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太魯閣列車

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太魯閣自強號列車
TRA TEMU1000 TED1007 Xizhi 20130807.jpg
太魯閣號於汐止車站
概述
别称太魯閣列車、太魯閣號
类型城際列車
营运地区 中華民國
开行日期2007年5月8日 (2007-05-08)
所属铁路局臺灣鐵路管理局
列车等级臺鐵電聯車
主要停站員林彰化沙鹿清水大甲苑裡通霄後龍竹南新竹中壢桃園樹林板橋臺北松山南港七堵八堵瑞芳頭城礁溪宜蘭羅東新城花蓮吉安志學鳳林光復瑞穗玉里富里池上關山臺東知本
运行距离最长距离:553.7公里(員林-知本)
途经线路縱貫線南段(彰化-員林間)、海線縱貫線北段宜蘭線北迴線臺東線南迴線(臺東-知本間)
技术
使用车辆台鐵TEMU1000型傾斜式電聯車
轨距1,067毫米(窄軌
太魯閣列車營運路線圖
台北
松山
南港
板橋
七堵
樹林
八堵
桃園
瑞芳
中壢
頭城
新竹
礁溪
竹南
宜蘭
後龍
羅東
通霄
新城(太魯閣)
苑裡
花蓮
大甲
吉安
清水
志學
沙鹿
壽豐
彰化
鳳林
員林
光復
瑞穗
玉里
富里
池上
關山
鹿野
臺東
知本

太魯閣自強號列車(英語:Taroko Express),或稱太魯閣列車,簡稱太魯閣號,為臺灣鐵路管理局以2008年引進之傾斜式電聯車TEMU1000型開行的特快車,初期行駛宜蘭線北迴線,2008年2月25日首次行駛花蓮彰化,原臺北花蓮間的自強號最快行駛時間需約2小時20分鐘,以太魯閣列車行駛將可縮短至2小時,花蓮彰化間為4小時12分,由於台中鐵路高架化,為了配合臺中高架化的月臺,將太魯閣列車暫時退出山線,改行駛海線,西部幹線僅剩278次及285次。

名稱[编辑]

列車名稱不再採用傳統自強莒光復興等以中華民族愛國教育口號命名之方式,而改向民間徵求命名,由中華民國鐵道文化協會整理出「曙光/AURORA」、「飛魚/FLYING FISH EXPRESS」、「太魯閣/TAROKO」等名稱,再由臺灣鐵路管理局內部開會選出[1]

臺灣鐵路管理局於2006年1月17日評定由「太魯閣」獲選。命名理由為:太魯閣國家公園之自然風光聞名國內外,其英語名稱轉音自太魯閣語Taroko」(原語拼音作Truku),無論國語臺語臺灣客家語日語英語等皆易於記憶。結果出爐後,2006年1月20日、3月15日、6月1日及2007年1月21日、5月8日出版之免費時刻表皆以該型車為封面。其中3月15日、6月1日之版本更於內頁介紹列車基本資料及命名沿革,透過新聞媒體,民眾也熟知「太魯閣號」這個名稱。

雖然通稱的「太魯閣號」這個名稱已廣為使用,且顯示於部分車站的最近發車時刻表,但臺鐵為避免票種過度複雜,亦配合其簡化車種的政策,故其票價比照普通自強號,稱為「太魯閣自強號列車」。台鐵發行的時刻表將太魯閣列車的班次標為「太魯閣」;車票上除標示自強外,並特別標示「太魯閣」、「Taroko Express」以供識別。

歷史[编辑]

