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巴黎地鐵5號線

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巴黎地铁5號線
Metro Paris - Ligne 5 - Pont d'Austerlitz - MF01 (4).jpg
所属路网 巴黎地铁
啟用年代 1906年
最后拓線年代 1985年
运营商 RATP
驾驶系统 人工驾驶
使用車型 MF 01法语MF 01 (50辆)
车厂 博比尼
路線站數 22
长度 14.6公里
平均站距 697公尺
途经城镇数量 3
营运日 每日
年均載客量 86.1(百萬人)

巴黎地鐵5號線(法语:Ligne 5 du métro de Paris)為巴黎地鐵路網之一,於1906年通車。本線略呈"厂"字型,自巴黎東北方的博比尼起,向西南经巴黎北站巴黎东站後轉南,经共和广场巴士底,穿越塞纳河,最终訖於5、67三條地铁線交會的意大利广场

歷史[编辑]

开通之初的奥斯特里茨车站
5号线穿越塞纳河的路径

关于巴黎地铁建设的想法源于1845年,铁路公司偏好利用连接郊区铁路网构建地铁;而市政府希望在市内新建不同系统的中小型铁路,双方争执数十年。直到巴黎交通状况持续恶化暨1900年世博会临近,最终市政府的计划被采用,而5号线即为巴黎地铁网络一期工程的一部分。

5号线通车的同时,4号线尚未南北贯通,故5号线实际上是巴黎第一条南北向穿越塞纳河的地铁。

线路走向与車站列表[编辑]

博比尼-庞丹-雷蒙·克诺站
庞丹门站
饶勒斯站
共和广场站
拉佩河边街站
列車行經奧斯特里茨铁橋
奧斯特里茨車站
義大利廣場站內景
px
      车站名 所在地 转乘路线
  o   博比尼-巴勃罗·毕加索
Bobigny — Pablo Picasso
博比尼 (T)(1)
    博比尼-庞丹-雷蒙·克诺
Bobigny — Pantin — Raymond Queneau
博比尼
庞丹
    庞丹教堂
Église de Pantin
庞丹
    奥什
Hoche
庞丹
    庞丹门
Porte de Pantin
19区 (T)(3b)
    乌尔克
Ourcq
19区
    罗米耶
Laumière
19区
  o   饶勒斯
Jaurès
10区
19区
(M)(2)(7bis)
  o   斯大林格勒
Stalingrad
10区
19区
(M)(2)(7)
  o   巴黎北站
Gare du Nord
10区 (M)(2)(4)
(RER)(B)
[T](B)(D)(E)[H][K]
ter Picardie
TGV Eurostar Thalys
  o   巴黎东站
Gare de l'Est
10区 (M)(4)(7)
[T][P]
ter Picardie
ter Champagne-Ardenne
TGV
    雅克·邦塞尚
Jacques Bonsergent
10区
  o   共和广场
République
3区
10区
11区
(M)(3)(8)(9)(11)
  o   奥贝坎普
Oberkampf
11区 (M)(9)
    里夏尔-勒诺瓦
Richard-Lenoir
11区
    布雷格-萨本
Bréguet — Sabin
11区
  o   巴士底
Bastille
4区
11区
12区
(M)(1)(8)
    拉佩河边街法语Quai de la Rapée (métro de Paris)
Quai de la Rapée
12区
  o   奥斯特里茨车站
Gare d'Austerlitz
5区
13区
(M)(10)
[T](C)
ter Centre
    圣马塞尔
Saint-Marcel
13区
    坎波-佛米奥
Campo-Formio
13区
  o   意大利广场
Place d'Italie
13区 (M)(6)(7)

(車站名並非官方譯名)

车站设施[编辑]

巴黎东站的跨月台换乘

奧斯特里茨車站为架空车站,拉佩河边街站法语Quai de la Rapée (métro de Paris)为地面车站,博比尼终点路段有很长的一段位于地面之外,5号线其余路段和车站均设于地下。大部分车站都设有两个侧式月台,右上左下,唯独博比尼-巴勃罗·毕加索站因终点之故,设有一岛一侧混合式月台,供列车调头返回或存放之用。博比尼-庞丹-雷蒙·克诺站因建造年代之故,为岛式月台庞丹門站亦设有一岛一侧混合月台供列车存放之需。義大利廣場站呈弧度较大的岛式月台,列车通过终点环路进入月台落客和载客之后返回,而无需掉头。不过这个新修的环路到2009年1月19日才投入使用,此前列车进站和返回必须要在车站尽头进行掉头。

巴黎东站是巴黎地铁为数不多的跨月台转车站,乘客在5号线的北行月台和7号线的北行月台之间可进行换乘。

全线车站都设有自动售票机、咨询处及列车即时资讯显示器法语SIEL (métro de Paris,部分车站设有残障人士设施和升降机。

车站曾用名[编辑]

庞丹门站的音符

车站特色[编辑]

封闭的阿森纳站入口

使用車型[编辑]

使用状况[编辑]

南北走向的5号线是巴黎地铁系统中一条客流量中等的线路,客流量虽然只相当于1号线的一半,但同时亦达到10号线的2倍。从1992年到2004年,该线路的客流量稳定的增长了11.2%。

年份 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
客流量 (百万人) 77,4 75,4 74,1 66,2 70,8 72,3 74,7 74,6 77,7 76,4 77,7 75,9 86,1


5号线当中有几个车站的客流量要高于线上的其他车站,比如:

未来计划[编辑]

线路延伸[编辑]

南延段[编辑]

法兰西岛规划办法语Schéma directeur de la région Île-de-France (SDRIF) 已提交了向南延伸两站至朗吉广场法语Place de Rungis的规划, 并由法兰西岛委员会法语Conseil régional d'Île-de-France通过, 将于2021-2027年完成. 但该计划遇到了较大的技术难题, 就是5号线向南延伸必须穿越同一水平面上的6号线.

北环转乘站[编辑]

根据SDRIF此前的规划,法兰西岛北环轻轨(隶属远郊铁路Transilien)将于2014-2020年间投入使用。届时5号线在博比尼终点路段将会增加一个车站和北环铁路进行换乘。而该车站的用地在1985年线路最后一次延长时已经征用,但目前尚无任何动作。

周边主要旅游景点[编辑]

巴士底广场

外部連結[编辑]

  • [1] 巴黎大众运输公司
  • [2] BlogenCommun网站上对5号线的评论