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太魯閣列車

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太魯閣自強號列車
太魯閣號在宜蘭
概述
类型城際列車
运营地区 中華民國
开行日期2007年5月8日(17年42天)
所属铁路局臺灣鐵路管理局標誌 交通部臺灣鐵路管理局
臺灣鐵路公司標誌 臺灣鐵路公司
列车等级自強號
主要停站樹林板橋臺北松山南港七堵宜蘭羅東新城花蓮吉安志學壽豐鳳林光復瑞穗玉里富里池上關山鹿野臺東知本
运行距离最长距离:369.1公里(樹林─知本)
途经线路縱貫線北段宜蘭線北迴線臺東線南迴線(臺東─知本間)
技术
使用车辆台鐵TEMU1000型傾斜式電聯車
轨距1,067毫米(窄軌
太魯閣列車營運路線圖
台北
松山
板橋
南港
樹林
七堵
宜蘭
羅東
花蓮
吉安
壽豐
鳳林
光復
瑞穗
玉里
富里
池上
關山
鹿野
臺東
知本

太魯閣自強號列車(英語:Taroko Express),通稱太魯閣號太魯閣,為臺灣鐵路公司(原臺灣鐵路管理局,略稱臺鐵或臺鐵局)於2006年引進之傾斜式TEMU1000型電聯車,2007年2月25日首次以加班車行駛花蓮彰化,初期行駛宜蘭線北迴線 。原本臺北花蓮間行駛的自強號最快時間約2小時20分鐘[1],以太魯閣號行駛可縮短至1小時55分[2][3]花蓮彰化間為4小時05分[4]。由於列車刻正進行無階化改造,2022年9月14日起樹林以南暫無太魯閣號行駛的運用。

名稱[编辑]

列車名稱不再採用傳統自強莒光復興等以中華民族愛國教育口號命名之方式,而改向民間徵求命名,由中華民國鐵道文化協會整理出「曙光/AURORA」、「飛魚/FLYING FISH EXPRESS」、「太魯閣/TAROKO」等名稱,再由臺灣鐵路管理局內部開會選出[5]

臺灣鐵路管理局於2006年1月17日評定由「太魯閣」獲選。命名理由為:太魯閣國家公園之自然風光聞名國內外,其英語名稱轉音自太魯閣語Taroko」(原語拼音作Truku),無論國語臺語臺灣客家語日語英語等皆易於記憶。結果出爐後,2006年1月20日、3月15日、6月1日及2007年1月21日、5月8日出版之免費時刻表皆以該型車為封面。其中3月15日、6月1日之版本更於內頁介紹列車基本資料及命名沿革,透過新聞媒體,民眾也熟知「太魯閣號」這個名稱[6]

雖然通稱的「太魯閣號」這個名稱已廣為使用,且顯示於部分車站的最近發車時刻表,但臺鐵為避免票種過度複雜,亦配合其簡化車種的政策,故其票價比照普通自強號,稱為「太魯閣自強號列車」。台鐵發行的時刻表將太魯閣列車的班次標為「太魯閣」;車票上除標示自強外,並特別標示「太魯閣」、「Taroko Express」以供識別。

歷史[编辑]