  • 2007年5月8日,開始營運臺北花蓮間的路線,並創下該區間最快行車時間紀錄。
  • 2008年2月2日,第二批進口的TEMU1000型傾斜式電車將於2008年春節以加班車的方式行駛臺北-員林間的直達車,該加班車創下臺鐵有史以來於此區間最短行車時間的紀錄。
  • 2008年2月25日,於2008年春節期間以加班車方式行駛的花蓮員林間太魯閣號改為定期班次。原本僅行駛至彰化,但隨即於3月11日改為員林到開,每天來回各一班。
  • 2008年3月1日,臺鐵宣布日後將提供一列太魯閣號作為包車使用,供機關團體、公司行號搭配旅遊及商務行程使用,稱為「太魯閣專車」;但是逢週五六日或連續假日因太魯閣號將會全數上線營運,故不提供包車服務。
  • 2008年9月20日,臺北鐵路地下化前最後一段平面鐵道由1074次太魯閣號為最後一班南下火車,亦為最後一列停靠平面松山火車站的火車。
  • 2015年2月春節假期首度於樹林花蓮臺東間試辦太魯閣號普悠瑪號加班車部分或全部車廂自由座,全車自由座座位372人、立位186人,這是太魯閣號以加班車的名義首次營運至臺東;並限定於乘車當日上午6時至車站窗口購票,不適用網路、電話語音及超商訂票。
  • 2016年3月21日,台鐵改點後,台鐵推出新太魯閣Hello Kitty彩繪列車[2],並推出周邊商品,深受民眾喜愛每逢五至日行駛426-441車次,周一到周四僅提供包車使用。
  • 2016年4月21日,推出馬白水太魯閣之美彩繪列車[3],首度行駛到花蓮,第一班行駛到花蓮的班次為5934次。
  • 2016年8月8日,配合「Hello Kitty上阿里山『森旅行』」活動,由新太魯閣Hello Kitty彩繪列車行駛,以加班車的名義行駛於南港屏東[4]。為「太魯閣號」首度運行至南部。(TEMU1000型曾於2007年清明節擔任自強號加班車行駛至南部,惟當時未開啟傾斜裝置僅為一般自強號。)
  • 2017年1月24日,因台中鐵路高架化月台測試需要,首次開進台中高架鐵路試運轉。
  • 2018年10月29日,受普悠瑪號翻車事故影響,時任交通部部長吳宏謀宣佈10月30日開始,太魯閣和普悠瑪單人駕駛先安排雙駕駛機制[5]
  • 2019年5月2日起,臺鐵局考量疏運需求,全線普悠瑪號、太魯閣號等新自強號開放站票,乘車當天每列次限量發售120張,旅客須憑當日當次車車票始得乘車,持電子票證或非當日當次車車票旅客不得乘車。
  • 2021年1月2日,太魯閣號進行試運轉 ( 由TEMU1011+1012編組行駛 ) 跨日次首次開進內灣線電氣化區間及六家線[6]
  • 2021年4月2日,太魯閣號408次列車在花蓮縣秀林鄉和仁段大清水隧道北口,與滑落邊坡侵入路線的工程車碰撞出軌後再擦撞隧道壁衝入隧道中,造成49人死亡和200人受傷[7][8][9],為臺鐵過半世紀最嚴重的出軌事故。

使用列車[编辑]

Hello Kitty彩繪太魯閣號
馬白水彩繪太魯閣號

太魯閣號使用台鐵TEMU1000型電聯車營運,是台鐵首次引進的傾斜式列車[10],由位於日本山口縣日立製作所笠戶事業所日语日立製作所笠戸事業所承造,設計源自JR九州885系電力動車組,當地「海鷗號」、「音速號」等特快車,便都是使用該型列車。由於其可透過傾斜車體以高速行駛的特點,使得它在彎道可以較非傾斜式列車快約25km/h的速度行駛,在多彎的宜蘭線可大幅縮短八堵頭城路段的行車時間。

彩繪[编辑]

已卸除
  • 新太魯閣Hello Kitty彩繪列車
    • 行駛時間:2016年3月21日-2019年7月1日
    • 編組:TEMU1013+TEMU1014(因2021年4月2日事故停用中)
  • 建國百年火車環島接力塗裝
    • 行駛時間:2011年9月
    • 編組:TEMU1003+TEMU1004
    • 編組:TEMU1007+TEMU1008
  • 馬白水太魯閣之美彩繪
    • 行駛時間:2016年4月21日-2019年9月16日
    • 編組:TEMU1015+TEMU1016
  • 原住民族日彩繪
    • 行駛時間:2019年7月29日-2019年10月28日
    • 編組:TEMU1007+TEMU1008

編組運用[编辑]

營運[编辑]

  • 太魯閣號原不發售無座票,但考量班次不足及疏運需要,故自2019年5月2日起每班車限量發售120張無座票。惟無票或不是持有當日該班次太魯閣號車票的旅客(含持悠遊卡、一卡通等電子票證、定期票、其他日期車次車種的車票者)仍不得搭乘,否則將依規定重新補票並加收50%票價。
  • 目前本型列車大部分用於東部幹線西部幹線最南僅經海線行駛至員林,無純西部幹線班次。因尚未完成無階化改造,故於台中高架化路段通車後退出山線營運。
  • 樹林-台東、知本間僅停靠板橋、台北、松山、花蓮、玉里之直達列車多以太魯閣號行駛。

相關事故[编辑]

