平壤地鐵

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平壤地鐵
평양 지하철도
Logo of the Pyongyang Metro.svg
概覽
營運地區 朝鲜平壤直轄市
服務類型地铁
技術數據
路線長度34公里
正線數目2
車站數目16
軌距1435毫米標準軌
运营信息
開通營運1973年9月6日(47年87天)
日乘客量98600(2009年)[1]
營運者交通与通讯委员会
路線圖
Pyongyang metro geographically accurate map.png
平壤地鐵復興站

平壤地鐵朝鮮語:평양 지하철도平壤地下鐵道 P'yŏngyang Chihachŏl */?)是朝鮮首都平壤城市軌道交通系統,始建於1960年代,1973年9月正式投入營運。地铁隧道为朝鲜战争时期已挖掘好的防空洞[2],深度普遍在22-100米之間,某些山區路段更深入150米。[來源請求]

平壤地鐵於1968年動工,1973年9月6日第一條地鐵線路千里馬線通車,第二條革新線在1975年朝鮮國慶節通車。現時系統約長24公里,分成千里馬及革新等兩條支線,合共17個車站,然而其中革新線上的光明站則在金日成去世後被關閉,不再使用。

平壤地鐵剛通車時採用了中國長春客車廠DK4型列車,目前使用的車廂都是從德國進口的車廂和朝鮮仿製德國的車廂。2016年1月1日,朝鮮自主研发生产的新型列車投入平壤地鐵營運。

除地下鐵路系統外,平壤亦有三條地面有軌電車鐵路,採用捷克、德國等國機車以及自行制造的列车。

路線[编辑]


平壤地鐵路線圖
平壤地鐵路線圖
車站名稱 車站接駁路線 啟用日期
漢字 韓文 轉寫
千里馬線(천리마선)
紅星 붉은별 Pulgŭnbyