消防设施、灯光及附属配套等,工程总投资约57亿元。同年12月1日,连结天津地铁2号线京津城际铁路等轨道交通的天津滨海国际机场交通中心工程开工。

2014年7月28日,天津机场已试点GBAS卫星导航着陆系统。[8]

2015年4月20日,国务院批准《中国(天津)自由贸易试验区总体方案》,支持天津滨海国际机场增加国际客货运航班,建设航空物流中心。[9]同年4月28日,天津机场设立北京营销中心,在首都机场T3航站楼出发大厅设立天津机场咨询服务柜台,并开通天津机场至四惠客运站、八王坟长途客运站的省际长途客运班线。[10]

2015年5月27日5时00分,受京津城际铁路天津机场引入线的施工的影响,天津机场东跑道暂时关闭同年至8月31日23时59分。[11]9月29日,天津机场公务机楼投入运营。[12]

2015年10月15日,天津机场第二跑道正式启用。[13]

机场指标信息[编辑]

天津滨海国际机场模型

货运区[编辑]

  • 海拔高度3米
  • 坐标:北纬39度07分,东经117度20分

客运区[编辑]

  • 跑道1:3600米
  • 跑道2:3200米

航站楼[编辑]

天津滨海国际机场的T1、T2及规划中的T3航站楼均由英国建筑师、KPF伦敦公司创始人李·波利萨诺(英语:Lee Polisano)主创设计,新航站楼外观设计灵感源于天津民间传统的风筝造型[14]

  • T1航站楼:2008年4月28日零时开始使用,接替老航站楼用于客流运输。T1航站楼采用指廊式布局设计,主体建筑面积11.6万平方米,建筑物最大高度43米,单层面积5万平方米,总面积达到25万平米,旅客吞吐能力1000万人次,货邮吞吐量50至60万吨;设有60个值机柜台,6台自助值机设备,17条安检通道,19个登机桥,在高峰小时可保障旅客2209人次。
  • T2航站楼:位于现状T1航站楼的东侧,占地8.25万平方米,呈工字形,建筑总长度为652米,宽度395米,总建筑面积约24.8万平方米,分为主楼和指廊两部分,地上2层,局部4层,最高43.5米,主楼地下2层。航站楼内新增3个值机岛、72个值机柜台,30条安检通道,7组行李提取转盘,29条登机桥,年旅客吞吐能力为2400万人次,并有两条连廊与T1航站楼相通。T2航站楼投入使用后将主要用于国内航线,T1航站楼用于国际航线[15][16][17]
天津滨海国际机场T2航站楼
天津滨海国际机场T2航站楼安检区

远期规划[编辑]

按照远期规划,天津机场还将在T2航站楼的东侧再兴建一座T3航站楼,在16L/34R跑道东侧再修建第三条跑道。到2040年,天津机场旅客吞吐量将达到4000万人次,到那时T3航站楼也将建成并投入使用,进一步推进滨海新区的开发开放,促进天津区域综合服务功能的提升。

统计数据[编辑]

年份 旅客吞吐量
(人)
增长率 货物吞吐量
(吨)
增长率 备注
2000 884,448 44,387
2001 941,178 16.1% 36,503 -17.76%
2002 1,092,121 16.04% 41,722 14.30%
2003 1,103,491 1.04% 48,681 16.68%
2004 1,705,271 54.53% 70,995 45.84%
2005 2,193,914 28.65% 80,192 12.95%
2006 2,766,504 26.10% 96,756 20.66%
2007 3,860,752 39.55% 125,087 29.28%
2008 4,637,299 20.11% 166,558 33.15%
2009 5,780,281 24.65% 168,103 0.93%
2010 7,277,106 25.90% 202,484 20.45%
2011 7,554,172 3.81% 182,856 -9.69%
2012 8,139,988 7.75% 194,241 6.23%
2013 10,035,833 23.29% 214,420 10.39% [18]
2014 12,073,041 20.03% 233,359 8.8% [19]
2015 14,314,000 18.56% 217,000 -7.01%

航空公司及通航城市[编辑]

截止至2015年9月,天津机场通航城市已达106个。其中,中国大陆境内客运通航城市73个,港澳台地区通航城市5个,国际客运通航城市18个。[20]

