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小田原站

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小田原站
JR站房外觀
JR站房外觀
小田原 – おだわら – Odawara
所在地 神奈川縣小田原市
所屬公司 東日本旅客鐵道(JR東日本,詳細資料
東海旅客鐵道(JR東海,詳細資料
日本貨物鐵道(JR貨物)
小田急電鐵詳細資料
箱根登山鐵道詳細資料
伊豆箱根鐵道詳細資料
西口
小田原城遠眺小田原站

小田原站(日语:小田原駅小田原驛おだわらえきをだはらえき Odawara eki */?)是東日本旅客鐵道(JR東日本)、東海旅客鐵道(JR東海)、日本貨物鐵道(JR貨物)、小田急電鐵伊豆箱根鐵道箱根登山鐵道鐵路車站,位於神奈川縣小田原市

概要[编辑]

本站是自古以來做為城下町東海道宿場町繁榮發展的小田原市中心車站。也是神奈川縣西部的鐵路總站及箱根觀光的據點之一。

本站於1920年(大正9年)以熱海線(現在東海道本線)的終點站開業。之後1927年小田原急行鐵道(現小田急電鐵)、1935年大雄山鐵道(現伊豆箱根鐵道)與箱根登山鐵道陸續通至本站,接著1964年東海道新幹線於此設站,現在1日約有15萬人進出本站。1987年4月國鐵分割民營化後,日本國有鐵道原路線東海道新幹線與東海道本線分別由JR東海、JR東日本管理,而貨物業務則由JR貨物繼承。

現在本站有JR東日本、JR貨物東海道本線(JR東日本為第一種鐵道事業、JR貨物為第二種道事業)、JR東海東海道新幹線、小田急電鐵小田原線、箱根登山鐵道鐵道線、伊豆箱根鐵道大雄山線,其中小田急與箱根登山鐵道直通運轉。2003年完成跨站式站房後正式連通各線[1]

JR東日本東海道本線車站停靠東京站發車系統,與經新宿站直通高崎線湘南新宿線,以及經東京站、上野站直通東北本線宇都宮線)、高崎線的上野東京線。湘南新宿線原則上以本站為終點。東海道新幹線1日有15班(下行8班、上行7班)「光號」、「回聲號」停靠。另外,其他路線也有許多以本站為起終點的班次。

停站路線[编辑]

歷史[编辑]

以前的小田原站東口JR站房(2002年)

小田原在中世紀是東海道五十三次中,江戶起第九個宿場,為繁榮的交通要地。但在1889年(明治22年),東海道本線為繞過箱根八里的險要地形,以現在御殿場線的路線通車,使得小田原宿逐漸沒落。

1920年(大正9年),國府津~熱海的熱海線通車,東京橫濱可直通小田原。從此,本地作為箱根觀光與湯治日语湯治據點開始發展。

昭和時代,小田原急行鐵道(現小田急小田原線)開業,接著丹那隧道日语丹那トンネル開通,熱海線升格為東海道本線,此地再度位居重要地位。之後大雄山鐵道(現伊豆箱根鐵道大雄山線)、箱根登山鐵道的加入與東海道新幹線通車,以及國鐵分割民營化成立JR東日本、JR東海,形成現在本站同時有五間鐵路業者營運的形態。

年表[编辑]

