沪汉蓉快速客运通道

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沪汉蓉快速客运通道
沪宁城际/京沪高铁沪宁段、宁蓉线
Shanghai-Chengdu HSR zhs.svg
概覽
營運地區  中华人民共和国
上海成都之間
服務類型 客运为主,兼顾货运
车站总数 99个
起訖站点 上海虹桥站成都东站
线路总数 双线
线路等級 客运专线国铁I级
主要車站 上海虹桥站南京南站合肥南站汉口站宜昌东站重庆北站成都东站
技術數據
线路長度 1985公里
最高速度 300-350km/h(上海虹桥—南京南区间)
250km/h(南京南—汉口区间)
200km/h(汉口—宜昌东、凉雾—重庆北、重庆北—渭沱、新桥线路所—成都东区间)
160km/h(宜昌东—凉雾、渭沱—遂宁南、新遂联络线、遂宁联络线区间)
軌道標準 1 435 mm标准轨
最大坡度 18‰
閉塞類型 自动闭塞、移动闭塞
電氣化方式 接触网供电:50Hz 25,000V
車輛基地 上海动车段、武汉动车段
运营信息
运营单位 上海铁路局武汉铁路局成都铁路局

沪汉蓉快速客运通道,是中国一条已建成的准高速铁路。全线东起上海市,途径江苏省南京市安徽省合肥市湖北省武汉市重庆市等主要城市,西到四川省成都市,全长1985公里。上海至南京段设计速度为350公里/小时,南京至成都段设计时速为200-250公里/小时(其中宜万铁路段175公里/小时),按设计速度计算全线行车时间最短可缩至15小时,目前全程运营时间最快为15小时5分。该线是中国“四纵四横”铁路快速客运通道中的「一横」,服务于中国华东沿海地区、华中地区和西南地区,已于2013年12月28日全线建成通车[1],并于2014年7月1日开行全线贯通的动车组列车[2]

根据中国铁路总公司的安排,现在沿线各省市在进行全程时速350公里的沪汉蓉高铁的规划。待新线建成以后,所有既有沪汉蓉客运通道的动车全部动车转移至新线,既有线只运行普速车辆。

上海—南京段[编辑]

此段由沪宁城际铁路京沪高速铁路组成。

  • 沪宁城际铁路:2008年7月1日开工,设计时速350公里。2010年7月1日正式通车(300公里距离运行最快73分钟)。
  • 京沪高速铁路:2008年4月18日全线开工,总投资2200亿元,设计时速350-380公里,初期运营时速310公里。2011年6月30日投入运营。

南京—合肥段[编辑]

自合肥枢纽引出,沿合宁高速公路,向东经合肥肥东县巢湖市全椒县江苏省南京市,跨越安徽、江苏两省四市四区,全线建筑总长度166公里,其中安徽境内119公里,全线总投资44亿,为国家I级双线电气化铁路。2005年7月开工建设,设计旅客列车最高运行速度为每小时200公里,并预留时速250公里的条件;货车最高运行时速120公里。于2008年4月18日开通,8月1日开行了动车组列车。

合肥—武汉段[编辑]

全长351公里,为国家I级双线电气化铁路,2005年10月开工建设,设计最高时速200公里,是中国第一条设计时速超过200公里,完全按客运专线配置设计的客货共线铁路,并预留时速250公里及以上发展条件。总投资达160亿元。

东起合肥,经六安麻城红安,西至汉口站,与武汉-重庆-成都铁路相衔接,地处沪汉蓉快速通道的中心地带,是撑起沪汉蓉铁路脊梁的关键组成部分。全线于2008年10月实现贯通,12月31日全线开通货车运营,2009年4月1日起开行动车组列车。

武汉—宜昌段[编辑]

全长291公里,为国家Ⅰ级双线电气化铁路,设计时速200公里(预留250公里及以上发展条件),工期计划4年,自汉口站合武铁路,途经汉川天门仙桃潜江荆州枝江等地,终点为宜昌东站宜万铁路,客运为主,兼顾货运。2008年9月17日11时,汉宜铁路开工动员大会在武汉东西湖汉江北岸蔡家湾特大桥工地举行,标志着汉宜铁路全线动工。2012年7月1日正式通车。

宜昌—重庆段[编辑]

宜万铁路宜昌至利川段和渝利铁路共同组成。

宜万铁路(宜昌至利川段)[编辑]

东起宜昌东站,西止万州站,途经湖北省宜昌市恩施州重庆市万州区,全长376.99公里。为国家I级干线电气化铁路。其中正线桥隧总长278.82公里,占线路总长74%。2004年1月,国家发展和改革委员会以发改投资[2004]75号文正式批准开工建设。2006年9月15日,国家批准宜万铁路复线建设,宜昌东站至利川凉雾段一次建成双线电气化铁路,全长288.4公里。设计开通时速宜昌凉雾段为160公里、凉雾万州段为120公里。2010年12月22日建成通车[3],2014年7月1日开行动车组,标志着沪汉蓉高速铁路动车组全线贯通。

渝利铁路[编辑]

全长244.269公里,设计为国铁Ⅰ级干线,双线,电力牵引,时速200公里,建设总工期4年,在恩施州境内长约28公里。西起重庆北站,途经涪陵丰都石柱,在利川凉雾站宜万铁路接轨,是构成沪汉蓉快速客运通道的重要组成部分。国家已批准新建重庆至利川铁路立项,于2008年12月29日全线开工建设,2013年12月28日正式通车运行。

重庆—成都段[编辑]

近期由兰渝铁路重庆北至渭沱段、遂渝铁路渭沱至遂宁段和遂成铁路共同组成。

兰渝铁路(重庆北至渭沱段)[编辑]

兰渝铁路重庆北至渭沱段开通运营后计入沪蓉线,原遂渝铁路渭沱站至井口站命名为渭井线。

遂渝铁路[编辑]

遂渝铁路是中国西部首条高标准铁路,设计最高时速200公里,目前限速160km/h。全长128公里,总投资49.25亿元。按国家Ⅰ级铁路干线标准建造,全线为电气化牵引,正线为双线。西起既有的达成铁路遂宁站,途经四川省遂宁市重庆市潼南区合川区北碚区等地,东至襄渝铁路北碚站,接入重庆铁路枢纽。遂渝铁路2003年2月25日开工,2005年4月23日全线贯通。2006年5月1日开通客运,2010年起开行动车组列车。2012年底遂渝铁路二线建成通车。兰渝铁路渭沱至重庆北段开通运营后,遂渝铁路分为两段命名——遂宁南站至渭沱站计入沪蓉线,渭沱站至井口站命名为渭井线。

遂成铁路[编辑]

原为“达成铁路遂成段扩能改造工程”,2005年初开始扩能改造,于2009年7月7日全线开通并投入运营。该段为成渝快速客运通道和沪汉蓉铁路大通道的共线部分,新建双线电气化铁路速度目标值为200公里/小时,以客运为主,设计近期开行客车74对,远期130对。

参考文献[编辑]

  1. ^ 沪汉蓉客运专线今全线贯通 荆州到重庆10小时. 湖北日报 (荆州新闻网). 2013年12月28日 [2013年12月28日]. 
  2. ^ 上海至成都重庆开行动车组 全国将实施新运行图. 青年报 (新浪网). 2014年6月13日 [2014年6月13日]. 
  3. ^ 宜万铁路通车 创铁路建设三项纪录. 中新网 (中国新闻网). 2010年12月22日 [2010年12月22日]. 

外部链接[编辑]