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威廉·古斯特洛夫號郵輪

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威廉·古斯特洛夫號郵輪
Bundesarchiv Bild 183-H27992, Lazarettschiff "Wilhelm Gustloff" in Danzig.jpg
1939年9月23日,停泊在但澤港內作為醫療船的威廉·古斯特洛夫號
经历
國籍British Blue Ensign 德國
建造廠漢堡布羅姆與沃斯船塢
安放龍骨1936年8月4日
下水1937年5月5日
服役1938年3月15日
結局1945年1月30日被擊沉
性能参数
排水量25,484 GRT
艦長208.50 公尺
艦寬23.59 公尺
吃水船頭6米/船尾7米
動力四台MAN式8缸柴油发动机 9,500 馬力
速度15.5 節
航程12,000 海里 @ 15 節
載重容積1,465 乘客 (設計)
船員417 (郵輪) - 173 (海軍)
附註489 客艙 (248 two-bed and 241 four-bed)

威廉·古斯塔夫號(德語:Wilhelm Gustloff)是一艘納粹德國郵輪,由布羅姆與沃斯船塢(Blohm + Voss)所建造,她的名字是來自納粹黨瑞士分部的領袖威廉·古斯塔夫德语Wilhelm Gustloff,於1937年5月5日下水。在二戰末期,此船用來載運遭蘇聯紅軍圍困在東普魯士德國人(包括平民及少數官兵),最後在1945年1月30日於波羅的海被蘇軍潛艇發射三枚魚雷擊沉。遇難人數估計由5,300至9,931人不等[1][2],超過泰坦尼克号的傷亡人數六倍,成為歷史上遇難人數最多的海難。湊巧的是,當天正是威廉·古斯特洛夫50歲冥壽,也是希特勒上台的12週年。

歷史[编辑]

這艘船原是作為納粹德國“力量来自欢乐”组织(Kraft durch Freude,缩写KdF,一个專責為工人提供文娛康樂活動的工會組织)的郵輪,價值約為二千五百萬帝國馬克(RM)。直至1939年為止,威廉·古斯特洛夫號是KdF的郵船隊的旗艦

1939年9月,納粹德國開始對歐洲各國發動侵略,威廉·古斯特洛夫號被軍隊徵用作醫療船至1940年11月。之後這艘船被用作運兵船,負責運載U-潛艇的見習乘員到東普魯士但澤灣Bay of Danzig,現波蘭格但斯克灣(Bay of Gdańsk))畔的哥德哈芬港Gotenhafen,現波蘭格丁尼亞Gdynia))接受訓練。

沉沒[编辑]

最後一程[编辑]

威廉·古斯特洛夫號最後的任務是由格丁尼亞撤離德國平民、傷兵及海員經波羅的海返回德國基爾港,船上已登記的海員及乘客總數是6,050人,但這數字並未計算沒有紀錄的數千名難民海因茨·申恩德语Heinz Schön於1980及1990年代對威廉·古斯特洛夫號沉沒事件作出過深入的研究,結論出當時船上搭載著173名船員(海軍武裝輔助隊)、918名第二潛艇訓練師(2.Unterseeboot-Lehrdivision)的士官及士兵、373名女性海軍醫護人員、162名受重傷的士兵及8,956名難民(當中只有4,424名難民有紀錄),合共10,582人。[2]這艘船本來的設計只能搭載2,000人以下,但是在充分利用所有船上的公共空間及遊樂設施後,就可以搭載上述人數作短程航行。也就是因為空間有限,船上不能帶太多救生設備,數量只夠少過半數人使用。

1945年1月30日的早上,威廉·古斯特洛夫號離開格丁尼亞港,隨行的船隻有滿載難民的漢薩號郵輪英语SS Albert Ballin(Hansa)和兩艘魚雷艇。漢薩號和其中一艘魚雷艇發生故障後不能繼續航行,只剩下另外一艘魚雷艇獅子號(Löwe)[3]負責護送威廉·古斯特洛夫號。船上有四位船長,其中三位是民航船長,一位是海軍船長,他們在決定航線上意見出現分歧。曾當潛艇乘員的威廉·扎恩海軍中尉(Lieutenant Commander Wilhelm Zahn)建議把船駛在近岸的淺水中並關掉所有燈火,以避免受蘇軍潛艇伏擊;經驗較豐富的總船長弗德里希·彼德遜(Friedrich Petersen)則持不同看法,決定把船駛出深水區。當他從無線電得知德國掃雷艦正迎面駛來時,彼德遜決定開啟船上紅綠兩色的導航燈以避免相撞。但這個錯誤的決定使威廉·古斯特洛夫號的位置在夜間暴露出來。

馬連尼斯高俄语Маринеско, Александр Иванович領導的蘇軍S级潛艇S-13俄语С-13在德軍忽略下冒險駛到但澤灣找尋建功的好機會,果然讓他在格羅森多夫(德語:Großendorf波蘭語Władysławowo,也就是今日的弗瓦迪斯瓦沃沃)及黎巴(德語:Leba波蘭語Łeba,今名韋巴)之間離岸30公里的海面上發現了威廉·古斯特洛夫號和獅子號的行蹤,在當地時間晚上九時(UTC+1),希特勒在電台上發表執政12週年的演講完結不久後,馬連尼斯高下令向他以為是軍艦的威廉·古斯特洛夫號發射四枚魚雷,四枚魚雷分別以俄文寫上:

  • 「為了祖國」(俄語:За Родину
  • 「為了史太林」(俄語:За Сталина
  • 「為了蘇聯人民」(俄語:За советский народ
  • 「為了列寧格勒」(俄語:За Ленинград