  • 1920年(大正9年)10月21日 - 熱海線國府津站~本站通車。開始客運、貨運服務。
  • 1923年(大正12年)9月1日 - 因關東大地震,站房毀損。
  • 1925年(大正14年)3月25日 - 熱海線通車至熱海站,全線通車。
  • 1927年(昭和2年)4月1日 - 小田原急行鐵道(現小田急電鐵)新宿站~本站通車。
  • 1934年(昭和9年)12月1日 - 國鐵車站路線改屬東海道本線。
  • 1935年(昭和10年)6月16日 - 大雄山鐵道線(現伊豆箱根鐵道大雄山線)延伸本站。
  • 1935年(昭和10年)10月1日 - 箱根登山鐵道延伸本站。
  • 1948年(昭和23年)10月 - 浪漫特快開始運行。
  • 1950年(昭和25年)3月1日 - 湘南電車開始運行。
  • 1964年(昭和39年)10月1日 - 為東海道新幹線停靠站。
  • 1973年(昭和48年)5月20日 - 本站貨運業務移交給新設的西湘貨物站日语西湘貨物駅
  • 1976年(昭和51年)11月 - 東口廣場與地下街完成[2]
  • 1979年(昭和54年)10月1日 - 小田原站~大船站複複線化(東海道貨物線日语東海道貨物線)完成。
  • 1980年(昭和55年)10月1日 - 東海道新幹線「光號」開始停靠本站。
  • 1986年(昭和61年)11月1日 - 國鐵站停止託運業務。
  • 1987年(昭和62年)3月31日 - 國鐵站恢復貨運業務。
  • 1987年(昭和62年)4月1日 - 國鐵分割民營化,東海道本線由東日本旅客鐵道、東海道新幹線由東海旅客鐵道、貨運業務由日本貨物鐵道繼承。
  • 2001年(平成13年)11月18日 - JR東日本啟用IC卡Suica
  • 2002年(平成14年)12月1日 - 湘南新宿線開始運行。
  • 2003年(平成15年)3月30日 - 啟用新站房,東西自由通道暫時開放[1]。設置電梯、電扶梯、多功能廁所。
  • 2003年(平成15年)12月20日 - 東西自由通道完全開放。新幹線高架下餐飲店開幕。
  • 2005年(平成17年)6月25日 - 東口車站大樓(小田原LUSCA)開幕。
  • 2006年(平成18年)3月18日 - 箱根登山鐵道停止駛入小田原站,統一由小田急車輛延駛至箱根湯本
  • 2008年(平成20年)3月15日 - 採用60000形MSE車的浪漫特快與東京地下鐵千代田線直通運轉。廢止急行直通箱根登山鐵道。隨著新松田以西不再運行準急,本站不再是準急停靠站。新11號月台啟用。
  • 2013年(平成25年)8月19日 - 東海道線本站始發列車的乘車方式改為按鈕開門(當發生誤點等停車時間縮短的情形時,由車掌判斷)。
  • 2015年(平成27年)6月30日 - 行駛於新橫濱站~本站間的東海道新幹線車內發生自焚事件(請參照東海道新幹線火災事件日语東海道新幹線火災事件)。[3]

車站結構[编辑]

本站各站區的月台編號統一由南邊順序排列,故以下對各站區的描述亦按次順序排列。

  • 1、2號月台:伊豆箱根鐵道
  • 3~6號月台:JR東日本
  • 7~11號月台:小田急、箱根登山鐵道
    • (無12號月台)
  • 13、14號月台:JR東海

伊豆箱根鐵道[编辑]

伊豆箱根鐵道 小田原站
剪票口
剪票口
小田原 – おだわら – Odawara
(0.4公里)綠町日语緑町駅 ID02►
所在地 神奈川縣小田原市榮町一丁目1-5
35°15′22.5″N 139°9′22.5″E / 35.256250°N 139.156250°E / 35.256250; 139.156250 (伊豆箱根鐵道 小田原站)
車站編號 ID 01
所屬公司 伊豆箱根鐵道
所屬路線 大雄山線
距離 0.0公里(起點站:小田原)
車站结构 地面車站跨站式站房
月台配置 1面2線
乘客人數
統計年度
平均每日8,738人次(不含下車乘客)
2012年
啟用年月日 1935年(昭和10年)6月16日

港灣式月台1面2線(1面未使用)。時刻表上,1號月台與2號月台交互發車。車站編號ID01

月台配置[编辑]

月台 路線 目的地
1、2 大雄山線 相模沼田日语相模沼田駅和田河原日语和田河原駅大雄山日语大雄山駅方向

站內設備[编辑]

站房為獨立建築物。大廳內有多功能廁所。商店於付費區內,車站三樓有旅行公司。並設有東西自由通道。

月台

JR東日本[编辑]

JR東日本 小田原站
大廳
大廳
小田原 – おだわら – Odawara
鴨宮(3.1公里)
(2.1公里)早川
所在地 神奈川縣小田原市榮町一丁目1-9
35°15′21″N 139°9′20″E / 35.25583°N 139.15556°E / 35.25583; 139.15556 (JR東日本 小田原站)
所屬公司 東日本旅客鐵道(JR東日本)
所屬路線 東海道本線
距離 83.9公里(起點站:東京
電報略號 オタ←ヲタ
車站结构 地面車站跨站式站房
月台配置 2面4線
乘客人數
統計年度
平均每日34,196[4]人次(不含下車乘客)
2014年
啟用年月日 1920年(大正9年)10月21日
備註 設有綠色窗口

使用地面島式月台2面4線。其外側為貨物線日语東海道貨物線2線與留置線2線。熱海方向亦有設置留置線。本站是鶴見站開始的東海道本線與東海道貨物線複複線區段終點,本站以西的旅客列車、貨物列車行駛同一線路。

湘南新宿線與通勤快速以本站為起始、終點站,東京站發車的普通列車也約有3分之1在本站始發、終停。部分上行快速「ACTY號」在本站與始發的普通列車接續。部分在上行快速「ACTY號」、特急「踊子號日语踊り子 (列車)」前行駛的普通列車會在本站等待快速「ACTY號」、特急「踊子號」。另外,熱海發車的上行普通列車也在本站與本站始發的快速「ACTY號」、湘南新宿線特別快速接續。部分列車則在本站等待特急列車通過。

特急列車方面,「踊子號」、「Resort踊子號」全部停靠本站,「超景踊子號」部分班次停靠本站。另外,早晨行駛通勤列車「湘南Liner日语湘南ライナー」、「早安Liner新宿」,夜間則為「湘南Liner」、「Home Liner小田原」、通勤快速終點站。「Home Liner小田原」與平日通勤快速、假日快速「ACTY號」部分班次在本站與熱海方向的普通列車接續。深夜臨時快速「月光長良號日语ムーンライトながら」下行班次停靠本站。快速「ACTY號」自本站以西停靠全站,過去還有不停靠早川、根府川的列車。另外,原來本站始發、終停的湘南新宿線特別快速在周六日有延長兩班往返熱海站,該班次不停靠早川、根府川。

過去本站進行下行普通列車的附屬編組解聯與上行普通列車增聯。東京方向有附屬編組專用的兩條轉向線,現已停止使用。

搭乘始發列車時,須按鈕開門。另外,發車1分鐘前會開啟車門方便乘車。但在誤點、停車時間過短等情形時,車掌可判斷是否開啟車門。

2014年11月1日起,發車音樂更改為《お猿のかごや》[5],是橫濱支社管內採用當地音樂的第八站,東海道線東日本區間則是次於品川站平塚站茅崎站的第四站。

月台配置[编辑]

為島式平面月台,共2面4線。

JR小田原站月台
月台 路線 方向 目的地 備註
3、4 東海道線 下行 熱海伊東沼津方向  
5、6 上行 橫濱品川東京上野方向
(包括上野東京線
國府津平塚大船方向)

經上野站直通宇都宮線高崎線

湘南新宿線 北行 橫濱、澀谷新宿方向 大宮站直通高崎線
  • 本項上野東京線顏色以紫色表示,實際上月台顯示皆為橘色。
  • 3、6號線為本線,4、5號線為副本線。本站始發列車使用4、5號月台,早川方向回送至本站的營運列車在6號月台發車。
  • 東海道線東日本區間隨著直通上野東京線,2013年更新ATOS系統,接著2015年2月更新為對應上野東京線的內容。

站內設備[编辑]

3、4號月台
新幹線的轉乘口

各月台皆有電梯與電扶梯。大廳內設有多功能廁所。商店「KIOSK小田原1號店」、「NEWDAYS mini日语NEWDAYS小田原1號店」在月台東京方向,便當販賣處在各月台中央位置。設有往JR東海東海道新幹線的連絡通道。月台有效長度可停靠15輛編組車輛。

貨運業務[编辑]

JR貨物站為臨時站,沒有定期貨物列車,偶爾伊豆箱根鐵道大雄山線使用的車輛須進出大場工場日语伊豆箱根鉄道大場工場時,會出現行駛本站與三島站之間東海道本線的甲種輸送列車。三島站可連接通往大場工場的伊豆箱根鐵道駿豆線

