巴黎地鐵2號線

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巴黎地铁2號線
MF01NationLTR.JPG
所属路网 巴黎地铁
啟用年代 1900年
最后拓線年代 1903年
运营商 RATP
驾驶系统 人工驾驶
使用車型 MF 01法语MF 01 (44辆)
车厂 沙隆
路線站數 25
长度 12.4公里
平均站距 517公尺
途经城镇数量 1
营运日 每日
年均載客量 92.1(百萬人)

巴黎地铁2號線Ligne 2 du métro de Paris)是巴黎地铁第二條通車的路線,於1900年通車。本線自王妃门站起,向东至雨果車站後轉北,沿區界道路而行,呈东北-东-东南走向,途经巴黎右岸中北部地区,最後訖於民族廣場。2号线为巴黎地铁系统中的北环线,与6号线(南环线)呈互补状。

歷史[编辑]

关于巴黎地铁建设的想法源于1845年,铁路公司偏好利用连接郊区铁路网构建地铁,而市政府希望在市内新建不同系统的中小型铁路,双方争执数十年,直到巴黎交通状况持续恶化,暨1900年世博会临近,最终市政府的计划被采用。而2号线即为巴黎地铁网络一期工程的一部分。

起初2号线被设计成一个"C"字型的走向,从民族广场往西北,经巴黎右岸中北部向西偏南,到达戴高乐广场之后往南穿越塞纳河至左岸,再向东南到达意大利广场。因为线路过长,2号线以戴高乐广场(凯旋门)为界,分为2号北线和2号南线。

1900年代的2号线一瞥

1903年地铁火灾[编辑]

火灾救援现场

1903年8月10日傍晚,一班东行列车在巴贝斯车站法语Barbès - Rochechouart (métro de Paris)发现电路短路并冒烟起火,乘客被当场疏散并转移至另一班列车上,火势在得到初步控制時为安全起见,故障的列车空载驶向终点,但载客的列车亦随后跟进,从架空路段驶入地下。

片刻之后,在美尼尔蒙东站法语Ménilmontant (métro de Paris)故障的列车再次起火,这次关闭引擎也无法阻止火势扩大,於是被迫停止运行。而后面满载乘客的列车已到达后方的皇冠站法语Couronnes (métro de Paris),被前面起火的列车阻挡,乘客被再次疏散,并被要求立刻离开车站,但很多人却围着司机要求退还车资。在沒有答复情況下,众人情绪激动吵着不愿离开,错过了逃生的最佳时机。

前面的列车还在燃烧,浓烟继续扩散, 突然弥漫到皇冠站法语Couronnes (métro de Paris)的站厅,能见度骤降,人们被烟雾包围,随之而来的断电让逃生现场变得一片混乱。最终84人窒息而亡。

此次事故促使当局大力改进地铁系统的安全标示,设立供照明和供列车行驶的两个完全独立的电路系统,以及随后更换M1列车法语M1 (métro)斯普拉格-汤普森列车法语Sprague-Thomson

线路走向与车站列表[编辑]