中国大陆境内通航城市[编辑]

承担天津滨海国际机场境外航线的航空公司有中国国际航空中国南方航空中国东方航空天津航空奥凯航空上海航空春秋航空深圳航空吉祥航空四川航空厦门航空山东航空祥鹏航空海南航空首都航空西部航空华夏航空河北航空中国联合航空昆明航空瑞丽航空长龙航空等。其中,天津航空和奥凯航空以天津滨海国际机场为枢纽机场。

天津滨海国际机场通达的境外城市有:包头长白山长春长沙成都、赤峰、重庆大连鄂尔多斯广州贵阳桂林哈尔滨海口、海拉尔、邯郸杭州合肥呼和浩特海拉尔、淮安[21]晋江昆明丽江连云港满洲里漠河南京南宁南通宁波青岛三亚厦门汕头上海-虹桥上海-浦东深圳沉阳太原威海温州乌鲁木齐武汉西安西双版纳烟台盐城伊春、银川、运城张家界郑州等。

境外通航城市[编辑]

停靠在雪后天津机场的香港航空空客A320

承担天津滨海国际机场境外航线的航空公司有天津航空中国国际航空厦门航空吉祥航空奥凯航空春秋航空香港航空澳门航空长荣航空复兴航空远东航空日本航空大韩航空韩亚航空德威航空新加坡酷航越南国家航空等。[22]

天津滨海国际机场通达的境外城市有:香港澳门台北-松山台北-桃园台中高雄花莲务安大邱济州金边首尔-仁川东京-羽田大坂札幌冲绳函馆静冈台中曼谷东京-成田大坂曼谷新加坡吉隆坡曼谷雅加达大坂名古屋-中部芽庄等。

國際及地区定期包机[编辑]

航空公司 航點 
易斯达航空 清州
捷特亚洲航空 曼谷普吉

定期貨運航班[编辑]

航空公司 航點 
香港航空 香港鄭州石家莊
中国国际货运航空 阿姆斯特丹法兰克福萨拉戈萨卢森堡阿拉斯加
中国南方航空货运 洛杉矶
长荣航空 台北
韩亚航空公司 首尔
大韩航空公司 首尔
全日空航空公司 大阪
奥凯航空 广州
揚子江快運 杭州青岛阿拉斯加法兰克福法兰克福-哈恩
中国邮政航空 大阪上海-虹桥
银河货运航空有限公司 首尔
中国货运航空公司 阿拉斯加阿姆斯特丹

交通[编辑]

地铁2号线滨海国际机场站

轨道交通[编辑]

天津地铁2号线的终点站为位于天津滨海国际机场交通中心的滨海国际机场站。从北京南站乘坐京津城际铁路天津站换乘地铁2号线到达天津机场全程仅需约1个小时。另外规划中的天津地铁Z2线將在本站设站,津滨城际铁路亦在本站设站。亦有部分乘客使用本站乘降来往市区。预计2017年,京津城际铁路将直通天津机场,现工程已经开工。规划中的京滨城际铁路也将引入天津滨海国际机场。[3]

機場巴士[编辑]

  • 机场专线4路:天津滨海国际机场—唐山道
  • 机场专线5路:天津滨海国际机场—文化中心公交站
  • 滨海新区专线:天津滨海国际机场—新华书店
  • 南京路(香槟小镇)线:天津滨海国际机场—香槟小镇酒店(营口道)
  • 天津站线:天津滨海国际机场—通莎客运站(天津火车站后广场)
  • 机场夜班线:天津滨海国际机场→香槟小镇酒店(营口道)(单向行驶)
  • 北京四惠线:天津滨海国际机场—四惠客运站[10]
  • 北京八王坟线:天津滨海国际机场—八王坟长途客运站[10]

空铁联运[编辑]

天津机场在北京南站等地设立了异地候机楼,天津航空等航空公司在天津机场提供空铁联运服务,可报销北京-天津的京津城际铁路二等座车票。[10]

异地城市候机楼[编辑]

天津机场拥有天津站于家堡站滨海新区静海区北京南站沧州黄骅唐山秦皇岛保定白沟霸州胜芳德州锦州等14座城市候机楼(厅),编辑京津冀鲁辽五省市,2016年底异地候机楼将达到20座[23]

轶闻[编辑]

2005年8月8日,总投资近30亿元的天津滨海国际机场改扩建工程开工,是天津机场历史上第五次改扩建工程。2006年夏,天津美术学院综合绘画系主任曲健雄接受天津滨海国际机场委托,为T1航站楼创作主题雕塑。2008年4月7日,时任天津市副市长熊建平在视察即将投入使用的天津滨海国际机场T1航站楼时,因个人好恶原因而勒令限期拆除斥资200万、耗时2年的雕塑《飞翔》而引发大量批评的争议性事件。[24]

参考文献[编辑]

  1. ^ 2014年全国机场生产统计公报. 中国民用航空局. 2015,01,09 [2015-10-06]. 
  2. ^ 赵桂红. 天津滨海国际机场的实际吞吐量预测和机场对策. 经济地理. 2003-05, 23 (3). 
  3. ^ 3.0 3.1 铁道第三勘察设计院集团有限公司. 京津冀城际铁路网规划修编环境影响报告书. 2015-09-16[2015-10-04]
  4. ^ 欧阳杰; 邓海超. 京津冀地区“港、产、城”一体化发展对策研究. 中国民用航空. 2014, (8). 
  5. ^ 天津通志 > 大事记 > 中华人民共和国. 天津地方志网. 
  6. ^ 李英辉. 第七大民航集团出世 天津机场充当首都第二机场. 京华时报. 2002-12-30 [2015-10-06]. 
  7. ^ 万红; 吴迪. 天津机场升级“双向两车道” 提升起降航班能力. 天津日报. 2015-10-16 [2015-10-16]. 
  8. ^ 中国首套GBAS卫星导航着陆系统研制成功. 新华社. 2014-07-28. 
  9. ^ 国务院. 国务院关于印发中国(天津) 自由贸易试验区总体方案的通知. 中央政府网. 2015-04-20 [2015-04-20]. 
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 万红. 空中新路网:天津机场打造辐射周边空地交通网络. 天津日报. 2015-10-04 [2015-10-04]. 
  11. ^ 天津机场线京津城际铁路工程飞行区内施工正式启动. 国际空港信息网. 2015-05-28 [2015-10-04]. 
  12. ^ 许丽娟. 天津机场公务机楼启用 津门公务航空新篇章. 民航资源网. 2015-09-30 [2015-10-02]. 
  13. ^ 赵颖妍. 天津机场第二跑道正式启用 迎来首个运营航班. 北方网. 2015-10-15 [2015-10-15]. 
  14. ^ 焦春峰. Lee Polisano/天津滨海国际机场. Ikuku. [2016-01-23]. 
  15. ^ 建设中的天津机场T2航站楼:“风筝”将行碧云端
  16. ^ 天津机场延伸“空铁联运” 45分钟到北京
  17. ^ 天津滨海机场装修进尾声 T2航站楼下月投用
  18. ^ 陈洧洧. 2013年天津机场货邮吞吐量达到21.44万吨. 北方网. [2015-09-25]. 
  19. ^ 邓中豪. 首都机场集团公司副总经理阎欣:天津将成北京第二空中通道. 新华网天津. [2015-09-25]. 
  20. ^ 天津机场旅客吞吐量完成千万人次. 天津政务网. [2015-09-26]. 
  21. ^ 郑妍; 刘承承. 天津机场开辟新航线 天津淮安三亚航线开始售票. 今晚报. 2015-10-14 [2015-10-15]. 
  22. ^ 董立景. 越南国家航空芽庄直飞天津首航仪式举行. 北方网. 2015-09-27 [2015-10-02]. 
  23. ^ 李叶. 天津滨海国际机场锦州候机楼启用 天津机场异地服务辐射京津冀辽鲁五省市. 天津广播电视台交通广播. 2016-01-08 [2016-02-10]. 
  24. ^ 华强. 天津新航站楼雕塑被拆 一句话让200万标志物被废. 华夏时报. 2008-07-23. 

参见[编辑]