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尖東站

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尖東

East Tsim Sha Tsui
尖東站K出入口外觀(2021年3月)
尖東站K出入口外觀(2021年3月)
位置 香港九龍油尖旺區
尖沙咀東部中間道兒童遊樂場地底
地理坐标22°17′43.08″N 114°10′27.12″E / 22.2953000°N 114.1742000°E / 22.2953000; 114.1742000坐标22°17′43.08″N 114°10′27.12″E / 22.2953000°N 114.1742000°E / 22.2953000; 114.1742000
运营机构香港鐵路有限公司
途经线路 屯馬綫
换乘交通港鐵尖沙咀站荃灣綫)、巴士小巴渡輪
车站构造
站体类型地底車站
车站层数2層[1]
出口数目大堂:3個,行人隧道:12個
共15個[1]
电梯閘內2部,閘外6部
共8部[1]
扶手電梯數目閘內扶手電梯7條,閘外扶手電梯8條
閘外自動行人道15條
共29條[1]
建筑设计許李嚴建築師事務所
车站色系  黃色
  米色
站台1個島式月台
股道2條
其他信息
使用状态使用中
车站代码ETS
历史
启用日期2004年10月24日[2]
营运信息
車站服務時間05:44-00:59
首班车烏溪沙:06:04
屯門:05:54
末班车烏溪沙:00:45
紅磡:00:50
屯門:00:34
邻近车站
上一站 港鐵 下一站
柯士甸 屯馬綫 紅磡
可閘外步行至尖沙咀站
金鐘 荃灣綫 佐敦
位置

尖東站(英語:East Tsim Sha Tsui Station[3])是一個位於香港九龍油尖旺區尖沙咀中間道兒童遊樂場地底,鄰近尖沙咀東部,屬於港鐵屯馬綫鐵路車站,於2004年10月24日啟用,由金門建築及西松建設聯營公司負責興建。在兩鐵合併前尖東站是前九鐵系統中最南端車站(本站通車前則為紅磡站)。此外,尖東站擁有全世界最長的月台幕門,及曾經成為東鐵綫唯一設有月台幕門的車站,也是港鐵系統中出入口最多的車站之一。

尖東站設有行人隧道系統連接周邊地區及尖沙咀站,供乘客轉乘荃灣綫;但由於該系統為非收費區,乘客不能以一張單程車票/車票二維碼在此站轉乘;若以八達通港鐵都會票轉乘需要先出閘、後入閘(須於30分鐘內完成轉乘)。位於半島中心的港鐵特惠站於2008年12月起,為使用成人八達通卡的乘客提供港幣2元車費回贈(初時只適用於尖沙咀站)。

車站構造[编辑]

樓層[编辑]

尖東站共有4層,最上層PK/PD層為中間道兒童遊樂場及尖沙咀東海濱平台花園,G層為地面出入口、尖沙咀東(麼地道)巴士總站及已停用的尖東站公共運輸交匯處。而梳士巴利道位置設2間餐廳和3間商店(自2019年收回及翻新)。大堂、商店及行人隧道系統尖東站出入口則設在大堂層(C層),而屯馬綫月台(往屯門及烏溪沙)則設在P層位置。[4]

PK/PD 公園/平台 中間道兒童遊樂場
G 地面 出入口、餐廳
C 大堂 J出口、客務中心、商店、自助服務、洗手間
S 行人隧道系統 連接尖沙咀站、L4、L5、L6、N3及N4出入口
P 月台
  屯馬綫烏溪沙[註 1]紅磡 2 
島式月台,開右車門
 1 屯馬綫屯門[註 1]柯士甸  
  1. ^ 1.0 1.1 2009年8月16日,隨着九龍南綫通車,兩個月台調換月台編號,原1號月台改為2號月台(即現往烏溪沙月台),原2號月台改為1號月台(即現往屯門月台),詳見#九龍南綫章節。

大堂[编辑]

大堂,近J出入口位置(2021年8月)
大堂,近P出入口位置(2021年8月)
非收費區商店(2020年4月)

尖東站大堂位於梳士巴利道地底,南面位置為收費區,設有多組扶手電梯樓梯連接月台。商店則位於大堂西面非收費區及行人通道旁[5],包括便利店麵包糕餅店咖啡店書店花店銀行速遞等。此外,尖東站也有不少自助服務設施包括自動櫃員機自動售賣機、自動照相機等供乘客使用,以及香港郵政郵箱[6],方便乘客在車站內投寄郵件

