孟买市郊铁路

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孟买市郊铁路
概要
所有者印度铁路
地区印度孟买大都会区
交通類型市郊铁路通勤铁路
线路7
車站150
日客流量759万人次(2016-2017年)[1]
年客流量22.264亿人次
總部教堂门站英语Churchgate railway station西部铁路区英语Western Railway zone
贾特拉帕蒂·希瓦吉·摩诃罗阇终点站中部铁路区英语Central Railway zone
網站西部铁路区
中部铁路区
运营
開始运营1853年4月16日
运营單位印度铁路西部铁路区英语Western Railway zone中部铁路区英语Central Railway zone
技术
系統長度427.5 km(265.6 mi)
轨距1,676毫米(5英尺6英寸)
动力方式AC 25kV 50Hz 接触网供电
平均速度30 km/h(19 mph)
最高速度110 km/h(68 mph)

孟买市郊铁路印地語मुंबई उपनगरीय रेल्वे)是位于印度孟买大都会区的市郊铁路系统,是孟买公共交通系统的重要组成部分,由印度铁路公司下属的西部英语Western Railway zone中部铁路区英语Central Railway zone运营。系统全长427.5公里,每日开行列车超过2000班,日客流量超过750万人次,超过印度铁路每天运送乘客能力的一半,是世界上最繁忙的通勤铁路系统之一[2]。在线路上定时来往的列车被市民称为本地火车(local trains)或简称为locals[3]

孟买市郊列车利用印度铁路公司的铁路网,由中央线英语Central line (Mumbai Suburban Railway)西线英语Western line (Mumbai Suburban Railway)海港线英语Harbour line (Mumbai Suburban Railway)跨海港线英语Trans-Harbour line (Mumbai Suburban Railway)内鲁尔-乌兰线英语Nerul–Uran line (Mumbai Suburban Railway)潘韦尔-卡尔贾特线瓦塞路-罗哈线英语Vasai Road–Roha line七个运行系统组成,其中中央线的一段于1853年3月兴建,是印度乃至全亚洲最古老的一条客运铁路,第一列火车于1853年4月16日开行,在孟买伯里邦德站英语Bori Bunder railway station(现贾特拉帕蒂·希瓦吉·摩诃罗阇终点站附近)和塔那站英语Thane railway station之间开行,里程34千米。[4]

历史[编辑]

孟买市郊铁路的历史,可追溯至1853年4月16日开行的印度第一列铁路客运列车,该列车由大印度半岛铁路公司英语Great Indian Peninsula Railway(现在的印度中部铁路区英语Central Railway zone)开行,来往孟买伯里邦德站英语Bori Bunder railway station(现贾特拉帕蒂·希瓦吉·摩诃罗阇终点站)及塔那站英语Thane railway station,该段铁路是印度首条客运铁路的一部分,由英国东印度公司修建,现今的孟买市郊铁路中央线列车利用该段铁路开行。第一列旅客列车由3辆机车及14节车厢组成,于15:35发车,耗时57分钟,运行里程34公里,中途停靠锡永站英语Sion railway station (India)并进行加水作业。[5]

1867年4月,由孟买、巴罗达及中印度铁路公司英语Bombay, Baroda and Central India Railway(现西部铁路区英语Western Railway zone)兴建的孟买至巴罗达铁路通车,开行的首班列车来往维拉尔站英语Virar railway station教堂门站英语Churchgate railway station。现在的孟买市郊铁路西线列车利用该段铁路开行。

1925年2月3日,中央线开行首列以电力动车组担当的市郊铁路列车,由维多利亚终点站(现称贾特拉帕蒂·希瓦吉·摩诃罗阇终点站)开往库尔拉站英语Kurla railway station,使用1500V直流电接触网供电,此后市郊铁路西线也于1928年1月5日开行首列电力动车组,从教堂门站至博里瓦利站英语Borivali railway station,使用5000V直流供电。[6]截至2016年,孟买市郊铁路网络已全面改造为25kV 50Hz交流电供电方式。[7]

孟买铁路历史团体已经沿铁路线努力搜寻铁路遗产的档案。[8]

1925年开行的首列电力动车组市郊列车
一列1950年代制造的孟买市郊铁路电力动车组,由整体铁路客车厂英语Integral Coach Factory(ICF)制造,使用1500V直流电牵引,是孟买市郊铁路的第一批电力动车组之一,于2016年退出运营。这一外观设计俗称为“爱人”(Lovemate)。

线网[编辑]

