山陽本線

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JR logo JRgroup.svg 山陽本線
山陽本線普通列車
山陽本線普通列車
基本情況
日文原名 山陽本線
平假名 さんようほんせん
羅馬拼音 San'yō honsen
通稱 JR神戶線神戶姬路
和田岬線(兵庫-和田岬日语和田岬駅
國家  日本
所在地 兵庫縣岡山縣廣島縣山口縣福岡縣
起點 神戶站
終點 門司站
站數 129個(包括貨物站)
路線記號 A(神戶-上郡)
S(三石-岡山)
W(岡山-福山)
X(福山-糸崎)
G(三原-廣島)
R(廣島-岩國)
營運
通車 1888年11月1日
全線通車 1901年5月27日(神戶-下關)
1942年7月1日(全線)
擁有者 JR logo (west).svg西日本旅客鐵道(JR西日本)
(神戶-下關、兵庫-和田岬)
JR logo (kyushu).svg九州旅客鐵道(JR九州)
(下關-門司)
營運者 JR西日本、JR九州(第1種鐵道事業者)與
JR logo (freight).svg日本貨物鐵道(JR貨物)
(神戶-北九州貨物總站 第2種鐵道事業者)
使用車輛 參見使用車輛
路線資料
路線距離 534.4公里(神戶-門司)
2.7公里(兵庫-和田岬)
軌距 1,067毫米
軌道數量 四線(神戶-西明石、海田市-廣島)
複線(西明石-海田市、廣島-門司,其中下關-門司為單線並列日语単線並列
單線(兵庫-和田岬)
電氣化方式 直流電1,500 V
交流電20,000V、60Hz (門司站構內)
均為高架電纜
閉塞方式 自動閉塞式(和田岬線以外)
特殊自動閉塞式(軌道回路檢知式。和田岬線)
保安裝置日语自動列車保安装置 ATS-P(拠点P方式)與ATS-SW(神戶-上郡)
ATS-DW及ATS-SW(白市-岩國)
ATS-SW(上郡-白市、岩國-下關、兵庫-和田岬)
最高速度 130公里/小時

山陽本線(日语:山陽本線さんようほんせん San'yō honsen */?)是一條連結兵庫縣神戶市中央區神戶站[1][2]福岡縣北九州市門司區門司站,沿瀨戶內海行走的鐵路線(幹線)。除本線外,也設有通稱「和田岬線」的兵庫站日语兵庫駅和田岬站日语和田岬駅間的支線。神戶站-下關站間與和田岬線由西日本旅客鐵道(JR西日本)[1]、下關站-門司站間由九州旅客鐵道(JR九州)[3]管轄。一般略稱山陽線。

另外,廣義上山陽新幹線新神戶站小倉站的路段也包括山陽本線,但此條目只記載在來線的山陽本線的概要與沿革等。新幹線參見「山陽新幹線」,而在來線的部分地域詳細資料參見以下條目。

概要[编辑]

神戶站為終點的東海道本線往西延長,由神戶岡山福山廣島山口下關等瀨戶内海沿海各都市,直至北九州門司的鐵路線。與東海道本線間有普通、快速、新快速、特急、貨物列車直通運行之故亦統稱「東海道・山陽本線」。

原來有東京京阪神中國地方九州連結的長距離旅客列車運行,但山陽新幹線開業後,長距離旅客輸送的角色交付給新幹線,並行的山陽本線改以地域輸送為中心,不設全線行走的定期旅客列車,倉敷站 - 門司站間沒有特急列車行走。另一方面,日本貨物鐵道(JR貨物)的貨物列車則全區間運行,大多更直通運行至東海道本線。

西半區間有「瀨野八」之稱的瀨野站 - 八本松站間有22.6的陡坡和曲線半徑300m的急彎存在而成為提速的重大障害。

神戶站-姬路站間與東海道本線的大阪站-神戶站間設有JR神戶線的䁥稱。另外,神戶站-相生站間與和田岬線根據旅客營業規則日语旅客営業規則位於「大阪近郊區間」,神戶站-西明石站間位於「電車特定區間日语電車特定区間」。電車特定區間成為四線鐵路新快速日语新快速特急、貨物列車主要行走列車線,快速列車與普通電車行走電車線

一部分路段位於JR西日本的IC乘車卡ICOCA」的使用範圍,以及JR九州的IC乘車卡「SUGOCA」的使用範圍。當中ICOCA的使用範圍,神戶站-相生站間與和田岬線都位於ICOCA近畿圈地域[4],和氣站-三原站間位於岡山、廣島地域的岡山、福山地區,三原站-南岩國站日语南岩国駅間位於岡山、廣島地域的廣島地區[5]。但是,近畿圈地域的西端相生站與岡山、廣島地域的東端有和氣站、有年站日语有年駅上郡站三石站日语三石駅吉永站日语吉永駅不位於「ICOCA」的使用範圍,與此同時該路段亦無法使用(即近畿圈地域與岡山、広島地域互相使用)(2018年夏兩地域將統合,有年站、上郡站、三石站、吉永站將可使用[6])。

另外,下關站門司站間位於SUGOCA的福岡、佐賀、熊本、大分地域內。但是,ICOCA地域與SUGOCA地域不能使用IC乘車卡互相通行。

線路色方面,JR神戶線區間設定為「藍」,姫路站以西則沒有特別設定。岡山支社為「綠」、廣島支社為「藍」、有各支社獨自設定的線路色。

支社與鐵道部的管轄劃分如下。

223系電車(大阪近郊電車區間運行)
321系電車(大阪近郊電車區間運行)
213系電車(岡山地區運行)

路線資料[编辑]

※詳細路線圖請參考:山陽本線 (姬路-白市)RDT山陽本線 (岩國-門司)RDT

上述的距離以途經柳井站為準。通過岩國站-櫛濱站間的車費、料金以途經最短路段岩德線計算(經路特定區間日语経路特定区間)。岩德線的岩國站-櫛濱站間的營業距離43.7公里,換算距離48.1公里,神戶站-門司站間的車費、料金計算的營業距離是512.7公里,車費計算距離是517.1公里。

