奥地利高速铁路

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从首都维也纳萨尔茨堡之间的西线铁路英语West railway (Austria)正在升级。 这部分经过改造后的铁路已经可以适应列车以250km/h的速度在轨道上行驶。[1] 德国与奥地利的城际快车在这条线路上的运营时速为230km/h。这个运营时速和2008年奥地利自己制造的锐捷列车的最高运营速度一样。(称为锐捷列车)。

56 km(35 mi)的布伦纳地下隧道英语Brenner Base Tunnel正在建设中,它的设计时速为250km/h。[2][3] 奥地利高速铁路的第一部分是新因河河谷铁路英语New Lower Inn Valley railway段,它开通于2012年12月,作为柏林至巴勒莫铁路轴英语Berlin–Palermo railway axis的一部分,它是未来连接起布伦纳地下隧道和德国南边铁路的桥梁。此次线路升级也包括这段铁路,其中最为显著的升级是从原本的复线铁路升级为四线铁路,同时把允许列车在轨道上行驶的最高时速提升至250km/h。

科拉姆巴恩铁路 从2006年开始建设,它位于第二奥地利公共区,是奥地利政府第一条新建的高速铁路线。 它包括一条33公里的新隧道( 科拉姆隧道 ) 连接着克拉根福格拉茨。计划初它是为联合货物运输而建设的,但后来计划方案的修改,它也允许旅客列车通过,旅客列车在这段铁路的运营时速为250km/h。 建成后,在此通过的旅客列车行驶时间将大大缩短。例如,从克拉根福到格莱茨将会从以前的三个小时缩短到一个小时。 这段铁路将预计于2026年投入运营。

线路 设计时速 长度 开始建设时间 预计投入运营时间
西线铁路英语West railway (Austria) 250 km/h 312.2 km 未知 2012年12月9日 (维也纳–圣波尔坦)
布伦纳地下隧道英语Brenner Base Tunnel 250 km/h 56 km 2006年夏 2025年12月21日
新因河河谷铁路英语New Lower Inn Valley railway 250 km/h 40.236 km 未知 2012年12月9日
科拉姆铁路英语Koralm Railway 250 km/h 125 km 2001 2023年
塞默灵地下隧道英语Semmering Base Tunnel 230 km/h 27.3 km 2012 2024年12月

參見[编辑]

引用[编辑]

  1. ^ ÖBB dementieren Meldungen über Verschiebung des Westbahn-Ausbaues. Austria Presse Agentur. [2015-03-28]. 
  2. ^ Durchbruch am Brenner. Sueddeutsche Zeitung. 2007-07-12. (原始内容存档于2008-05-23) (德语). 
  3. ^ Müller-Meiningen, Julius. Monumentales Superloch. Sueddeutsche Zeitung. 2008-04-30. (原始内容存档于2008-05-23) (德语).