常磐線

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JR logo (east).svg 常磐線
E531系列車(2009年攝)
E531系列車(2009年攝)
基本情況
日文原名 常磐線
平假名 じょうばんせん
羅馬拼音 Jōban sen
國家  日本
所在地 東京都千葉縣茨城縣福島縣宮城縣
起點 日暮里站
終點 岩沼站
站數 80個
營運
通車 1889年1月16日
擁有者 JR logo (east).svg 東日本旅客鐵道(JR東日本)
營運者 JR logo (east).svg 東日本旅客鐵道(全線)
JR logo (freight).svg 日本貨物鐵道(除日暮里-三河島外全線)
使用車輛 參見運行車輛
路線資料
路線距離 343.1公里(日暮里-岩沼)[1]
5.7公里(三河島-隅田川-南千住)[1]
1.6公里(三河島-田端)[1]
軌距 1,067毫米
軌道數量 四線(綾瀨-取手)、複線(日暮里-綾瀨、取手-四倉、廣野-木戶、大野-雙葉)、單線(左述路段以外)
電氣化方式 直流電1,500 V(日暮里-取手)
交流電20,000 V、50Hz(藤代-岩沼)
全部皆為高架電纜
閉塞方式 自動閉塞式(下述路段以外)
ATC方式(綾瀨-取手的緩行線)
最高速度 130公里/小時
路線圖
JR Joban Line linemap.svg

常磐線(日语:常磐線じょうばんせん Jōban sen */?),由日本東京都荒川區日暮里站開始,經千葉縣西部、茨城縣福島縣太平洋沿岸,終點為宮城縣岩沼市岩沼站,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路線。

常磐線行走的列車,一般也會包含了東北本線區間的上野 - 日暮里岩沼 - 仙台之間,從東京都台東區上野站,到達宮城縣仙台市青葉區仙台站。此外,常磐線是首都圈近郊、茨城縣福島縣濱通(太平洋沿海的地區)和宮城縣南部交通的主動脈。

2011年3月11日發生東日本大地震,常磐線於茨城縣、福島縣及宮城縣的路段受損嚴重,其中鹿島車站亘理車站間約有20多處車站遭海嘯沖毀,路基完全流失。且在福島縣的部份路段(龍田車站竜田駅)至鹿島車站間)位於福島第一核電廠方圓20公里的警戒區內[2],災後無法進入,因此JR東日本計畫將部份路段改線,往較內陸地區遷移[3][4]

路線資料[编辑]

  • 路線距離(營業里程):
    • 東日本旅客鐵道(第一種鐵道事業者):
      • 日暮里 - 原町 - 岩沼間 343.1 km
      • 三河島 - 隅田川 - 南千住間(隅田川貨運線) 5.7 km
      • 三河島 - 田端間(田端貨運線) 1.6 km
    • 日本貨物鐵道第二種鐵道事業者):
      • 三河島 - 岩沼間(341.9 km)
      • 三河島 - 隅田川 - 南千住間(隅田川貨運線)(5.7 km)
      • 三河島 - 田端間(田端貨運線)(1.6 km)
  • 軌距:1067mm
  • 車站數:日暮里 - 原町 - 岩沼間80站(含起終點車站)
  • 複線區間:
    • 雙複線:綾瀨(東京都) - 取手(茨城縣)間
    • 複線:日暮里(東京都) - 綾瀨(東京都)間、取手 - 四倉(福島縣)間、廣野 - 木戶間、大野 - 雙葉間
    上野車站 - 日暮里車站的東北本線區間有專用複線。
  • 電氣化區間:全線
    • 直流1500V:日暮里 - 取手間、三河島 - 隅田川 - 南千住間、三河島 - 田端間
    • 交流20000V 50 Hz:藤代 - 岩沼間
  • 閉塞方式
    • 複線自動閉塞式(下記以外)
    • 單線自動閉塞式(單線區間)
    • 車內信號閉塞式(綾瀨 - 取手間的緩行線)
  • 車輛基地所在車站