運行形態[编辑]

東海道本線相同,都市間輸送由山陽新幹線負責,運行全線的列車只有夜行列車

地域輸送[编辑]

姬路站為界線,在界線前後的運輸系統截然不同。姬路站以東的JR神戶線路段因為要與私鐵(山陽電氣鐵道神戶高速鐵道)競爭,所以設有新快速列車以作都市間的高速運輸。該等新快速列車在停靠姬路站之後會轉為各站停車,所有從JR神戶線而來的列車均以上郡站作終點站,但其實很多列車會在上郡站之前的相生站轉到赤穗線行走至播州赤穗站作終點站。

優等列車[编辑]

使用車輛[编辑]

特急列車参照「#優等列車」。

他線之直通車輛参照該當路線記事。以下使用車輛全部皆為電聯車。網干車為網干總合車輛所所屬車、岡山車為岡山電車區所屬車、廣島車為下關總合車輛所廣島支所所屬車、下關車為下關總合車輛所運用檢修中心所屬車。

  • 姫路站 - 下關站間快速、普通
    • 103系(海田市站 - 由宇站間)
    • 105系(岡山車:岡山站 - 福山站間、廣島車:糸崎站 - 三原站間、海田市站 - 橫川站間、下關車:新山口站 - 下關站間)
    • 113系(岡山車:東岡山站 - 三原站間、廣島車:瀨野站 - 由宇站間)
    • 115系(岡山車:姫路站 - 岩國站間、廣島車:和気站 - 新山口站間、下關車:三石站 - 下關站間)
    • 117系(岡山車:和気站 - 三原站間、下關車:新山口站 - 下關站間)
    • 123系(下關車:宇部站 - 下關站間)
    • 213系(岡山車:吉永站 - 三原站間)
  • 下關站 - 門司站間普通
  • 兵庫站 - 和田岬站間普通
    • 103系

另外,廣島地區已逐步導入新型車輛227系[9]

歷史[编辑]

概略[编辑]

神戶站至下關站是由私鐵山陽鐵道開通。1888年兵庫站~明石站間開業、翌年神戶站、龍野站開通。以後路線順次往西延伸,1901年開通至馬關站(現在的下關站)。山陽鐵道於1906年基於鐵道國有法而國有化,成為官營鐵道山陽本線。

現在的岩德線於1934年全通。距離比較短的岩德線編入山陽本線,舊有經柳井的線路改為柳井線。但由於現岩德線有不適合當時蒸氣機關車牽引運行的長大隧道(欽明路隧道,3149m)存在,1944年含柳井線的神戶~下關間全線複線化完成後,柳井線再被編入山陽本線,岩國~周防高森~櫛濱間再成為岩德線。

下關站至九州間於山陽鐵道時代用鐵道連絡船來連接,1942年世界最初的海底隧道關門隧道開通,山陽本線延長至門司站。

和田岬線以外的全線電氣化於1964年完成,把同年開通的東海道新幹線連接往西日本各地的特急列車急行列車運行頻繁。其後,山陽新幹線於1972年至岡山站、1975年至博多站開業,山陽本線行走的部份特急被廢止。此後,除了臥舖特快和貨物列車以外,以地域內輸送為主。

年表[编辑]

山陽鐵道[编辑]

  • 1888年11月1日 山陽鐵道 兵庫~明石間開業。
    • 12月23日 明石~姬路間開業。
  • 1889年8月 垂水站改名舞子站(現在的垂水站)。
    • 9月1日 神戶~兵庫間複線開業。神戶站連接官營鐵道。
    • 11月11日 姬路~(暫)龍野間開業。
  • 1890年7月8日 兵庫~和田崎(現在的和田岬)間貨物線開業。
    • 7月10日 (暫)龍野~有年間開業。現在的龍野站開業。
    • 12月1日 有年~(暫)三石間開業。
  • 1891年3月18日 (暫)三石~岡山間開業。現在的三石站開業。
    • 4月25日 岡山~倉敷間開業。
    • 7月14日 倉敷~笠岡間開業。
    • 9月11日 笠岡~福山間開業。
    • 11月3日 福山~尾道間開業。
  • 1892年7月20日 尾道~三原(現在的糸崎)間開業。
  • 1894年6月10日 糸崎~廣島間開業。三原站改名糸崎站。
  • 1895年4月4日 上郡站、八本松站開業。
  • 1896年7月1日 (暫)鹽屋站、(暫)舞子公園站(現在的舞子站)開業。
  • 1897年9月25日 廣島~德山間開業。
    • 12月26日 萬富站、大門站開業。
  • 1898年3月17日 德山~三田尻(現在的防府)間開業。
  • 1899年1月1日 兵庫~姬路間複線化完成。
    • 4月1日 舞子站改名垂水站、舞子公園站改名舞子站。
    • 5月5日 岩田站開業。
    • 12月8日 五日市站開業。
  • 1900年4月1日 鷹取站開業。
    • 4月18日 御着站開業。
    • 5月14日 寶殿站開業。
    • 12月3日 三田尻~厚狹間開業。
  • 1901年5月27日 厚狹~馬關(現在的下關)間開業、神戶~馬關間全通。
    • 8月4日 金神站(現在的金光站)開業。
  • 1902年3月1日 阿彌陀站改名曾根站。
    • 6月1日 馬關站改名下關站。
  • 1903年12月 海田市~廣島間複線化。
  • 1906年1月1日 長岡站改名西大寺站(現在的東岡山站)。

國有化以後[编辑]