  • 2007年5月8日,開始營運臺北花蓮間的路線,並創下該區間最快行車時間紀錄。另於清明節擔任自強號加班車,未開啟傾斜裝置行駛至南部[7]
  • 2008年2月2日,第二批進口的TEMU1000型傾斜式列車[8]於2008年春節以加班車的方式行駛臺北-員林間的直達車。
  • 2008年2月25日,於2008年春節期間以加班車方式行駛的花蓮員林間太魯閣號改為定期班次。原本僅行駛至彰化,但隨即於3月11日改為員林到開,每天來回各一班。
  • 2008年9月20日,臺北鐵路地下化前最後一段平面鐵道由1074次太魯閣號為最後一班南下火車,亦為最後一列停靠平面松山火車站的火車。
  • 2014年8月22日,原149次PP自強號編組ATP故障,當時行駛283次的太魯閣號(編組TED1005+1006)抵達斗六後延駛至高雄站,首次代打且全車自由座。該編組抵達高雄後過夜,待23日首班車前(4:40發)迴送至斗六站作280次。
  • 2015年2月春節假期首度於樹林花蓮臺東間試辦太魯閣號、普悠瑪號加班車部分或全部車廂自由座,全車自由座座位372人、立位186人,這是太魯閣號以加班車的名義首次營運至臺東;並限定於乘車當日上午6時至車站窗口購票,不適用網路、電話語音及超商訂票。
  • 2016年3月21日,台鐵改點後,台鐵推出太魯閣Hello Kitty彩繪列車[9],並推出周邊商品,深受民眾喜愛每逢五至日行駛426-441車次,週一到週四僅提供包車使用。
  • 2016年4月21日,推出馬白水太魯閣之美彩繪列車[10],首度行駛到花蓮,第一班行駛到花蓮的班次為5934次。
  • 2016年8月8日,配合「Hello Kitty上阿里山『森旅行』」活動,由太魯閣Hello Kitty彩繪列車行駛,以加班車的名義行駛於南港屏東[11]。為太魯閣號第二次運行至南部。
  • 2016年10月16日,由於台中鐵路高架化,為了配合臺中高架化的月臺,將太魯閣列車暫時退出山線,改行駛海線,西部幹線僅剩278次及285次。
  • 2017年1月24日,因台中鐵路高架化月台測試需要,首次開進台中高架鐵路試運轉。
  • 2018年10月29日,受普悠瑪事故影響,時任交通部部長吳宏謀宣佈10月30日開始,太魯閣和普悠瑪單人駕駛先安排雙駕駛機制[12]
  • 2019年5月2日起,太魯閣號及普悠瑪號開放站票,乘車當日每列次限量發售120張,旅客須憑當日當次車車票始得乘車,持電子票證或非當日當次車車票旅客不得乘車。
  • 2021年1月25日,太魯閣號進行試運轉(編組TED1011+1012)跨日次首次開進內灣線電氣化區間及六家線[13]
  • 2021年4月2日,清明節連假首日,由樹林開往台東的第408次TEMU1000型電聯車(太魯閣號,編組 TEMU1013+ TEMU1014)於上午9點28分47秒行北迴線花蓮縣秀林鄉和仁崇德間的清水隧道前(51K+250),撞上從隧道上方滑落施作明隧道工程的工程車,造成49人死亡和213人輕重傷。
  • 2021年12月1日,207次太魯閣號(編組TED1005+1006),上午8:52行經石城-福隆間,遭工地掉落之鋼軌樁擊中車頭,TED1005擋風玻璃毀損,無人受傷。後由雙溪派電力機車作前位機車,繼續行駛至樹林站[14]。TED1005+1006後迴送富岡基地維修,於2022年7月5日出廠試運轉後回歸正班運用。
  • 2021年12月29日起,和普悠瑪號確定恢復為不發售無座位乘車票之規定。
  • 2022年8月9日,432次太魯閣號(編組TED1003+1004),於晚間6時10分經過花蓮瑞穗時,2車(TEM1005)發生燒軸事故,疏散乘客以及後續行程取消,同編組回程運用447次改由EMU3000型替駛[15]

使用列車[编辑]

太魯閣號使用台鐵TEMU1000型電聯車營運,是台鐵首次引進的傾斜式列車,由位於日本山口縣日立製作所笠戶事業所日语日立製作所笠戸事業所承造,設計源自JR九州885系電力動車組,當地「海鷗號」、「音速號」等特快車,便都是使用該型列車。由於其可透過傾斜車體以高速行駛的特點,使得它在彎道可以較非傾斜式列車快約25km/h的速度行駛,在多彎的宜蘭線可大幅縮短八堵頭城路段的行車時間。

彩繪[编辑]

已卸除
  • 建國百年火車環島接力塗裝
    • 行駛時間:2011年9月
    • 編組:TEMU1003+TEMU1004
    • 編組:TEMU1007+TEMU1008
  • 新太魯閣Hello Kitty彩繪列車
    • 行駛時間:2016年3月21日-2019年7月1日
    • 編組:TEMU1013+TEMU1014
  • 馬白水太魯閣之美彩繪
    • 行駛時間:2016年4月21日-2019年9月16日
    • 編組:TEMU1015+TEMU1016
  • 原住民族日彩繪
    • 行駛時間:2019年7月29日-2019年10月28日
    • 編組:TEMU1007+TEMU1008

編組運用[编辑]

營運[编辑]

臺鐵公司化前一天,經東線開往樹林的末班對號車,在松山跨日
  • 太魯閣號原不發售無座票,但民代提出要求,自2019年5月2日起同普悠瑪號開放每班車限量發售120張無座票。惟無票或不是持有當日該班次太魯閣號車票的旅客(含持悠遊卡、一卡通等電子票證、定期票、其他日期車次車種的車票者)不得搭乘,違者將依規定重新補票並加收50%票價。2021年5月15日起,因應新冠肺炎疫情升溫,同普悠瑪列車暫停販售當日車次之站票,同年12月29日確定均恢復不發售無座位車票。
  • 目前本型列車大部分用於東部幹線西部幹線最南僅經海線行駛至員林,無純西部幹線班次。因尚未完成無階化改造,故於台中高架化路段通車後退出山線營運。
  • 樹林─台東、知本間僅停靠板橋、台北、松山、花蓮、玉里之直達列車多以太魯閣號行駛,從2021年12月29日起,樹林─花蓮─台東間的直達車改由EMU3000行駛。
  • 2022年6月29日起,經海線行駛之278、285次,因民代蘇巧慧要求,起訖站變更為彰化同時增停未在規劃中之鶯歌
  • 2022年9月14日起,原太魯閣號219、233、234、248、278、285次改為普悠瑪號行駛,原普悠瑪號202、237次改為太魯閣號行駛,本次改點後太魯閣號營運範圍縮短至樹林─知本間。

