布鲁塞尔机场

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布魯塞爾機場
Brussels Airport (英文)
Luchthaven Brussel-Nationaal(荷兰文)
Aéroport de Bruxelles-National(法文)
Airport EBBR2.jpg
机场概览
机场类型 軍民兩用
服務城市 比利時布魯塞爾
管理机构 布魯塞爾機場公司
樞紐航空公司
官方網站 www.brusselsairport.be
机场代码
IATA:BRU – ICAO:EBBR
BRU在比利時的位置
BRU
機場位置
地理位置
位置 扎芬特姆
馬赫倫Diegem
经纬度 50°54′05″N 004°29′04″E / 50.90139°N 4.48444°E / 50.90139; 4.48444坐标50°54′05″N 004°29′04″E / 50.90139°N 4.48444°E / 50.90139; 4.48444
海拔高度 184英尺/56米
跑道
方向 表面 长度
英尺 米 
07L/25R 柏油 11,936 3,638
统计数据
客运量 16,999,618
货运量 449,100
起降架次 231,600
來源:比利時AIP歐管[1]

布魯塞爾機場IATA代码BRUICAO代码EBBR),也稱布魯塞國家爾機場(英文:Brussels National Airport)是一座位於比利時首都布魯塞爾東北方6海里(11公里,6.9英里)[1]國際機場。整個機場位於兩個地區:扎芬特姆馬赫倫的Diegem[2],兩個地區都在弗拉芒大區內。現時機場是由布魯塞爾機場公司N.V./S.A管理。

現時機場共有54座空橋,109個閘口。多達260間公司,共20,000名員工在此機場工作。

在2005年,機場曾被國際機場協會國際航空運輸協會共同頒發最佳歐洲機場獎項。

歷史[编辑]

軍用機場[编辑]

位於扎芬特姆的機場歷史可回到1940年,當時納粹德國佔領軍規定要賠賞布魯塞爾以東的農地600公頃(1500英畝),地點接近比利時軍隊後備機場「Steenokkerzeel」。德軍建造了三條跑道,形成一個三角形,其中兩條跑道(02/20跑道和07L/25R跑道)還在使用,另外一條跑道(12/30跑道)已經消失。機場建築物在德軍佔領區內建造,接近Melsbroek直轄市,而不是在扎芬特姆,所以當地人會稱這機場為Melsbroek機場,德國人會稱"Fliegerhorst Melsbroek"。這個機場曾有一個現代傳說,就是在德軍在選擇地方建機場時,曾經問過當地人,當地人便指向現時機場位置,但其實那位置是時常大霧的。

軍民兩用機場[编辑]

在1944年9月3日,在Melsbroek的德國基礎設施交由英國管理。當時因為位於哈倫的舊民用機場太小,比利時當局決定去在Melsbroek建造一個新的國家機場。到1948年,一位新的客運大樓建成,並取代舊有的木製建築物。同年,02/20跑道和07L/25R跑道都分別延長至1,200米(3,900英尺)和2,450米(8,040英尺),而12/30跑道並沒有延長,維持跑道長1,300米(4,300英尺)。在1948年7月20日,Melsbroek的民用機場由攝政王查里宣布正式啟用。在1948年至1956年間,機場內加設了許多設施與建築物,大部分位置都是在Melsbroek的那一邊。

在1955年,連接布魯塞爾市中心和機場的一條鐵路線落成。並在1955年5月15日由博杜安一世宣布啟用。另外,連接魯汶列日與機場的鐵路線在2005年12月12日啟用。

在1956年,一條長2,300米(7,500英尺)的跑道建成,並命名為07R/25L跑道,與07L/25R跑道平行。跑道現在還在使用,而且還延長至3,200米(10,500英尺)。在1956年4月,比利時內閣決定去建造一個新機場,使用現有的跑道,但是機場建築物並建在扎芬特姆直轄市。在1957年4月,開始建造新的客運大樓,準備1958年布魯塞爾世界博覽會。建造通道連接12/30的草地跑道。新機場在1958年7月5日啟用,日子接近博覽會開幕日期。因此在歷史上,扎芬特姆機場的啟用日期為1958年7月5日。順帶一題,位於Melsbroek的機場建築物還在使用,現時是讓比利時空軍第15航空運輸聯隊)使用,也被稱為Melsbroek機場。兩座機場使用相同的跑道。