  • 1906年12月1日 山陽鐵道國有化。
  • 1909年10月12日 線路名稱制定。神戶~下關間、兵庫~和田岬間為山陽本線。
  • 1910年7月1日 宇部站開業。
    • 10月25日 上郡~三石間複線化。
  • 1911年3月1日 戶田站開業。
    • 6月20日 三石~吉永間複線化。
    • 11月1日 和田岬線 兵庫~和田岬間的旅客營業開始。
  • 1912年4月16日 和田岬線 鐘紡前站開業。
    • 6月15日 本鄉~河內間的鄉原信號所開設。
    • 11月20日 八本松~瀨野間的上瀨野信號所開設。
    • 11月27日 上郡~三石間的梨原信號所開設。
  • 1913年4月15日 英賀保站開業。
  • 1915年5月 幡生~下關間複線化。
  • 1916年1月1日 一之宮站改名長門一之宮站(現在的新下關站)。
    • 6月5日 水越站(現在的備後赤坂站)開業。
    • 11月1日 船木站改名厚東站。
  • 1917年4月16日 姬路~英賀保間複線化。
    • 7月10日 和氣~萬富間的熊山信號所(現在的熊山站)開設。
    • 7月13日 河內~白市間的入野信號所開設。
    • 9月29日 龍野~那波(現在的相生)間複線化。
    • 12月5日 英賀保~網干間複線化。
  • 1918年1月1日 水越站改名備後赤坂站。
  • 1919年3月16日 大野浦站開業。
    • 4月1日 金神站改名金光站。
    • 5月1日 那波~有年間複線化。
    • 8月1日 宇品線 廣島~宇品間的旅客營業廢止,編入山陽本線貨物支線。
  • 1920年5月16日 四辻站開業。
    • 5月25日 西阿知站開業。
    • 8月1日 向洋站開業。
    • 8月15日 安藝中野站開業。
    • 11月15日 里庄站開業。
  • 1921年1月20日 網干~龍野間、萬富~瀨戶間複線化。
    • 3月25日 有年~上郡間、西大寺~中井信號所間複線化。
    • 6月1日 和氣~熊山信號所間複線化。
    • 11月15日 瀨戶~西大寺間複線化。
  • 1922年3月6日 吉永~和氣間複線化。
    • 4月1日 信號所改名信號場。
    • 4月1日 由宇~大畠間的神代信號場開設。
    • 7月1日 岡山~庭瀨間複線化。
    • 10月28日 中井信號場~岡山間複線化。中井信號場廢止。
    • 11月10日 西高屋信號場~西条間複線化。
    • 11月20日 瀨野~安藝中野間複線化。
    • 11月30日 西条~八本松間複線化。
    • 12月15日 木原信號場~糸崎間複線化。
    • 12月16日 安藝中野~海田市間複線化。
  • 1923年2月1日 大門~福山間複線化。
    • 3月30日 八本松~瀨野間複線化。
    • 4月10日 尾道~木原信號場間複線化。木原信號場廢止。
    • 6月25日 笠岡~大門間複線化。
    • 6月7日 熊山信號場~萬富間複線化。
    • 9月30日 備後赤坂~松永間複線化。
    • 11月10日 鴨方~里庄間複線化。
    • 11月20日 厚狹~埴生間複線化。
    • 12月12日 白市~西高屋信號場間複線化。
    • 12月20日 帶江信號場~倉敷間複線化。
  • 1924年1月20日 小月~長府間複線化。
    • 1月25日 庭瀨~帶江信號場間複線化。帶江信號場廢止。
    • 2月11日 河內~白市間複線化。
    • 2月15日 埴生~小月間複線化。
    • 3月5日 金光~鴨方間複線化。
    • 4月2日 玉島(現在的新倉敷)~金光間複線化。
    • 6月1日 本鄉~河內間複線化。
    • 10月25日 小郡(現在的新山口)~嘉川間複線化。
    • 11月15日 西阿知~玉島間複線化。
    • 11月29日 荻路信號場~本鄉間複線化。
    • 11月30日 五日市~廿日市間複線化。
    • 11月8日 德山~戶田間複線化。
    • 12月20日 倉敷~西阿知間複線化。
  • 1925年1月15日 三原~荻路信號場間複線化。荻路信號場廢止。
    • 1月15日 里庄~笠岡間複線化。
    • 1月26日 糸崎~三原間複線化。
    • 2月10日 己斐(現在的西廣島)~五日市間複線化。
    • 3月10日 嘉川~阿知須(現在的本由良)間複線化。
    • 3月9日 福山~備後赤坂間複線化。
    • 6月8日 松永~山波信號場間複線化。
    • 8月30日 山波信號場~尾道間複線化。山波信號場廢止。神戶~廣島間的複線化完成。
    • 10月5日 厚東~宇部間複線化。
  • 1926年3月15日 橫川~己斐間複線化。
    • 3月25日 大野浦~玖波間複線化。
    • 4月18日 周防富田站(現在的新南陽站)開業。
    • 4月17日 廣島~橫川間複線化。
    • 4月30日 宇部~小野田間複線化。
    • 6月30日 戶田~富海間複線化。
    • 8月13日 小野田~厚狹間複線化。
    • 10月1日 西高屋站開業。
    • 10月10日 大竹~岩國間複線化。
  • 1927年3月15日 玖波~大竹間複線化。
    • 3月1日 柳井津(現在的柳井)~田布施間複線化。
    • 10月15日 田布施~岩田間、阿知須~厚東間複線化。
    • 12月20日 大道~四辻間複線化。
  • 1928年2月1日 櫛濱站開業。
    • 4月15日 富海~三田尻(現在的防府)間複線化。
    • 6月20日 下松~德山間複線化。
    • 6月25日 四辻~小郡間複線化。
    • 6月27日 廿日市~宮島(現在的宮島口)間複線化。
    • 7月20日 宮島~大野浦間複線化。
    • 8月3日 虹濱(現在的光)~下松間複線化。
