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威爾斯登交匯站

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威爾斯登交匯
Willesden Junction 伦敦地铁 倫敦地上鐵
Willesden Junction ('New') Station geograph-4071406-by-Ben-Brooksbank.jpg
威爾斯登交匯站在大倫敦的位置
威爾斯登交匯站
威爾斯登交匯站
 威爾斯登交匯站在大倫敦的位置
所在地 哈利斯登
行政區劃 布倫特區
管理單位 倫敦地上鐵
擁有者 英國國營鐵路公司
車站編號 WIJ
站台數 5
無障礙 無障礙設施[1]
收費區 2英语List of stations in London fare zone 23英语List of stations in London fare zone 2

倫敦地鐵各年度乘客量
2009年 3.500 百萬[2]
2010年 3.90 百萬[2]
2011年 3.92 百萬[2]
2012年 3.99 百萬[2]
2013年 4.17 百萬[2]
國家鐵路各年度乘客量
2011年-12年 3.113 百萬[3]
2012年-13年 3.652 百萬[3]
- 轉乘數  2.319 百萬[3]
2013年-14年 3.964 百萬[3]
- 轉乘數   2.624 百萬[3]
2014年-15年 4.802 百萬[3]
- 轉乘數   2.712 百萬[3]
2015年-16年 6.243 百萬[3]
- 轉乘數   2.600 百萬[3]
鐵路公司
原營運公司 倫敦及西北鐵路英语London & North Western Railway
重組後 倫敦米德蘭及蘇格蘭鐵路
重要日期
1837年 鋪設軌道
1866年 啟用
1915年 啟用(沃特福德直流電鐵線
貝克街及滑鐵盧鐵路)
其他資訊
車站列表
外部連結
WGS84 51°31′58″N 0°14′44″W / 51.53266°N 0.24547°W / 51.53266; -0.24547坐标51°31′58″N 0°14′44″W / 51.53266°N 0.24547°W / 51.53266; -0.24547

威爾斯登交匯站英语:Willesden Junction station)是一個英國國營鐵路公司車站,位於英國倫敦西北哈利斯登,設有倫敦地上鐵倫敦地鐵貝克盧線服務。

歷史[编辑]

1903年的威爾斯登交匯站。1866年前的「威爾斯登」站(鄰近哈利斯登站)位於近西面的紅線,跨過綠色米德蘭鐵路英语Midland Railway多丁丘線英语Dudding Hill Line
1962年月台末端望向尤斯頓方向的威爾斯登交匯主線車站
一列501型列車英语British Rail Class 501在港灣式月台等候開出,前往在1986年關閉的寬街英语Broad Street railway station (London)

車站分三部分發展起來:

1890年代末高層月台
  • 北倫敦線的高層月台於1869年由北倫敦鐵路英语North London Railway啟用,大致以直角跨過西岸主線的軌道上。1894年興建了新高層島式月台,以及加建了新入口。到了1897年每日有199名乘客和47列貨物列車通過高層車站[4]
  • 「威爾斯登新站」或低層車站,位於沃特福德直流電鐵線上、主線北面,有兩個外側的貫通式月台以及兩個內側近倫敦一側的港灣式月台,在1910年啟用。起初港灣式月台的長度足以在離峰時段停靠4節貝克盧線列車,但在1960年代安裝了新廁所時縮短,最近月台建築物又重新興建,港灣式月台長度也再度增加以容許4節378型列車,在2014年10月更向西挖掘預備增加第5節列車。

1896年共有271名職員,包括79名搬運員、58名信號員(處理14個信號箱)、58名轉轍員以及調車場領工員。1896年他們合共發出了1,006,886張車票予乘客,从1886年的530,300張升近一倍[4]。多數職員住在現時舊橡巷保護區的地方,1889年由倫敦及西北鐵路興建[5],內設學院、讀書房以及教堂[4]

主線月台由南側起編號(包括在肯辛頓路線上的1或2號月台),然後是高層月台,最後是直流電鐵線月台。後來餘下的月台重新編號。

意外事件[编辑]

  • 1910年12月5日,一列乘客列車在此站追撞另一列列車。3名乘客死亡,40多人受傷[6]
  • 1986年10月6日下午5時,一列313型列車在車站以東、介乎斯克魯布斯巷天橋和肯蔭綠地隧道(正式為肯蔭綠地)之間的上行線撞上了停站的貝克盧線列車。25名乘客當中有23人受傷,除1名乘客外當天晚上已經出院[7]

現有車站[编辑]

西岸主線沒有月台,被下層車站前往威爾斯登車廠英语Willesden TMD的道路阻隔,該道路緊鄰車站東南面。

高層車站設有在1956年重建的島式月台,分別為4號和5號月台,大致與車站西面的舊橡巷同一高度,服務北倫敦線和西倫敦線,後者部分列車在車站東面北倫敦線的中央調頭側線調頭,此側線在2011年開始使用。兩個月台都延長至跨過直流電鐵線,以容許4節378型列車。高層車站一度在東側設有第三個月台,用於來往伯爵宮的服務[8]。此外,在更東面的地方設有另一個調度側線,在1990年代末鋪設以容許皇家郵政列車抵達在石橋公園的皇家郵政車廠。