大堂全景圖(2017年3月)
大堂非收費區全景圖(2019年1月)

月台[编辑]

尖東站曾經是東鐵綫唯一的地底車站;設有兩個月台,以一個島式月台設計排列。月台設有長度為12卡列車的月台幕門。此兩組月台幕門不但曾經是東鐵綫唯一設有月台幕門的車站,也是世界上設有月台幕門的最長月台[7];但在尖東站轉屬西鐵綫時,因西鐵綫列車編組比東鐵綫的短,尖東站月台頭尾非站體架構之部份偕連帶其中之月台幕門因而封閉停用。由於以往尖東站的上下行方向是按照東鐵綫排列,但與原西鐵綫剛剛相反(因為按照東鐵綫上下行安排,尖東红磡為上行;而尖東站改屬西鐵綫後,尖東红磡為下行),所以站內的月台編號在西鐵綫伸延後調換。

月台東面設有交叉渡線,在2004年尖沙咀支綫啟用後直至2009年8月15日供東鐵綫列車進出本站使用;在2009年8月16日九龍南綫通車後至2021年6月19日則供西鐵綫列車進出紅磡站2、3號月台使用。為配合屯馬綫通車,西鐵綫列車自2021年6月20日起與屯馬綫一期貫通試運行,並啟用紅磡站新月台停靠,該交叉渡線自此不再使用。

尖東站的月台是在彎度較高的梳士巴利道地底興建,1號月台尾端是向北面彎曲,該處的空隙較月台中間為大。不過在本站轉屬西鐵綫後該處已經封閉,故列車不會再停靠於該空隙闊大之處。

值得一提的是,在深圳地鐵10號線雙擁街站啟用前,本站擁有世界最長的地鐵車站結構。

行人隧道系統[编辑]

尖東站現時設有多條行人隧道連接荃灣綫尖沙咀站中間道麼地道河內道尖沙咀尖沙咀東等地區,除J出口以外的隧道段(由新世界集團興建及管理)外該隧道系統俱由港鐵管理。為方便識別,行人隧道根據區域分為紅、黃、綠三色。隧道部份路段設有自動行人道,隧道系統共設9條自動行人道,而部份出入口也設有升降機方便行動不便人士。

目前行人隧道系統分為三部分,分別為L出口系統的中間道行人隧道、N1-2及P出口系統的麼地道行人隧道,及連接尖東站、麼地道行人隧道及河內道的白蘭軒道行人隧道。

J出口外的梳士巴利道行人隧道系統由新世界集團興建及管理,部分範圍在翻新後成為K11 MUSEA的一部分,通道亦為24小時開放。

出入口[编辑]

麼地道行人隧道(黃區)(2020年4月)
中間道行人隧道(紅區)(2020年10月)
白蘭軒道行人隧道(綠區)(2020年10月)

尖東站共有15個出入口,與旺角站同為目前整個港鐵系統中設有最多出入口的車站之一,其中設於大堂的出入口共2個,而設於其附帶之行人隧道的出入口共13個。由於九廣鐵路公司於設計本站出入口通道時已規劃為開放予公眾使用,功能與香港政府管理的行人隧道無異,因此在九鐵公司在附帶於行人隧道的13個出入口門牌均以九鐵指標格式標以「隧道」並於「隧道」兩字左右各附上兩間鐵路公司的標誌,而非車站名稱,僅有其兩個附設於大堂的出入口門牌才按照一般做法標為「尖東站」。兩鐵合併後,港鐵先後將其門牌由港鐵指標格式的「隧道」更改為「尖東站/尖沙咀站」,再於導向指示改善工程時將所有出口(包括附設於大堂的2個出入口)一同統一標示為「尖東站/尖沙咀站 | 隧道」,反映車站出口與行人隧道的雙重功能。

九廣鐵路公司為避免乘客混淆了靠行人隧道相連的尖沙咀站及尖東站出入口,尖東站的出入口號碼由「J」開始編定,並把出入口「H」預留給尖沙咀站。另不設英文字母I字及O字出入口,以免與阿拉伯數字1(一)0(零)混淆。