本站伊豆箱根鐵道大雄山線與JR線之間沒有授受線,直接透過聯絡線進入東海道貨物線本線。由於之間有無架線地帶,進行甲種輸送時,電力機車與輸送車輛之間會用作為控車日语控車的三輛空貨櫃車(2012年以前為篷車)連結。輸送車輛先推送至聯絡線,對方再將之連結拉進線路。但由於此項作業需要長時間進行,因此JR方需修改貨物列車時刻,伊豆箱根鐵道方則須變更小田原站發車月台與取消班次。

另外,東海道貨物線上行線無法進入連通大雄山線的東海道貨物線下行本線,因此離開大場工場運至本站的列車需先行駛至相模貨物站日语相模貨物駅,再使用反向機車前往本站。小田原站運輸結束後,由於一樣無法轉入東海道貨物線上行本線,須先行駛至富士站

1994年以前,小田急電鐵與箱根登山鐵道車輛的搬入搬出也在本站進行(之後改至松田站新松田站的連絡線)。1984年1月以前,小田急電鐵貨物列車有在本站進行連絡運輸。

小田急電鐵、箱根登山鐵道[编辑]

小田急・箱根登山 小田原站
大廳
小田原 – おだわら – Odawara
所在地 神奈川縣小田原市城山一丁目1-1
35°15′23″N 139°9′19.5″E / 35.25639°N 139.155417°E / 35.25639; 139.155417 (小田急、箱根登山鐵道 小田原站)
停站路線數 2
車站结构 地面車站跨站式站房
月台配置 3面4線
乘客人數
統計年度
平均每日(箱根)10,671人次(不含下車乘客)
(箱根)2012年
(小田急)2015年
上下車人次
統計年度
平均每日(小田急)64,580[6]人次
(箱根)2012年
(小田急)2015年
啟用年月日 1927年(昭和2年)4月1日
停站路線 2條
所屬路線 OH 小田急小田原線*
車站編號 OH 47
距離 82.5公里(起點站:新宿
◄OH 46 足柄(1.7公里)
所屬路線 HakoneTozan 箱根登山鐵道鐵道線*
(箱根登山電車)
車站編號 OH 47
距離 0.0公里(起點站:小田原)
(1.7公里)箱根板橋 OH 48►
備註 共同使用站(小田急管轄站)
* 兩線實施直通運行

本站是小田急電鐵、箱根登山鐵道的共同使用站,為小田急管理站。車站編號OH 47

2008年3月,以2面3線島式月台架構分為7~10號月台,月台北側有條平行的留置線。月台4線中,中側2線為港灣式,其中箱根登山側的舊11號月台線路插入7、8號月台之間,因此7號月台呈現特殊的缺口構造。這樣所有月台皆在地面上,轉乘方便,也不需考慮無障礙設施。

月台的發車音樂,7、11號月台往箱根湯本採用《箱根八里日语箱根八里》作為發車音樂,9、10號月台全列車與7號月台新宿方向列車使用發車鈴。7號月台往留置線的列車不播放音樂。

2006年3月18日以後,本站往箱根登山線全部使用小田急車輛至箱根湯本。因此往強羅方向須在箱根湯本轉車。另外,部分浪漫特快也在本站增解聯。以前有許多新宿直通箱根湯本的一般列車,2008年3月15日改點後,小田急線直通箱根登山線的列車僅剩下4輛編組的各站停車與浪漫特快,2012年僅保留數班,各停幾乎改在小田原~箱根湯本折返行駛。

過去直通箱根登山線的浪漫特快,在本站至箱根湯本之間不能上車。但在2005年10月1日起,發車前向值班人員購入「座席券」就可搭乘。但若該列車滿座時就不販售「座席券」。若要搭成箱根湯本站的浪漫特快前往本站也是相同情形。此「座席券」不等於「特急券」,不須負擔特快費用。

本站世小田急管區長、站長所在站。

另外,箱根登山鐵道的看板與宣傳品會標上各站標高,過去本站標高為26公尺,2013年修正為14公尺[7]

月台配置[编辑]

