西奈及巴勒斯坦战役

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西奈及巴勒斯坦战役英语:Sinai and Palestine Campaign土耳其语Sina ve Filistin Cephesi),发生于第一次世界大战的中东战区。对战双方为大英帝国奥斯曼帝国。而德意志帝国则作为盟友支持奥斯曼帝国。1915年,奥斯曼帝国袭击苏伊士运河,战争打响。1918年的穆德洛斯停战协定标志着战役的结束。奥斯曼帝国被迫割让叙利亚巴勒斯坦

1915年1月,德国领导下的奥斯曼军队入侵当时的英国保护国埃及所管辖的西奈半岛和苏伊士运河,标志着战役的开端。加里波利战役后的老兵组成埃及远征军和驻巴勒斯坦第四军并于1916年投入到西奈半岛的战事之中。此次战役期间,澳大利亚和新西兰骑兵师第五十二低地步兵师成功地把奥斯曼军驱逐出了该地区。在1916年8月的罗马尼之战、10月的马德哈巴之战及1917年1月的拉法之战中,英国三战三捷。重新占领了埃及大部。随后,奥斯曼帝国在第一次、第二次加沙之战时在巴勒斯坦南部击败了英国的埃及远征军。

1917年4月至10月,双方在南巴勒斯坦对峙泰尔·埃尔·库维尔斐之战、哈雷拉及谢里亚之战和第三次加沙之战后,艾德蒙·艾伦比率领英军占领了贝尔谢巴。在随后的行动中,大约50英里的奥斯曼帝国领土因埃及远征军11月17日至12月30日在穆加尔山脉的胜利及11月10日至14日的耶路撒冷之战而易手至大英帝国。但由于英国在西线战场大败于埃里希·鲁登道夫所发动的春季攻势,埃及远征军不得不抽调一部分兵员支援西线。这期间,远征军于1917年3月及1918年4月试图攻占安曼和伊斯萨尔特,但未获成功。之后,艾伦比的军队在美吉多之战以机动战的方式再次展开进攻。在图勒凯尔姆、塔布索尔两地的步兵战的胜利使得英军能够在奥斯曼帝国前线打出几个缺口以便沙漠骑兵军团能够在犹太丘陵地带包围敌方步兵。如此一来,骑兵得以参加拿撒勒之战萨马克之战。英军占领了阿福拉、贝珊杰宁太巴列。沙龙之战、纳布卢斯之战及第三次外约旦攻势中接二连三的败北让奥斯曼帝国损失了三个军。帝国数千兵员被俘,大量装备遭英军收缴。英国乘胜追击,占领了大马士革与阿勒颇。1918年10月30日,奥斯曼帝国签署了穆德洛斯停战协定。这一协定宣告了西奈及巴勒斯坦战役的落幕。英国在战后接管了巴勒斯坦而叙利亚与黎巴嫩则由法国托管。

该战役在战时未获关注。英国人认为这只不过是一场次要的军事行动。在西奈及巴勒斯坦浪费的宝贵资源对他们来说不如花费在西线战场上。印度人则对美索不达米亚战役及占领巴格达城更感兴趣。[7]澳大利亚在该战役中直到其首位官方摄影师弗兰克·赫尔利于1917年8月来到战场后才有战地通讯记者。之前他则在西线报道战事。而其首位官方通讯记者亨利·古莱特则于当年11月才赴任。[8][9]

西奈及巴勒斯坦战役导致新的土耳其共和国在1923年的土耳其独立战争中成立,延续了六百年的奥斯曼帝国退出了历史的舞台。1932的伊拉克王国,1943年的黎巴嫩共和国、1946年的叙利亚阿拉伯共和国以及1948年的以色列约旦王国依次在原有的英法托管地上建国。

背景[编辑]

西奈半岛地图

截止1914年,埃及已经隶属于奥斯曼帝国达400年之久。尽管在1882年英埃战争后就已经被英国人占领,埃及仍然尊奥斯曼帝国为宗主国。最终,埃及成为了英国的保护国。苏伊士运河对大英帝国来说是至关重要的战略要地。它可以减少从印度、新西兰与澳大利亚航行至欧洲的时间。[10]由于埃及在一战中成为了一个主要的军事基地,德意志与奥斯曼帝国认为苏伊士运河是英国交通系统中最近、最薄弱的一环。[11]运河的长度使得防守入侵变得十分困难。开罗至运河之间没有公路。只有一条长30英里、48公里的铁路从开罗延伸至运河畔的伊斯马伊利亚。这条铁路向北延伸至赛义德港,向南延伸至苏伊士。 伊斯马伊利亚附近的运河中心地带具有重大战略意义。其原因是,开罗、赛义德港及苏伊士三座城市的清水供给依赖于由伊斯马伊利亚运河引来的尼罗河水。[12]