    • 11月19日 長府~幡生間變更線路、複線化。長門一之宮站、幡生站轉移。
  • 1929年2月3日 岩國站改名麻里布站(現在的岩國站)。
    • 4月20日 柳井港站開業。柳井津站改名柳井站。
  • 1930年3月11日 中庄站開業。
    • 6月25日 藤生~由宇間、三田尻~大道間複線化。
    • 8月11日 熊山信號場昇格成熊山站。
  • 1931年10月10日 兵庫~鷹取間3線化。神戶~鷹取間高架化。
    • 12月15日 上郡~三石間的梨原信號場廢止。
  • 1934年7月20日 神戶~須磨間電氣化。
    • 8月11日 通津站開業。
    • 9月20日 須磨~明石間電氣化。
  • 1934年12月1日 現在的岩德線 麻里布(現在的岩國)~周防高森~櫛濱間全通,編入山陽本線。麻里布~柳井~櫛濱間改名柳井線。
  • 1937年5月23日 神戶~兵庫間雙複線化。
    • 7月1日 貨物支線 廣島~宇品間的宇品線分離。
  • 1938年9月22日 兵庫~鷹取間5線化。
  • 1939年8月11日 本郷~河內間的鄉原信號場、河內~白市間的入野信號場廢止。
    • 8月21日 八本松~瀨野間的上瀨野信號場廢止。
  • 1941年2月1日 虹濱站改名光站。
  • 1942年4月1日 宮島站改名宮島口站、麻里布站改名岩國站、岩國站改名西岩國站。
    • 7月1日 關門隧道開通 下關~門司間開業。幡生~門司間電氣化。只限貨物營業。
    • 10月1日 那波站改名相生站。
    • 11月7日 柳井線 尾津信號場~藤生間複線化。
    • 11月15日 下關~門司間的旅客營業開始。下關站轉移。
  • 1943年5月1日 宇部站改名西宇部站(現在的宇部站)。
  • 1944年2月1日 海田市~廣島間雙複線化。
    • 4月1日 西明石站開業(開業當時位於現在的東側)。明石~西明石間電氣化。
    • 4月1日 柳井線 大畠~柳井港間複線化。
    • 5月10日 柳井線 由宇~神代信號場間複線化。
    • 9月9日 關門隧道上行線開通。下關~門司間複線化。
    • 9月11日 柳井線 神代信號場~大畠間複線化。
    • 9月29日 柳井線 柳井港~柳井間複線化。
    • 9月30日 柳井線 岩國~尾津信號場間複線化。尾津信號場廢止。
    • 10月4日 柳井線 島田~光間複線化。
    • 10月6日 柳井線 岩田~島田間複線化。現在的山陽本線全線複線化完成。
    • 10月11日 柳井線岩國~柳井~櫛濱間編入山陽本線、岩國~周防高森~櫛濱間改稱岩德線。神代站開業。
  • 1950年6月1日 阿知須站改名本由良站。
  • 1952年6月20日 南岩國站開業。
  • 1953年12月25日 入野站開業。
  • 1954年4月1日 新長田站開業。
  • 1958年4月10日 西明石~姬路間電氣化。
  • 1959年9月22日 姬路~上郡間電氣化。
  • 1960年6月1日 西宇部(現在的宇部)~厚狹間電氣化。
    • 10月1日 上郡~倉敷間電氣化。
  • 1961年3月20日 西大寺站改名東岡山站。
    • 6月1日 小郡~西宇部間、厚狹~幡生間電氣化。
    • 9月6日 倉敷~三原間電氣化。
    • 10月1日 魚住站、東加古川站開業。
  • 1962年3月1日 和田岬線 兵庫~和田岬間的鐘紡前站廢止。1947年頃已經休止。
    • 5月12日 三原~廣島間電氣化。
    • 10月1日 廣島~橫川間電氣化。
    • 11月1日 三田尻站改名防府站。
  • 1963年6月28日 橫川~己斐間高架化。
  • 1964年7月25日 橫川~小郡間電氣化、全線電化完成。
    • 10月1日 西宇部站改名宇部站。
  • 1965年3月28日 鷹取~西明石間雙複線化。垂水站附近高架化。
  • 1966年6月15日 東福山站開業。
  • 1968年6月20日 朝霧站開業。
    • 9月21日 宇部~厚狹間3線化。
  • 1969年3月1日 (貨)東廣島站(現在的廣島貨物站)開業。
    • 10月1日 己斐站改名西廣島站。
  • 1974年9月24日 福山站附近高架化。
  • 1975年3月10日 玉島站改名新倉敷站、長門一之宮站改名新下關站。
  • 1980年10月1日 周防富田站改名新南陽站。和田岬線 兵庫~和田岬間的貨物營業廢止。
  • 1985年3月14日 高島站、新井口站開業。
  • 1986年11月1日 上道站、(貨)防府貨物站開業。
  • 1987年4月1日 國鐵分割民營化,神戶~下關間由西日本旅客鐵道,下關~門司間由九州旅客鐵道繼承。
  • 1988年3月13日 山陽新幹線東廣島站開業、東廣島站改名東廣島貨物站。
    • 3月13日 大阪~神戶~姬路間開始使用愛稱JR神戶線
    • 4月3日 宮內串戶站開業。
  • 1989年8月11日 中野東站、阿品站開業。
  • 1990年3月15日 (貨)西岡山站開業。
    • 6月26日 三原站附近高架化。三原~本鄉間變更路線,縮短0.6 km。
  • 1994年3月21日 (貨)姬路貨物站開業。
    • 5月23日 防府站附近高架化。
  • 1995年12月22日 東廣島貨物站改名廣島貨物站。
  • 1996年7月21日 東尾道站開業。
  • 1997年3月31日 宇部~厚狹間變回複線。
  • 2000年3月11日 前空站開業。
  • 2001年7月1日 和田岬線 兵庫~和田岬間電氣化。
  • 2003年5月26日 加古川站附近高架化。
    • 10月1日 小郡站改名新山口站。
    • 12月1日 (貨)神戶貨物站開業。
  • 2004年3月13日 天神川站開業。
  • 2005年3月1日 姬路別所站開業。
    • 10月1日 北長瀨站開業。
  • 2006年3月26日 姬路站附近高架化。