東日本大震災的影響[编辑]

因為大海嘯而連同列車一起被捲走的新地站(2011年4月4日)

2011年3月11日的下午發生了東北地方太平洋沖地震東日本大震災的主震),沿線的廣大範圍記錄到震度5至6級的地震,當天全線暫停營運。

另外除了自茨城縣至宮城縣發生了線路的故障,沿岸有一部分福島縣、宮城縣內的區間因地震而以引起的海嘯受到了毀滅性的破壞,在地震發生隔天取手站以北的區間不能通行。常磐線的列車普通244M(E721系P-1編成+P-19編成)、濱吉田站 - 山下站間的貨物92列車(ED75 1039+貨櫃車)各自被海嘯直接擊中而脫軌、受損。


不通區間的復舊與現狀[编辑]

相馬站 - 亘理站間運行的接駁巴士(2011年10月、亘理站邊)

至2011年5月14日,上野-日暮里-久之濱間、亘理 - 岩沼 - 仙台間雖有列車再次行駛,但是廣野-原之町間因福島第一核電站事故的影響不能進入詳細調查受災狀況(不過目前富岡站的站房損壞等及大野-雙葉間的前田川橋梁之損毀狀況是可以確認的。),鹿島 - 亘理間已受到橋墩損毀、軌道及站房流失等毀滅性的災害。

受到海嘯災害較少的久之濱-廣野間設有臨時月台,已在同年的9月30日大略完工[5],翌月10日再次營運[6]

另外,同樣受災較小的原之町-相馬間也於2011年12月21日再次營運,[7]恢復營運初期時是慢行行駛,2012年1月10日開始回歸原本的速度行駛。[8]。因路線受損不通而滯留在原之町-相馬的車輛 [9],並以公路運送的方式另外移入了701系3編組6輛使用。

2012年1月時,相馬 - 亘理間由巴士接駁[10]。久之濱 - 廣野間在2011年10月9日終止了巴士接駁的任務。

2015年1月31日起,原之町至龍田之間開行直達接駁巴士,行駛於國道6號,穿越福島第一核電廠方圓20公里警戒區範圍,每日對開各兩班車,車上備有偵測輻射劑量的儀器,每趟旅程所受到的輻射劑量約1.2微西弗[11]

日本政府於2015年3月10日召開復興推進會議,配合放射線除污作業進展,訂出常磐線分段復駛的預定時程[12]

2016年7月12日,原之町車站至小高車站間路段隨著南相馬市南方解除避難指示而恢復列車行駛[13]。原之町與龍田間的接駁巴士增停小高車站。

内陸移設計畫[编辑]

關於JR東日本受災的路線,據說正在考慮線路位置的變更,與現在的線路相比有往內陸部分移入的趨勢,復舊工作明顯的會花費數年至數十年的時間[14][15]。沿線宮城縣山元町有包含遷移常磐線的線路及山下站、坂元站的都市計畫,福島縣新地町則有遷移常磐線的線路及新地站的都市計畫,各自有各自的目標。[16]。。

在這之後,根據JR東日本仙台支社及水戶支社於2012年3月5日發表的新聞稿[17],相馬 - 亘理間、駒嶺車站 - 濱吉田車站間將移設更靠近山邊。另外,JR東日本還發表了在該區間購得用地後,希望自工程開始至復舊結束需三年的言論。

常磐線一部分廢線和以巴士代為行駛,以及旅客及貨物皆受到甚大的打擊,這些都造成了線路往內部遷移的原因。

運行車輛[编辑]

普通及快速列車[编辑]

勝田車輛中心[编辑]

常磐線E531系(2005年7月18日,攝於北千住站附近)

