屏東車站

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屏東車站
Pingtung Station
TRA Pingtung Station 20170325.jpg
車站概覽
車站代碼 190
營運系統 臺灣鐵路管理局
所屬路線 屏東線
位置 屏東縣屏東市光復路43號
站體型式 高架車站
启用日期 1913年12月20日
(現今站房:2015年8月23日)
臺灣鐵路管理局車站資訊
原/舊稱 阿缑驛
車站等級 一等站
月台型數 島式月台兩座
國音電碼 ㄆㄥ
日進出人次 20,854 [1],第14名(2015年)
營業里程
(高雄起)
21.0公里

屏東車站英语:Pingtung Station)位於臺灣屏東縣屏東市,為臺灣鐵路管理局屏東線鐵路車站,是高屏地區重要的交通轉運樞紐之一。配合臺灣鐵路管理局高雄潮州鐵路捷運化計畫工程,本站於2015年8月23日改為高架車站,舊平面站體於2015年8月22日23時52分發出最後一班列車(高雄開往枋寮的3547次區間車)後停用切換,原有平面鐵道全數拆除[2]

車站構造[编辑]

屏東車站月台層
新站之售票廳

配合臺鐵捷運化工程計劃,高架化後的屏東車站於2015年8月23日啟用,配有島式月臺兩座,第一月臺北側及站前廣場於舊站體拆除後動工。

舊站已於2016年1月4日二部怪手開始進行拆除作業,預計拆除整修完畢後,車輛可以擁有更大迴轉的空間或者公車轉運等。舊站目前已經拆除完畢[3][4],拆除後的空地將闢為縣民廣場及新建屏東轉運站,於2016年12月29日動工,將分別於2017年9月及12月完工[5]

月臺配置[编辑]

1 1A   西部幹線(下行待避)
  南迴線(下行)
  東部幹線(上行待避)
  西部幹線(直通下行)
潮州枋寮臺東花蓮樹林豐原斗六 方向
2 1B   西部幹線(下行待避)
  南迴線(下行)
  東部幹線(上行待避)
  西部幹線(直通下行)
潮州枋寮臺東花蓮樹林豐原斗六 方向
  西部幹線(上行發車) 高雄新左營嘉義斗六二水 方向
3 2A   西部幹線(上行)
  西部幹線(上行發車)
  東部幹線(直通下行)
高雄新左營嘉義斗六豐原七堵基隆蘇澳花蓮臺東 方向
4 2B   西部幹線(上行待避)
  西部幹線(上行發車)
高雄新左營嘉義斗六豐原七堵基隆 方向

車站樓層[编辑]

三樓 1A月臺 西部幹線/南迴線/東部幹線枋寮臺東花蓮 方向
島式月台
1B月臺 西部幹線/南迴線/東部幹線枋寮臺東花蓮 方向
2A月臺 西部幹線/東部幹線高雄臺中基隆花蓮 方向
島式月台
2B月臺 西部幹線/東部幹線高雄臺中基隆花蓮 方向
二樓 穿堂層 驗票閘門、候車室、商店區、洗手間、鐵路警察局
一樓 大廳層 出入口
售票處、自動售票機、站長室、旅遊服務中心、行李房、商店區
洗手間

利用狀況[编辑]

歷年旅客人次紀錄
年度 日均進站旅次(人)
1998 9,434
1999 9,681
2000 12,888
2001 13,930
2002 11,118
2003 9,734
2004 9,592
2005 9,316
2006 9,050
2007 9,219
2008 9,998
2009 9,094
2010 9,655
2011 9,659
2012 10,131
2013 10,364
2014 10,385
2015 10,302
2016 9,857

車站週邊[编辑]

政府單位
  • 屏東縣政府警察局屏東分局
  • 屏東縣政府警察局屏東分局民族派出所
教育單位
設施
其他

公車資訊[编辑]

歷史[编辑]

日治時期的屏東停車場、屏東驛,後來的屏東車站
  • 1913年12月20日:設「阿缑驛」。
  • 1920年10月1日:因此地位於半屏山之東,故站名和地名同時改為「屏東」。
  • 1962年10月5日:改建今日鋼筋水泥平面站房。
  • 2013年9月30日:啟用多卡通刷卡機。
  • 2014年7月16日:1(51)、2(52)次觀光列車不再停靠本站,屏東站首度有列車不停靠。
  • 2015年8月23日:切換為高架新站,屏東-潮州高架雙軌電氣化通車。
  • 2015年8月26日:部分電氣化列車自本日起從屏東站延長行駛至潮州站。
  • 2016年4月21日:改點後本站開始停靠普悠瑪號

攝影集[编辑]

鄰近車站[编辑]

前一站 臺灣鐵路管理局 後一站
屏東線

參考文獻[编辑]

外部連結[编辑]

坐标22°40′09″N 120°29′07″E / 22.66917°N 120.48528°E / 22.66917; 120.48528