太岚铁路

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太岚铁路
概覽
營運地區  中国山西省
服務類型 两用
目前狀況 营运中
技術數據
路線長度 55.2 km
軌道數 1(单线铁路
軌道標準 1 435 mm标准轨
路線圖
Up arrow 上兰村铁路太原站方向
汾河站
Left arrow 上兰村铁路上兰村站方向
西张站
土堂站
柳林河站
扫石站
古东站
古交站
镇城底站

太岚铁路是太原铁路局管内的一条支线铁路,为古交矿区镇城底煤矿的煤炭运输铁路,并服务于沿途城乡客运。

线路[编辑]

东起太原市北郊的太原铁路枢纽汾河站,西至吕梁岚县,目前客运通车区段仅至古交市境内的镇城底站。全长55.2km,桥隧约占线路总长的40%,为国铁I级单线电气化铁路,共有特大桥2 座,1690 延米;大、中、小桥62 座,2808.9 延米;涵洞93 座,平均每公里 1.7 座。桥梁长度占线路总长的比例为8.15%。全线既有明洞3座,隧道19座,17376.6延米,隧道长度占线路总长的比例为31.5%。

历史[编辑]

修建太岚铁路主要是为了适应开发沿线煤铁矿藏外运需要。根据开发建设任务的迸展情况,国家确定太岚线首先修到镇城底,以解决古交矿区煤炭外运急需。由铁道兵第2师、 第4师各3个团担负施工。第4师负责汾河至河下段33.9公里;第2师负责河下至镇城底段19.9公里。两个师的领导机关均驻太原市。1975年春第4师陆续进场施工准备。1975年11月重点开工。第2师的部队于1978年春陆续进场施工准备,河下至镇城底段于1979年1月正式开工。1979年11月30日,铺轨到达了镇城底,全线共完成路基土石方937万立方米,桥梁4.92公里,隧道17.05公里,涵渠3.58公 里,正线铺轨53.8公里,投资21035万元。1983年1月31日,正式交铁路局接管运营。

重大事故[编辑]

  • 2007年7月9日下午5时许,太原铁路局太原北机务段的韶山1型687号机车,牵引CT47940次货物列车(编组54辆,总重4690吨),经由太岚铁路运行,准备在古东站停车时,机车乘务员发现制动失灵,列车越过古东站冒进区间,于下午5时33分列车冒进扫石站上行进站信号机,5时35分列车进入安全线冲上土挡,机车和机后第一至第十位车辆颠覆坠入山沟、第11位车辆脱轨。事故造成两名机车乘务员在扫石站跳车时受伤,机车报废,车辆报废10辆。事故原因是古交列检所作业人员更换机后1位车辆缓解阀后,进行试风作业时关阀了2位车辆前端折角塞门,试风完毕后忘记将该折角塞门开启,且机车乘务员也没有及时发现[1]。其事故性质与2005年9月的太焦铁路65001次列车脱轨事故类似。

参考资料[编辑]

  1. ^ 太铁法院对“7·9”重大事故案作出判决. 山西法院网. 2007-12-05 [2011-11-30]. (原始内容存档于2012-08-05).