商業航空發展至現在[编辑]

在60至70年代,商業航空的發展非常快,所以機場也在這時建造了數個機庫。並在1976年建造了一個貨運站。在1994年,機場建造了一個新的客運大樓,去取代了1958年建成的客運大樓。兩個舊的碼頭被新的和現代化的碼頭取代。在2002年,薩貝納航空倒閉之後,航站樓A啟用了,初時負責神根公約國家的航班,直至2008年10月15日,改為負責目的地非洲的航班(位置T閘口)。

在2007年,機場的客運量為1780萬,比2006年上升7%。貨運量為78萬公噸,比2006年上升8.9%。在2008年,機場的客運量為1850萬,比2007年上升3.7%[3]

薩貝納航空的倒下,曾大幅影響客運量,但之後慢慢地回復過來。而機場的未來是關乎弗蘭德政府和布魯塞爾首都大區爭議有關夜間航線。

一個建造新的碼頭給予低成本航空公司的計畫正在進行,位置大約是在南碼頭的附近。現時,數間低成本航空公司,包括瑞安航空威茲航空,都設立目的地於布魯塞爾南機場,距離布魯塞爾40公里(25英里)[4]

在2009年3月,機場內舊有的,使用機械式運作的航班信息顯示系統,被電子顯示屏取代[5]

在2009年9月,機場管理公司的行政總裁Wilfried Van Assche辭職。基中一個(非官方)原因是延遲建造低成本航空公司的客運大樓和與52間航空公司的稅收歧視訴訟。在2010年2月,阿爾諾費斯特成為新的機場管理公司的行政總裁。而公司總裁是Luc Van den Bossche(前比利時政府部長)。

航空公司與目的地[编辑]

定期客運[编辑]

