巴黎地鐵5號線
巴黎地鐵5號線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
所屬系統 | 巴黎地鐵 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
起點站 | 博比尼-巴勃羅·畢卡索站 意大利廣場 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
连接路线 | | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線長度 | 14.6 km(9.1 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站數目 | 22個 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
平均站距 | 697米(2,287英尺) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌距 | 1,435毫米(4英尺8+1⁄2英寸) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
電氣化方式 | 750 V DC 第三軌供電 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
傳導系統 | 司機 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
使用车型 | MF 01 (截至2016年10月8日為53列) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
開通运营 | 1906年 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
乘客量 | 92,778,870(每年平均) 10/16(2010年) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营者 | RATP | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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巴黎地鐵5號線(法語:Ligne 5 du métro de Paris)為法國巴黎地鐵路網之一,於1906年通車。本線略呈厂字型,自巴黎東北方的博比尼起,向西南经巴黎北站、巴黎东站後轉南,经共和广场和巴士底,穿越塞纳河,最终訖於5、6、7三條地铁線交會的意大利广场。
歷史
[编辑]关于巴黎地铁建设的想法源于1845年,铁路公司偏好利用连接郊区铁路网构建地铁;而市政府希望在市内新建不同系统的中小型铁路,双方争执数十年。直到巴黎交通状况持续恶化暨1900年世博会临近,最终市政府的计划被采用,而5号线即为巴黎地铁网络一期工程的一部分。
5号线通车的同时,4号线尚未南北贯通,故5号线实际上是巴黎第一条南北向穿越塞纳河的地铁。
- 1903年11月,用于5号线穿越塞纳河的奧斯特利茨高架鐵路橋开工建设,铁桥的设计长度仅有140米,以此避免在河中加装支撑柱来给过往船只带来不便。
- 1906年6月2日,義大利廣場站和奥斯特利茨车站(当时叫做奥尔良车站站)之间的路段通車。同年7月13日,铁桥完工,线路从桥上穿越塞纳河,通过一个极大地弯角下陡坡,即拉佩河边街铁桥,向北延伸至拉佩河边街站(当时叫做马萨广场)。然而由于北部路段尚未完工,而乘客又迫切需要在1号线和5号线之间提供一个换乘点,于是7月28日线路暂时延长至巴黎里昂车站。12月17日,该临时性的延长被撤销,改向北延长至雅克·邦塞尚站(当时叫做朗克里站),弃用的铁路成为财政线。
- 1907年10月14日,为了方便未来6号线(当时仅运行意大利广场和民族广场之间)的运营而不至于发生月台共用的冲突,2號南線的凱旋門站和義大利廣場站之間的路段併入5號線,5号线变成"J字形"。同年11月15日,线路再向北延伸至巴黎北站。
- 1939年9月2日,阿森纳站因二战爆发而关闭。
- 1942年,5号线计划再向东北延伸。为了使各条地铁线长度更加均衡和便于运营,自10月6日起凱旋門站和義大利廣場車站之间的路段併入6号线,6号线因此变成和2号线互补的南环形,5号线再度变回南北向。同年10月12日,线路向东北延伸至庞坦教堂站,因此巴黎北站另选新址重建,原巴黎北站终点转为内部员工使用,至此5号线基本定型。
- 1985年4月25日,线路再向东北延伸至博比尼-巴勃罗·毕加索站。
車站列表
[编辑]全線都無法無障礙通行。
中文站名 | 法文站名 | 轉乘路線 | 所在地 | |
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博比尼-巴勃羅·畢卡索 | Bobigny - Pablo Picasso | 塞納-聖但尼省 | 博比尼 | |
博比尼-龐坦-雷蒙·格諾 | Bobigny - Pantin - Raymond Queneau | 博比尼、龐坦 | ||
龐坦教堂 | Église de Pantin | 龐坦 | ||
奧什 | Hoche | |||