勝田車輛中心所屬之車輛。

  • E531系
    • 運行範圍在品川站 - 高萩車站之間。車身顏色跟415系1500番台同樣是藍色帶。跟E501系同樣是10+5輛編組,品川車站 - 土浦車站之間以15或10輛編組行走。來往品川車站、上野車站、我孫子車站 - 取手車站以北的直通列車均統一以此系統行駛。基本編組的第4及第5號車是頭等車廂。
    • 2005年7月9日時間表改正,增加行駛上野車站 - 大津港車站之間,同時登場的特別快速亦全部以本系列車行駛。
    • 2007年1月6日起加入雙層頭等車廂,直到同年3月17日的期間當作普通車廂接載乘客。約2007年2月左右開始替換原本的415系電力動車組,直到同年3月17日和415系以磐城車站作終點車站。
    • 自2015年3月14日上野東京線(東北縱貫線)通車後部分列車班次延伸至品川站,
    • 每年12月1日至翌年3月31日,早上及夜晚行走小木津車站 - 高萩車站的列車改為半自動門,以防止車內暖氣散失、節省能源。
  • E501系
  • 415系1500番台

松戶車輛中心[编辑]

仙台車輛中心[编辑]

仙台車輛中心所屬之車輛。

特急列車[编辑]

全部特急列車屬於勝田車輛中心。

  • E657系 - 自2012年起開始營運「超級常陸(スーパーひたち)」(上野 - 磐城),以及「Fresh常陸(フレッシュひたち)」(上野 - 土浦、勝田、高萩、磐城)列車,自2015年3月14日上野東京線(東北縱貫線)通車後部分列車班次延伸至品川站,並分別改為「常陸號」和「常磐號(ときわ)」。
  • E653系 - 自1997年至2013年間營運「Fresh常陸」列車(上野 - 土浦、勝田、高萩、磐城)
  • 651系 - 自1988年起開始營運「超級常陸(スーパーひたち)」列車(上野 - 磐城、原之町、仙台),以及部分「Fresh常陸(フレッシュひたち)」列車(上野 - 土浦、勝田),2015年3月時刻表修改後,班次均改由E657系營運。
  • 485系 - 1998年及之前行駛「常陸(ひたち)」,現在作為團體、臨時列車、訓練車之用

車站[编辑]

品川站、日暮里站-磐城站[编辑]

