屏東線

屏東線
概覽
系統代號	ㄆㄥㄒ
營運地區	臺灣
服務種類	客運、貨運
车站总数	18（含起訖車站）
主要路線	高雄＝枋寮
主要車站	高雄、鳳山、屏東 潮州、枋寮
技術數據
路線長度	61.3公里[1]
軌道標準	1,067毫米（窄軌）
列車编组	自強號 莒光號／復興號 區間車
运营信息
營運時期	1941年12月15日至今
运营单位	臺灣鐵路管理局
路線圖 圖例 上行連接縱貫線 高捷R11高雄車站 399.8 高雄 1.2 民族 高雄港第一臨港線 2.7 科工館 3.6 正義 5.8 鳳山 鐵路地下化終點 9.5 後庄 13.8 九曲堂 高屏溪 18.8 六塊厝 21.0 屏東 23.6 歸來 25.9 麟洛 28.3 西勢 南二高 32.0 竹田 台88線 東港溪 36.1 潮州 潮州基地 南二高 40.9 崁頂 43.3 南州 46.9 鎮安 東港線 南二高 50.1 林邊 林邊溪 54.1 佳冬 57.2 東海 61.3 枋寮 下行連接南迴線

一列普快車正通過屏東線高屏溪橋

由萬丹路橋往下俯視屏東線，此路段介於竹田車站與西勢車站之間。拍攝照片之際，高架化工程未進行

經過高架化鐵路旁的一列自強號列車，行駛在屏東線上，拍攝照片之際，高架化工程正進行之中

屏東線是指高雄至枋寮間，由臺灣鐵路管理局經營的傳統鐵路幹線。

路線資料

• 經營管轄：臺灣鐵路管理局
• 路線距離：高雄＝枋寮間 61.3 公里
• 軌距：1,067 毫米
• 車站數：18（含起迄車站；2007年3月）
• 開業時間：1941年12月15日
• 雙線區間：高雄＝屏東
• 電化區間：高雄＝屏東（交流25KV）
• 歸來＝潮州、鎮安（不含）＝佳冬（不含）間高架化，其餘路段皆為地面路線。無隧道

運行形態

• 區間車
  • 以嘉義縣市，台南市，高雄市，屏東縣等鄰近縣市為運轉。
  • 多為嘉義到屏東的電聯車或新左營至枋寮的復興號列車。
• 西部幹線對號列車
  • 上行列車多以高雄或屏東為始發車站，迄於七堵或基隆。
  • 下行列車多以七堵為始發車站，迄於高雄或屏東。
  • 部份列車為跨東、西幹線行駛，可抵達花蓮及臺東。

過去的運行型態

過去由於以高雄港車站（當時稱為「打狗停車場」）作為高雄端點站，即使是遷站至現今的高雄車站、鼓山－高雄間新建縱貫線路軌，仍有列車維持鼓山－壽山－高雄港－壽山－三塊厝－高雄的運行模式，直到高雄港停辦客運，壽山、三塊厝廢站及高雄港－高雄間廢線。

使用車輛

• 自強號
  • 推拉式電車（電氣化區間）
  • 自強號柴聯車（電氣化／非電氣化區間）
• 莒光號FPK11300、10400系（主要使用車型），還有SP32850／32800／32950、1000系混合其中
• 復興號
  • 新左營－臺東間781、782次，於週六、日行駛
  • 連續假日時不定期加班車
• 區間車：
  • EMU500 多以嘉義－屏東及斗六－屏東運行EMU548~586
  • EMU600 多以嘉義－屏東及斗六－屏東運行EMU610~614
  • EMU800 以嘉義－屏東運行EMU815~EMU820
  • 以復興號車廂運行（多以新左營－枋寮間、另有高雄－臺東間一往復）
  • 屏東線普通車自2006年3月16日起停駛，改以冷氣平快車行駛普快車，之後又於2008年5月15日起停駛冷氣平快車改以復興號車廂充當區間車行駛

歷史

• 原本被稱為鳳山支線的打狗（今高雄港）＝九曲堂段鐵路於1907年完工，次年正式通車。1913年，九曲堂—屏東段通車，之後路線持續延伸至潮州、溪州（今 南州），最終於1941年延伸通車至枋寮。路線名稱也曾經隨著通車路段終點站的多次變更，陸續改稱為「屏東線」、「潮州線」（1920年9月26日）、「溪州線」，全線通車後正式定名為屏東線。
• 1943年8月：林邊至枋寮間路線，因戰時鋼料缺乏而拆除。
• 1953年1月16日：林邊至枋寮間路線恢復通行。
• 2009年：因受到八八水災影響，南迴線金崙＝太麻里間南太麻里溪橋沖毀，屏東線林邊＝佳冬間林邊溪橋沖毀，於水災後至12月30日間列車僅行駛至南州車站，僅區間車和復興號行駛。林邊＝佳冬間林邊溪橋已經在12月30日修復完成。
• 2012年1月10日：鎮安（不含）＝佳冬（不含）間高架化路線啟用，為屏東線鐵路第一段啟用的高架化區間。
• 2013年6月25日：高雄潮州鐵路捷運化計畫中的歸來到潮州間西正線高架化通車，南下列車自屏東後就由平面路段上鐵路高架橋，經歸來、麟洛、西勢、竹田及潮州後再轉至平面路段，原平面路線拆除，供施做第二階段高架化用。