龐坦門 | Porte de Pantin | 巴黎 | 19區 | |
烏爾克 | Ourcq | |||
洛米埃 | Laumière | |||
饒勒斯 | Jaurès | 10區、19區 | ||
斯大林格勒 | Stalingrad | |||
巴黎北站 | Gare du Nord | 歐洲之星、Thalys、TGV、法國城際列車、TER上法蘭西 |
10區 | |
巴黎東站 | Gare de l'Est | ICE、TGV、VSOE、莫斯科特快、法國城際列車、法國城際列車100%環保、TER大東部 | ||
雅克·邦塞尔让 | Jacques Bonsergent | |||
共和 | République | 3區、10區、11區 | ||
奥伯坎普夫 | Oberkampf | 11區 | ||
里夏爾-勒努瓦 | Richard-Lenoir | |||
布雷盖-萨班 | Bréguet - Sabin | |||
巴士底 | Bastille | 4區、11區、12區 | ||
拉佩河邊街 | Quai de la Rapée | 12區 | ||
奧斯特利茨站 | Gare d'Austerlitz | 夜间城際列車、法國城際列車、法國城際列車100%環保、TER中央-盧瓦爾河谷 |
5區、13區 | |
聖馬塞爾 | Saint-Marcel | 13區 | ||
坎波福爾米奧 | Campo-Formio | |||
意大利廣場 | Place d'Italie |
车站设施
[编辑]除奧斯特利茨站为架空车站,拉佩河边街站为地面车站,博比尼终点路段有很长的一段位于地面之外,5号线其余路段和车站均设于地下。大部分车站都设有两个侧式月台,右上左下,唯独博比尼-巴勃罗·毕加索站因终点之故,设有一岛一侧混合式月台,供列车调头返回或存放之用。博比尼-龐坦-雷蒙·格諾站因建造年代之故,为岛式月台。庞坦門站亦设有一岛一侧混合月台供列车存放之需。義大利廣場站呈弧度较大的岛式月台,列车通过终点环路进入月台落客和载客之后返回,而无需掉头。不过这个新修的环路到2009年1月19日才投入使用,此前列车进站和返回必须要在车站尽头进行掉头。
巴黎东站是巴黎地铁为数不多的跨月台转车站,乘客在5号线的北行月台和7号线的北行月台之间可进行换乘。
全线车站都设有自动售票机、咨询处及列车即时资讯显示器,部分车站设有残障人士设施和升降机。
车站曾用名
[编辑]- 拉佩河邊街站在1916年6月1日之前叫做“奥斯特利茨桥站”,而在更早的1907年10月15日之前叫做“马扎斯广场站”。
- 奧斯特利茨站在1930年10月15日之前叫做“奥尔良车站站”,而后在1979年彻底去除了“奥尔良”的字样。
- 斯大林格勒站在1946年2月10日之前叫做“欧贝维利耶-维莱特大道站”,为纪念斯大林格勒战役而改名。
- 雅克·邦塞尚站在1946年2月10日之前叫做“朗克里站”。
车站特色
[编辑]- 阿森纳站是巴黎地铁幽灵车站之一,坐落于巴士底站和拉佩河边街站之间,乘客可以从列车穿行的隧道中看到废弃的月台。
- 巴士底站的北行月台墙基就是当年巴士底监狱的城壕,于1905年修建地铁时发现。
- 奧什站的月台橱窗里是法国大革命时期著名将军拉扎尔·奥什的半身像,以及其生平照片。
- 庞坦門站由于毗邻巴黎音乐城,月台的壁砖上装饰了不少音乐符号。
使用車型
[编辑]- 线路启用伊始,采用3节的M1列车。后随线路向北延伸,很快增加到4节並更换成金属的斯普拉格-汤普森列车。
- 5号线在1978-1980年间更换上MF 67列车,為每一辆5節。2011年6月-2013年7月,MF 67列车被现代的MF 01列车替换。现在5号线全部采用MF 01列车。
使用状况
[编辑]南北走向的5号线是巴黎地铁系统中一条客流量中等的线路,客流量虽然只相当于1号线的一半,但同时亦达到10号线的2倍。从1992年到2004年,该线路的客流量稳定的增长了11.2%。
年份 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 |
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客流量 (百万人) | 77,4 | 75,4 | 74,1 | 66,2 | 70,8 | 72,3 | 74,7 | 74,6 | 77,7 | 76,4 | 77,7 | 75,9 | 86,1 |
5号线当中有几个车站的客流量要高于线上的其他车站,比如:
未来计划
[编辑]本文或本章節是關於未來的公共运输建設或計划。 |
线路延伸
[编辑]南延段
[编辑]法兰西岛规划办 (SDRIF) 已提交了向南延伸两站至朗吉广场的规划, 并由法兰西岛委员会通过, 将于2021-2027年完成. 但该计划遇到了较大的技术难题, 就是5号线向南延伸必须穿越同一水平面上的6号线.
北环转乘站
[编辑]根据SDRIF此前的规划,法兰西岛北环轻轨(隶属远郊铁路Transilien)将于2014-2020年间投入使用。届时5号线在博比尼终点路段将会增加一个车站和北环铁路进行换乘。而该车站的用地在1985年线路最后一次延长时已经征用,但目前尚无任何动作。
周边主要旅游景点
[编辑]外部連結
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