為方便起見,常磐線列車直通運行的品川-日暮里路段亦會一併記載。

電氣化方式 正式路線名 站名 車站間營業距離 日暮里起計營業距離 特別快速 接續路線 所在地
直流電 東海道本線 [区][山] 品川站 - 12.6 東日本旅客鐵道東海道線山手線京濱東北線橫須賀線
東海旅客鐵道■ 東海道新幹線
京濱急行電鐵KK 本線
東京都 港區
[区][山] 新橋站 4.9 7.7 東日本旅客鐵道:東海道線・山手線・京濱東北線・橫須賀線
東京地下鐵○ 銀座線
都營地下鐵○ 浅草線
百合鷗東京臨海新交通臨海線
[区][山] 東京站 1.9 5.8 東日本旅客鐵道:■ 東北新幹線山形新幹線秋田新幹線上越新幹線北陸新幹線東海道線・宇都宮線東北線)・高崎線中央線山手線・京濱東北線・橫須賀線・總武線(快速)京葉線
東海旅客鐵道:■ 東海道新幹線
東京地下鐵:○ 丸之內線
東京地下鐵:○ 東西線大手町站
東京地下鐵:○ 千代田線二重橋前站
千代田區
東北本線
[区][山] 上野站 3.6 2.2 東日本旅客鐵道:■ 東北新幹線・山形新幹線・秋田新幹線・上越新幹線・北陸新幹線・山手線・京濱東北線・宇都宮線(東北線)・高崎線
東京地下鐵:銀座線 銀座線日比谷線 日比谷線
京成電鐵KS 本線京成上野站
台東區
[区][山] 日暮里站 2.2 0.0 東日本旅客鐵道:山手線・京濱東北線
京成電鐵:KS 本線
東京都交通局日暮里-舍人線
荒川區
常磐線
[区] 三河島站 1.2 1.2 東日本旅客鐵道:常磐線貨物支線(田端貨物線隅田川貨物線
[区] 南千住站 2.2 3.4 東日本旅客鐵道:常磐線貨物支線(隅田川貨物線)
東京地下鐵:日比谷線 日比谷線
首都圈新都市鐵道TX 筑波快線
[区] 北千住站
[* 1]
1.8 5.2 東京地下鐵:千代田線 千代田線日比谷線 日比谷線
東武鐵道:TS 伊勢崎線(東武晴空塔線)
首都圏新都市鐵道:TX 筑波快線
足立區
綾瀨站)◇ - 7.7 東京地下鐵:千代田線 千代田線
[区]龜有站 - 9.9   葛飾區
[区]金町站日语金町駅)◇ - 11.8 東日本旅客鐵道:總武本線貨物支線(新金貨運線日语新金貨物線
京成電鐵:KS 金町線京成金町站日语京成金町駅
松戶站 10.5 15.7 新京成電鐵SL 新京成線 千葉縣 松戶市
北松戶站日语北松戸駅 - 17.8  
馬橋站 - 19.1 東日本旅客鐵道:武藏野線貨物支線(馬橋支線)
流鐵日语流鉄流山線
新松戶站 - 20.7 東日本旅客鐵道:武藏野線
流鉄:流山線 ⇒幸谷站日语幸谷駅
北小金站日语北小金駅 - 22.0 東日本旅客鐵道:武藏野線貨物支線(北小金支線)
南柏站日语南柏駅 - 24.5   柏市
柏站 11.2 26.9 東武鐵道TD 野田線(東武都市公園線)
北柏站日语北柏駅 - 29.2  
我孫子站 4.4 31.3 東日本旅客鐵道:成田線 我孫子市
天王台站 2.7 34.0  
取手站 3.4 37.4 關東鐵道常總線 茨城縣 取手市
交流電 藤代站日语藤代駅 6.0 43.4  
佐貫站 2.1 45.5 關東鐵道:龍崎線 龍崎市
牛久站日语牛久駅 5.1 50.6   牛久市
常陸野牛久站日语ひたち野うしく駅 3.9 54.5  
荒川沖站日语荒川沖駅 2.7 57.2   土浦市
土浦站日语土浦駅 6.6 63.8  
神立站日语神立駅 6.1 69.9    
高濱站日语高浜駅 (茨城県) 6.5 76.4     石岡市
石岡站日语石岡駅 3.6 80.0    
羽島站日语羽鳥駅 6.5 86.5     小美玉市
岩間站日语岩間駅 5.4 91.9     笠間市
友部站日语友部駅 6.9 98.8   東日本旅客鐵道:水戶線
內原站日语内原駅 4.7 103.5     水戶市
赤塚站 5.8 109.3    
(臨時)偕樂園站 -  [* 2]    
水戶站 6.0 115.3   東日本旅客鐵道:水郡線
鹿島臨海鐵道日语鹿島臨海鉄道大洗鹿島線日语鹿島臨海鉄道大洗鹿島線
勝田站 5.8 121.1   常陸那珂海濱鐵道日语ひたちなか海浜鉄道湊線日语ひたちなか海浜鉄道湊線 常陸那珂市
佐和站日语佐和駅 4.2 125.3    
東海站日语東海駅 4.7 130.0     那珂郡東海村
大甕站日语大甕駅 7.4 137.4     日立市
常陸多賀站日语常陸多賀駅 4.6 142.0    
日立站日语日立駅 4.9 146.9    
小木津站日语小木津駅 5.5 152.4    
十王站日语十王駅 4.2 156.6    
高萩站日语高萩駅 5.9 162.5     高萩市
南中鄉站日语南中郷駅 4.5 167.0     北茨城市
磯原站日语磯原駅 4.6 171.6    
大津港站日语大津港駅 7.1 178.7    
勿來站日语勿来駅 4.5 183.2     福島縣
磐城市
植田站日语植田駅 (福島県) 4.6 187.8    
泉站日语泉駅 (福島県いわき市) 7.2 195.0   福島臨海鐵道日语福島臨海鉄道本線日语福島臨海鉄道本線(貨運線)
湯本站日语湯本駅 6.5 201.5    
內鄉站 3.5 205.0    
磐城站日语いわき駅 4.4 209.4   東日本旅客鐵道:常磐線(原之町方向)・磐越東線
  • 北小金站-南柏之間通過流山市但市內並沒有常磐線車站。
  • 常陸野牛久站-荒川沖站之間間、荒川沖站-土浦站之間通過阿見町但町內並沒有車站。
  • 神立站部分結構橫跨霞浦市。另外、高濱站亦於同市通過。
  1. ^ 各駅停車の走行する北千住駅の駅施設はJRの管理対象ではないが、緩行線・快速線相互の連絡駅であり、JR(亀有駅以東)・東京地下鉄(千代田線町屋駅・日比谷線南千住駅方面)の運賃計算上の境界駅である(運賃計算については「常磐緩行線#運賃計算の特例」を参照)。
  2. ^ 偕楽園駅は観梅時期の日中の下り列車(特急含む)のみ停車し、それ以外の期間および上り列車は全列車通過。運賃計算は、赤塚駅方面からは水戸駅まで、水戸駅方面へは赤塚駅からの営業キロで計算する。

磐城站-岩沼站、仙台站[编辑]

為方便起見,全數旅客列車都會直通東北本線岩沼站-仙台站的路段,亦會同時列出。

  • 全部路段均採用交流電
  • ◆・■=貨物站(■為オフレール車站)、[仙]=特定都区市内制度「仙台市内」範圍內車站
  • 此段常磐線的列車全列車皆為普通列車,全數車站都停
  • 線路 : ∥=複線路段、|=單線路段(全部車站均可列車交換)、∨=向下開始單線、∧=向下開始複線
  • 站名帶有灰色的車站(富岡站-桃內站、駒嶺站-山下站)是受東日本大地震、海嘯及福島第一核電廠事故影響無法營運的路段(截至2016年7月12日)。
正式路線名 站名 車站間營業距離 日暮里起營業距離 接續路線 線路 所在地
常磐線 磐城站日语いわき駅 - 209.4 東日本旅客鐵道:常磐線(水戶方向)・磐越東線 福島縣 磐城市
草野站日语草野駅 (福島県) 5.4 214.8  
四倉站日语四ツ倉駅 4.4 219.2  
久之濱站日语久ノ浜駅 4.8 224.0  
末續站日语末続駅 3.6 227.6  
廣野站日语広野駅 (福島県) 4.8 232.4   双葉郡廣野町
木戶站日语木戸駅 5.4 237.8   双葉郡楢葉町
龍田站 3.1 240.9  
富岡站 6.9 247.8   双葉郡富岡町
夜之森站 5.2 253.0  
大野站 4.9 257.9   双葉郡大熊町
雙葉站 5.8 263.7   双葉郡双葉町
浪江站 4.9 268.6   双葉郡浪江町
桃內站 4.9 273.5   南相馬市
小高站 4.0 277.5  
磐城太田站 4.9 282.4  
原之町站 4.5 286.9  
鹿島站 7.5 294.4  
日立木站 6.7 301.1   相馬市
相馬站 5.9 307.0  
駒嶺站 4.4 311.4   相馬郡新地町
新地站 4.4 315.8  
坂元站 5.4 321.2   宮城縣 亘理郡山元町
山下站 4.5 325.7  
濱吉田站 3.9 329.6   亘理郡亘理町
亘理站 5.0 334.6  
逢隈站 3.2 337.8  
岩沼站 5.3 343.1 東日本旅客鐵道:東北本線福島方向) 岩沼市
東北本線
館腰站 3.7 346.8   名取市
名取站 3.5 350.3 仙台機場鐵道 仙台機場直達鐵路:全部列車均會開往仙台站
[仙] 南仙台站 2.7 353.0   仙台市太白区
[仙] 太子堂站 2.2 355.2  
[仙] 長町站 1.0 356.2 仙台市地下鐵 南北線
東日本旅客鐵道:東北本線貨運支線(宮城野貨運線
[仙] 仙台站 4.5 360.7 東日本旅客鐵道:■ 東北新幹線・秋田新幹線・東北本線(一之關利府方向:部分直通)・仙石東北線仙山線仙石線
仙台市地下鐵:南北線・東西線
仙台市青葉區