除了寫上「為了史太林」的一枚魚雷卡在發射管外,其餘三枚全部命中目標。[2]第一枚擊中左舷的船頭,第二枚鑽進位於船身中間的游泳池,第三枚擊中尾部的發動機房,爆炸點附近的乘客即時喪命,包括擠在游泳池的女性醫護人員,而船上其他乘客都聽到響亮的爆炸聲。隨之而來的,是船上乘客的驚惶失措。有些難民紛紛湧向救生艇及爭奪救生衣,在混亂中有些救生設備掉下海去。有些人被湧入的海水溺死,有些是因為發生恐慌時在樓梯裡或甲板上遭踩死或壓死,也有些乘客跳進冰冷的海水裡凍斃。一月份的波羅的海水溫平均是攝氏4度,但當天是特別嚴寒的一天,氣溫只有攝氏-10至-18度,海面上有浮冰。有報告指出一些兒童及嬰孩在混亂中與家人失散,也有一些兒童因穿上不合身的成人救生衣而導致在水中頭下腳上,最後溺斃。

被魚雷擊中50分鐘後,威廉·古斯特洛夫號終於沉入45米深的海底。之後,德軍方面派出艦艇進行搜救,以下是獲艦艇救起的生還者數字:

搜救艦艇 獲救人數
魚雷艇 T-36 564
魚雷艇獅子號(Löwe) 472
掃雷艦 M387 98
掃雷艦 M375 43
掃雷艦 M341 37
汽船哥丁根號(Gottingen) 28
魚雷回收艇 TF19 7
貨輪哥特蘭號(Gotland) 2
巡邏艇 1703 1
總數 1252

以上是海恩茨·熊恩研究得出的數字,從而推算出是次海難死亡的人數大約9,330人,成為世界航海史上最嚴重的海難。[2]

艾雲·卡比斯(Irwin Kappes)在《The Greatest Marine Disaster in History... and why you probably never heard of it》一書中提到威廉·古斯特洛夫號當時載著超過6,000名乘客。事發15分鐘後,魚雷艇獅子號趕到並盡量把生還者救起。本身載著1,500名難民的郵輪希柏上將號(Admiral Hipper),船長漢尼希斯特(Henigst)接獲瞭望台報告受魚雷襲擊後,仍然選擇繼續冒險救起海面上的生還者。卡比斯並確實地指出海難中的死亡人數應為5,348,但他並沒有在書中提出有關資料來源。[1]

申恩的研究中對死難者數目作出不同方法的估算。探索頻道節目《未解的歷史》(Unsolved History)中採用了電腦軟件maritime EXODUS根據目擊者有關船上載重密度的報告、模擬逃生路線以及沉船後隨時間過去的生還率作出分析,估算出死難人數達9,400人(以原本10,600位乘客計算)。[4][5][6]

爭議[编辑]

二戰中,同盟國軸心國都有不少搭載平民的船隻被擊沉[7],當中以威廉·古斯特洛夫號最為慘烈,成為歷史上死難者最多的海難。1999年諾貝爾文學獎得主君特·格拉斯於2003年4月8日紐約時報的訪問中提到,其中一個令他寫作《蟹行》的原因是他不滿一些德國人的言論,說威廉·古斯特洛夫號事件是一樁戰爭罪行。而他覺得並不如此,他認為這樁事件只是戰爭引致的悲慘結果。[8]

殘骸[编辑]

威廉·古斯特洛夫號的沉沒位置為北緯55.07度,東經17.41度的海底,於波蘭弗瓦迪斯瓦沃沃(Władysławowo)以西,韋巴(Łeba)以東,離岸30公里。沉船附近之海域被劃為戰爭紀念遺址,於波蘭航海圖上以「第73號障礙物」標示。[9]

2006年,船上的一個打撈起來,用作波蘭一家海鮮餐廳的裝飾,之後被借到柏林的「Forced Path」展覽中展出。[10]

小說[编辑]

蟹行》(德語:Im Krebsgang,2002年),作者是1999年諾貝爾文學獎得主君特·格拉斯,這本書就是根據威廉·古斯特洛夫號事件寫作。

參見[编辑]

參考資料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 艾雲·卡比斯(Irwin J. Kappes) 參考資料 提出遇難人數為5,348。他並沒有列出資料來源,但他推介下列兩本書: A. V. Sellwood, The Damned Don't Drown: The Sinking of the Wilhelm Gustloff ; 及 Alfred-Maurice de Zayas, A Terrible Revenge: The Ethnic Cleansing of the East European Germans 1944-1950.
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 傑森·派普斯(Jason Pipes), 參考資料 引述海恩茨·熊恩參考資料(無頁數) 聲稱他估算的遇難人數為9,343
  3. ^ Löwe Torpedoboot 1940 - 1959 Sleipner Class. [2006-11-29]. (原始内容存档于2021-03-03). 
  4. ^ "採索頻道《未解的歷史 – 威廉·古斯特洛夫號》 2003页面存档备份,存于互联网档案馆)"
  5. ^ maritime EXODUS. [2006-11-29]. (原始内容存档于2021-02-11). 
  6. ^ 麥可·雷雅(Michael Leja), 參考資料(德文)
  7. ^ George Martin 二戰海難页面存档备份,存于互联网档案馆
  8. ^ 蟹行》---君特·格拉斯页面存档备份,存于互联网档案馆
  9. ^ Irwin J. Kappes 參考資料
  10. ^ Mark Landler 被柏林展覽激怒的波蘭人页面存档备份,存于互联网档案馆) 2006年8月30日刊於紐約時報,後再刊於國際先驅論壇報