1914年11月,英、土两国敌意渐深之际,三万余英国守军撤出了西奈半岛。英国集中军力,守备运河西岸。其中包括印度第十、第十一师团、帝国服务骑兵旅比卡内尔骆驼骑兵军团、三个印度山地炮兵连一级一队埃及炮兵连。除此之外,协约国在运河上对上述部队提供了火力支援。土军则有25000人之众,包括第二十五师团。奥斯曼帝国于1915年袭击了英国在埃及的驻军并试图重新掌控埃及。德意志帝国则在现在的利比亚地区煽动塞努西教团的叛乱并导致他们在塞努西战役中进攻埃及西部并威胁到苏丹的安全。

埃及的作用[编辑]

埃及当时既不是独立国家也不是大英帝国的成员。因此,它在交战各国中处于一种特殊的地位。大英帝国高级专员雷金纳德·文盖特及默里认为,埃及在战争中的作用主要只是提供铁路及人员。然而,麦克斯韦在1914年11月6日宣布埃及没有帮助英国的义务。军事管制下,英国有权控制在埃欧洲人士。包括监视、拘禁属于敌方的危险人物。管治权同时也用于打压卖淫及禁止酒类贩卖。不过,在埃及适用的领事裁判权条约还是对以上两种行业的从业人士提供了(免受军事管制的)保护。1917年秋英军总司令部从开罗迁到了前线。而开罗则由剩下的戍卫部队营守卫。这一变更使得负责军事管制的埃及远征军的指挥官无法再插手内政。而埃及的动荡也于1917年至1918年的冬季开始加剧。

1915至1916年间对苏伊士运河的防卫[编辑]

1915年1月26日至2月4日间,奥斯曼大军袭击了苏伊士运河。其他两翼部队则夹击了坎塔拉附近的运河北端及苏伊士附近的运河南端。[13]随后,奥斯曼帝国于2月3日、4日向苏伊士运河及运河东岸至坎塔拉铁路地段发起了总攻。[14]克莱斯·冯·克莱森斯坦因率领下的奥斯曼苏伊士远征军于2月2日从南巴勒斯坦推进到了运河一带。2月3日,他们成功在伊斯马伊利亚附近渡过苏伊士运河。[15][16]

英军在运河沿岸布置了帝国服务骑兵、比卡内尔骆驼骑兵加上埃及军队和印度山地炮兵,这使得奥斯曼军队中只有两个旅团成功渡河。随后,英军继续集中兵力,迫使土方放弃了渡河的打算。两个土军旅团坚守到1915年2月3日夜。指挥官最终命令他们撤退。土军便有序地退至伊斯马利亚东10千米处的一个营地。[17][18]

此后,奥斯曼帝国在埃尔-阿里什和安-纳克尔城堡之间保持住了他们的先遣队和哨站并在加沙和贝尔谢巴驻军。之后的几个月间,克莱斯·冯·克莱森斯坦因指挥机动部队发起了一系列的突袭与进攻并试图阻断苏伊士运河的通航。[2][17][19][20]

克莱森斯坦因上校使出了浑身解数以牵制英军。1915年4月8日,他在苏伊士运河设置了一个水雷,但被巡逻部队发现并清除了。1915年5月5日至13日间,他亲自率军冲锋。克莱森斯坦因还下令即将在1916年2月赶到的德国特种部队准备好对运河进行又一次袭击。1915年8月,他将奥斯曼第四军司令部移至艾因索法尔。随后又在耶路撒冷建立了新的司令部并在那儿等待德军专家的援助。[21][22]奥斯曼帝国的通讯线路在这时已经延至埃及。他们建造了一条长100英里,160公里的通往贝尔谢巴的铁路。1915年10月17日,铁路建成通车。[23]

英军防御的加固[编辑]

1914年11月,英国国家战争事务秘书基什内尔阁下认为,克莱森斯坦因的许多袭击已经证明防御苏伊士运河西侧的战略未能获得实效。1915年年底左右,加里波利战役已经接近尾声。英国内阁授权在运河东11000码处建立新的据点。针对远距离枪械进行防御加固并许诺投入更多兵力。[24]