王妃门站
MF 01停靠在小教堂站
MF 01停靠在史達林格勒站
MF 01停靠在饶勒斯站
法比安上校站
皇冠站
美尼尔蒙东站
民族廣場站
Ligne 2.gif
      车站名 所在地 转乘路线
  o   王妃门
Porte Dauphine
16区 [T](C)
  o   维克多·雨果
Victor Hugo
16区
  o   凯旋门
Charles de Gaulle — Étoile
8区
16区
17区
(M)(1)(6)
(RER)(A)
  o   双三点法语Ternes (métro de Paris)
Ternes
8区
17区
  o   古赛尔法语Courcelles (métro de Paris)
Courcelles
8区
17区
  o   蒙梭法语Monceau (métro de Paris)
Monceau
8区
17区
  o   维埃法语Villiers (métro de Paris)
Villiers
8区
17区
(M)(3)
  o   罗马
Rome
8区
17区
  o   克利希广场法语Place de Clichy (métro de Paris)
Place de Clichy
8区
9区
17区
18区
(M)(13)
  o   白色法语Blanche (métro de Paris)
Blanche
9区
18区
  o   毕嘉乐法语Pigalle (métro de Paris)
Pigalle
9区
18区
(M)(12)
  o   安特卫普
Anvers
9区
18区
蒙马特缆车
  o   巴贝斯-洛舒雅法语Barbès - Rochechouart (métro de Paris)
Barbès — Rochechouart
9区
10区
18区
(M)(4)
  o   小教堂法语La Chapelle (métro de Paris)
La Chapelle
10区
18区
(M)(4)(5)
(RER)(B)
[T](B)(D)(E)[H][K]
ter Picardie
TGV Eurostar Thalys
  o   斯大林格勒法语Stalingrad (métro de Paris)
Stalingrad
10区
19区
(M)(5)(7)
  o   饶勒斯法语Jaurès (métro de Paris)
Jaurès
10区
19区
(M)(5)(7bis)
  o   法比安上校
Colonel Fabien
10区
19区
  o   美丽城法语Belleville (métro de Paris)
Belleville
10区
11区
19区
20区
(M)(11)
  o   皇冠法语Couronnes (métro de Paris)
Couronnes
11区
20区
  o   美尼尔蒙东法语Ménilmontant (métro de Paris)
Ménilmontant
11区
20区
  o   拉雪兹神父法语Père Lachaise (métro de Paris)
Père Lachaise
11区
20区
(M)(3)
  o   腓力二世法语Philippe Auguste (métro de Paris)
Philippe Auguste
11区
20区
  o   大仲马法语Alexandre Dumas (métro de Paris)
Alexandre Dumas
11区
20区
  o   阿弗朗法语Avron (métro de Paris)
Avron
11区
20区
  o   民族广场
Nation
11区
12区
(M)(1)(6)(9)
(RER)(A)

(車站名並非官方譯名)

车站设施[编辑]

巴贝斯-洛舒雅站法语Barbès - Rochechouart (métro de Paris)饒勒斯站法语Jaurès (métro de Paris)之间的四个车站为架空车站外,2号线其余车站均为地底车站。大部分车站都设有两个侧式月台,右上左下。唯独王妃门站呈不平行的「一岛一侧」的混合式月台,列车在北面侧式月台落客后,利用终点环路驶入南面的岛式月台载客返回。民族广场站为岛式月台,列车的落客与载客在同一月台完成,并且同样利用终点环路进站和离站。

全线车站都设有自动售票机、咨询处和列车即时资讯显示器法语SIEL (métro de Paris)。部分车站设有残障人士设施和升降机。

车站曾用名[编辑]

雨果车站废弃的旧站台

车站特色[编辑]

使用車型[编辑]

MF 01列车停靠在民族广场车站
  • 2号线刚通车时使用的车型是M1列车法语M1 (métro),为木造车厢。1903年的地铁火灾后,该车型被发现存在供电短路情况下极易加速燃烧的构造缺陷。1904年后,M1列车陆续被斯普拉格列车替换。
  • 1978年起,固有的斯普拉格老车厢陆续被MF 67车型法语MF 67取代,MF 67以五节车厢一组运行。
  • 2007年1月17日, 最新的MF 01列车法语MF 01投入到2号线试运行。次年6月11日后,MF 01列车开始正式取代原有的MF 67列车,车长仍然是五节车厢一组。到2011年3月22日,45组的MF 01已经全部投递完成,而4月中旬MF 67亦全部下线。

使用状况[编辑]

贯通右岸中北部的2号线是巴黎地铁系统中一条重要的线路,客流量虽然只相当于1号线的一半,但同时亦达到11号线的2倍。从1992年到2004年,该线路的客流量稳定的增长了8.1%。

年份 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
客流量 (百万人) 85,2 83,1 82,7 73,0 77,1 78,5 81,0 80,8 82,9 82,5 86,7 84,6 92,1

其中, 美麗城站法语Belleville (métro de Paris)巴贝斯-洛舒雅站法语Barbès - Rochechouart (métro de Paris)的年均客流量分别达到1093万和914万,高于线上其他站点。

周边主要旅游景点[编辑]

圣心堂

2号线在安特卫普站和法比安上校站之间的路段为架空路段,很适合城市观光。

外部連結[编辑]

  • [1] 巴黎大众运输公司
  • [2] BlogenCommun网站上对2号线的评论