山海关站

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中华人民共和国铁路路徽。整个路徽图案代表蒸汽机车的正面投影,上半部由蒸汽机车轮廓投影抽象出来的“人”字代表人民,下半部为钢轨的横断面代表铁道,整个图案代表着“人民铁道”。 山海关站
Shanhaiguan Railway Station 2010-09.JPG
站名拼音 Shanhaiguan
英文名称 Shanhaiguan Railway Station
车站代码 10331
 - 电报码 SHD
 - 拼音码 SHG
车站位置 河北省秦皇岛市山海关区南关大街1号
39°59′57″N 119°45′41.5″E / 39.99917°N 119.761528°E / 39.99917; 119.761528坐标39°59′57″N 119°45′41.5″E / 39.99917°N 119.761528°E / 39.99917; 119.761528
管辖权归属 沈阳铁路局
途经线路 京哈铁路
津山铁路
沈山铁路
车站等级 特等站
站台数目 9個

山海关站位于中国河北省秦皇岛市山海关区南关大街,于1894年建成启用。目前为沈阳铁路局管辖的客运特等站。经过铁路有京哈铁路津山铁路沈山铁路。該站目前拥有9个站台。

历史[编辑]

1940年代的车站

山海关站始建于1894年(光绪二十年)6月[1],当时站房面积256.8平方米,可容纳214名旅客候车休息[2]

1933年(昭和7年)山海关被日本攻占后,车站和古北口站成为满洲国和中华民国的边境车站,车站内设有出入国手续办理、审查、检疫、海关、银行等部门[3]。1945年8月15日日本宣布投降,但驻守山海关的军队依旧不肯投降,拒绝撤离山海关。8月30日,由八路军16军分区部队和苏联红军组成的联军向车站及山海关城发起进攻,随后攻克了山海关[4][5]

1948年11月27日,中共在辽沈战役接管车站。1949年10月,车站决定在既有站场以东3.5公里新建编组场[4]。1971年和1972年,山海关站又进行了两次大规模扩建改造,改造后日均办理列车辆数达7954辆,为1949年的16倍[2]

1982年4月1日,山海关站被铁道部晋升为特等站。1983年春,因京秦线电气化引入山海关站,车站借机开始改造工程。改造工程拆除了使用了90年的破旧、低矮的老站房,新建面积2900平方米的新站房并将客运站台由两座扩建为三座。1985年12月15日,山海关站第二个站房投入使用[2]

2002年秦沈客运专线(现京哈铁路的一部分)接入车站,车站开始改造工程。2002年12月13日山海关站迎来了秦沈客运专线的试验列车中华之星的首次试运行[6]。在2003年年初试验中列车跑出了312.5公里的时速,为当时中国铁路的最速。

2003年10月9日秦沈客运专线正式接入车站[7]。2004年11月8日,山海关站新建造的站舍正式投入运营[2]。2005年8月1日,中华之星投入秦沈客运专线山海关-沈阳北间的服务[8]

2015年启,车站再次进行扩建工程。该次扩建工程包括新建南子站房、站场改造和新增站台一座。工程于2017年6月完成[9]

车站结构[编辑]

站房[编辑]

山海关站北母站房

山海关站目前设有南北两座站房,两座站房间由廊桥连接。北母站房于2004年投入使用,建筑面积4400平方米。站房融民族风格与现代建筑为一体,殿顶为当地景点“天下第一关”的仿古工程。候车室位于站房中部,面积1800平方米,装饰有圆形穹顶、中式挂灯、花岗岩石地面;并设置了中央空调、背投电视和700把钢制座椅,可同时容纳1200人同时候车[2]

山海关站南子站房于2017年投入使用,110.6米,宽25.2米,建筑面积6100平方米。其中候车室分为上下两层,面积1800平方米[10]

站场[编辑]

山海关站沈山线全长19.43公里;京哈线全长3.5公里,分为客场和运转场两大部分[11]

客场[编辑]

山海关站东咽喉

山海关客场是津山沈山铁路的终点站,同时衔接京哈铁路[11]

侧式站台
1站台 京哈铁路哈尔滨方向东戴河站
2站台 京哈铁路哈尔滨方向东戴河站
岛式站台
3站台 京哈铁路哈尔滨方向东戴河站
通过线 京哈铁路下行列车通过线
通过线 京哈铁路上行列车通过线
4站台 京哈铁路北京方向龙家营站
岛式站台
5站台 京哈铁路北京方向龙家营站
6站台 沈山铁路沈阳方向(运转场、万家屯站
岛式站台
7站台 沈山铁路沈阳方向(运转场、万家屯站
通过线 沈山下行正线沈阳方向
8站台 津山铁路南仓方向柳村北站
岛式站台
9站台 津山铁路南仓方向柳村北站
通过线 沈山上行正线南仓方向

运转场[编辑]

运转场位于客场东侧,为双向混合式二级七场站型,有沈山铁路经过,担负着多个方向货运列车的编组业务[11]。下行系统为一级三场形式,位于沈山上行正线北侧、下行正线及京哈铁路南侧。下行系统从北向南依次为下行北到发场、下行调车场、下行南到发场。北、南到发场分别有股道5条和3条;调车场有股道12条,设有逆向驼峰。下行系统的三个车场东侧为下行直通场,有7条到发线。

上行系统位于沈山上行正线南侧,为二级二场形式。其中到达场与编发场平行布置,到达场有股道7条,编发场有编发线9条、调车线4条。直通场位于编发场北侧,有股道5条(其中2条与上行南到发场并列于沈山上行正线北侧,另3条位于上行正线南侧)[12]

使用情况[编辑]

山海关站位于华北地区和东北地区的交界,将铁路分为关内和关外,从启用开始便为关内和关外铁路的分界线[13]。由于东北进关的列车大多需要经过山海关站,所以山海关站非常繁忙,客货运兼顾。

相邻车站[编辑]

前一站 中国铁路 後一站
南仓站方向
津山铁路 起迄站
起迄站 沈山铁路
沈阳站方向
北京站方向
京哈铁路

参考资料[编辑]

  1. ^ 山海关火车站——天下第一关:中国铁路网[失效連結]
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 山海关站:长城第一站 互联网档案馆存檔,存档日期2010-03-29.
  3. ^ 小牟田哲彦. 大日本帝国の海外鉄道. 東京堂出版. 2015: 208. ISBN 9784490209112 (日语). 
  4. ^ 4.0 4.1 王宝文. 山海关铁路百年风云. 2017-07-01. 
  5. ^ “我们和苏联红军一起收复山海关”. 人民网. 2015-04-29. 
  6. ^ 快捷 安全 舒适——“中华之星”总设计师刘友梅谈我国的快速列车. 人民网. 2002-12-13. 
  7. ^ 秦沈客运专线11日开通 列车今年暂不高速运行. 中国网. 2003-10-09. 
  8. ^ 沈阳:中国铁路第一速“中华之星”号列车载客运营(组图). 新浪网. 2005-08-17. 
  9. ^ 山海关火车站改造工程完成. 新华网. 2017-06-26. 
  10. ^ 山海关火车站南子站房将投用 配置"黑科技". 搜狐网. 2017-07-24. 
  11. ^ 11.0 11.1 11.2 山海关站自然概况. 沈阳铁路局. 2018-01-11. 
  12. ^ 从铁路点线能力配套论山海关编组站改造方案. 铁路网. 2013-06-25. 
  13. ^ 毛泽东首次访问苏联的铁路安保工作. 凤凰网. 2007-02-12.