赛义德港成为了新的防守指挥部,在坎塔拉则有一前沿指挥部。防御工事由以下三部分组成:

1915年底,驻埃及司令部的约翰·麦克斯韦将军麾下负责指挥埃及三角洲地区、埃及西部沙漠及苏丹的兵员。他还负责上述地区与苏伊士运河的军事管制。英国战争驻亚历山大办公室当时管辖者黎凡特的基地并负责管理在塞萨洛尼基加里波利、美索不达米亚及印度的兵员。从加里波利战场上撤下来的军队组建起了地中海远征军并由总部驻在伊斯马利亚的阿奇博尔德·默里中将领导。从加里波利撤退后,驻埃及英军的数量达到将近四十万。下分十三个步兵、骑兵师。这些部队被视为英帝国的战略储备。1916年3月,阿奇博尔德·默里阁下受命统帅上述部队,这些部队被冠以新名称----埃及远征军[27][28]

18-pounder gun with sand wheels, Suez Canal Defences 1916

相比最近刚设立的被动防御工事,默里认为主动占据卡提亚更为划算。战争办公室也认同他的想法。默里还计划进军至奥斯曼帝国边境。但这个更具野心的计划未能受到认同。他认为,进攻并守住埃尔-阿里什和拉法所需兵力小于被动防守苏伊士运河的兵力。[29] 默里估计敌方将有250000兵力穿过西奈,卡提亚地区可以牵制其中80000人。如果奥斯曼帝国以上述大军进攻卡提亚,那么英军将需要非常之大的兵力来守卫苏伊士运河[30][Note 1]英军因占领了从罗马尼延伸卡提亚及比尔-埃尔-阿布德的绿洲地带,奥斯曼帝国的进攻部队将无法获取可饮水。[31]

默里计划用五万人的戍卫部队驻守卡提亚地区。随后他获得了建造一条引来尼罗河水的水管及一条运输铁路的许可以用于运输步兵师和补给用品。[32] 他还决定清空莫亚-哈拉卜的贮水池。如此,奥斯曼帝国从巴勒斯坦来的部队将无法利用这一设施且不能维持对苏伊士的城镇防御。[33] 上述工事于1916年二月开始动工。铁路以4英尺8英寸标准规格建造,长达25英里。而水管则从坎塔拉延伸至卡提亚。[31][32] 3月底至4月初,英军已完成16英里长的轨道与轨道侧线的铺设。[34]

吉夫贾法攻势[编辑]

Bikaner Camel Corps, El Arish 1918

西奈中部大路上尚且完好的贮水池及水井使得奥斯曼军队仍能在任何时候对运河构成威胁。[35]4月11日至15日和4月25日,比卡内尔骆驼骑兵队、10名工程师、12名第八轻骑兵军团士兵、117名第九轻骑兵军团士兵(其中30人为枪骑兵) 以及127名埃及骆驼运输队跋涉了52英里。他们受命于吉夫贾法摧毁钻井、井上的三角架以及水井和水井的抽水设备。行动中,英军俘虏了一名奥匈工程师和其他33人。其中四人负伤。他们还杀死六名奥斯曼士兵。[36][37] 1916年6月9日,由运河守备部队第二分区中抽调的兵员组成了穆克谢卜纵队。其中包括有第三轻骑兵旅、900头骆驼、非战斗人员、第九轻骑兵军团的一个中队护卫下的骆驼运输队和10名骆驼骑兵。在瓦迪-穆克谢卜,英军工程师将五百万加仑之多的水从贮水池中抽干并将水池封住以防止下个雨季到来时水池被重新注满。米德尔塞克斯义勇骑兵队的一支分遣队于6月14日再次回到此处,随后推进至莫伊亚-哈拉卜。由于西奈中部大路遭英军阻断,奥斯曼帝国的军队只得由北部沿海地带向苏伊士运河进发[38][39]

英军攻占罗马尼[编辑]

1913年时奥斯曼帝国的疆域

来自德国的奥斯曼帝国部队指挥官克莱森斯坦因于1916年4月23日的复活节周日向英军发动了一场突袭。奥斯曼军袭击了运河东岸以及埃尔-费尔丹车站以北地区。[40] 英军义勇骑兵队第五骑兵大队当时正负责通向罗马尼的守卫供水管道和铁路。当三个军团兵力分散之时, 罗马尼东部的战队在卡提亚和奥格拉提纳遭到土军在人数上的压制以及惊吓并于此役损失了两个战队。[41][42][43]

