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巴黎地鐵5號線

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巴黎地鐵5號線
Metro-M.svg Paris m 5 jms.svg
MF 2000 gare d'Austerlitz.jpg
MF 01列車停靠奧斯特里茨站
概覽
所屬系統 巴黎地鐵
起點站 博比尼-巴勃羅·畢卡索站
意大利廣場
技術數據
路線長度 14.6 km(9.1 mi)
車站數目 22個
軌距 1,435毫米(4英尺8 12英寸)
電氣化方式 750 V DC 第三軌供電
傳導系統 司機
使用车辆 MF 01英语MF 01
(截至2016年10月8日為53列)
运营信息
開通營運 1906年
乘客量 92,778,870(每年平均)
10/16(2010年)
營運者 RATP
路線圖

博比尼-巴勃羅·畢卡索
Tramways in Île-de-FranceTramways in Île-de-France
博比尼車廠
博比尼-拉福利耶
計劃中
博比尼-龐丹-雷蒙·克諾
龐丹教堂
奧什
龐丹門
Tramways in Île-de-FranceTramways in Île-de-France
烏爾克
羅米耶
饒勒斯
巴黎地鐵{{{3}}}號線巴黎地鐵2號線巴黎地鐵7bis號線
史達林格勒
巴黎地鐵{{{3}}}號線巴黎地鐵2號線巴黎地鐵7號線
巴黎北站 巴黎地鐵{{{3}}}號線巴黎地鐵4號線 法蘭西島大區快鐵號線法蘭西島大區快鐵B號線法蘭西島大區快鐵D號線法蘭西島大區快鐵E號線 法蘭西島區域鐵路法蘭西島區域鐵路法蘭西島區域鐵路 巴黎北站
巴黎東站
巴黎地鐵{{{3}}}號線巴黎地鐵4號線巴黎地鐵7號線 法蘭西島區域鐵路法蘭西島區域鐵路 巴黎東站
雅克·邦塞尚
共和
巴黎地鐵{{{3}}}號線巴黎地鐵3號線巴黎地鐵8號線巴黎地鐵9號線巴黎地鐵11號線
奧貝坎普
巴黎地鐵{{{3}}}號線巴黎地鐵9號線
里夏爾-勒諾瓦
布雷格-薩本
巴士底
巴黎地鐵{{{3}}}號線巴黎地鐵1號線巴黎地鐵8號線
阿森納英语Arsenal (Paris Métro)
拉佩河邊街
奧斯特利茨高架鐵路橋
跨過塞納河
奧斯特里茨站
巴黎地鐵{{{3}}}號線巴黎地鐵10號線 法蘭西島大區快鐵號線法蘭西島大區快鐵C號線 巴黎奧斯特里茨站
聖馬塞爾
坎波福爾米奧
意大利車廠
意大利廣場
巴黎地鐵{{{3}}}號線巴黎地鐵6號線巴黎地鐵7號線
計劃延伸
計劃延伸
保爾·魏爾倫
杭吉斯廣場

巴黎地鐵5號線(法語:Ligne 5 du métro de Paris)為法國巴黎地鐵路網之一,於1906年通車。本線略呈厂字型,自巴黎東北方的博比尼起,向西南经巴黎北站巴黎东站後轉南,经共和广场巴士底,穿越塞纳河,最终訖於5、67三條地铁線交會的意大利广场

歷史[编辑]

开通之初的奥斯特里茨车站
5号线穿越塞纳河的路径

关于巴黎地铁建设的想法源于1845年,铁路公司偏好利用连接郊区铁路网构建地铁;而市政府希望在市内新建不同系统的中小型铁路,双方争执数十年。直到巴黎交通状况持续恶化暨1900年世博会临近,最终市政府的计划被采用,而5号线即为巴黎地铁网络一期工程的一部分。

5号线通车的同时,4号线尚未南北贯通,故5号线实际上是巴黎第一条南北向穿越塞纳河的地铁。

車站列表[编辑]

