尾鷲市

维基百科,自由的百科全书
跳到导航 跳到搜索
尾鷲市
尾鷲市
日文轉寫
 • 日文尾鷲市
 • 平假名おわせし
 • 罗马字Owase-shi
Owase, Mie.JPG
尾鷲市中心城區與尾鷲港
尾鷲市旗幟
市旗
Emblem of Owase, Mie.svg
市章
尾鷲市位置圖
尾鷲市在三重縣的位置
尾鷲市在日本的位置
尾鷲市
尾鷲市
尾鷲市在日本的位置
坐标:34°04′15″N 136°11′27″E / 34.07078°N 136.19097°E / 34.07078; 136.19097
国家 日本
地方近畿地方
都道府縣三重縣
接鄰行政區熊野市紀北町
奈良縣上北山村
政府
 • 市長加藤千速
(現任任期至:2025年7月25日)
面积
 • 总计192.71平方公里
人口(2021年9月30日)
 • 總計16,852[1]
 • 密度87.3人/平方公里
象徵
 • 市樹
 • 市花山茶花
 • 市鳥蒼鷺
 • 市魚五條鰤
时区日本標準時間UTC+9
市編號24209-8
邮政编码519-3696
市役所地址尾鷲市中央町10番43號
電話號碼+81-597-23-8132
市議員數13
法人番號3000020242098
網站www.city.owase.lg.jp

尾鷲市(日语:尾鷲市おわせし Owase shi */?)是位於日本三重縣南部的城市,東鄰熊野灘,沿海海岸線為沉水海岸英语Submergent coastline,轄內90%的區域為山林地,由於黑潮流過海岸,春秋時來自南方溫暖潮濕的季風常吹入此地,也因此帶來降雨量非常多,年均降雨量可達3,800毫米。

主要市區位於尾鷲灣西岸區域,在市區旁過去曾有中部電力尾鷲三田火力發電所日语尾鷲三田火力発電所,不過已在2018年停止使用;而位於尾鷲湾對岸的須賀利町日语須賀利町地區為尾鷲的飛地,由於該地區過去在1982年三重縣道202號日语三重県道202号須賀利港相賀停車場線開通之前並無陸上交通可進入相鄰的紀北町,完全靠海上船隻與尾鷲地區往來,因此在1954年與當時的尾鷲町一同合併為現在的尾鷲市,也成為尾鷲市的飛地。

林業為本地自17世紀開始的產業,尾鷲杉日语尾鷲杉以顏色鮮紅,材質強韌而成為日本著名的木材;目前轄內有超過3,000公頃的市有林地,為加強林業的發展,在2003年向國際森林管理委員會申請了森林認證英语Certified wood[2]

人口[编辑]

尾鷲市人口分布圖
尾鷲市與日本全國年齡別人口分布比較圖
(2005年資料)
尾鷲市的年齡、男女別人口分布圖
(2005年資料)
紫色是尾鷲市
綠色是全国
藍色是男性
紅色是女性
尾鷲市人口變化
1970年 31,562人
1975年 31,797人
1980年 31,348人
1985年 29,741人
1990年 27,114人
1995年 25,258人
2000年 23,683人
2005年 22,103人
2010年 20,033人
2015年 18,009人
2020年 16,252人
資料來源:日本總務省統計中心日语統計センター提供之人口普查數據

歷史[编辑]

過去最初在令制國時代屬於志摩國英虞郡,直到1582年才由當時的新宮城日语新宮城城主堀內氏善日语堀内氏善伊勢國司北畠信雄議定以荷坂峠日语荷坂峠為界,將以西的這片區域歸入紀伊國牟婁郡

16世紀戰國時代時期,以率領九鬼水軍日语九鬼水軍而聞名的九鬼氏日语九鬼氏最初即出身於轄內的九鬼地區。

江戶時代後成為紀州德川家紀州藩領地,17世紀開始計畫性的栽種日本柳杉日本扁柏,造就日後尾鷲林業的發展。[3]

19世紀末廢藩置縣後曾隸屬和歌山縣,1872年第一次府縣整併時改劃入度會縣,1876年再併入三重縣

1889年日本實施町村制,尾鷲灣西岸區域設置了尾鷲町日语尾鷲町,同時現在的尾鷲市轄區在當時還包括九鬼村日语九鬼村南輪內村日语南輪内村北輪內村日语北輪内村引本村日语引本町四個行政區劃,引本村的須賀利地區由於陸地交通與引本村之間難以往來,故在1897年分出獨立設置為須賀利村日语須賀利村;須賀利村與尾鷲町、九鬼村、南輪內村、北輪內村這五個行政區劃在1954年合併為現在的尾鷲市[4]