卡提亚和奥格拉提纳攻势中双方为了绿洲地带拼死相搏,证明了绿洲对战斗两方都很重要。奥斯曼帝国军队可以依靠一个绿洲据点来威胁整个苏伊士运河并以两翼包围的策略控制西奈半岛。[44] 卡提亚和奥格拉提纳遭奥斯曼军袭击后,哈里·肖韦尔麾下的澳纽骑兵军团中的澳大利亚第二轻骑兵大队和新西兰步枪骑兵大队受命占领罗马尼地区。在距离坎塔拉23英里的罗马尼,英军展开了进攻性的巡逻及勘察。[45][46] 澳大利亚第一轻骑兵大队于1916年5月8日到达罗马尼。[47]

New Zealand Mounted Rifle Brigade transport crossing Pontoon Bridge at Serapeum 6 March 1916

在铁路和供水管道修筑至贝卢西乌姆车站和罗马尼之前,英军所有的饮用水、兵粮、营帐、弹药以及其他装备必须由骆驼运输队运送。[48] 军中马屎吸引蚊虫等现象让保持供给品的卫生变成了一项长久的挑战。所有垃圾都倒入焚化炉中处置,而食用完的牛肉罐头则需用沙子填满。[49] 这期间,士兵们尽管饮食不佳、气候严酷、身受日下曝晒且缺少休息时间,他们仍必须一直执行巡逻任务。[50]

1916年4月,一切事务都开始快马加鞭。我们营地附近那所挺大的英国航空学校收到命令说要尽快教育出尽可能多的飞行员。我们脑瓜顶上每天就有平均差不多有十八架飞机日夜操练。 声音的嘈杂简直无以言表,但战马们从来不往天上瞧一眼,他们对飞机熟视无睹。以航行时间计算,飞行员的寿命短的可怜。许多人还没学完就死了。我的妻子,当时自愿在伊斯马利亚的一家医院工作。她和她的同事天天都得给这些小伙子缝裹尸布。他们说不定只是在他们人生第一次单独飞行中犯了一点小差错罢了,但这却要他们以生命为代价来偿还。为了这些年轻人,军队可以做任何事。我们奉命让小伙子们骑骑马什么的,有时候我们可谓是绝佳的猎手,就差没能比过萨卢基狗和豺狼了。

——班卓·帕特森, 澳大利亚民谣诗人,时任马匹管理员。[51]

1916年5月间,奥斯曼帝国空军飞越苏伊士运河并轰炸了赛义德港。袭击造成了23人伤亡。5月18日,奥斯曼军占领了城镇。英军第五飞行大队上校、萨蒙德则下令轰炸埃尔-阿里什的机场作为对赛义德港袭击的报复。5月22日,英国皇家飞行军团轰炸了运河河道四十五公里开外平行线上所有的敌方营地。[52] 五月中旬,通往罗马尼的铁路建成通车。部署第五十二低地军团所需条件已然齐全。部署后,他们开始着手在沙中挖掘战壕并建立起了一道由多面堡垒点缀而成的防线。防线由地中海沿岸的马赫姆迪亚延伸至罗马尼地区的高地卡提卜-加尼特。[44]

六月,为了回敬英军在罗马尼越来越强的军势,奥斯曼帝国空袭了罗马尼并杀死了隶属第一轻骑兵旅的八名士兵。此外,空袭还造成22人受伤、100匹马失踪。[53]奥斯曼帝国的空军基地当时设置在比尔-埃尔-马扎,距罗马尼东42英里处。[54]

1916年5月至6月间英军对西奈半岛的勘察行动[编辑]

澳纽军团早前已经勘察了从罗马尼甚至奥格拉提纳到比尔-埃尔-阿卜德及比尔-巴育德之间大片地域。新西兰步枪骑兵旅曾花费36个小时,跋涉100公里,完成了对萨尔马纳最远距离的长途突袭。[55]

5月中旬之后,特别是六月中旬至七月底,西奈沙漠的热浪变得难以忍受。每50天左右都会有剧烈的沙漠风暴来袭且会在袭来的后几日之内每日都持续刮风数小时。天空因沙暴而满是浮动的沙子,热风将他们卷向四处。[56] 军队及其指挥官们因不悉风土而在巡逻任务初期备受渴、署之扰。[57] 有一回巡逻,160名队员因上一夜未能入睡且缺少水的摄入,又因回到营地时正是一天中最热的时候而晕厥了过去。[58]