月台 路線 方向 目的地 備註
7、11 HakoneTozan 箱根登山電車 下行 箱根湯本強羅方向
8 (9號月台列車的下車月台)
9、10 OH 小田原線 上行 相模大野新宿千代田線方向 9號月台作為此站折返專用
過去的箱根登山鐵道線11號、12號月台
現在的小田急線、箱根登山鐵道線11號月台
  • 小田急線與箱根登山鐵道線的直通列車,往箱根湯本停靠7號月台,往新宿方向停靠10號月台。
  • 停靠7號月台的小田原線終點班次,原則上會利用箱根湯本站方向的留置線折返進入10號月台,但也有折返至足柄站留置線的情況。
  • 舊11、12號月台為1面2線島式月台,是箱根登山線車輛專用的標準軌月台,2006年3月18日起停止使用(關閉)進行改建。內容包括撤除12號月台,11號月台軌道從標準軌改為窄軌並往新宿方向延伸,撤除7、8號月台的站長事務室以便11號月台長度延伸至停靠4輛邊組列車。11號月台在2008年3月15日改點後啟用,停靠小田原~箱根湯本間折返的4輛編組電車。
  • 過去有直通箱根登山線的「急行」、「準急」(最大對應6輛編組,因此新宿的10輛編組列車多半在小田原線內的中間站進行解聯、增聯)。
  • 周六日7:54發車往相模大野急行班次、21:40發車往本厚木急行班次為6輛編組,不停靠開成~足柄。
  • 10號月台旁有條可停放10輛編組的側線。
  • 8、9號月台、10號月台、側線在夜間停放10輛編組列車,轉向線在夜間停放10輛編組與6輛編組列車,11號月台在夜間停放4輛編組列車。

站內設備[编辑]

1993年的小田急、箱根登山鐵道小田原站月台
2009年小田急線、箱根登山鐵道線月台

各月台皆有電梯與電扶梯。大廳內有多功能廁所。商店有自由通道上的Odakyu MART,月台上的Odakyu SHOP。自由通道、大廳外有多間餐飲店。候車室位於各月台箱根板橋方向,以古代城下町為印象設計。

7~10號月台皆對應10輛編組。付費區亦設有自動體外心臟去顫器(AED) 。

JR東海[编辑]

JR東海 小田原站
剪票口
剪票口
小田原 – おだわら – Odawara
新橫濱(55.1公里)
(20.7公里)熱海
所在地 神奈川縣小田原市城山一丁目1-1
35°15′23″N 139°9′17.5″E / 35.25639°N 139.154861°E / 35.25639; 139.154861 (JR東海(新幹線) 小田原站)坐标35°15′23″N 139°9′17.5″E / 35.25639°N 139.154861°E / 35.25639; 139.154861 (JR東海(新幹線) 小田原站)
所屬公司 東海旅客鐵道(JR東海)
所屬路線 ■ 東海道新幹線
距離 83.9公里(起點站:東京
電報略號 オタ
車站结构 高架車站
月台配置 2面2線
乘客人數
統計年度
平均每日10,257人次(不含下車乘客)
2012年
啟用年月日 1964年(昭和39年)10月1日
備註 站長配置站
設有綠色窗口

為相對式高架月台,共2面4線。月台間有兩條通過線。「回聲號」多半在本站等待列車通過。

月台配置[编辑]

月台 路線 方向 目的地
13 ■ 東海道新幹線 下行 名古屋新大阪方向
14 上行 新橫濱東京方向

站內設備[编辑]

各月台皆有電梯與電扶梯。大廳內有多功能廁所。各月台中央與東京方向有商店KIOSK,大廳2樓有候車室與商店。剪票口外有餐飲店、便利商店、書店等。並有聯絡通道往JR東日本車站。

新幹線月台
東海道線轉乘口

車站商店[编辑]

利用狀況[编辑]

  • JR東日本 - 2014年度1日平均上車人次為34,196人[JR 1]
    該公司車站中排名第123位,平塚站以西第一位。
  • JR東海 - 2013年度1日平均上車人次為10,596人
  • 小田急電鐵 - 2014年度1日平均上下車人次為66,498人[8]
    該公司全70站中排名第17位。1991年度以後逐漸下降,2000年以後呈現持平。
  • 箱根登山鐵道 - 2013年度1日平均上車人次為10,956人
    該公司車站第1。
  • 伊豆箱根鐵道 - 2013年度1日平均上車人次為9,047人
    該公司車站第1。