下層車站,與南面的地區同一高度,是愛德華時期的島式月台,設有1號和3號月台,以及北面2號的港灣式月台,而南面港灣式月台現時並無軌道。2014年10月直流電鐵線介乎溫布利中央至女王公園段臨時關閉,英國國營鐵路公司(倫敦地上鐵)指是為了容許2號月台西延成為貫通式月台[9]。大部分原初和後來的月台建築物在2號月台延長的時候拆除,以容許更長的378型列車,以及在1999年預計興建的新天橋和升降機。

1號和3號月台由貝克盧線服務,於1915年5月10日投入使用[10]。而倫敦地上鐵則來往尤斯頓沃特福德交匯。直至2008年5月,北行貝克盧線在石橋公園車廠(向北兩站)調頭的列車需要在威爾斯登交匯站清客,然後空車前往車廠,但南行服務卻可以在石橋公園起載。這樣的情況是因為在威爾斯登交匯以後並無任何倫敦地鐵職員以觀察乘客上下車,但2007年11月倫敦地鐵取代銀連在此線的車站,包括石橋公園駐員後[11],以石橋公園車廠為總站的列車現時已經在石橋公園站清客[12]。通常只有首班和末班北倫敦線列車使用港灣式月台在此站到發,然而亦有用作車廠以及北倫敦線、福音橡-巴金線的空車轉移之用。

月台上的車站指示牌在地上鐵圓盾下面顯示「往哈爾斯登市中心在此下車」(Alight for Harlesden town centre)。

機務段[编辑]

1962年原初的機務段

1873年,倫敦及西北鐵路在主線以南車站以西的位置開設了大型機務段,並在1898年擴建。此外,1929年倫敦米德蘭及蘇格蘭鐵路在此處又額外新增了扇形車庫。然而兩幢建築物在1965年被英國鐵路關閉時拆除,並由貨運專線英语Freightliner Group車廠取代[13](機車和動車組的服務則由路線另一側現時的威爾斯登牽引維修車廠英语Willesden TMD負責)。

蒸汽車廠被列入機務段編號英语List of British Railways shed codes的1A,是西岸主線大部分貨運火車頭以及由尤斯頓開出的近郊鐵路服務的主要車廠。

服務[编辑]

一列倫敦地上鐵沃特福德直流電鐵線服務由威爾斯登開出前往沃特福德交匯站。此站各方向每小時有3班列車,全部使用英國鐵路378型電力動車組

威爾斯登交匯站的典型離峰時段倫敦地鐵貝克盧線服務為每小時6班列車來往象堡哈羅及威爾德斯通,另有每小時3班列車來往象堡和石橋公園

倫敦地上鐵服務正常以英國鐵路378型電力動車組「首都之星」列車營運。典型離峰時段北倫敦線、西倫敦線和沃特福德直流電鐵線服務為每小時:

南方鐵路服務來往密爾頓·基恩斯中央/沃特福德交匯、南克羅伊登/東克羅伊登的列車,以及倫敦米德蘭慢車服務來往倫敦尤斯頓和特靈的列車,現時不停靠此站,因為車站主線最南面的位置並沒有任何月台,現時成為上和下威爾斯登地勢線。然而未來有計劃這些服務停靠此站,包括在西岸主線興建新月台。

接駁交通[编辑]

倫敦巴士18、220、228、266、487路以及夜間路線N18路服務此站。

相鄰車站[编辑]

前一站 Underground.svg 倫敦地鐵 後一站
貝克盧線
象堡
Overground roundel.svg 倫敦地上鐵
沃特福德直流電鐵線
北倫敦線
西倫敦線

參考資料[编辑]

  1. ^ Step free Tube Guide (PDF). Transport for London. (原始内容存档 (PDF)于2015-06-03). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 Customer metrics: entries and exits. London Underground performance update. Transport for London. 2003–2010 [2011-05-08]. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 Station usage estimates. Rail statistics. Office of Rail Regulation英语Office of Rail and Road.  注意:各年度之間的統計方法可能不盡相同。
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 Whitechurch, V L. Twenty-four hours at a railway junction. Railway Magazine: 263–271. September 1897 [2016-12-15]. 
  5. ^ Old Oak Lane Conservation Area Character Appraisal. ealing.cmis.uk.com. Ealing Council. 2006 [2016-12-15]. 
  6. ^ Earnshaw, Alan. Trains in Trouble: Vol. 7. Penryn: Atlantic Books. 1991: 13. ISBN 0-906899-50-8. 
  7. ^ Railways Archive - Report on the collision that occurred on 16th October 1986 at Kensal Green (pub. Department of Transport 1989)
  8. ^ Disused Stations - Willesden Junction
  9. ^ London Overground Capacity Improvement
  10. ^ Bakerloo Line, Dates. Clive's Underground Line Guides. [2008-07-22]. 
  11. ^ Safety boost as London Underground takes full control of 14 Silverlink stations. Transport for London. 2007-11-22 [2013-01-28]. 
  12. ^ Bakerloo line changes benefit over 7,000 passengers. Transport for London. 2008-07-18 [2013-01-28]. 
  13. ^ Griffiths, Roger; Smith, Paul. The directory of British engine Sheds and Principal Locomotive Servicing Points: 1.. Oxford: Oxford Publishing Co. 1999: 93. ISBN 0-86093-542-6. 
  14. ^ Watford DC Line timetable from 22 May 2011.
  15. ^ North London Line timetable from 22 May 2011.