車站一覽

（等級：分為特等、一等、二等、三等、甲簡、乙簡、丙簡、簡易、招呼）

營運中車站

車站名稱 （國音電碼）	漢語拼音 (通用拼音)	編號	營業里程 高雄起	等級	續接／交會路線及備註	所在地
高雄 （ㄍㄠ）	Kaohsiung	185	0.0	特等	→縱貫線（終點）、屏東線（起點） →高雄臨港線（終點） 高雄捷運紅線：R11 高雄車站 台灣高速鐵路：高雄站（預留設站） 地下化工程進行中	高 雄 市	三民區
民族	Minzu	---	1.2	---	計畫中，地下化工程中預定興建
科工館	National Science And Technology Museum (Kegongguan)	---	2.7	---	計畫中，地下化工程中預定興建
正義（澄清）	Zhengyi(Chengqing)	---	3.6	---	計畫中，地下化工程中預定興建
鳳山 （ㄈㄕ）	Fengshan (Fongshan)	186	5.8	二等	高雄捷運橘線：O12 鳳山站（站外轉乘） 昔可轉乘台灣糖業鐵路：小港線及新園線 地下化工程計畫延伸至本站		鳳山區
後庄 （ㄏㄓ）	Houzhuang (Houjhuang)	187	9.5	簡易	公路陸橋橫跨月台上方 由鳳山車站管理		大寮區
九曲堂 （ㄐㄡ）	Jiuqutang (Jioucyutang)	188	13.8	三等	昔可轉乘台灣糖業鐵路：旗尾線		大樹區
六塊厝 （ㄌㄡ）	Liukuaicuo (Lioukuaicuo)	189	18.8	招呼	由屏東車站管理	屏 東 縣	屏東市
屏東 （ㄆㄥ）	Pingtung	190	21.0	一等	西部幹線電氣化與雙軌區間終點 昔可轉乘台灣糖業鐵路：里港線及東港線 屏東車站高架化工程進行中
廣東南	---	---	---	---	尚未達經濟規模，預留車站空間
歸來 （ㄨㄞ）	Guilai (Gueilai)	191	23.6	招呼	由屏東車站管理 高架車站
麟洛 （ㄌㄧㄣ）	Linluo	192	25.9	招呼	由屏東車站管理 高架車站		麟洛鄉
西勢 （ㄒㄧㄕ）	Xishi (Sishih)	193	28.3	三等	高架車站		竹田鄉
竹田 （ㄓㄨ）	Zhutian (Jhutian)	194	32.0	簡易	由潮州車站管理 高架車站
潮州 （ㄔㄠ）	Chaozhou (Chaojhou)	195	36.1	三等	電氣化與雙軌區間未來將延伸至此 高雄車站地下化後將成為西部幹線列車始發站 高架車站		潮州鎮
崁頂 （ㄎㄉ）	Kanding	196	40.9	招呼	由潮州車站管理		崁頂鄉
南州 （ㄋㄓ）	Nanzhou (Nanjhou)	197	43.3	三等	連接秦陽工廠		南州鄉
鎮安 （ㄓㄣ）	Zhen'an (Jhen-an)	198	46.9	招呼	→東港線（已廢止） 由南州車站管理		林邊鄉
林邊 （ㄌㄅ）	Linbian	199	50.1	三等	高架車站
佳冬 （ㄐㄉ）	Jiadong	200	54.1	甲簡	由枋寮車站管理		佳冬鄉
東海 （ㄉㄏㄞ）	Donghai	201	57.2	招呼	由枋寮車站管理		枋寮鄉
枋寮 （ㄤㄌ）	Fangliao	203	61.3	三等	→南迴線（起點） 恆春、墾丁門戶

廢止車站及設施

車站名稱 （國音電碼）	停駛時英譯站名 （現行漢語拼音）	編號	營業里程 高雄港起	等級	所在區間及備註	所在地
高雄港 （ㄍㄍ）	Kaohsiung Port	---	0.0	一等	→高雄臨港線（已拆除軌道） 貨運車站	高雄市	鼓山區
壽山 （ㄕㄕㄢ）	Shoushan	---	1.4	招呼	高雄港＝高雄間 舊名「山下町」
三塊厝 （ㄙㄎㄘ）	Sankuaitso (Sankuaicuo)	---	2.6	三等	高雄港＝高雄間 縱貫線 原本已廢止，地下化工程中計畫恢復		三民區
建興 （ㄢㄒㄙ）	Chienhsing (Jianxing)	202	62.7	招呼	東海＝枋寮間 廢止前由枋寮車站管理	屏東縣	枋寮鄉

未來計劃

配合臺鐵捷運化工程，除高雄地區鐵路地下化外，屏東至潮州將高架雙軌並電氣化，而潮州至枋寮納入南迴鐵路電氣化工程，計劃完成後將大幅縮短屏東線整體行車時間，並消除沿線平交道，提高班車密集度。

相關條目

• 臺灣鐵路管理局
• 臺鐵捷運化
• 交通部鐵路改建工程局
• 高雄市區鐵路地下化計畫
• 高雄潮州鐵路捷運化計畫
• 林邊鄉鐵路高架化計畫

參考資料

• 《臺灣鐵路古今站名詞典》楊鵬飛著
• 《臺灣鐵路環島風情．特殊路線篇》蘇昭旭著，人人出版
• 《台灣鐵路車站圖誌》蘇昭旭著，人人出版

外部連結

• 交通部鐵路改建工程局
  • 臺鐵高雄市區鐵路地下化計畫（高雄計畫，原高雄專案）
  • 臺鐵高雄--屏東潮州捷運化建設計畫（潮州計畫，高雄專案分支）
  • 臺鐵林邊溪橋改善計畫（林邊計畫）
• 冷氣平快車+復興號(原作者Ptt DR2904)