巴黎地鐵2號線

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巴黎地铁2號線
MF01NationLTR.JPG
所属路网 巴黎地铁
啟用年代 1900年
最后拓線年代 1903年
运营商 RATP
驾驶系统 人工驾驶
使用車型 MF 01法语MF 01 (44辆)
车厂 沙隆
路線站數 25
长度 12.4公里
平均站距 517公尺
途经城镇数量 1
营运日 每日
年均載客量 92.1(百萬人)

巴黎地铁2號線法语:Ligne 2 du métro de Paris)是巴黎地铁第二條通車的路線,於1900年通車。本線自王妃门站起,向东至雨果車站後轉北,沿區界道路而行,呈东北-东-东南走向,途经巴黎右岸中北部地区,最後訖於民族廣場。2号线为巴黎地铁系统中的北环线,与6号线(南环线)呈互补状。

歷史[编辑]

关于巴黎地铁建设的想法源于1845年,铁路公司偏好利用连接郊区铁路网构建地铁,而市政府希望在市内新建不同系统的中小型铁路,双方争执数十年,直到巴黎交通状况持续恶化,暨1900年世博会临近,最终市政府的计划被采用。而2号线即为巴黎地铁网络一期工程的一部分。

起初2号线被设计成一个"C"字型的走向,从民族广场往西北,经巴黎右岸中北部向西偏南,到达戴高乐广场之后往南穿越塞纳河至左岸,再向东南到达意大利广场。因为线路过长,2号线以戴高乐广场(凯旋门)为界,分为2号北线和2号南线。

1900年代的2号线一瞥

1903年地铁火灾[编辑]

火灾救援现场

1903年8月10日傍晚,一班东行列车在巴贝斯车站发现电路短路并冒烟起火,乘客被当场疏散并转移至另一班列车上,火势在得到初步控制時为安全起见,故障的列车空载驶向终点,但载客的列车亦随后跟进,从架空路段驶入地下。

片刻之后,在美尼尔蒙东站故障的列车再次起火,这次关闭引擎也无法阻止火势扩大,於是被迫停止运行。而后面满载乘客的列车已到达后方的皇冠站,被前面起火的列车阻挡,乘客被再次疏散,并被要求立刻离开车站,但很多人却围着司机要求退还车资。在沒有答复情況下,众人情绪激动吵着不愿离开,错过了逃生的最佳时机。

前面的列车还在燃烧,浓烟继续扩散, 突然弥漫到皇冠站的站厅,能见度骤降,人们被烟雾包围,随之而来的断电让逃生现场变得一片混乱。最终84人窒息而亡。

此次事故促使当局大力改进地铁系统的安全标示,设立供照明和供列车行驶的两个完全独立的电路系统,以及随后更换M1列车法语M1 (métro)斯普拉格-汤普森列车法语Sprague-Thomson

线路走向与车站列表[编辑]

王妃门站
MF 01停靠在小教堂站
MF 01停靠在史達林格勒站
MF 01停靠在饶勒斯站
法比安上校站
皇冠站
美尼尔蒙东站
民族廣場站
Ligne 2.gif
      车站名 所在地 转乘路线
  o   王妃门
Porte Dauphine
16区 [T](C)
  o   维克多·雨果
Victor Hugo
16区
  o   凯旋门
Charles de Gaulle — Étoile
8区
16区
17区
(M)(1)(6)
(RER)(A)
  o   双三点
Ternes
8区
17区
  o   古赛尔
Courcelles
8区
17区
  o   蒙梭
Monceau
8区
17区
  o   维埃
Villiers
8区
17区
(M)(3)
  o   罗马
Rome
8区
17区
  o   克利希广场
Place de Clichy
8区
9区
17区
18区
(M)(13)
  o   白色
Blanche
9区
18区
  o   毕嘉乐
Pigalle
9区
18区
(M)(12)
  o   安特卫普
Anvers
9区
18区
蒙马特缆车
  o   巴贝斯-洛舒雅
Barbès — Rochechouart
9区
10区
18区
(M)(4)
  o   小教堂
La Chapelle
10区
18区
(M)(4)(5)
(RER)(B)
[T](B)(D)(E)[H][K]
ter Picardie
TGV Eurostar Thalys
  o   斯大林格勒
Stalingrad
10区
19区
(M)(5)(7)
  o   饶勒斯
Jaurès
10区
19区
(M)(5)(7bis)
  o   法比安上校
Colonel Fabien
10区
19区
  o   美丽城
Belleville
10区
11区
19区
20区
(M)(11)
  o   皇冠
Couronnes
11区
20区
  o   美尼尔蒙东
Ménilmontant
11区
20区
  o   拉雪兹神父法语Père Lachaise (métro de Paris)
Père Lachaise
11区
20区
(M)(3)
  o   腓力二世
Philippe Auguste
11区
20区
  o   大仲马
Alexandre Dumas
11区
20区
  o   阿弗朗
Avron
11区
20区
  o   民族广场
Nation
11区
12区
(M)(1)(6)(9)
(RER)(A)

(車站名並非官方譯名)

车站设施[编辑]

巴贝斯-洛舒雅站饒勒斯站之间的四个车站为架空车站外,2号线其余车站均为地底车站。大部分车站都设有两个侧式月台,右上左下。唯独王妃门站呈不平行的「一岛一侧」的混合式月台,列车在北面侧式月台落客后,利用终点环路驶入南面的岛式月台载客返回。民族广场站为岛式月台,列车的落客与载客在同一月台完成,并且同样利用终点环路进站和离站。

全线车站都设有自动售票机、咨询处和列车即时资讯显示器法语SIEL (métro de Paris)。部分车站设有残障人士设施和升降机。

车站曾用名[编辑]

雨果车站废弃的旧站台

车站特色[编辑]

使用車型[编辑]

MF 01列车停靠在民族广场车站
  • 2号线刚通车时使用的车型是M1列车法语M1 (métro),为木造车厢。1903年的地铁火灾后,该车型被发现存在供电短路情况下极易加速燃烧的构造缺陷。1904年后,M1列车陆续被斯普拉格列车替换。
  • 1978年起,固有的斯普拉格老车厢陆续被MF 67车型法语MF 67取代,MF 67以五节车厢一组运行。
  • 2007年1月17日, 最新的MF 01列车法语MF 01投入到2号线试运行。次年6月11日后,MF 01列车开始正式取代原有的MF 67列车,车长仍然是五节车厢一组。到2011年3月22日,45组的MF 01已经全部投递完成,而4月中旬MF 67亦全部下线。

使用状况[编辑]

贯通右岸中北部的2号线是巴黎地铁系统中一条重要的线路,客流量虽然只相当于1号线的一半,但同时亦达到11号线的2倍。从1992年到2004年,该线路的客流量稳定的增长了8.1%。

年份 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
客流量 (百万人) 85,2 83,1 82,7 73,0 77,1 78,5 81,0 80,8 82,9 82,5 86,7 84,6 92,1

其中, 美麗城站巴贝斯-洛舒雅站的年均客流量分别达到1093万和914万,高于线上其他站点。

周边主要旅游景点[编辑]

圣心堂

2号线在安特卫普站和法比安上校站之间的路段为架空路段,很适合城市观光。

外部連結[编辑]

  • [1] 巴黎大众运输公司
  • [2] BlogenCommun网站上对2号线的评论