山田線
 山田線 |
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區界站停車中的Kiha 110型
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| 基本情況 | |||
| 日文原名 | 山田線 | ||
| 平假名 | やまだせん | ||
| 羅馬拼音 | Yamada sen | ||
| 國家 |  日本 |
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| 所在地 | 岩手縣 | ||
| 起點 | 盛岡站 | ||
| 終點 | 釜石站 | ||
| 站數 | 28個[注 1] | ||
| 營運 | |||
| 通車 | 1923年10月10日 | ||
| 全線通車 | 1939年9月17日[1] | ||
| 擁有者 | .svg){kind=logo} 東日本旅客鐵道（JR東日本） |
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| 營運者 | 東日本旅客鐵道（JR東日本） |
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| 使用車輛 | 參見車輛 | ||
| 路線資料 | |||
| 路線距離 | 157.5公里 | ||
| 軌距 | 1,067毫米 | ||
| 軌道數量 | 單線 | ||
| 電氣化方式 | 全線非電氣化 | ||
| 閉塞方式 | 連查閉塞式（盛岡－宮古） 特殊自動閉塞式（電子符號照查式。宮古－釜石） |
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| 最高速度 | 85公里/小時 | ||
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| 車站、設施、接駁路線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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註：斜體為受2011年3月地震所影響而停駛的車站。 |
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山田線（日语：山田線／やまだせん Yamada sen */?）是自日本岩手縣盛岡市盛岡車站出發，經岩手縣宮古市宮古車站至釜石市的釜石車站的東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵道路線（地方交通線）。和氣仙沼線、大船渡線、三陸鐵道南谷灣線及北谷灣線等組成了三陸縱貫線。
路線數據[编辑]
- 管轄（事業種別）：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
- 區間（營業里程）：盛岡 - 釜石 157.5 km
- 軌距：1067 mm
- 車站數：28站（含起終点車站）
- 若只限山田線所屬車站，則不含起点盛岡車站（屬東北本線）。另終点的釜石車站屬山田線。
- 複線區間：無（全線單線）
- 電氣化區間：無（全線非電化）
- 閉塞方式：
- 盛岡 - 宮古區間 連査閉塞式
- 宮古 - 釜石間 特殊自動閉塞式（電子符号照査式）
- 最高速度：85 km/h
- 運行指令所：
- 盛岡 - 宮古區間 盛岡總合指令室
- 宮古 - 釜石區間 宮古CTC
全線屬盛岡支社管轄。
輸送密度[编辑]
- 1987年度：1,119人
- 2009年度：392人
- 2010年度：377人
- 2011年度：217人
- 2012年度：257人
- 2013年度：274人
- 2014年度：279人
- 2015年度：248人
營運模式[编辑]
整條山田線共分為兩個區間系統：由盛岡站至宮古站、長102.1公里的山岳區間，及由宮古站至釜石站、長55.4公里的三陸海岸區間。區間之間並沒有直通的定期列車。
- 盛岡～宮古
本區間與國道106號並行，由於由岩手縣北自動車公司所經營的特快巴士「106急行巴士」在班次和時間上有優勢，因而令鐵路的經營非常困難，現時每日只有2.5往復的普通班次及1.5往復的快速班次「谷灣」行駛全區間；餘下的次班則只行走盛岡～上米內（4往復）、宮古～川內（2往復）及宮古～茂市（2往復）。上米內至川內路段因2015年12月11日發生坍方導致列車出軌而暫時停駛，在修復前由公車代替行駛。
- 宮古～釜石
除了JR自有的列車，尚有三陸鐵道的列車經此線直通運行，但因2011年3月11日發生的東日本大地震而受損停駛。災後JR東日本評估重建經費須一百多億日元，重建後復駛也將入不敷出，因此提出比照大船渡線與氣仙沼線改建成BRT暫時恢復交通，但地方上要求重建，而拒絕了JR東日本的BRT方案，兩者無共識。2014年1月底，JR東日本又提出替代方案，將此路段移交給三陸鐵道經營，並且會提撥經費填補移轉經營後的赤字[4][5]。2014年7月，JR東日本將先修復受災較輕的宮古站－豐間根站間（15.4公里）及釜石站－鵜住居站間（8.3公里）兩路段[6]。2014年12月，JR東日本及岩手縣達成共識，決定將宮古車站至釜石車站區間移交給三陸鐵道經營，JR東日本將提撥30億日元做為修復及日後赤字填補之用[7]；2015年2月6日，JR東日本正式發表基本合意書的新聞稿，確認各方面的安排[8]。首期工程將於2015年3月7日正式展開，希望可趕及在2016年第71回國民體育大會舉行前投入使用[9][10]。