各年度1日平均上下車人次[编辑]

各年度1日平均上下車人次如下表(僅小田急)。

年度別1日平均上下車人次[9]
年度 小田急電鐵
1日平均
上下車人次
增加率
1928年(昭和03年) 2,343
1930年(昭和05年) 2,210
1935年(昭和10年) 2,241
1940年(昭和15年) 4,025
1946年(昭和21年) 12,475
1950年(昭和25年) 12,104
1955年(昭和30年) 18,933
1960年(昭和35年) 29,742
1965年(昭和40年) 48,521
1970年(昭和45年) 60,676
1975年(昭和50年) 64,657
1980年(昭和55年) 71,344
1985年(昭和60年) 78,789
1990年(平成02年) 84,469
1991年(平成03年) [10]84,543 0.1%
1995年(平成07年) 77,300
2000年(平成12年) 66,220
2003年(平成15年) 64,246 0.2%
2004年(平成16年) 62,960 -2.0%
2005年(平成17年) 63,600 1.0%
2006年(平成18年) 63,897 0.5%
2007年(平成19年) [11]64,970 1.7%
2008年(平成20年) 65,555 0.9%
2009年(平成21年) [12]65,031 -0.8%
2010年(平成22年) 64,685 -0.5%
2011年(平成23年) 63,886 -1.2%
2012年(平成24年) 65,799 3.0%
2013年(平成25年) 66,951 1.8%
2014年(平成26年) 66,498 -0.7%

各年度1日平均上車人次[编辑]

各年度1日平均上車人次如下表。

年度別1日平均上車人次[県勢 1][13]
年度 JR東日本 JR東海 小田急電鐵 箱根登山鐵道 伊豆箱根鐵道 來源
1995年(平成07年) 35,059 13,384 38,286 11,792 10,381 [県勢 2]
1998年(平成10年) 33,395 9,593 11,162 9,945 [県勢 3]
1999年(平成11年) 32,406 9,370 10,777 9,805 [県勢 4]
2000年(平成12年) [JR 2] 32,060 9,399 32,579 10,606 9,588 [県勢 4]
2001年(平成13年) [JR 3] 31,681 9,428 32,342 10,401 9,470 [県勢 5]
2002年(平成14年) [JR 4] 30,870 9,232 31,704 11,141 8,901 [県勢 6]
2003年(平成15年) [JR 5] 32,444 9,397 32,297 11,202 9,092 [県勢 7]
2004年(平成16年) [JR 6] 31,732 9,790 31,313 10,812 9,012 [県勢 8]
2005年(平成17年) [JR 7] 31,992 10,036 31,642 10,772 9,107 [県勢 9]
2006年(平成18年) [JR 8] 32,160 10,223 31,851 10,606 8,914 [県勢 10]
2007年(平成19年) [JR 9] 32,857 10,574 32,337 11,386 8,869 [県勢 11]
2008年(平成20年) [JR 10] 32,897 10,523 32,620 11,383 8,891 [県勢 12]
2009年(平成21年) [JR 11] 32,767 9,922 32,371 11,040 8,793 [県勢 13]
2010年(平成22年) [JR 12] 32,503 10,052 32,218 10,758 8,600 [県勢 14]
2011年(平成23年) [JR 13] 32,469 10,008 31,838 9,788 8,554 [県勢 15]
2012年(平成24年) [JR 14] 33,835 10,257 32,776 10,671 8,738 [県勢 16]
2013年(平成25年) [JR 15] 34,602 10,596 33,311 10,956 9,047 [県勢 17]
2014年(平成26年) [JR 16] 34,196

JR貨物[编辑]

近年運送噸數如下。

年度 輸出噸數 輸入噸數 來源
1998年  
1999年  
2000年  
2001年  
2002年 800 800 [県勢 18]
2003年 800 1,200 [県勢 19]
2004年 800 800 [県勢 20]
2005年 800 800 [県勢 21]
2006年 800 800 [県勢 22]
2007年 800 800 [県勢 23]
2008年 800 800 [県勢 24]
2009年  