澳大利亚工程师们发明了一种名叫“矛尖”的水泵附件,矛尖可以允许骑兵们以更高的效率勘察多石的沙漠和沙丘,可以说是一项在取水方法上的重大创新。

在一个2.5英寸的穿孔尖管子上铺一层同样穿孔的铜,用滑轮和打桩锤或者锤子将其打入水中。如果长度不够,有必要的话就把管子加长。随后,加上普通的通用压力泵。因实效显著,这种被称为“矛尖”的设备被分发到了每个师团的中队之中。RE部队也携带了一些这种设备。我们的部队凭着矛尖便可以短时间内在沙漠的任何工地取水。[sic][59]

每当发现新的咸水源,军队都会派医疗兵去评测该水源对人和马来说是可饮水还不可饮水。评测完了之后,会在水源地树立标识[60]

六月,第一轻骑兵旅执行了对比尔-巴育德、萨吉亚和奥格拉提纳的勘察任务。受勘察的地域还包括埃尔-吉埃拉工地、乌姆-埃尔-达瓦宁工地和埃尔-穆沙尔法特工地。[61] 第二轻骑兵旅于7月9日在萨尔马纳执行了例行勘察任务。十日后,奥斯曼帝国部队占领了萨尔马纳并集中精力进攻罗马尼。[62]

六月中旬,澳大利亚航空部队第一大队开始服役。B 飞行队负责苏伊士而 A 对则驻在上埃及的谢里卡。C队以坎塔拉作为基地行动。[63]

阿拉伯起事[编辑]

1916年6月初,麦加埃米尔谢里夫侯赛因的军队于阿拉伯半岛南部发动了对在麦加吉达的奥斯曼帝国戍卫部队的进攻。吉达很快就被攻占,英帝国海军遂得以使用其港口。麦加的战斗则持续了三周。一个人多势众的奥斯曼戍卫部队于塔伊夫坚守至9月,到侯赛因第三子费萨尔攻击麦地那的奥斯曼守军时才投降。英国想要在奥斯曼帝国境内从伊斯坦布尔、大马士革直到安曼、马安、麦地那及麦加,以希贾兹铁路由北至南贯通的这一片地带制造动荡。希贾兹铁路由德国人帮助修建,意在帮助朝圣者。这条铁路不仅是奥斯曼帝国的通讯要道。它还含有以坚硬石材建成的车站并可以被改造成防御据点。北西奈半岛的局势已经开始在这时向英军倾斜。包括大马士革以北巴尔贝克在内,阿拉伯的谢里夫们纷纷向英国求援。[64][65][66] 在伦敦,战争办公室希望加剧奥斯曼帝国阿拉伯地区的动荡,于是便劝默里向埃尔-阿里什进发。[67][68]

西奈机动战[编辑]

1916年八月,罗马尼之战尾声之时,奥斯曼军已然败退至比尔-埃尔-阿卜德。这是他们所控制的罗马尼地区诸绿洲中最后一个,是的。奥斯曼军的主要前线基地则退到了埃尔-阿里什。他们在阿卜德加固了一个前哨站,那儿有一些水井可以提供可饮水。[69][70] 埃尔-阿里什自1916年6月18日开始受到英军空袭。萨蒙德上校率领的11架隶属第五机群的战斗机袭击了阿里什并穿越海域到达阿里什以东。然后,战斗机群由东南方转向内陆地区。两架在地面的奥斯曼战斗机以及10个机库中的2个遭到轰炸。炸弹波及了其他四人和一些部队。三架英军战机转入内陆,一架则留在海上。[71]

为了向埃尔-阿里什进军,埃及远征军需要大量的弹药补给和一个可靠的可饮水源。在埃弗拉德·布莱尔准将的领导下,英军修筑了一条贯通西奈半岛直达阿里什的铁路和水管,为远征军提供条件。[72][73] 英军从八月中旬开始按兵不动地等待工事完成。直到马德哈巴之战打响为止。期间的四个月未尝发生大的战事,对澳纽骑兵师团来说可谓是一段休整期。[74][75][76] 然而,骑兵师团忙于给工事提供掩护和在新占区巡逻,他们还要执行勘察任务来帮助航空测绘以提高新占区地图的质量。[77]

注脚[编辑]

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