車站列表[编辑]

(貨):貨物專用站,◆、◇、■:貨物處理站(貨物專用站除外。◇沒有定期貨物列車發着,■是線外貨運站

西日本旅客鐵道[编辑]

神戶站-姬路站間、兵庫站 - 和田岬站間[编辑]

此處只記述站名。接續路線、快速停車站等詳細資料參見JR神戶線#車站列表和田岬線#車站列表

本線
神戶兵庫日语兵庫駅◇-新長田鷹取日语鷹取駅、(貨)神戶貨物總站日语神戸貨物ターミナル駅須磨海濱公園日语須磨海浜公園駅須磨日语須磨駅鹽屋日语塩屋駅 (兵庫県)垂水日语垂水駅舞子日语舞子駅朝霧明石西明石大久保日语大久保駅 (兵庫県)魚住日语魚住駅土山日语土山駅東加古川日语東加古川駅加古川日语加古川駅寶殿日语宝殿駅◇-曾根日语曽根駅 (兵庫県)姬路別所日语ひめじ別所駅、(貨)姬路貨物日语姫路貨物駅御着日语御着駅◇-東姬路日语東姫路駅姬路
支線(和田岬線
兵庫-和田岬日语和田岬駅

姬路站-上郡站間[编辑]

  • 停靠站
    • 新快速、快速、普通…此路段停靠所有旅客站。
    • 特急…參見#優等列車的各列車條目。
中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 累計
營業距離
接續路線 所在地
神戶
起計
東京
起計
直通運行路段 A山陽本線(JR神戶線)神戶、大阪方向
姬路 姫路 Himeji - 54.8 644.3 西日本旅客鐵道■ 山陽新幹線A 山陽本線(JR神戶線)、J 播但線K 姬新線
山陽電氣鐵道本線山陽姬路日语山陽姫路駅
兵庫縣 姬路市
英賀保 英賀保 Agaho 4.6 59.4 648.9  
播磨勝原日语はりま勝原駅 はりま勝原 Harima-Katsuhara 2.8 62.2 651.7  
網干日语網干駅 網干 Aboshi 2.9 65.1 654.6  
龍野日语竜野駅 竜野 Tatsuno 5.9 71.0 660.5   龍野市
相生 相生 Aioi 4.5 75.5 665.0 西日本旅客鐵道:■ 山陽新幹線、A 赤穗線[* 1] 相生市
有年日语有年駅 有年 Une 7.6 83.1 672.6   赤穗市
上郡 上郡 Kamigōri 6.5 89.6 679.1 西日本旅客鐵道:S 山陽本線(岡山方向)
智頭急行智頭線日语智頭急行智頭線
赤穗郡上郡町
直通運行路段 S山陽本線岡山方向

上郡站-岡山站間[编辑]

  • 停靠站
    • 普通…停靠所有旅客站。
    • 特急…參見#優等列車各列車條目。
中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 累計
營業距離
接續路線 所在地
神戶
起計
東京
起計
直通運行路段 A山陽本線直通往姬路方向
上郡 上郡 Kamigōri - 89.6 679.1 西日本旅客鐵道:A 山陽本線(姬路方向)
智頭急行智頭線日语智頭急行智頭線
兵庫縣 赤穗郡上郡町
三石日语三石駅 三石 Mitsuishi 12.8 102.4 691.9   岡山縣 備前市
吉永日语吉永駅 吉永 Yoshinaga 7.1 109.5 699.0  
和氣日语和気駅 和気 Wake 5.3 114.8 704.3   和氣郡和氣町
熊山日语熊山駅 熊山 Kumayama 4.6 119.4 708.9   赤磐市
萬富日语万富駅 万富 Mantomi 4.1 123.5 713.0   岡山市 東區
瀨戶 瀬戸 Seto 4.5 128.0 717.5  
上道日语上道駅 (岡山県) 上道 Jōtō 4.7 132.7 722.2  
東岡山日语東岡山駅 東岡山 Higashi-Okayama 3.4 136.1 725.6 西日本旅客鐵道:N 赤穗線[* 2] 中區
高島日语高島駅 高島 Takashima 2.8 138.9 728.4  
西川原日语西川原駅
(西川原·就實驛)
西川原
(西川原・就実駅)
Nishigawara 1.9 140.8 730.3  
岡山 岡山 Okayama 2.6 143.4 732.9 西日本旅客鐵道:■ 山陽新幹線、W 山陽本線(福山方向)、V 伯備線[* 3]T 津山線宇野線L 宇野港線、M 瀨戶大橋線)、U 吉備線(桃太郎線)
岡山電氣軌道東山本線日语岡山電気軌道東山本線岡山站前日语岡山駅前駅
北區
直通運行路段 W 山陽本線(福山方向)

岡山站-福山站間[编辑]