車站週邊[编辑]

東口(表口)[编辑]

車站周邊是神奈川縣西湘日语西湘地區的代表市區,但在商業設施陸續撤退下,市區發展受挫。

東口巴士圓環下方有小田原地下街「HaRuNe小田原」。此地下街在1976年11月以AMI ODACHIKA(アミーおだちか)開幕,2007年6月暫時關閉,2009年4月小田原市決定再興具有地域資源與情報傳播機能等的設施,2014年11月1日重新開幕[14]

車站開設前的1901年,附近的神奈川縣第二中學校開校。該校隨著車站開設,於1914年移至西北的八幡,也就是現在的神奈川縣立小田原高等學校日语神奈川県立小田原高等学校。車站東口有「小田原高等學校發源地」的石碑。

司法[编辑]

行政[编辑]

學校[编辑]

觀光[编辑]

商業設施[编辑]

郵局、銀行、金融機關[编辑]

其他[编辑]

西口(新幹線口)[编辑]

行政[编辑]

學校[编辑]

郵局[编辑]

  • 小田原城山郵便局

企業[编辑]

其他[编辑]

巴士路線[编辑]

東口[编辑]

1號乘車處

  • 箱根登山巴士日语箱根登山バス
    • 城東車庫(經蘆子橋)
    • 板橋 ※僅平日
    • 栢山站(經飯泉入口)
    • 關本(經飯泉入口、飯田岡、富士軟片) ※平日3班
    • 關本(經飯泉入口、富水站入口、新屋、富士軟片) ※平日1班
    • 水之尾口、水之尾(經藤棚、小田原競輪場) ※平日早晨、傍晚、假日早晨

2號乘車處

3號乘車處

4號乘車處

  • 箱根登山巴士
    • 仙石導覽所(仙石案内所)、桃源台日语桃源台駅、湖尻(經箱根湯本站、宮之下、宮城野、仙石)、POLA美術館(經箱根湯本站、宮之下、宮城野、仙石)

5號乘車處

  • 伊豆箱根巴士
    • 關所跡、箱根町(經箱根湯本站、宮之下、小涌園、元箱根) (伊豆箱根) ※1日1班經湯之花飯店
    • 箱根園日语箱根園(經箱根湯本站、宮之下、小涌園、元箱根) (伊豆箱根) ※1日2班
    • 湖尻、箱根園(經箱根湯本站、宮之下、小涌園、早雲山) (伊豆箱根) ※白天經大涌谷

6號乘車處

7號乘車處

8號乘車處

西口[编辑]

1號乘車處

2號乘車處

  • 伊豆箱根巴士
    • 久野車庫(經市役所)
    • 兔河原循環(經市役所、久野車庫)
    • 小田原站東口(經廣小路、井細田站日语井細田駅、市役所南口)

3號乘車處

  • 箱根登山巴士
    • 水之尾(經小田原競輪場)
    • 休憩之森(いこいの森)(經小田原競輪場・水之尾) ※季節運行

4號乘車處

  • 箱根登山巴士
    • (臨時)休憩之森(經小田原競輪場、水之尾)
  • 伊豆箱根巴士
    • (臨時)休憩之森(經荻窪中)
    • (臨時)久野靈園(經荻窪)

5號乘車處

    • (臨時)小田原競輪場

小田原站西口前

相鄰車站[编辑]

JR logo (east).svg東日本旅客鐵道
東海道線
通勤快速、(湘南新宿線)特別快速
國府津小田原-(真鶴 ※只限湘南新宿線特別快速臨時列車)
快速「ACTY」(此站起往早川方向各站停車)
國府津-小田原早川
(湘南新宿線)快速(下行列車自戶塚站起該站止為普通)
鴨宮小田原
普通
鴨宮-小田原-早川
東海道貨物線
西湘貨物日语西湘貨物駅小田原
JR logo (central).svg東海旅客鐵道
■東海道新幹線
新橫濱小田原熱海
OdakyuGroup logo2.svg 小田急電鐵、箱根登山鐵道
OH 小田原線、HakoneTozan 鐵道線(箱根登山電車)
快速急行、急行
新松田(OH-41)-小田原(OH-47)
急行(部分列車至本厚木為止各站停車)
足柄(OH-46)-小田原(OH-47)
各站停車
足柄(OH-46)-小田原(OH-47)箱根板橋(OH-48)
伊豆箱根鐵道
大雄山線
小田原(ID-01)綠町日语緑町駅(ID-02)

