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宜蘭線

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宜蘭線
TRA Yilan Line.svg
概覽
系統代號 一ㄌㄒ
營運地區 臺灣 臺灣
服務類型 客運、貨運
车站总数 27(含起訖車站)
主要路線 八堵-蘇澳
主要車站 八堵瑞芳雙溪頭城礁溪宜蘭羅東蘇澳新蘇澳
技術數據
路線長度 93.6公里[1]
軌道標準 1,067毫米(窄軌
列車编组 自強號
莒光號復興號
區間車/區間快車
运营信息
營運時期

1924年12月1日(大正13年)

[2]至今
日乘客量 10,635,713人(2016年)
运营单位 臺灣鐵路管理局

宜蘭線是指八堵至蘇澳間,由臺灣鐵路管理局經營的傳統鐵路幹線。

路線資料[编辑]

  • 經營管轄:臺灣鐵路管理局
  • 路線距離:八堵=蘇澳間93.6公里
  • 軌距:1,067毫米
  • 車站數:27(含起訖車站;2006年5月)
  • 開業時間:1924年12月1日[2]
  • 雙線區間:全線
  • 電化區間:全線(交流25KV)
  • 高架化區間:宜蘭(不含)=二結(不含)間、冬山=新馬(不含)間
  • 行車制度:中央控制行車制(CTC)
  • 隧道數目:25座
    • 四腳亭=瑞芳間:四瑞第一、四瑞第二、深澳(西側)、深澳(東側)
    • 瑞芳=猴硐間:龍潭、龍鎮、柑坪、瑞芳、頌德(瑞芳位於西側,頌德位於東側)、福住、示德
    • 三貂嶺=牡丹間:三貂嶺
    • 牡丹=雙溪間:五份(西側)、伍份(東側)
    • 雙溪=貢寮間:雙溪、共和、長潭
    • 福隆=石城間:福隆、草嶺(取代舊草嶺隧道,舊隧道於2008年8月10日重新開放為自行車專用單車道。)
    • 大里=大溪間:大里、大溪
    • 大溪=龜山間:合興、梗枋
    • 龜山=外澳間:更新、外澳

運行形態[编辑]

宜蘭線與縱貫線分歧處
宜蘭線示德隧道南口

使用車輛[编辑]

歷史[编辑]

宜蘭線於1917年動工興建,工程分別從路線的南、北兩端進行。到了1919年南端的蘇澳=礁溪段以及北端的基隆=瑞芳段通車。1920年南端路段延伸至大里、北端路段延伸到猴硐(猴硐)。原本順利進行的工程,後來卻因經費不足而暫緩施工,直到1924年12月1日宜蘭線才全線通車營運[2][註 1]

戰後1968年率先完成侯硐=三貂嶺段2.6公里雙軌通車[4]。1974年~1978年間續分別增築四腳亭=瑞芳間、牡丹=雙溪間、冬山=聖湖(今新馬站)=南聖湖(今蘇澳新站)間雙軌。[5]

另由於北迴線自1980年2月1日正式通車營運以來,宜蘭線從原本的支線升級為連接台灣東西部的重要幹線,也因此帶動東西部交流及互動,加以東部觀光事業、天然資源之陸續開發,客貨運量急速增加,致使原有單線鐵路不敷使用,每逢重要節慶及假日,總是一票難求,故政府隨即開始籌建宜蘭線擴建雙軌工程,自1980年11月中旬開始施工、於1986年1月9日完工通車。

2000年八堵=羅東間完成電氣化工程,同年5月3日正式通車。[6]

2003年羅東=蘇澳間完成電氣化工程,同年7月正式通車。

基隆=八堵間原本設有宜蘭線專用路軌(由舊縱貫線轉用),列車可於八堵折返向東部,但八堵的軌道修改後折返點改到七堵,且原本的專用路軌也拆除,改為與既有縱貫線共用。

重大事故[编辑]