哈倫機場(1929年)
舊客運大樓
A碼頭
由機場建築物觀看A碼頭
由B碼頭觀看停機坪
機場控制塔
在黃昏時候的機場
由東南面觀看機場的天際線
機場舊客運大樓(2010年)
航空公司 直飞航点 航站
亞德里亞航空 盧布爾雅那
季節性:普里什蒂納
A
愛琴海航空 雅典 A
愛爾蘭航空 都柏林 B
俄羅斯航空 莫斯科—謝列梅捷沃 B
阿爾及利亞航空 阿爾及爾
季節性:瓦赫蘭
B
摩洛哥阿拉伯航空 卡薩布蘭卡、非斯、納祖爾 B
加拿大航空 蒙特利爾—特魯多、多倫多—皮爾遜 B
法國航空營運的歐洲地區航空 利昂 A
萊比錫航空營運的中央連接航空 萊比錫/哈雷 A
馬耳他航空 馬耳他 A
加拿大越洋航空 季節性:蒙特利爾—特魯多、多倫多—皮爾遜 B
谷地航空 昂熱 A
波羅的海航空 里加 A
意大利航空 米蘭—利納德、羅馬—菲烏米奇諾 A
美國航空 芝加哥—歐海爾、紐約—JFK B
奧地利航空 維也納 A
由奧地利航空營運的蒂羅爾航空 維也納 A
貝勒航空 地拉那 B
Blue Air 巴克烏、布加勒斯特—伯尼亞薩、康斯坦察 B
藍天航空 赫爾辛基 A
英倫航空營運的英倫地區航空 東米德蘭茲、愛丁堡、列斯/布拉福 B
英國航空 倫敦—希斯路 B
由英國航空營運的北歐太陽航空 比隆 A
布魯塞爾航空 雅典、巴塞羅那、柏林—泰格爾、畢爾包、博洛尼亞、布達佩斯、卡塔尼亞、哥本哈根、法魯、佛羅倫斯、日內瓦、哥德堡—蘭德維特、漢堡、漢諾威、克拉科夫、拉梅齊亞泰爾梅、里斯本、利昂、馬德里、馬拉加、馬賽、米蘭—利納德、米蘭—馬爾彭薩、那不勒斯、尼斯、奧斯陸、巴勒莫、巴黎—戴高樂、波爾圖、布拉格、羅馬—菲烏米奇諾、塞維利亞、斯德哥爾摩-布魯瑪機場、史特拉斯堡、圖盧茲、都靈、威尼斯、維也納、維爾紐斯、華沙
季節性:帕爾馬
A
布魯塞爾航空 阿比讓、阿克拉、阿加迪爾、巴馬科[9月7日開始]、班珠爾、伯明翰、布瓊布拉、科納克里、科托努、杜阿拉、達喀爾、恩德培、弗里敦—隆吉、倫敦—希斯路、基加利、金沙薩—恩吉利、洛美、羅安達、曼徹斯特、馬拉喀什、蒙羅維亞、莫斯科—多莫傑多沃、內羅畢—喬莫·肯雅塔、瓦加杜古、特拉維夫—本-古里安、雅溫得 B
由布魯塞爾航空營運的英倫地區航空 伯明翰、布里斯托爾、泰恩河畔紐卡斯爾 B
由布魯塞爾航空營運的蒂羅爾航空 伯明翰、漢諾威 A
保加利亞航空 索非亞 B
美國大陸航空 紐瓦克[9月29日終止] B
克羅地亞航空 薩格勒布 B
捷克航空 布拉迪斯拉發、布拉格 A
達美航空 亞特蘭大、紐約-JFK B
易捷航空 柏林—舍內費爾德、利物浦、利昂、米蘭—馬爾彭薩、尼斯 A
易捷瑞士航空 日內瓦 A
埃及航空 開羅 B
以色列航空 特拉維夫—本-古里安 B
愛沙尼亞航空 塔林 A
埃塞俄比亞航空 亞的斯亞貝巴、米蘭—馬爾彭薩 B
阿提哈德航空 阿布扎比 B
芬蘭航空 赫爾辛基 A
Flybe 曼徹斯特、南安普敦 B
海南航空 北京—首都、上海—浦東 B
西班牙國家航空 馬德里 A
由西班牙國家航空營運的萬能航空 聖塞瓦斯蒂安、維戈 A
冰島航空 季節性:雷克雅未克—凱夫拉維克 A
塞爾維亞航空 阿姆斯特丹、貝爾格萊德 B
捷特航空 金奈、德里、孟買、紐約—JFK、紐瓦克、多倫多—皮爾遜 B
捷特給你航空營運的捷特空中飛行 丹吉爾 B
捷特空中飛行 阿雅克肖、阿利坎特、阿爾梅里亞、阿域瑟、阿雷西費、雅典、巴斯蒂亞、布爾加斯、卡塔尼亞、哈尼亞、科孚島、法魯、富埃特文圖島、豐沙爾、伊拉克利翁、伊比沙島、伊斯坦布爾—阿塔圖爾克、伊斯坦布爾—薩比哈·格克琴、赫雷斯、科斯、拉默齊亞、拉羅馬納、拉斯帕爾馬斯、萊斯沃斯、盧爾德、馬拉加、米諾卡、米科諾斯、那不勒斯、奧爾比亞、巴勒莫、帕爾馬、聖港、羅得島、薩摩斯島、聖托里尼、特內里費島—南、塞薩洛尼基、土倫、扎金索斯、薩拉戈薩 A
捷特空中飛行 阿加迪爾、亞喀巴、曼谷—蘇凡納布[10月29日開始]、博阿維斯塔、開羅、布林迪西、坎昆、卡薩布蘭卡、科倫坡、杜布羅夫尼克、傑爾巴、恩佛達、赫爾格達、利比里亞、樂蜀、馬累、馬拉喀什、蒙巴薩、蒙特哥灣、納祖爾、布吉[10月29日開始]、普里什蒂納、普拉塔港、蓬塔卡納、薩爾、聖多明各[10月11日開始]、沙姆沙伊赫、塔巴卡、丹吉爾、地拉那、突尼斯、巴拉德羅、瓦爾納、桑給巴爾 B
荷蘭皇家航空營運的KLM Cityhopper 阿姆斯特丹 A
LOT波蘭航空 華沙 A
德國漢莎航空 法蘭克福、慕尼黑 A
漢莎區域航空營運的漢莎城際航空 法蘭克福、慕尼黑、斯圖加特 A
匈牙利航空 布達佩斯 A
中東航空 貝魯特 B
天馬航空 伊斯坦布爾—薩比哈·格克琴
季節性:安塔利亞、博德魯姆
B
卡塔爾航空 多哈 B
摩洛哥皇家航空 卡薩布蘭卡、馬拉喀什、納祖爾、烏季達、丹吉爾
季節性: 胡塞馬
B
約旦皇家航空 安曼—阿勒婭王后 B
北歐航空 哥本哈根、奧斯陸、斯德哥爾摩—阿蘭達 A
瑞士國際航空 蘇黎世 A
由瑞士國際航空營運的瑞士歐洲航空 巴塞爾/牟羅茲、蘇黎世 A
敘利亞阿拉伯航空 阿勒頗、貝魯特、大馬士革 B
TAP葡萄牙航空 里斯本 A
由TAP葡萄牙航空營運的葡萄尼亞航空 波爾圖 A
羅馬尼亞航空 布加勒斯特—亨利·科安德 B
泰國國際航空 曼谷—蘇凡納布[11月17日開始][6] B
突尼斯航空 傑爾巴、莫納斯提爾、突尼斯 B
土耳其航空 厄斯克謝伊爾、伊斯坦布爾—阿塔圖爾克 B
由土耳其航空營運的阿納多盧捷特航空 安卡拉 B
烏克蘭國際航空 基輔—鮑里斯波爾 B
聯合航空 芝加哥—奧黑蘭、紐瓦克[9月30日開始、華盛頓—杜勒斯 B
全美航空 費城 B
伏林航空 巴塞羅那、巴倫西亞
季節性:塞維利亞
A