兩鐵合併後,港鐵將原為尖東站預留的M1出入口改編為N4出入口,原尖東站M2出入口則改編為N5出入口;接駁尖沙咀站G出口的M3出口合併為G出入口,接駁尖沙咀站F出口的L2出口則合併為F出入口。由於尖東站和尖沙咀站的兩個連接處已在兩鐵合併後屬行人通道網絡的一部分而不再是實際的出口,即使G/M3和L2/F出口已合併為同一出口編號,此安排仍然對公眾產生混淆,問題仍然存在。港鐵因而於2013年2月至4月中期間為尖沙咀站及尖東站進行導向指示改善工程,並藉此於2013年4月11日取消這兩個出入口編號。

車站L1出口為70年代東九龍綫馬連拿站預留出入口,在興建車站時獲得重用,惟該出入口只有樓梯連接地面。有需要人士可步行到不遠處的中間道使用K出口的扶手電梯或升降機來往車站。

編號 指示 建議前往的目的地 開放時間 圖片
大堂
出口J   維港文化匯 維港文化匯、星光大道香港太空館美食車所在地香港瑰麗酒店香港洲際酒店尖沙咀海濱花園K11 MUSEAK11 ATELIER半島酒店 按車站開放時間 East Tsim Sha Tsui Station Exit J 202008.jpg
出口K    中間道 中間道、海員俱樂部、郵政局香港喜來登酒店崇光百貨 East Tsim Sha Tsui Station Exit K 2018.jpg
出口 往中間道兒童遊樂場 MTR ETS (61).JPG
中間道行人隧道(紅區)
出口L1 國際電信大廈 國際電信大廈、重慶大廈、帝國酒店、香港喜來登酒店、崇光百貨 按車站開放時間 East Tsim Sha Tsui Station Exit L1 202007.jpg
出口L3  半島酒店 漢口道樂道彌敦道、彩星中心、太子集團中心、半島酒店、上海商業儲蓄銀行(香港分行[8]) MTR ETS (62).JPG
出口L4  九龍酒店 九龍酒店、上海商業儲蓄銀行(香港分行[9]) 0700-2200 East Tsim Sha Tsui Station Exit L4 202005.jpg
出口L5  北京道 北京道、亞士厘道廣東道中國客運碼頭中港城海港城朗廷酒店力寶太陽廣場海洋中心海運大廈新港中心、新太陽廣場 按車站開放時間 Exit L5 East Tsim Sha Tsui Station 20210206.jpg
出口L6  梳士巴利道 梳士巴利道、1881 Heritage香港文化中心天星碼頭星光行尖沙咀海濱花園青年會 East Tsim Sha Tsui Station 2021 03 part2.jpg
麼地道行人隧道(黃區)
出口N4  K11購物藝術館 香港尖沙咀凱悅酒店、K11購物藝術館、名鑄 按車站開放時間 East Tsim Sha Tsui Station Exit N4 202103.jpg
出口N5  彌敦道 碧仙桃路、中國客運碼頭重慶大廈金域假日酒店帝國酒店九龍清真寺九龍公園、美麗都大廈、彌敦道、柏麗購物大道The Mira Hong KongMira Place MTR ETS (17).JPG
出口P1    永安廣場 永安廣場、帝國中心星光花園海景嘉福酒店九龍香格里拉酒店千禧新世界香港酒店尖沙咀中心尖沙咀東(麼地道)公共運輸交匯處 MTR ETS (55).JPG
出口 尖沙咀東海濱平台花園 MTR ETS (52).JPG
出口P2    尖沙咀東部 安達中心、中大專業進修學院(東海)、幸福中心、香港歷史博物館香港科學館唯港薈、好時中心、冠華中心、半島中心、富豪九龍酒店帝苑酒店、尖沙咀東部 MTR ETS (10).JPG
出口P3    漆咸道南 漆咸道南、百樂酒店 MTR ETS (12).JPG
白蘭軒道行人隧道(綠區)(八達通轉乘荃灣綫)
出口N1   麼地道 白蘭軒道、隆堡麗景酒店、麼地道 按車站開放時間 HK TST Hanoi Road 河內道 near K11 evening MTR station subway tunnel entrance.JPG
出口N2 [註 1] 河內道 金馬倫道加拿分道、尖沙咀皇悅酒店、加連威老道、粵海酒店、河內道、君怡酒店寶勒巷、仕德福山景酒店 MTR ETS (2).JPG
出口N3 K11購物藝術館 香港尖沙咀凱悅酒店、K11購物藝術館、名鑄 按商場開放時間 ETS exit N3.JPG
註︰ 設有盲道 |  設有无障碍通道 |  設有升降机 |  設於同一層 |  設有扶手電梯