  • 1985年9月1日,東幹線北上48次莒光號,由臺東經由臺北高雄途中,行經雙溪時,疑似因為縱火,造成第七節車廂起火,共3人在事故中死亡。
  • 1997年3月27日,一列從台北開往蘇澳的1083次柴聯自強號,由於外澳車站當時有一部水泥高壓泵浦車於站內從事邊坡工程,卻不慎侵入鐵軌淨空,導致列車進站時迎面撞上,事故造成水泥高壓泵浦車司機死亡,列車上則有20餘人輕重傷;事故後因DR3045、DR3093受損嚴重,於花蓮廠內宣告報廢。
  • 2007年6月15日,一列EMU500型電聯車執行自樹林開往蘇澳的南下2719次區間車,於大里車站內遭北上3902次試運轉列車自側邊撞擊,造成該組車第二節車廂(EP508)的側面嚴重受創、第三節車廂(ET508)的側面從端部到第三車門也被撞毀,總共造成5死15傷。
  • 2018年10月21日,從樹林開往臺東的台鐵6432次普悠瑪自強號在蘇澳鎮新馬車站旁發生脫軌事故。事故全車共有18人死亡,215人輕重傷,為台鐵TEMU2000型電聯車自2013年投入營運以來第一起造成乘客死亡的事故,也是臺灣鐵路自1991年以來最嚴重的鐵路事故,事故編組TEMU2007+2008整組報廢。

車站一覽[编辑]

(等級:分為特等、一等、二等、三等、甲簡、乙簡、丙簡、簡易、招呼)

車站名稱
(國音電碼)
漢語拼音[7]
編號 營業
里程
八堵起
等級 續接/交會路線及備註 所在地
八堵(ㄅㄉ) Badu 093 0.0 二等 縱貫線(下行方向)[註 2]

暖暖區
暖暖(ㄋㄋ) Nuannuan 091 1.6 招呼 Arrow r.svg由瑞芳車站管理
四腳亭(ㄙㄐㄠ) Sijiaoting 090 3.9 三等  

瑞芳區
瑞芳(ㄖㄈ) Ruifang 089 8.9 一等 深澳線(起點)
Arrow r.svg九份金瓜石門戶
Arrow r.svg懷山支線
猴硐(ㄏㄊ) Houtong 088 13.5 三等
三貂嶺(ㄙㄉㄌ) Sandiaoling 087 16.0 三等 平溪線(起點),全台灣唯一無道路可抵達之車站
牡丹(ㄇㄉ) Mudan 086 19.6 招呼 Arrow r.svg由雙溪車站管理 雙溪區
雙溪(ㄕㄤㄑ) Shuangxi 085 22.9 二等 未來可以站外歩行前往北宜新線(計畫中)雙溪新
貢寮(ㄍㄌ) Gongliao 084 28.3 乙簡 Arrow r.svg由雙溪車站管理 貢寮區
福隆(ㄈㄌ) Fulong 083 32.0 三等 Arrow r.svg海洋音樂祭福隆海水浴場
石城(ㄕㄔ) Shicheng 082 37.4 招呼 Arrow r.svg由頭城車站管理
Arrow r.svg台灣最東端鐵路車站


頭城鎮
大里(ㄉㄌㄧ) Dali 081 40.1 甲簡 Arrow r.svg由頭城車站管理
大溪(ㄉㄑㄧ) Daxi 080 44.8 招呼 Arrow r.svg由頭城車站管理
龜山(ㄍㄟ) Guishan 079 49.4 甲簡 Arrow r.svg因地理位置正對龜山島而得名
Arrow r.svg由頭城車站管理
外澳(ㄨㄠ) Wai'ao 078 53.0 招呼 Arrow r.svg由頭城車站管理
頭城(ㄊㄔ) Toucheng 077 56.6 三等
頂埔(ㄉㄅ) Dingpu 076 58.8 招呼 Arrow r.svg由礁溪車站管理
礁溪(ㄐㄠ) Jiaoxi 075 62.9 三等   礁溪鄉
四城(ㄙㄔ) Sicheng 074 67.6 乙簡 Arrow r.svg由宜蘭車站管理
宜蘭(ㄧㄌ) Yilan 073 71.3 一等   宜蘭市
二結(ㄦㄐ) Erjie 072 77.1 三等   五結鄉
中里(ㄓㄥ) Zhongli 071 78.3 招呼 Arrow r.svg由羅東車站管理
羅東(ㄌㄛ) Luodong 070 80.1 二等 Arrow r.svg公路聯運:首都客運、大都會客運、葛瑪蘭客運
Arrow r.svg羅東森林鐵路 (廢止)
羅東鎮
冬山(ㄉㄥ) Dongshan 069 85.1 二等 Arrow r.svg高架化工程,路線已於2007年12月26日切換。 冬山鄉
新馬(ㄒㄇ) Xinma 068 89.3 招呼 Arrow r.svg由蘇澳新站管理
Arrow r.svg彎道月台
蘇澳鎮
蘇澳新(ㄙㄒㄣ) Su'aoxin 067 90.2 一等 北迴線(起點)
Arrow r.svg武荖坑風景區
蘇澳(ㄙㄠ) Su'ao 066 93.6 二等 Arrow r.svg冷泉蘇澳港南方澳