客運包機[编辑]

航空公司 直飞航点 碼頭
保加利亞包機航空 季節性: 布爾加斯、瓦爾納 B
哥恩頓航空 季節性:安塔利亞、博德魯姆、伊拉克利翁、莫納斯提爾 B
自由鳥航空 季節性:安塔利亞、博德魯姆、達拉曼、伊茲密爾 B
利德航空 季節性:利德 B
努維爾航空 季節性:傑爾巴島、莫納斯提爾 B
榮譽航空 季節性:安塔利亞 B
天空航空 季節性:安塔利亞 B
比利時托馬斯庫克航空 阿利坎特、阿爾梅里亞、雅典、巴塞羅那、布爾加斯、卡利亞裡、卡塔尼亞、哈尼亞、希俄斯島、科孚島、恩佛達、法魯、富埃特文圖島、豐沙爾、赫羅納、伊拉克利翁、伊維薩、赫雷斯、科斯、拉帕爾馬、拉斯帕爾馬斯、萊斯沃斯、里斯本、馬拉加、馬耳他、米諾卡、米科諾斯、那不勒斯、奧爾比亞、帕爾馬、巴勒莫、羅得島、里米尼、雷烏斯、聖托里尼、特內里費島—南、威尼斯、扎金索斯
季節性:蒂瓦特
A
比利時托馬斯庫克航空 阿加迪爾、安塔利亞、博德魯姆、布爾加斯、開羅、達拉曼、杜布羅夫尼克、洪加達、伊茲密爾、拉納卡、樂蜀、馬拉喀什、馬爾薩阿拉姆、莫納斯提爾、烏季達、帕福斯、沙姆沙伊赫、斯普利特、塔巴、突尼斯、瓦爾納 B
TNT航空 季節性:哈尼亞、伊拉克利翁、羅得島 A
TNT航空 季節性:阿加迪爾、安塔利亞、博德魯姆、馬拉喀什 B

貨運[编辑]