註釋[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 鉄道記録帳2003年3月. RAIL FAN (鉄道友の会). 2003-06-01, 50 (6): 18.  已忽略文本“和書 ” (帮助)
  2. ^ 広報おだわらアーカイブ-広報おだわらNo.320 - 小田原市役所広報課、1976年12月1日発行
  3. ^ 新幹線で火災、男女2人死亡 車内で油まく 複数けが 朝日新聞デジタル 6月30日(火)12時7分配信
  4. ^ 各駅の乗車人員(2014年). JR東日本. 
  5. ^ JR小田原駅で 11月から駅メロ導入へ カナロコ by 神奈川新聞 9月26日(金)7時3分配信
  6. ^ 1日平均乗降人員. 小田急電鉄. 
  7. ^ 各駅における標高表示の修正について (PDF). 箱根登山鉄道. 2013-11-29 [2013-11-30]. 
  8. ^ 小田急電鉄 1日平均乗降人員
  9. ^ 各種報告書 - 関東交通広告協議会
  10. ^ 上下車人次最高値
  11. ^ 小田急電鉄の平成19年度1日平均乗降人員・通過人員PDF (関東交通広告協議会のレポート一覧による)
  12. ^ 小田急電鉄1日平均乗降人員
  13. ^ 小田原市統計書
  14. ^ HaRuNeとは|HaRuNe小田原(ハルネおだわら). 小田原地下街 HaRuNe小田原. [2014-11-06]. 
  15. ^ 島田 守家『ブルーバックス B-922 暴風・台風びっくり小事典 目には見えないスーパー・パワー』 p.104、p.105 講談社 1992年6月20日発行 ISBN 4-06-132922-7

參考資料[编辑]

JR東日本2000年度以後上車人次
神奈川縣統計
  1. ^ 神奈川県県勢要覧
  2. ^ 線区別駅別乗車人員(1日平均)の推移PDF
  3. ^ 神奈川県県勢要覧(平成12年度)
  4. ^ 4.0 4.1 神奈川県県勢要覧(平成13年度)PDF
  5. ^ 神奈川県県勢要覧(平成14年度)PDF
  6. ^ 神奈川県県勢要覧(平成15年度)PDF
  7. ^ 神奈川県県勢要覧(平成16年度)PDF
  8. ^ 神奈川県県勢要覧(平成17年度)PDF
  9. ^ 神奈川県県勢要覧(平成18年度)PDF
  10. ^ 神奈川県県勢要覧(平成19年度)PDF
  11. ^ 神奈川県県勢要覧(平成20年度)PDF
  12. ^ 神奈川県県勢要覧(平成21年度)PDF
  13. ^ 神奈川県県勢要覧(平成22年度)PDF
  14. ^ 神奈川県県勢要覧(平成23年度)PDF
  15. ^ 神奈川県県勢要覧(平成24年度)PDF
  16. ^ 神奈川県県勢要覧(平成25年度)PDF
  17. ^ 神奈川県県勢要覧(平成26年度)PDF
  18. ^ 神奈川県県勢要覧(平成15年度版) 220,222,226-228ページ
  19. ^ 神奈川県県勢要覧(平成16年度版) 228ページ
  20. ^ 神奈川県県勢要覧(平成17年度版) 222,224,228-230ページ
  21. ^ 神奈川県県勢要覧(平成18年度版) 230ページ
  22. ^ 神奈川県県勢要覧(平成19年度版) 224,226,230-232ページ
  23. ^ 神奈川県県勢要覧(平成20年度版) 237ページ
  24. ^ 神奈川県県勢要覧(平成21年度版)

相關條目[编辑]

外部連結[编辑]