興建或計畫中車站[编辑]

車站名稱
(國音電碼)
漢語拼音[7]
編號 營業
里程
八堵起
等級 續接/交會路線及備註 所在地
縣政中心 County Government Center --- --- --- Arrow r.svg規劃中
Arrow r.svg高架化工程


宜蘭市

廢止車站及設施[编辑]

車站名稱
(國音電碼)
漢語拼音[7]
編號 營業
里程
八堵起
等級 續接/交會路線及備註 所在地
二圍 --- --- --- --- Arrow r.svg已廢止
Arrow r.svg汽油車站
Arrow r.svg1937年5月1日開業1938年7月1日廢止


頭城鎮
南礁溪 --- --- --- --- Arrow r.svg已廢止
Arrow r.svg汽油車站
Arrow r.svg1937年5月1日開業1938年7月1日廢止
礁溪鄉
K75號誌站 --- --- --- --- Arrow r.svg已拆除
Arrow r.svg2002年7月10日開始使用至2006年3月10日
宜蘭市
武罕 --- --- --- --- Arrow r.svg已廢止
Arrow r.svg汽油車站
Arrow r.svg1937年5月1日開業1938年7月1日廢止
冬山鄉

接續路線[编辑]

過去接續路線[编辑]

未來改建計畫[编辑]

宜蘭縣鐵路高架化工程計畫[编辑]

  • 消除市區鐵路阻隔,提高區域路網效率。
  • 提高鐵路沿線土地價值,促進都市更新。
  • 改善政府財政,活絡區域經濟發展。
  • 提出計畫推動策略,推動計畫實現。
  • 已完工部分:宜蘭市校舍路~二結冬山河森林公園~新馬

北宜新線[编辑]

  • 解決東部幹線因線路迂迴,所導致的行車時間過長問題

第三雙溪橋、新社橋改建工程[编辑]

相關條目[编辑]

備註[编辑]

  1. ^ 通車營運前1日(11月30日)於宜蘭公園(今宜蘭中山公園)舉行通車典禮,搭載官民來賓的臨時列車於當日6時55分自臺北站發車,10時40分抵達宜蘭站[3]
  2. ^ 宜蘭線與縱貫線的軌道分歧點位於八堵車站南側,由基隆車站往返東部幹線的列車需經由七堵車站的缺角月台調車。然而大部分的列車皆由樹林車站發車,也有極少部分由台北車站發車。另外須注意的是:列車開到東部幹線時,上、下行定義會顛倒

參考資料[编辑]

  1. ^ 東部幹線營業里程. 交通部臺灣鐵路管理局. [2014-04-30] (中文). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 臺灣總督府交通局鐵道部. 《臺灣總督府交通局鐵道第二十六年報(大正十三年度)》. 臺北市. 1925年12月18日: 63. 
  3. ^ 〈蘭陽の富源と文化の中心を接續した宜蘭線開通式〉,《臺灣日日新報》,1924年12月1日,第8819號,2版。
  4. ^ 交通部:中華民國57年《交通年鑑》,臺北市,1969年,頁151。
  5. ^ 交通部:中華民國66年《交通年鑑》,臺北市,1978年,頁223。
  6. ^ 台鐵局鐵路e知識-04.軌道歷史(89年度)
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 台灣鐵路站名英譯對照表
  8. ^ 米澤光敦、山崎 勉; 蔡昭儀 譯. 〈到終點站還沒停 蘇澳臨港線〉. 《台灣黃昏地帶》. 臺北縣新店市: 繆思出版. 2007. 
  9. ^ 行政院政府計畫管理資訊網. 鐵路行車安全改善六年計畫(104至111年)(107年4月執行情形). 2018. 
  10. ^ 台鐵局宜蘭工務段. 「鐵路行車安全改善六年計畫-宜蘭線第三雙溪及新社橋改建工程」第三次公聽會會議紀錄 (PDF). 2018. 
  • 《台灣鐵路車站圖誌》蘇昭旭著,人人出版

外部連結[编辑]