  • 停靠站
    • 普通…停靠所有旅客站。
    • 快速「Sun Liner日语サンライナー」…●的車站停靠,▲的車站有一部分列車停靠,△的車站有一部分列車通過,|的車站通過。
    • 特急…參見#優等列車的各列車條目。
中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 累計
營業距離
快速
Sun
Liner
接續路線 所在地
神戶
起計
東京
起計
直通運行路段 S 山陽本線(瀨戶方向)
岡山 岡山 Okayama - 143.4 732.9 西日本旅客鐵道:■ 山陽新幹線、S 山陽本線(瀨戶方向)、T 津山線、宇野線(L 宇野港線、M 瀨戶大橋線)、U 吉備線(桃太郎線)
岡山電氣軌道:東山本線 …岡山站前日语岡山駅前駅
岡山縣 岡山市北區
(貨)岡山貨物總站日语岡山貨物ターミナル駅 岡山貨物ターミナル / 2.5 145.9 735.4  
北長瀨日语北長瀬駅 北長瀬 Kita-Nagase 0.9 146.8 736.3  
庭瀨日语庭瀬駅 庭瀬 Niwase 3.1 149.9 739.4  
中庄日语中庄駅 中庄 Nakashō 4.7 154.6 744.1   倉敷市
倉敷 倉敷 Kurashiki 4.7 159.3 748.8 西日本旅客鐵道:V 伯備線[* 3]
水島臨海鐵道日语水島臨海鉄道水島本線日语水島臨海鉄道水島本線倉敷市
西阿知日语西阿知駅 西阿知 Nishi-Achi 4.0 163.3 752.8  
新倉敷 新倉敷 Shin-Kurashiki 5.3 168.6 758.1 西日本旅客鐵道:■ 山陽新幹線
金光日语金光駅 金光 Konkō 6.3 174.9 764.4   淺口市
鴨方日语鴨方駅 鴨方 Kamogata 3.5 178.4 767.9  
里庄日语里庄駅 里庄 Satoshō 4.0 182.4 771.9   淺口郡里庄町
笠岡日语笠岡駅 笠岡 Kasaoka 4.7 187.1 776.6   笠岡市
大門日语大門駅 (広島県) 大門 Daimon 7.1 194.2 783.7   廣島縣 福山市
東福山日语東福山駅 東福山 Higashi-Fukuyama 3.3 197.5 787.0  
福山 福山 Fukuyama 4.2 201.7 791.2 西日本旅客鐵道:■ 山陽新幹線、X 山陽本線(糸崎方向)、Z 福鹽線
直通運行路段 X 山陽本線(糸崎方向)

福山站-糸崎站間[编辑]

  • 定期普通列車(包括快速)在此路段停靠所有旅客站。
中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 累計
營業距離
接續路線 所在地
神戶
起計
東京
起計
直通運行路段 W 山陽本線(岡山方向)
福山 福山 Fukuyama - 201.7 791.2 西日本旅客鐵道:■ 山陽新幹線、W 山陽本線(岡山方向)、Z 福鹽線 廣島縣 福山市
備後赤坂日语備後赤坂駅 備後赤坂 Bingo-Akasaka 5.8 207.5 797.0  
松永日语松永駅 松永 Matsunaga 4.9 212.4 801.9  
東尾道日语東尾道駅 東尾道 Higashi-Onomichi 2.9 215.3 804.8   尾道市
尾道 尾道 Onomichi 6.5 221.8 811.3  
糸崎日语糸崎駅 糸崎 Itozaki 9.1 230.9 820.4 西日本旅客鐵道:G 山陽本線(三原方向) 三原市
直通運行路段 G 山陽本線(三原方向)

糸崎站-白市站間[编辑]

  • 定期普通列車(包括快速)在此路段停靠所有旅客站。
中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 累計
營業距離
接續路線 所在地
神戶
起計
東京
起計
直通運行路段 X 山陽本線(福山方向)
糸崎日语糸崎駅 糸崎 Itozaki - 230.9 820.4 西日本旅客鐵道:X 山陽本線(福山方向) 廣島縣 三原市
三原 三原 Mihara 2.4 233.3 822.8 西日本旅客鐵道:■ 山陽新幹線、Y 吳線
本鄉日语本郷駅 (広島県) 本郷 Hongō 9.5 242.8 832.3  
河內日语河内駅 河内 Kōchi 12.3 255.1 844.6   東廣島市
入野日语入野駅 (広島県) 入野 Nyūno 4.4 259.5 849.0  
白市日语白市駅 白市 Shiroichi 4.4 263.9 853.4 西日本旅客鐵道:G 山陽本線(廣島方向)
直通運行路段 G 山陽本線(廣島方向)
  1. ^ 赤穗線的正式起點是相生站,播州赤穗開出的列車全部直通至姬路站
  2. ^ 赤穗線的正式終點是東岡山站,運行系統上直通至岡山站
  3. ^ 3.0 3.1 伯備線的正式起點是倉敷站,運行系統上直通至岡山站

白市站-岩國站間[编辑]

此處只記述站名。接續路線、快速停車站等的詳細資料參見山陽本線 (廣島地區)#車站列表

本線
白市日语白市駅西高屋日语西高屋駅西條日语西条駅 (広島県)寺家日语寺家駅八本松日语八本松駅瀨野日语瀬野駅中野東日语中野東駅安藝中野海田市日语海田市駅向洋日语向洋駅天神川日语天神川駅-(貨)廣島貨物總站日语広島貨物ターミナル駅廣島新白島橫川日语横川駅 (広島県)西廣島日语西広島駅新井口日语新井口駅五日市日语五日市駅廿日市日语廿日市駅宮內串戶日语宮内串戸駅阿品宮島口前空日语前空駅大野浦日语大野浦駅玖波日语玖波駅大竹日语大竹駅◆-和木日语和木駅岩國

岩國站-下關站間[编辑]