博比尼-庞丹-雷蒙·克诺站
庞丹门站
饶勒斯站
共和广场站
拉佩河边街站
列車行經奧斯特里茨铁橋
奧斯特里茨車站
義大利廣場站內景

全線都無法無障礙通行。

px
中文站名 法文站名 轉乘路線 所在地
博比尼-巴勃羅·畢卡索 Bobigny - Pablo Picasso (T)(1) 塞納-聖但尼省 博比尼
博比尼-龐丹-雷蒙·克諾 Bobigny - Pantin - Raymond Queneau 博比尼龐坦
龐丹教堂 Église de Pantin 龐坦
奧什 Hoche
龐丹門 Porte de Pantin (T)(3b) 巴黎 19區
烏爾克 Ourcq
羅米耶 Laumière
饒勒斯 Jaurès (M)(2)(7bis) 10區19區
斯大林格勒 Stalingrad (M)(2)(7)
巴黎北站 Gare du Nord (M)(2)(4)
(RER)(B)(D)(E)
[T][H][K]
歐洲之星ThalysTGV法國城際列車TER上法蘭西
10區
巴黎東站 Gare de l'Est (M)(4)(7)
ICETGVVSOE法语Venise-Simplon-Orient-Express莫斯科特快法语Moscou express法國城際列車法國城際列車100%環保法语Intercités 100% ÉcoTER大東部法语TER Grand Est
雅克·邦塞尚 Jacques Bonsergent
共和 République (M)(3)(8)(9)(11) 3區10區11區
奧貝坎普 Oberkampf (M)(9) 11區
里夏爾-勒諾瓦 Richard-Lenoir
布雷格-薩本 Bréguet - Sabin
巴士底 Bastille (M)(1)(8) 4區11區12區
拉佩河邊街 Quai de la Rapée 12區
奧斯特里茨站 Gare d'Austerlitz (M)(10)
(RER)(C)
努伊特城際列車法语Intercités de Nuit法國城際列車法國城際列車100%環保法语Intercités 100% ÉcoTER中央-盧瓦爾河谷
5區13區
聖馬塞爾 Saint-Marcel 13區
坎波福爾米奧 Campo-Formio
意大利廣場 Place d'Italie (M)(6)(7)

车站设施[编辑]

巴黎东站的跨月台换乘

奧斯特里茨車站为架空车站,拉佩河边街站法语Quai de la Rapée (métro de Paris)为地面车站,博比尼终点路段有很长的一段位于地面之外,5号线其余路段和车站均设于地下。大部分车站都设有两个侧式月台,右上左下,唯独博比尼-巴勃罗·毕加索站因终点之故,设有一岛一侧混合式月台,供列车调头返回或存放之用。博比尼-庞丹-雷蒙·克诺站因建造年代之故,为岛式月台庞丹門站亦设有一岛一侧混合月台供列车存放之需。義大利廣場站呈弧度较大的岛式月台,列车通过终点环路进入月台落客和载客之后返回,而无需掉头。不过这个新修的环路到2009年1月19日才投入使用,此前列车进站和返回必须要在车站尽头进行掉头。

巴黎东站是巴黎地铁为数不多的跨月台转车站,乘客在5号线的北行月台和7号线的北行月台之间可进行换乘。

全线车站都设有自动售票机、咨询处及列车即时资讯显示器法语SIEL (métro de Paris,部分车站设有残障人士设施和升降机。

车站曾用名[编辑]

庞丹门站的音符

车站特色[编辑]

封闭的阿森纳站入口

使用車型[编辑]

使用状况[编辑]

南北走向的5号线是巴黎地铁系统中一条客流量中等的线路,客流量虽然只相当于1号线的一半,但同时亦达到10号线的2倍。从1992年到2004年,该线路的客流量稳定的增长了11.2%。

年份 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
客流量 (百万人) 77,4 75,4 74,1 66,2 70,8 72,3 74,7 74,6 77,7 76,4 77,7 75,9 86,1

5号线当中有几个车站的客流量要高于线上的其他车站,比如:

未来计划[编辑]

线路延伸[编辑]

南延段[编辑]

法兰西岛规划办法语Schéma directeur de la région Île-de-France (SDRIF) 已提交了向南延伸两站至朗吉广场法语Place de Rungis的规划, 并由法兰西岛委员会法语Conseil régional d'Île-de-France通过, 将于2021-2027年完成. 但该计划遇到了较大的技术难题, 就是5号线向南延伸必须穿越同一水平面上的6号线.

北环转乘站[编辑]

根据SDRIF此前的规划,法兰西岛北环轻轨(隶属远郊铁路Transilien)将于2014-2020年间投入使用。届时5号线在博比尼终点路段将会增加一个车站和北环铁路进行换乘。而该车站的用地在1985年线路最后一次延长时已经征用,但目前尚无任何动作。

周边主要旅游景点[编辑]

巴士底广场

外部連結[编辑]

  • [1] 巴黎大众运输公司
  • [2] BlogenCommun网站上对5号线的评论