孟买大都会区轨道交通地图

孟买市郊铁路系统由印度铁路公司下属的西部铁路区英语Western Railway zone(WR)和中部铁路区英语Central Railway zone(CR)运营。中部铁路和西部铁路的快速通勤铁路走廊与长途列车、货运列车共用,而都会区内的通勤列车则在与之平行的独立轨道上运行。西部铁路运营西线,中部铁路运营中央线海港线跨海港线内鲁尔-乌兰线潘韦尔-卡尔贾特线瓦塞路-罗哈线

西部线(Western Line)[编辑]

缩写 站名
C 教堂门
D Dadar
B Bandra
A 安泰
BO Borivali
BY Bhayander
V 维拉尔

中央线(Central Line)[编辑]

缩写 站名
A 阿姆巴尔纳特
AN Asangaon
BL 巴德拉普尔
C Kurla
D Dadar
DI 东比夫里
G 加特科帕
K 格利扬
KP 科波利
N Kasara
PL 潘韦尔
S 卡尔贾特
T 塔那
TL Titwala

* C代表Kurla。Lokmanya Tilak总站(LTT)(Kurla附近)是一个可以站外换乘快车的铁路终点站。

海港线 (Harbour Line)[编辑]

在海港线Bandra站等待的通勤者

海港线运行于賈特拉帕蒂·希瓦吉·馬哈拉傑終點站 (CST)与Panvel之间,以及 賈特拉帕蒂·希瓦吉·馬哈拉傑終點站与Andheri之间。海港线的所有班车都是慢车。该线在賈特拉帕蒂·希瓦吉·馬哈拉傑終點站与Sandhurst路之间是与主线并线而独立运营,继而转向孟买东区诸站。一条支线从瓦达拉路分出,在Mahim Junction接入西部铁路然后并线驶向安泰。海港线在Kurla与主线共站,然后转东而向新孟买。海港线的一大段(从Sandhurst到Reay路,Reay路到Sewri,瓦达拉路到Mahim Junction)是高架路线。 海港线延伸至一条塔那和Vashi之间的路线,途径Airoli、Rabale、Ghansoli、科帕开拉内、Turbhe和Sanpada。该线路每天运营12对列车,且随着乘客的需求将会很快增加。该线已经延伸至一条新铺的从潘韦尔卡尔贾特的宽轨铁路。 列车通常从重要站点起降。这些列车的起降站缩写如下(以字母顺序排列):

缩写 站名
AD 安泰
B Bandra
BR Belapur
CH Kurla
CM 商波尔
D Dadar
M Mankhurd
TH 塔那
V Vashi
PL 潘韦尔

跨海港线 (Trans-Harbour Line)[编辑]

跨海港线连接Thane和位于新孟买的Panvel,由中央铁路运营。1993年-2004年,该线仅办理货运业务;2004年11月9日后,跨海港线开始办理客运业务。

内鲁尔-乌兰线 (Nerul–Uran Line)[编辑]

内鲁尔-乌兰线是新孟买地区新开通的铁路,于2018年11月11日投入运营。本线连接新孟买与Uran,由中央铁路运营。

瓦赛路-罗哈线 (Vasai Road-Roha Line)[编辑]

瓦赛路-罗哈线连接位于北部郊区的西部线 Vasai Road站(部分列车直通运行至西部线的Dahanu Road站)与中央线Roha站。它在Diva站与中央线的主线相交。全线由23个站组成,电气化列车在Dahanu Road路和Panvel站/ Roha站之间运行。

旅客运输密度的世界纪录[编辑]

位于教堂门总站和Dahanu路之间的西部铁路每天承运月2600万旅客,接近43%的孟买市郊铁路总运量。西部铁路每公里路段的年客流密度超过1.45亿客公里。亦即,每公里路段年均承载了超过1.45亿的旅客。其中最繁忙的,教堂门总站和维拉尔之间的60公里,每年承运了几乎9亿旅客。其年流量密度约为每公里2.55亿客公里,被公认为铁路旅客运输的世界纪录。

过度拥挤[编辑]

由于在高峰时间过度拥挤,每年有超过3,500人在孟买市郊铁路轨道上死亡。这可能是所有城市铁路系统中的最高数字。许多死亡事故是由于乘客从一个月台到另一个月台时没有从人行桥行走,而是徒步穿过轨道引起,因而被通过的火车碰撞。一些乘客为避免拥挤而坐在车顶,碰触头顶的高架电线触电而死。

车站列表[编辑]

西部线[编辑]

大孟买内部:教堂门Marine Lines, Charni Road, Grant Road, Mumbai Central, Mahalaxmi, Lower Parel, Elphinstone Road, Dadar, Matunga Road, Mahim Junction, Bandra, Khar Road, Santacruz, Vile Parle安泰Jogeshwari戈尔甘Malad, Kandivali, Borivali, Dahisar