利用狀況[编辑]

本站處於梳士巴利道周邊,與彌敦道相比較不旺盛,但由於旅游景點不少,附近又有不少辦公大樓和酒店,同時也是荃灣綫的轉車站,因此每天也有大量乘客使用此站。

2009年起,本站從東鐵綫的終點站變成西鐵綫的中途站。在2021年屯馬線全面打通並運作前,本站跟西鐵綫的終點站紅磡站只是一站之隔。因此不少人會在此站乘搭西鐵綫前往紅磡站再轉乘東鐵綫。加上,上水/烏溪沙-尖東全月通加強版以及屯門-紅磡全月通加強版都包括該站,吸引了部份東鐵綫屯馬綫乘客利用該站前往港島區。同時,有部份由港島前往新界東的長途乘客為免東鐵綫九龍塘站擠迫,會利用本站乘搭屯馬綫前往紅磡站或大圍站再轉乘東鐵綫。每年大型節日,維港亦會進行煙花匯演,由於尖沙咀一帶封路,本站成為前往尖沙咀海傍較直接的途徑,在節日期間本站更需進行人流管制。除此以外,在廣深港高速鐵路開通後,更多遊客到尖東站乘搭屯馬綫至柯士甸站,再步行前往香港西九龍站轉乘廣深港高速鐵路前往內地。

然而,自反修例運動及COVID-19影響,遊客大幅減少,加上暫停節日煙花及受公司在家工作、食肆禁堂食等影響,本站的客流自2019年下半年起下跌。

接駁交通[编辑]

已經空置的尖東站公共運輸交匯處(2014年)

尖東站上蓋設有「尖東站公共運輸交匯處」,位於中間道兒童遊樂場地面。該處曾設有機場快綫穿梭巴士及專線小巴連接機場快綫九龍站,以便乘客轉乘港鐵其他路綫往返九龍站一帶及機場。唯直至2012年11月25日,九龍專綫小巴77M線改在梳士巴利道尖東站對出的調頭處折返後。目前交匯處已經空置,並處於荒廢狀態。

而在尖東站東面地面近永安廣場旁設有尖沙咀東(麼地道)巴士總站,有部份巴士路線的總站設於該處,方便乘客轉乘不同交通工具往返各區。

接駁交通列表
港鐵
巴士
專線小巴
渡輪

尖沙咀站轉乘[编辑]

尖東站設有行人隧道系統連接周邊地區及荃灣綫尖沙咀站。但由於兩鐵合併九廣鐵路公司與香港政府有協議,要將連接兩個站的行人隧道開放予不乘車的公眾使用,不得劃為收費區,因此分隔兩站的閘機不會被拆除。

使用八達通港鐵都會票者於30分鐘內在此兩站轉綫,會被視作一程車程,因此如從其他車站到達該站並由尖沙咀站返回尖東站者則會按港鐵的「車票發出條件」被徵收原站出入超過20分鐘的費用(殘疾人士或長者除外)。而從該站出發超過150分鐘則會被收取相等於當時港鐵最高車費作為附加費。

另外使用單程票/車票二維碼的乘客則需要先出閘,然後再另購車票入閘(兩程車費會高於其他轉車站轉綫)。

歷史[编辑]

地下鐵路「整個系統」路綫圖1970年建議方案,圖中「馬連拿」即今尖東站

馬連拿站[编辑]

香港地鐵於1970年的設計方案中,預定會在現時尖東站附近的位置興建一個東九龍綫車站,名為馬連拿站Mariner Station,以海員俱樂部命名),並與尖沙咀站交匯。不過因為機場搬遷,東九龍綫計劃被迫擱置。

建造與啟用[编辑]

1993年《香港鐵路研究》中,東九龍綫紅磡站至馬連拿站的一段被重新提出,更於1994年的《香港鐵路策略》改為連接至尖東的尖沙咀支線,以紓緩當時唯一的地鐵九廣東鐵九龍塘轉車站的擠迫情況。

2001年3月,尖沙咀支線動工。

2004年10月17日,由頭班車開始,新路段及車站開放給公眾試用一天,當天來往尖東站至紅磡站車費收入將捐贈慈善機構。2004年10月24日,尖東站於下午3時起正式啟用。

兩鐵合併[编辑]

自2007年12月2日兩鐵合併起,此站由九廣鐵路公司租予港鐵公司作鐵路營運之用,並與尖沙咀站合併成為同一個車站管理[10],而九廣東鐵則更名為東鐵綫。乘客利用八達通於尖東站及尖沙咀站轉乘東鐵綫或荃灣綫轉乘,可減收轉乘車費,但分隔兩站的閘機永久也不會被拆除。使用八達通轉乘者於30分鐘內轉綫,會被視作一程車費;而使用單程票的乘客則需要先出閘,然後再另購車票入閘,合計車費會高於使用一張單程票經其他轉車站轉綫。

而兩鐵合併前,九鐵在尖東站舉行一連三日的告別義賣活動和展覽。[11]

九龍南綫[编辑]

2009年8月16日,九龍南綫通車,尖東站由東鐵綫終點站,變成西鐵綫中途站,東鐵綫的南行總站則退回原來的紅磡站。免費轉乘港鐵接駁巴士K16路綫的優惠同時取消,K16路綫亦已在同年9月19日正式停駛,改由九龍巴士12線加強服務並代替。

由於西鐵綫列車編組只以8卡列車運行,長度較東鐵綫的12卡為短,故港鐵把首、尾各兩卡部分的月台封閉,而東鐵綫的頭等核准機也停止使用並在之後拆除。

除此之外,西鐵綫的服務時間比東鐵綫短,所以紅磡往屯门的尾班車由01:08提早至00:25,而尖東往紅磡的頭班車就由05:28延遲至06:04,港鐵估計大約有200個乘客受影響。

九龍南綫通車前月台配置
P 月台
  東鐵綫羅湖落馬洲紅磡 1 
島式月台,開左/右車門
  東鐵綫羅湖落馬洲紅磡 2 

增設出入口[编辑]

2009年11月底,為配合K11開幕,建造尖東站時已預留的N3、N4(原預留稱為M1)出入口啟用。同時,尖東站M2出入口更改編號為N5,接駁尖沙咀站G出入口的M3出入口合併為G出入口,而接駁尖沙咀站F出入口的L2出入口則合併為F出入口。

同時,原有的中間道行人隧道(紅區)由九龍酒店附近,沿中間道地底向西伸延至九龍公園徑,並沿九龍公園徑向南和向北伸延,分別接駁路政署梳士巴利道行人隧道和北京道行人隧道。有關工程由熊谷西松聯營公司興建。新增的L5、L6出入口及L3出入口升降機於2010年2月10日啟用。

屯馬綫全綫通車[编辑]

2021年6月20日,紅磡站新建屯馬綫月台啟用,從紅磡站轉乘東鐵綫比以往需時多2-3分鐘。及後數月,尖東站的尾班接駁東鐵綫的列車從凌晨12時23分改為12時18分從尖東站開出。

事件[编辑]

2019年10月20日九龍遊行,出口玻璃被示威者破壞,並在牆上噴字,要求解散警隊

乘客打鬥事件[编辑]

2017年2月1日晚上10時許,3名身上有酒氣的印度籍兄弟登上列車時撞了一名年約19歲少女,其後搭訕便引起同行的6男2女親友不滿,之後雙方發生激烈口角和拳打腳踢,由車廂打到出月台。三人被按地制服,向在場人士求饒指自己飲醉酒。大批警員配備盾牌和出動警犬到場,3名印度籍青年涉嫌襲擊致造成實際身體傷害罪名被捕,而8名港人由救護車送院治理。[13]

反修例運動期間受破壞[编辑]

2019年10月20日,多個港鐵車站被破壞,本站亦為其中一個被破壞的車站[14]。港鐵其後將部分出口的玻璃設計改以鐵皮保護。

婆婆下跪後遭防暴警推跌[编辑]