航空公司 直飞航点
邏輯航空 巴林、香港
阿爾及利亞航空 阿爾及爾、卡薩布蘭卡
雅利安貨物快運 孟買
韓亞航空貨運 安克雷奇、哈利法克斯、倫敦—斯坦斯特德、紐約—JFK、首爾—仁川
亞特拉斯航空
馬克航空 金沙薩
DHL國際航空
埃及航空貨運 開羅
歐洲空中運輸 布達佩斯、里斯本、倫敦—希斯路
長榮航空貨運 德里、河內、倫敦—希斯路、台北—桃園、維也納
聯邦快遞接駁航空營運的承辦航空 都柏林、巴黎—戴高樂
全球航空服務集團 的黎波里—汨的加
西班牙國家航空貨運營運的Gestair 馬德里
卡利塔航空 巴林、紐約—JFK
大韓航空貨運 邁阿密、納沃伊、紐約—JFK、首爾—仁川、維也納、薩拉戈薩
摩洛哥皇家航空 卡薩布蘭卡
約旦皇家航空貨運 阿爾及爾、安曼—阿勒婭王后、開羅
沙特阿拉伯航空貨運 達曼、休斯敦—州際、吉達、紐約—JFK、利雅得
新加坡航空貨運 阿姆斯特丹、亞特蘭大、班加羅爾、清奈、芝加哥—奧黑爾、達卡、達拉斯/沃斯堡、杜拜、加爾各答、洛杉磯、孟買、沙迦、新加坡
TNT航空 赫爾辛基

航空公司總部[编辑]

布魯塞爾航空總部b.house(機場建築物26號)

布魯塞爾航空有一個總部(b.house)在機場內,位於馬赫倫Diegem的機場建築物26號[2][7]。布魯塞爾航空在2006年,由SN布魯塞爾航空維珍快運合併而成[8]歐洲空中運輸也有總部,位於機場建築物4-5號[9]

薩貝納航空倒閉前,航空公司總部「薩貝納樓」是位於機場內[10]。在倒閉後,維珍快運便使用了這個地方成為總部,位於機場建築物116號[11]。SN布魯塞爾航空於2002年成立,總部位於機場建築物117號[12]。在索貝爾航空脫離政府管理之前,總部是位於機場建築物45號[13][14]

前往機場[编辑]

汽車和的士[编辑]

前往布魯塞爾機場可由R0公路,再經過交匯處轉入A201公路進入機場區域。而R0公路也可與大部分的比利時公路連接。

單車[编辑]

布魯塞爾機場內有一條專用的單車路和行人路出入機場。而機場內也有位置去停泊單車。

鐵路[编辑]

布魯塞爾國家機場車站是位於客運大樓的地庫一樓。車站內的列車可前往布魯塞爾德帕內根特哈瑟爾特蘭登魯汶尼韋爾和Quévy。最多人使用的班次是前往布魯塞爾,而班次每小時最少三班列車。

在2005年12月12日,直達前往魯汶鐵路線啟用。而直達前往安特衛普梅赫倫的鐵路線興建計畫「空中陀螺計畫」會在2012年完成。這個計畫是一個公私合作夥伴關係的計畫。而乘客在乘坐列車時需額外付款,作為「空中陀螺補充」費,以便支援此計畫。

巴士[编辑]

佛蘭芒德線運輸公司提供了運輸服務前往佛蘭德的城市。MIVB/STIB運輸公司有兩條巴士線,12號線(平日下午8時前)和21號線(週末和晚上8時後),兩線都是前往布魯塞爾—盧森堡車站

意外和事故[编辑]

波音747衝出跑道前分成三節
機場鳥瞰圖

鄰近主要機場[编辑]