  • 2012年1月17日,第278次(編組TED1009-1010)由田中花蓮,在埔心車站南方幸福水泥平交道撞上闖越平交道的砂石車,火車頭全毀、司機員殉職,並導致假日班次只能以其他車種代替。
  • 2012年4月21日,第275次(已停駛)下午5:35經竹北市光明地下道上方路段,電車線遭扯斷約2公里,事件導致新竹竹北間鐵路僅能單線通行,約63班列車、近3萬旅客受影響。
  • 2016年6月27日,一列由樹林開往知本的426次太魯閣號,在行經宜蘭礁溪時發生故障,台鐵緊急派出一列普悠瑪號繼續南下,造成旅客誤點76分[11][12]
  • 2017年2月1日,285次(花蓮開往員林)21:38於新竹=香山間東線農會前平交道(108公里+261公尺)處,撞到闖越摩托車,騎士無受傷,經路警處理285次22:25(晚50分)開車,路線恢復正常行駛,共影響9列次、258分、旅客約2076人。
  • 2018年5月3日,因556次莒光號電力機車頭故障(於苑裡更換機車),緊急調派本型車代打樹林=花蓮段(原車狀況排除後繼續行駛且不載客,僅辦理行包業務),為首次代打其他車種之記錄。
  • 2021年4月2日,台鐵太魯閣自強號408班次(TEMU1013+1014)行經花蓮清水隧道時,因撞擊到侵入路線的工程車而導致出軌,6到8車受損嚴重,包括司機員、機車助理在內至少50死200輕重傷[13],為台灣鐵路管理局成立以來死傷最慘重的事故。4/11花蓮地檢署證實,經DNA比對罹難者為49人。檢方表示,於案發初期為求慎重,將已尋獲而未經認領的殘骸、組織列為疑似無名屍,經採檢DNA鑑驗,於4/10完成比對,結果均屬於已確認身分的49名罹難者,並無新增罹難者人數。事後於4月7日起至4月19日止,408次列車的車種暫時改為普悠瑪號列車代打行駛,此次代打亦包含使用與408次列車相同編組運用的426、441、421、436、405次。 [14]

參考文獻[编辑]

  1. ^ 台鐵新購傾斜式列車 命名太魯閣页面存档备份,存于互联网档案馆).大紀元時報.2006-01-18
  2. ^ 黃立翔.千呼萬喚!台鐵Hello kitty太魯閣3月21日首航页面存档备份,存于互联网档案馆).自由時報.2016-03-11
  3. ^ 陳裕謀.搭太魯閣列車去太魯閣 台鐵推出「馬白水太魯閣之美彩繪列車」新聞稿[永久失效連結].交通部臺灣鐵路管理局.2016-04-12
  4. ^ 汪淑芬.台鐵Kitty彩繪車 父親節首到南部页面存档备份,存于互联网档案馆).中央通訊社.2016-08-02
  5. ^ 補救台鐵安全 3年內補足3千人力!. 《華視新聞》. 2018-10-30 [2018-10-29]. (原始内容存档于2018-10-29). 
  6. ^ 台灣鐵路 六家線千甲站 太魯閣號試車 2021.1.25跨次日. [2021-06-28]. (原始内容存档于2021-02-02) –通过www.youtube.com. 
  7. ^ 不斷更新/太魯閣出軌!第7、8節傷亡慘…累計「48死、159傷」. ETtoday. 2021-04-02 [2021-04-02]. 
  8. ^ 第408次太魯閣號於崇德和仁間(清水隧道)出軌事故第1發 (PDF) (新闻稿). 臺灣鐵路管理局. 2021-04-02 [2021-04-02] (中文). 
  9. ^ 頭條日報. 【太魯閣號出軌】台鐵司機證實罹難 新婚兩年遺留幼子. 頭條日報 Headline Daily. [2021-04-02] (zh-yue-Hant-HK). 
  10. ^ 邑采客服.台鐵傾斜式列車~太魯閣號 (花蓮V.S台北真便利)页面存档备份,存于互联网档案馆).花蓮邑采精緻旅店的blog .2009-11-25
  11. ^ 太魯閣號故障延遲76分鐘,370名旅客受影響页面存档备份,存于互联网档案馆).蘋果日報.2016-06-27
  12. ^ 江志雄.太魯閣號故障暫停礁溪 300名乘客受影響页面存档备份,存于互联网档案馆).自由時報.2016-06-27
  13. ^ 自由時報電子報. 台鐵出軌》太魯閣號清水隧道出軌 釀51死162輕重傷 - 社會. 自由時報電子報. 2021-04-02 [2021-04-02]. (原始内容存档于2021-04-02) (中文(台灣)). 
  14. ^ Yahoo奇摩(即時新聞). 太魯閣號事故第50具遺骸成謎?檢方:罹難者確認49人. Yahoo奇摩(即時新聞). 2021-04-11 [2021-04-11]. (原始内容存档于2021-04-11) (中文(台灣)). 

參見[编辑]

外部連結[编辑]