2019年12月1日毋忘初心大遊行期間,Now新聞台拍攝到一批防暴警察在尖東站中間道出入口外呼籲在場人士離開。有人在電梯口拍照後,防暴警員隨即手持胡椒噴霧上前驅散市民,一名白衣女長者向跪地求饒時遭警員出手推倒地上,其後由黃背心的義工上前將她扶起。[15]長者表示回家後感暈眩,立法會議員鄺俊宇陪同婆婆及其家人到醫院求醫,檢查後未有大礙。[16]警察公共關係科高級警司江永祥稱警員與她有身體接觸,說市民不應阻礙警方工作,而警方或需採取必要行動推開他們。[17]

批評[编辑]

對商戶的影響[编辑]

在尖沙咀支綫工程期間,尖沙咀一帶多處封路,其中以彌敦道麽地道受影響最大[18],而由於麼地道下方興建行人隧道連接尖沙咀站及尖東站,讓轉車乘客不用在地面轉乘,直接將客流從地面移到地底,加上河內道重建計劃,令位於漆咸道南與彌敦道之間的麽地道人流大減。

洗手間通風問題[编辑]

尖東站啟用初期,站內的洗手間一直沒有空調,乘客不滿廁所空氣混濁,通風欠佳。九鐵公司在2005年7月底前於廁所裝置獨立空調系統,以改善情況。[19]

注釋[编辑]

  1. ^ 此出口為一條向上運行的扶手電梯,只供離開行人隧道使用

參考資料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 尖東站位置圖 (PDF). 港鐵公司. [2020-02-19]. (原始内容存档 (PDF)于2020-02-15). 
  2. ^ 由於屯馬綫現時行經此路段屬東鐵綫的原有路段,故是以尖沙咀支線日期作準。
  3. ^ 根據地政總署出版的《香港街》,East Tsim Sha Tsui並非尖東(尖沙咀東部)的英語名稱,尖東英文應為Tsim Sha Tsui East
  4. ^ 尖東站位置圖 (PDF). 港鐵網頁. 港鐵公司. [2014年7月6日] (中文(繁體)). 
  5. ^ 車站商店搜尋-尖東站. 港鐵. 港鐵公司. [2020年2月29日]. (原始内容存档于2020年2月21日) (中文(繁體)). 
  6. ^ 港鐵公司. 車站設施-郵箱服務. 港鐵公司. [2009-03-15]. (原始内容存档于2009-03-03) (中文(繁體)). 
  7. ^ 尖東站月台幕門全球最長. 大公報. 2004年10月16日. 
  8. ^ 上海商業儲蓄銀行(香港分行)官網. [2020-12-08]. (原始内容存档于2020-10-30). 
  9. ^ 上海商業儲蓄銀行(香港分行)官網. [2020-12-08]. (原始内容存档于2020-10-30). 
  10. ^ 合併TST+ETS,鐵路員-Carlyle,2009年7月23日
  11. ^ 九鐵告別 義賣紀念品 發源地尖東站 一連三日舉行. 蘋果日報. 2007-11-21 [2019-01-18]. (原始内容存档于2019-01-19). 
  12. ^ 引用错误:没有为名为s的参考文献提供内容
  13. ^ 【短片】尖東站香港8人家庭大戰印度3兄弟 由車廂打到出月台. 明報. 2017-02-02 [2020-03-10]. (原始内容存档于2020-04-05). 
  14. ^ 港鐵讉責暴徒於車站縱火 危及乘客和員工安全 (PDF). [2021-09-12]. (原始内容存档 (PDF)于2021-09-12). 
  15. ^ 【睇片】警闖尖東站 推跌跪地女子. 立場新聞. 2019-12-01 [2020-03-10]. (原始内容存档于2019-12-03). 
  16. ^ 尖東站婆婆被防暴警推跌 回家後感暈眩未有大礙. 巴士的報. 2019-12-03 [2020-03-10]. (原始内容存档于2020-04-05). 
  17. ^ 防暴警尖東站推跌婆婆 江永祥:非預期結果 涉事警手握警棍在胸前. 明報. 2019-12-02 [2020-03-10]. (原始内容存档于2020-04-05). 
  18. ^ 存档副本. [2021-09-12]. (原始内容存档于2021-09-12). 
  19. ^ 九鐵尖東站廁所乘客指空氣混濁 蘋果日報 2005年7月11日. [2015年4月7日]. (原始内容存档于2015年4月14日). 

外部連結[编辑]