  • 定期普通列車(包括快速)在此路段停靠所有旅客站。
  • 此路段所有車站都位於山口縣
中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 累計
營業距離
接續路線 所在地
神戶
起計
東京
起計
直通運行路段 R 山陽本線(廣島方向)
岩國 岩国 Iwakuni - 346.1 935.6 西日本旅客鐵道:R 山陽本線(廣島方向)、岩德線
錦川鐵道日语錦川鉄道錦川清流線[* 1]
岩國市
南岩國日语南岩国駅 南岩国 Minami-Iwakuni 4.6 350.7 940.2  
藤生日语藤生駅 藤生 Fujū 2.7 353.4 942.9  
通津日语通津駅 通津 Tsuzu 5.2 358.6 948.1  
由宇日语由宇駅 由宇 3.0 361.6 951.1  
神代日语神代駅 (山口県) 神代 Kōjiro 5.2 366.8 956.3  
大畠日语大畠駅 大畠 Ōbatake 5.1 371.9 961.4   柳井市
柳井港日语柳井港駅 柳井港 Yanai-Minato 4.5 376.4 965.9  
柳井日语柳井駅 柳井 Yanai 2.8 379.2 968.7  
田布施日语田布施駅 田布施 Tabuse 6.2 385.4 974.9   熊毛郡田布施町
岩田日语岩田駅 岩田 Iwata 5.5 390.9 980.4   光市
島田日语島田駅 (山口県) 島田 Shimata 5.0 395.9 985.4  
日语光駅 Hikari 4.8 400.7 990.2  
下松日语下松駅 (山口県) 下松 Kudamatsu 6.2 406.9 996.4   下松市
櫛濱日语櫛ケ浜駅 櫛ケ浜 Kushigahama 4.6 411.5 1001.0 西日本旅客鐵道:岩德線[* 2] 周南市
德山 徳山 Tokuyama 3.4 414.9 1004.4 西日本旅客鐵道:■ 山陽新幹線
新南陽日语新南陽駅 新南陽 Shin-Nan'yō 4.1 419.0 1008.5  
福川日语福川駅 福川 Fukugawa 2.9 421.9 1011.4  
戶田日语戸田駅 (山口県) 戸田 Heta 3.8 425.7 1015.2  
富海日语富海駅 富海 Tonomi 8.5 434.2 1023.7   防府市
防府日语防府駅 防府 Hōfu 7.2 441.4 1030.9  
大道日语大道駅 大道 Daidō 7.8 449.2 1038.7  
四辻日语四辻駅 四辻 Yotsutsuji 4.8 454.0 1043.5   山口市
新山口 新山口 Shin-Yamaguchi 5.2 459.2 1048.7 西日本旅客鐵道:■ 山陽新幹線、山口線宇部線
嘉川日语嘉川駅 嘉川 Kagawa 4.0 463.2 1052.7  
本由良日语本由良駅 本由良 Hon-Yura 4.5 467.7 1057.2  
厚東日语厚東駅 厚東 Kotō 10.3 478.0 1067.5   宇部市
宇部日语宇部駅 宇部 Ube 6.5 484.5 1074.0 西日本旅客鐵道:宇部線
小野田日语小野田駅 小野田 Onoda 3.5 488.0 1077.5 西日本旅客鐵道:小野田線 山陽小野田市
厚狹 厚狭 Asa 6.3 494.3 1083.8 西日本旅客鐵道:■ 山陽新幹線、美禰線
埴生日语埴生駅 埴生 Habu 8.3 502.6 1092.1  
小月日语小月駅 小月 Ozuki 6.2 508.8 1098.3   下關市
長府日语長府駅 長府 Chōfu 6.2 515.0 1104.5  
新下關 新下関 Shin-Shimonoseki 5.9 520.9 1110.4 西日本旅客鐵道:■ 山陽新幹線
幡生 幡生 Hatabu 3.7 524.6 1114.1 西日本旅客鐵道:山陰本線[* 3]
幡生操車場 幡生操車場 / 0.8 525.4 1114.9  
下關 下関 Shimonoseki 2.7 528.1 1117.6 九州旅客鐵道:山陽本線(門司方向)
  1. ^ 錦川鐵道錦川清流線的起點是岩德線川西站,運行系統上直通至岩國站
  2. ^ 岩德線的正式終點是山陽本線櫛濱站,運行系統上直通至德山站
  3. ^ 山陰本線的正式終點是幡生站,運行系統上直通至下關站

九州旅客鐵道[编辑]

為方便起見,記載至所有列車都直通的鹿兒島本線小倉站為止。

  • :特定都區市內制度下「北九州市內」地域車站
電氣化方式 路線名稱 中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 累計營業距離 接續路線 所在地
下關
起計
神戶
起計
東京
起計
直流電 山陽本線 下關 下関 Shimonoseki - 0.0 528.1 1117.6 西日本旅客鐵道:山陽本線(德山方向)、山陰本線[* 1] 山口縣下關市
(此段通過關門隧道日语関門トンネル (山陽本線)橫斷關門海峽
交流電 門司 門司 Moji 6.3 6.3 534.4 1123.9 九州旅客鐵道:鹿兒島本線門司港方向) 福岡縣 北九州市 門司區
鹿兒島本線 (貨)北九州貨物總站日语北九州貨物ターミナル駅 北九州貨物ターミナル / 1.4 7.7 535.8 1125.3   小倉北區
(貨)東小倉日语東小倉駅 東小倉 / 2.5 10.2 538.3 1127.8  
小倉 小倉 Kokura 1.6 11.8 539.9 1129.4 九州旅客鐵道:鹿兒島本線(博多方向)、日豐本線日田彥山線[* 2]
西日本旅客鐵道:■ 山陽新幹線
北九州高速鐵道小倉線(單軌電車)
直通運行路段 門司站:途經鹿兒島本線小倉站博多方向、日豐本線行橋日语行橋駅方向
  1. ^ 山陰本線的正式終點是幡生站,運行系統上直通至下關站
  2. ^ 日田彥山線的正式起點是日豐本線城野站日语城野駅 (JR九州),運行系統上所有列車直通至小倉站

廢除路段[编辑]

()內是起點起計的營業距離。

貨物支線:兵庫臨港線日语兵庫臨港線(1984年廢除)
兵庫站日语兵庫駅(0.0公里)-新川站日语新川駅 (兵庫県)(1.5公里)-神戶市場站日语神戸市場駅(2.7公里)
新川站(0.0公里)-兵庫港站日语兵庫港駅(1.9公里)
貨物支線(1979年廢除)
姬路站(0.0公里)-姬路市場站日语姫路市場駅(1.5公里)
貨物支線(1942年廢除)
下關站(0.0公里)-下關港站(1.3公里)

廢站、廢除信號場[编辑]