大孟买以外:Mira Road, Bhayandar, Naigaon瓦塞路Nala Sopara维拉尔Vaitarna, Saphale, Kelve Road帕尔加尔Umroli, Boisar, Vangaon, Dahanu Road

中央线[编辑]

大孟买内部:贾特拉帕蒂•希瓦吉终点站 (CST) (前维多利亚终点站(VT))、Masjid Bunder, Sandhurst RoadByculla或BhaykhalaChinchpokli, Currey Road, Parel, Dadar, Matunga, Sion (Sheev), Kurla, Vidyavihar加特科帕Vikhroli, Kanjurmarg, Bhandup, Nahur, Mulund

大孟买以外:塔那Kalwa, Mumbra, Diwa东比夫里Thakurli格利揚

格利扬、塔那和Dadar皆为重要的换乘站点。

在格利扬,这条线路分为两条支线。

海港线[编辑]

大孟买内部:贾特拉帕蒂•希瓦吉终点站 (CST)(原维多利亚终点站(VT)), Masjid, Sandhurst Road, Dockyard Road, Reay Road棉绿Sewri瓦达拉路

  1. 瓦达拉路King's Circle, Mahim, Bandra, Khar Road, Santacruz, Vile Parle安泰
  2. 瓦达拉路Guru Tegh Bahadur Nagar, Chunabhatti, Kurla,Tilak Nagar商波尔Govandi, Mankhurd

新孟买:

  1. Vashi, Sanpada, Juinagar, Nerul, Seawoods, Belapur, Khargar, Mansarovar, Khandeshwar潘韦尔Chikhale,Mohope,Chowk卡尔贾特
  2. Vashi, Sanpada, Turbhe科帕开拉内Ghansoli, Airoli塔那

Diwa-瓦塞路走廊[编辑]

Diwa科帕Bhiwandi, Kharbav, Kaman瓦塞路

Rakes[编辑]

事故[编辑]

當地時間2021年4月17日17時3分,一名視障母親帶著6歲孩子在中央線的旺卡尼站英语Vangani railway station候車時,孩子從月台邊緣掉落軌道,一列特快列車即將通過,鐵路工人謝爾克(Mayur Shelkhe),立刻冒命衝過去將孩子救起,站務員並揮旗使列車停下,謝爾克與孩子都安全爬上月台,雙方都冒著生命危險,距離特快列車疾駛而過只有短短幾秒,列車也停了一會兒,此事件過程經閉路電視攝影機拍攝到。印度鐵路部稱讚謝爾克的善行義舉,並頒發印度盧比5萬元現金。[9] [10]

参见[编辑]

参考文献[编辑]

  1. ^ It's not getting any better! Despite metro and monorail, Mumbai local trains getting more overcrowded. mid-day. [13 April 2017]. (原始内容存档于2017-04-13). 
  2. ^ All you need to know about Mumbai's newly launched metro – Firstpost. www.firstpost.com. [23 July 2018]. 
  3. ^ Local train derails in Mumbai. Press Trust of India. India Today. May 27, 2019 [12 June 2019]. (原始内容存档于2021-04-27). 
  4. ^ Poonam Ahuja. 10 unknown interesting facts about Central, Western line of the Mumbai Suburban Railway. Mumbai Mirror. 2020-11-05 [2021-05-13]. (原始内容存档于2021-05-13). 
  5. ^ Satardekar, Anvaya. Central Railway puts 15-car locals on track. DNA India. 2012-10-17 [2013-07-16]. 
  6. ^ Multiple Units (EMU/DMU) and other self-propelled vehicles. IRFCA. [28 November 2018]. (原始内容存档于2021-10-20). 
  7. ^ End of an era: Mumbai bids goodbye to last DC local. 11 April 2016 [2021-07-28]. (原始内容存档于2021-09-28). 
  8. ^ Rajendra B. Aklekar. Bombay Railway & History Group. [2021-05-13]. (原始内容存档于2015-10-26). 
  9. ^ 印度鐵路工人狂奔勇救落軌男童 獲封超級英雄. [2021-05-04]. (原始内容存档于2021-05-06). 
  10. ^ Ministry of Railways announces award of Rs 50,000 for pointsman Mayur Shelke who saved 6-year-old at Vangani station (印度鐵路部宣布頒發印度盧比5萬元現金給救了六歲童的鐵路工人謝爾克). [2021-05-04]. (原始内容存档于2021-05-06). 

外部链接[编辑]