變遷表[编辑]

1889年4月1日 1889年 - 1912年 1912年 - 1944年 1945年 - 1954年 1955年 - 1989年 1989年 - 現在 現在
引本村 1899年2月2日
改制為引本町
1954年8月1日
合併為海山町
2005年10月11日
合併為紀北町
1897年5月31日
桂城村
1897年5月31日
須賀利村
1954年6月20日
合併為尾鷲市
尾鷲町 尾鷲町
九鬼村 1909年10月18日
併入尾鷲町
九鬼村
北輪內村
南輪內村

行政[编辑]

歷任市長[编辑]

姓名 上任日期 卸任日期 備註
1 畦地衷市 1954年7月24日 1958年7月23日
2 1958年7月24日 1960年12月26日 任內過世
3 岩城悌 1961年2月15日 1965年2月14日
4 1965年2月15日 1969年2月14日
5 1969年2月15日 1972年8月13日 任內過世
6 長野勝明 1972年10月3日 1976年10月2日
7 1976年10月3日 1980年10月2日
8 1980年10月3日 1984年10月2日
9 1984年10月3日 1988年3月31日 任內辭職
10 杉田晴良 1988年4月17日 1992年4月16日
11 1992年4月17日 1996年4月17日
12 1996年4月17日 2000年4月16日
13 伊藤允久 2000年4月17日 2004年4月16日
14 2004年4月17日 2008年4月16日
15 奧田尚佳 2008年4月17日 2009年6月19日 因違反税理士法日语税理士法遭市議會提出不信任動議並通過,在奧田市長解散市議會後,重新選出的市議會再度通過不信任動議而被迫辭職。
16 岩田昭人日语岩田昭人 2009年7月26日 2013年7月25日
17 2013年7月26日 2017年7月25日
18 加藤千速 2017年7月26日 2021年7月25日
19 2021年7月26日 現任

交通[编辑]

過去停靠在須賀利地區的須賀利巡航船
往返須賀利地區的尾鷲市互動巴士

尾鷲的主要聯外通道包括鐵路紀勢本線和高速公路紀勢自動車道,往南也有快速道路熊野尾鷲道路日语熊野尾鷲道路可以通往熊野市,紀勢自動車道與熊野尾鷲道路可在尾鷲北交流道直接銜接。

客運路線則由三重交通尾鷲市互動巴士日语尾鷲市ふれあいバス所經營,同時自關東、名古屋、三重縣北部往返南紀地區的高速巴士也都會在尾鷲停靠。

位於尾鷲灣北側的飛地須賀利地區過去由於沒有陸上道路可與本州其他地區相連,因此每天開有四航班的渡輪-須賀利巡航船往返尾鷲市區,但在陸上交通打通之後,居民使用渡輪的需求也隨之降低,故在2012年停駛渡輪,改由尾鷲市互動巴士負責須賀利地區至尾鷲市區的運輸交通。

鐵路[编辑]

公路[编辑]

高速公路 / 快速道路

觀光資源[编辑]

馬越峠的石板路

位於市區北部與紀北町交界處的天狗倉山日语天狗倉山 (三重県)旁的馬越峠日语馬越峠熊野古道伊勢路日语伊勢路 (熊野古道)的一部分,過去為從伊勢前往熊野三山參拜的古道,仍有過去留下的石疊板。

姊妹、友好城市[编辑]

海外[编辑]

參考資料[编辑]

  1. ^ 人口・世帯数(毎月更新). 尾鷲市政府. 2021-10-01 [2021-10-20]. (原始内容存档于2020-08-15) (日语). 
  2. ^ 三重県内の認証森林(FM認証). 三重縣政府. [2019-12-16]. (原始内容存档于2019-12-16) (日语). 
  3. ^ 尾鷲の木 (PDF). 尾鷲市木のまち推進課. 2015-12-01 [2019-12-16]. (原始内容存档 (PDF)于2017-11-16) (日语). 
  4. ^ 昭和の歩み. 尾鷲市政府. 2019-05-20 [2019-12-15]. (原始内容存档于2016-04-08) (日语). 

相關條目[编辑]

外部連結[编辑]