密东铁路

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密东铁路
概覽
營運地區  中国黑龙江
服務類型 普速铁路
车站总数 20
线路总数 单线铁路
主要車站 5
技術數據
线路長度 163.8 千米
速度 45-50 km/h
軌道標準 准轨
最小曲线半径 310米
最大坡度 14.4‰
電氣化方式
运营信息
營運時期 至至今
开通营运 1937年
运营单位 牡丹江铁路分局鸡西车务段
總部 鸡西市
路線圖
东林 Km
东方红 161.5 Km
曙光 Km
迎北乘降所 Km
迎春 137Km
迎南乘降所 Km
富荣 Km
红岗 Km
新垦 Km
东风 Km
虎林 100 Km
西岗 Km
宝东 Km
凉水泉 Km
辉崔 Km
卫星 62 Km
凯北 56 Km
杨岗 43 Km
兴凯 28 Km
裴德 12 Km
密山 0 Km
Down arrow 林密线上行方向

密东铁路中国黑龙江鸡西市的一条国有铁路,西起林密铁路密山站,东至虎林市东方红站。全长161.5公里。

历史[编辑]

1934年日满当局启动建设“林虎铁路”,西起图佳铁路林口站,东至乌苏里江畔的虎头镇,全程335.7公里。以密山为界分为林密、密虎两段建设。

第一段林口至密山铁路于1935年9月11日铺轨至密山站。第二段密虎线长164.9公里,于1935年1月完成勘测。1935年2月中旬开工边设计边建设。1936年2月1日从密山车站开始向虎头铺,1936年10月31日铺通转入临时运营。1937年12月1日正式运营。1946年4月,解放东北的苏联军队撤军时拆除密虎铁路及中苏国界中方一侧100公里内的原日满军的兵营、工事、通信、铁路设施。。

1955年,铁道兵开始在密山、虎林建设农垦,开发北大荒。1956年,王震指示铁道兵农垦局修复密虎铁路作为农场专用线,利用日满时期的密虎铁路原有路基,重点项目是密山大桥与裴德大桥,铁道兵九师派来桥梁团与机械化大队,率先完成裴德至凯北的54km线路。1958年7月25日密山站至虎林镇长101公里的铁路通车。密山至虎林镇铁路通车后,又继续复建虎林镇至虎头镇的旧铁路,并且沿线桥涵已接近完工。这时考虑到农垦与林业的生产布局,放弃了虎林镇至虎头镇长65公里的东线方案,改为虎林镇至迎门顶子(迎春镇)八五四农场的长37公里的北线方案。1958年12月29日通车至迎春镇。密虎铁路由铁道兵农垦局铁路交通处管理,称“农铁”,密山-虎林间开行一对简易旅客列车。密山以西为“国铁”。

1960年,开始建设迎春至东方红(设有东方红林业局)长33公里的铁路。由于大部分线路要通过沼泽地,工程艰巨。1960年底完成路基土石方施工。1961年10月开始铺轨,1962年5月正式通车到东方红。

由于这条铁路自密山站开始,终点为东方红站,遂称密东线。

1963年至1966年,因东方红站的场地狭小,东方红林业局局机关和贮木场开始南迁至小清河。1966年 1月,小清河乘降所改称东方红站,原东方红站改称东林站。同年,拆除原小清河乘降所至原东方红站的铁路。

1965年9月1日密虎铁路移交哈尔滨铁路局直辖。从此列入铁道部大中修计划,以每年20公里的进度提高线路标准达到国铁III级。1969年3月1日交牡丹江铁路分局管辖。至1975年,密虎线允许运行速度提高到50公里每小时,虎东线提高到45公里每小时。这一限速一直延续到现在。

日满时期修建的虎林至虎头段铁路,尚未复建。当时该段设有7座车站:黑嘴子站(今虎林镇)、仙鹤站、清和站、水克站、月牙站、完达站、虎林站(今虎头镇)。

参见[编辑]

参考资料[编辑]

  • 《牡丹江铁路分局志》第二篇 铁路建设 第二章 干线 第二节 密东线, 作者:牡丹江铁路分局志编纂委员会,中国铁道出版社,1999年5月版, ISBN 7-113-03234-6