鄰近主要機場
年旅客量16.97百萬 (2009)BRU
年旅客量66.04百萬 (2009)LHR (352 km)
年旅客量57.91百萬 (2009)CDG (252 km)
年旅客量50.93百萬 (2009)FRA (304 km)
年旅客量43.57百萬 (2009)AMS (158 km)
年旅客量32.68百萬 (2009)MUC (598 km)
年旅客量21.92百萬 (2009)ZRH (483 km)
年旅客量20.50百萬 (2009)DUB (787 km)
年旅客量19.67百萬 (2009)CPH (756 km)
年旅客量18.84百萬 (2009)MAN (537 km)
年旅客量18.11百萬 (2009)VIE (927 km)
年旅客量17.55百萬 (2009)MXP (665 km)
年旅客量14.18百萬 (2009)TXL (635 km)
年旅客量12.23百萬 (2009)HAM (483 km)
年旅客量11.63百萬 (2009)PRG (699 km)
年旅客量11.23百萬 (2009)GVA (532 km)
年旅客量9.83百萬 (2009)NCE (831 km)
年旅客量9.11百萬 (2009)BHX (464 km)
年旅客量9.05百萬 (2009)EDI (766 km)
年旅客量8.93百萬 (2009)STR (420 km)
年旅客量8.30百萬 (2009)LIN
年旅客量7.72百萬 (2009)LYS (577 km)
年旅客量7.29百萬 (2009)MRS (832 km)
年旅客量6.80百萬 (2009)SXF
年旅客量6.70百萬 (2009)VCE (837 km)
年旅客量6.28百萬 (2009)TLS (842 km)
年旅客量5.64百萬 (2009)BRS (507 km)
年旅客量4.97百萬 (2009)HAJ (399 km)
年旅客量4.77百萬 (2009)BLQ (872 km)
年旅客量4.67百萬 (2009)EMA (454 km)
年旅客量4.59百萬 (2009)NCL (619 km)
年旅客量3.84百萬 (2009)BSL (430 km)
年旅客量3.71百萬 (2009)GOT (907 km)
年旅客量3.22百萬 (2009)TRN (676 km)
年旅客量2.57百萬 (2009)LBA (532 km)
年旅客量2.30百萬 (2009)BLL (622 km)
年旅客量1.79百萬 (2009)SOU (411 km)
年旅客量1.68百萬 (2009)FLR (937 km)
年旅客量1.43百萬 (2009)LJU (900 km)
年旅客量1.11百萬 (2009)SXB (347 km)


參見[编辑]

參考資料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 基本EAD
  2. ^ 2.0 2.1 "bedrijf.jpg"於2010年4月25日參考。
  3. ^ Expatica:布魯塞爾機場客運量
  4. ^ 穿梭往返布魯塞爾—沙勒羅瓦機場
  5. ^ http://www.hln.be/hln/nl/942/Economie/article/detail/782602/2009/03/20/Brussels-Airport-vervangt-borden-met-vluchtinformatie.dhtml
  6. ^ http://www.prthaiairways.com/thaiair_4p/front/news_detail.php?lg=en&dng=1211
  7. ^ "聯絡我們。" 布魯塞爾航空,2009年10月23日參考。
  8. ^ "薩貝納重生:SN布魯塞爾和維珍快運合併" 全班飛行,2006年10月27日。在2009年10月23日參考。
  9. ^ "一般承運條件" DHL。在2010年6月27日參考。引用:"European Air Transport N.V./S.A., a company registered in Belgium with its business address at Building 4-5, Brussels Airport, 1930 Zaventem, Belgium;"
  10. ^ 馮施賴伯,西爾維亞。"申請破產" 明鏡。2001年11月26日。引用"Wenige Stunden vorher geschah noch weit Merkwürdigeres: Polizisten der Brüsseler "Aufspürungsbrigade 4" drangen in die Privatwohnungen von vier Managern und in das Firmengebäude Sabena House am Flughafen Zaventem ein."
  11. ^ "世界航空公司指南" 全球飛行 2004年3月30日至4月5日。92頁
  12. ^ "世界航空公司指南" 全球飛行 2004年3月30日至4月5日。71頁
  13. ^ "調查:世界航空公司" 國際飛行。2003年4月1日至7日。74頁
  14. ^ "聯絡我們" 索貝爾航空。2002年12月5日。於2010年5月27日參考。
  15. ^ AirDisaster.Com
  16. ^ 飛機衝出布魯塞爾跑道. BBC新聞. 2008年5月25日 [2009年12月31日]. 

外部链接[编辑]