()內是神戶站起計的營業距離。廢除路段與和田岬線除外。

  • 明石操車場:明石站-西明石站間(22.4公里)
  • 小久保信號場:西明石站附近(約22.9公里)
  • 魚住信號場:魚住站附近(29.0公里)
  • 平岡信號場:東加古川站-加古川站間(35.9公里)
  • 林田川臨時信號場:網干站-龍野站間(約67.2公里)
  • 西原信號場:相生站-有年站間(78.9公里)
  • 千種川臨時信號場:有年站-上郡站間(約88.2公里)
  • 栗原信號場:上郡站-三石站間(約94.0公里)
  • 梨原信號場:上郡站-三石站間(97.9公里)
  • 谷村信號場:三石站-吉永站間(約105.5公里)
  • 金剛川臨時信號場:吉永站-和氣站間(約112.5公里)
  • 砂川臨時信號場:瀨戶站-上道站間(約129.6公里)
  • 百間川臨時信號場:高島站-西川原站間(140.0公里)
  • 中井信號場:現在的西川原站附近(140.6公里)
  • 岡山操車場:岡山站-西岡山站間(145.9公里)
  • 高梁臨時信號所:倉敷站-西阿知站間(約162.5公里)
  • 金浦臨時信號場:笠岡站-大門站間(188.7公里)
  • 金浦信號場:笠岡站-大門站間(約190.6公里)
  • 山波信號場:東尾道站-尾道站間(216.9公里)
  • 木原信號場:尾道站-三原站間(226.2公里)
  • 荻路信號場:三原站-本鄉站間(238.3公里)
  • 鄉原信號場:本鄉站-河內站間(250.0公里)
  • 入野信號場:河內站-入野站間(259.3公里)
  • 上瀬野信號場日语上瀬野信号所:八本松站-瀨野站間(284.2公里)
  • 阿品信號場:阿品站附近(324.7公里)
  • 賀撫津信號場:宮島口站-大野浦站間(328.2公里)
  • 八坂信號場:大野浦站-玖波站間(334.4公里)
  • 小方信號場:玖波站-大竹站間(338.6公里)
  • 新港信號場:大竹站-岩國站間(343.3公里)
  • 川下信號場:岩國站-南岩國站間(348.0公里) …駐日美軍岩國基地專用線日语専用鉄道分岔點。
  • 尾津信號場:岩國站-南岩國站間(349.4公里)
  • 東原臨時信號場:神代站-大畠站間(368.7公里)
  • 西原臨時信號場:神代站-大畠站間(369.1公里)
  • 相地信號場:神代站-大畠站間(369.2公里)
  • 神代站(初代):現在的神代站-大畠站間 (約370.4公里)
  • 立野信號場:岩田站-島田站間(394.0公里)
  • 田之浴信號場:戶田站-富海站間(432.9公里)
  • 防府貨物站日语防府貨物駅:富海站-防府站間(437.2公里)…末期只限以線外貨運站營業,貨物站設施移至處理。
  • 牟禮臨時信號場:富海站-防府站間(437.6公里)
  • 佐波川信號場:防府站-大道站間(445.7公里)
  • 上清水信號場:本由良站-厚東站間(472.7公里)
  • 善和信號場:本由良站-厚東站間(475.8公里)
  • 炭山信號場:厚狹站-埴生站間(498.9公里)
  • 福田信號場:厚狹站-埴生站間(499.5公里)
  • 松屋信號場:埴生站-小月站間(505.8公里)
  • 滑石信號場:長府站-新下關站間(517.0公里)
  • 櫻山信號場:幡生站-下關站間

過去的接續路線[编辑]

神戶站-姬路站間參見JR神戶線#過去的接續路線

相關條目[编辑]

註釋[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 引用错误:没有为名为youran-jrw的参考文献提供内容
  2. ^ 引用错误:没有为名为kobe-np20171005的参考文献提供内容
  3. ^ 3.0 3.1 引用错误:没有为名为youran-jrk的参考文献提供内容
  4. ^ ご利用可能エリア 近畿圏エリア|ICOCA:JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道
  5. ^ ご利用可能エリア 岡山・広島エリア|ICOCA|ICOCA:JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道
  6. ^ ICOCAのご利用エリアが大きく広がります! - 西日本旅客鉄道、2017年10月18日
  7. ^ 引用错误:没有为名为youran-jrf的参考文献提供内容
  8. ^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6
  9. ^ JR西日本グループ中期経営計画2017PDF - 西日本旅客鐵道、2013年3月13日、p.12

參考文献[编辑]

  • 川島令三編著『山陽・山陰ライン - 全線・全駅・全配線』1 神戸・姫路エリア、講談社、2011年。ISBN 978-4-06-295151-7
  • 川島令三編著『山陽・山陰ライン - 全線・全駅・全配線』3 京都北部・兵庫エリア、講談社、2012年。ISBN 978-4-06-295153-1
  • 川島令三編著『山陽・山陰ライン - 全線・全駅・全配線』5 鳥取・出雲・尾道エリア、講談社、2012年。ISBN 978-4-06-295155-5
  • 川島令三編著『山陽・山陰ライン - 全線・全駅・全配線』7 広島エリア、講談社、2012年。ISBN 978-4-06-295157-9
  • 川島令三編著『山陽・山陰ライン - 全線・全駅・全配線』8 山口エリア、講談社、2012年。ISBN 978-4-06-295158-6
  • 宮脇俊三編著『鉄道廃線跡を歩く II - 実地踏査消えた鉄道60』JTB、1996年。ISBN 4-533-02533-1
  • 宮脇俊三編著『鉄道廃線跡を歩く III - 今も残る消えた鉄路の痕跡60』JTB、1997年。ISBN 4-533-02743-1
  • 宮脇俊三編著『鉄道廃線跡を歩く V - 消えた鉄道実地踏査60』JTB、1998年。ISBN 4-533-03002-5
  • 『データで見るJR西日本』 - 西日本旅客鉄道