列車[编辑]
- 盛岡～宮古間：Kiha110系柴油動車組
- 宮古 - 釜石間：Kiha100系及110系柴油動車組，另外三陸鐵道的36系柴油客車亦會駛入本路段。
本線和已廢線的岩泉線是JR東日本區域內最後轉用冷氣車廂的路線。
車站一覧[编辑]
- 快速列車「谷灣」圖例：
- ●：全列車停車、▲：部份班次停車、｜：通過
- 線路圖例：
- ◇・∨・＊：列車可交換（＊號在特殊情況下則變為不能交換）、｜：列車不能交換
- 全站車站位於岩手縣內
- 車站置灰■為現時列車不能通行區間。
| 站名 | 站間 距離 (km) |
累計 距離 (km) |
快速 「谷灣」 |
接駁路線 | 線路 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 盛岡站 | - | 0.0 | ● | 東日本旅客鐵道：東北新幹線、秋田新幹線、東北本線、田澤湖線 IGR岩手銀河鐵道：IGR岩手銀河鐵道線（包含轉入JR東日本花輪線的列車） |
∨ | 盛岡市 |
| 上盛岡站 | 2.8 | 2.8 | ● | ｜ | ||
| 山岸站 | 2.1 | 4.9 | ● | ｜ | ||
| 上米內站 | 5.0 | 9.9 | ● | ＊ | ||
| 區界站 | 25.7 | 35.6 | ▲ | ◇ | 宮古市 | |
| 松草站 | 8.0 | 43.6 | ｜ | ｜ | ||
| 平津戶站 | 8.6 | 52.2 | ｜ | ｜ | ||
| 川內站 | 9.3 | 61.5 | ｜ | ◇ | ||
| 箱石站 | 4.2 | 65.7 | ｜ | ｜ | ||
| 陸中川井站 | 7.8 | 73.5 | ● | ｜ | ||
| 腹帶站 | 9.1 | 82.6 | ｜ | ｜ | ||
| 茂市站 | 4.4 | 87.0 | ● | ◇ | ||
| 蟇目站 | 4.5 | 91.5 | ｜ | ｜ | ||
| 花原市站 | 2.7 | 94.2 | ｜ | ｜ | ||
| 千德站 | 4.6 | 98.8 | ｜ | ｜ | ||
| 宮古站 | 3.3 | 102.1 | ● | 東日本旅客鐵道：山田線（釜石方面） 三陸鐵道：北谷灣線 |
◇ |
| 站名 | 站間 距離 (km) |
累計 距離 (km) |
接駁路線 | 線路 | 所在地 | 世界語副站名 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 宮古站 | - | 102.1 | 東日本旅客鐵道：山田線（盛岡方面） 三陸鐵道：北谷灣線 |
◇ | 宮古市 | |
| 磯雞站 | 2.0 | 104.1 | ｜ | |||
| 津輕石站 | 7.2 | 111.3 | ◇ | |||
| 豐間根站 | 6.2 | 117.5 | ｜ | 下閉伊郡 山田町 |
||
| 陸中山田站 | 11.1 | 128.6 | ◇ | |||
| 織笠站 | 2.2 | 130.8 | ｜ | |||
| 岩手船越站 | 2.8 | 133.6 | ◇ | |||
| 浪板海岸站 | 6.4 | 140.0 | ｜ | 上閉伊郡 大槌町 |
Ondokrestoj（浪頭） | |
| 吉里吉里站 | 1.8 | 141.8 | ｜ | Reĝolando（王國） | ||
| 大槌站 | 3.4 | 145.2 | ◇ | Lumoturo（燈台） | ||
| 鵜住居站 | 4.0 | 149.2 | ◇ | 釜石市 | Plaĝo（沙灘） | |
| 兩石站 | 2.2 | 151.4 | ｜ | Fiŝhaveno（漁港） | ||
| 釜石站 | 6.1 | 157.5 | 東日本旅客鐵道：釜石線 三陸鐵道：南谷灣線 |
◇ | La Oceano（海洋） |
過往接駁路線[编辑]
- 茂市站：岩泉線 - 2014年4月1日廢線。
- 宮古站：貨物支線（宮古臨港線） - 1984年2月1日廢線。
廢止車站[编辑]
參見[编辑]
注釋[编辑]
- ^ 『歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 通巻21号 釜石線・山田線・岩泉線・北上線・八戸線 13頁
- ^ 線路別ご利用状況（2009〜2013年度）PDF - 東日本旅客鐵道、2015年2月9日閲覧
- ^ 線路別ご利用状況（2011〜2015年度）PDF - 東日本旅客鐵道、2016年11月25日閲覧
- ^ 山田線の被災不通区間、三陸鉄道への運行移管を提案 JR東が岩手県などに - 産経新聞、2014年1月31日。
- ^ 移管前の山田線復旧明言 JR東社長「140億円負担」 - 岩手日報、2014年2月5日。
- ^ ＪＲ山田線、一部区間を優先復旧 岩手県方針. 河北新報. 2014-07-25 [2014-08-05]. （原始内容存档于2014-08-11）.
- ^ ＪＲ山田線の不通区間 三陸鉄道に移管. NHK. 2014-12-24 （日语）.
- ^ 山田線（宮古・釜石間）の鉄道復旧に関する 基本合意書及び覚書の締結と着工式について，JR東日本，2015年2月6日。（日文）
- ^ ＜ＪＲ山田線＞復旧工事３月７日着工へ 互联网档案馆的存檔，存档日期2015-01-24.，河北新報，2015年1月24日。（日文）
- ^ 山田線、3月7日着工へJR復旧工事後に三鉄移管，岩手日報，2015年1月23日。（日文）
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