相關事故[编辑]

  • 2012年1月17日,由田中開往花蓮的278次(編組TED1009+1010),在幸福水泥平交道口撞上闖越平交道的砂石車,TED1010車頭全毀,司機員殉職。
  • 2012年4月21日,執勤275次的太魯閣號(編組TED1003+1004)於下午5:35經竹北市光明地下道上方路段,集電弓扯斷電車線約2公里,導致新竹竹北間鐵路僅能單線通行,後續影響約63班列車、近3萬旅客[16]
  • 2016年6月27日,由樹林開往知本的426次太魯閣號,在行經宜蘭礁溪時發生故障,台鐵緊急加派一列普悠瑪號繼續南下,造成誤點76分[17][18]
  • 2021年4月2日,執勤408次的太魯閣自強號(編組TED1013+1014),在行經花蓮清水隧道時,撞擊侵入路線的工程車而導致出軌,6到8車受損嚴重,包括司機員、機車助理在內,49人死亡,213人輕重傷。事故後於4月7日起至4月19日止,408次的行駛列車暫時改為普悠瑪號列車,此次代打亦包含使用與408次列車相同編組運用的426、441、421、436、405次。

參考文獻[编辑]

  1. ^ 桃園縣政府消防局 王柏森. 消防月刊-101年4月號. 內政部消防署. 2012-04-01 [2023-05-02]. (原始内容存档于2023-05-05). 
  2. ^ 【歷史上的今天】2007.05.08_傾斜列車上路 太魯閣號今首航. 華視新聞. [2023-05-04]. (原始内容存档于2023-05-15). 
  3. ^ 太魯閣號5/8正式上路 本週利用半夜繼續試車. 台灣鐵道網. 2007-03-13 [2012-01-18]. (原始内容存档于2014-10-31) (中文(繁體)). 
  4. ^ 楊宜中. 太魯閣號花蓮─彰化 每天開. 自由時報. 2008-02-23 [2023-05-04]. (原始内容存档于2023-05-04). 
  5. ^ 台鐵新購傾斜式列車 命名太魯閣页面存档备份,存于互联网档案馆).大紀元時報.2006-01-18
  6. ^ 太魯閣號页面存档备份,存于互联网档案馆).交通部臺灣鐵路管理局
  7. ^ 李丹妮. 太魯閣號高速跑 清明節後搖擺登場. 大紀元. 2007-03-14 [2023-05-04]. (原始内容存档于2023-05-04). 
  8. ^ 范文欽. 日延交車廂 台鐵索賠每天1百萬. TVBS新聞網. 2007-09-13 [2023-05-04]. (原始内容存档于2023-05-10). 
  9. ^ 黃立翔.千呼萬喚!台鐵Hello kitty太魯閣3月21日首航页面存档备份,存于互联网档案馆).自由時報.2016-03-11
  10. ^ 黃立翔. 可惜!「太魯閣之美」列車畫作 只能驚鴻一瞥. 自由時報. 2016-04-21 [2016-04-21]. (原始内容存档于2022-08-09) (中文). 
  11. ^ 汪淑芬.台鐵Kitty彩繪車 父親節首到南部页面存档备份,存于互联网档案馆).中央通訊社.2016-08-02
  12. ^ 補救台鐵安全 3年內補足3千人力!. 《華視新聞》. 2018-10-30 [2018-10-29]. (原始内容存档于2018-10-29). 
  13. ^ 台灣鐵路 六家線千甲站 太魯閣號試車 2021.1.25跨次日. [2021-06-28]. (原始内容存档于2021-02-02) –通过www.youtube.com. 
  14. ^ 台鐵207車次太魯閣號遭鷹架倒落砸中. 民視新聞網. 2021-12-01 [2022-08-25]. (原始内容存档于2022-08-24). 
  15. ^ 柯沛辰、柯政誟. 台鐵太魯閣號故障「突冒黑煙」乘客塞爆瑞穗車站月台. ETtoday新聞雲. 2022-08-09 [2022-08-09]. (原始内容存档于2022-08-09) (中文). 
  16. ^ 蔡孟尚、王錦義、曾鴻儒. 太魯閣號竹北故障 影響3萬旅客. 自由時報. 2012-04-22 [2012-04-22]. (原始内容存档于2022-08-07) (中文). 
  17. ^ 太魯閣號故障延遲76分鐘,370名旅客受影響页面存档备份,存于互联网档案馆).蘋果日報.2016-06-27
  18. ^ 江志雄.太魯閣號故障暫停礁溪 300名乘客受影響页面存档备份,存于互联网档案馆).自由時報.2016-06-27

參見[编辑]

外部連結[编辑]