貨物支線[编辑]

全部車站都位於東京都內。

站名 營業距離 接續路線 所在地
田端貨運線
三河島站 0.0 東日本旅客鐵道:常磐線(本線・隅田川貨運線) 荒川区
田端站
田端信號場站日语田端信号場駅
1.6 東日本旅客鐵道:東北本線(東北貨運線)・山手貨運線
日本貨物鐵道:東北本線貨運支線(北王子線日语北王子線
北区
隅田川貨運線
三河島站 0.0 東日本旅客鐵道:常磐線(本線・田端貨運線) 荒川区
(貨)隅田川站日语隅田川駅 3.2  
南千住站 5.7 東日本旅客鐵道:常磐線(本線)

關連項目[编辑]

參考資料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 引用错误:没有为名为youran的参考文献提供内容
  2. ^ 常磐線の運転計画について (PDF). JR東日本水戸支社. 2011-04-28 [2011年5月11日]. 
  3. ^ 被災JR4路線、線路位置変更も…復興に合わせ(2011年4月15日読売新聞) - 2011年5月7日閲覧
  4. ^ 常磐線、内陸迂回検討 宮城県・山元町亘理駅以南(2011年5月3日河北新報) - 2011年5月7日閲覧
  5. ^ 福島第1原発事故 緊急時避難準備區域、30日夕方に解除へ 除染などさまざまな問題も. FNNニュース. 2011-09-30 [2011-09-30] (日本語). 
  6. ^ 常磐線の運転計画について (PDF). JR東日本水戸支社. 2011-10-03 [2011年10月3日]. 
  7. ^ 常磐線の運転計画について (PDF). JR東日本水戸支社. 2011-10-21 [2011年10月21日]. 
  8. ^ 常磐線の運転計画について (PDF). JR東日本水戸支社. 2011-12-14 [2011年12月14日]. 
  9. ^ 根據『日本鉄道旅行地図帳 東日本大震災の記録』ISBN 9784107900470 等、2011年8月在原之町的651系K202編組、415系K534編組、E721系P9+P27編組、701系F2-510編組被關閉不使用。在這段期間內E721系及701系隨後以公路運送的方式運出。
  10. ^ 水戸支社管内の運転状況および今後の運転計画について (PDF). JR東日本水戸支社. 2011-07-29 [2011年7月29日]. 
  11. ^ 常磐線竜田駅~原ノ町駅間代行バスの運行について (PDF). JR東日本水戶分公司. 2015-01-22 [2015-03-06] (日文). 
  12. ^ <常磐線>全線復旧決定 富岡-浪江は除染後. 河北新報. 2015-03-11 [2015-03-24]. 
  13. ^ 福島 南相馬 JR常磐線不通区間の一部で運転再開. NHK. 2016-07-12 (日文). 
  14. ^ 被災JR4路線、線路位置変更も…復興に合わせ(2011年4月15日読売新聞) - 2011年5月7日閲覧
  15. ^ 常磐線、内陸迂回検討 宮城県・山元町亘理駅以南(2011年5月3日河北新報) - 2011年5月7日閲覧
  16. ^ 常磐線、内陸移設 宮城―福島・被災の3駅 JRと2町合意(2011年9月22日河北新報) - 2011年9月23日閲覧
  17. ^ 常磐線の復旧について (PDF). JR東日本水戸支社. 2012-03-05 [2012年3月7日]. 


相關條目[编辑]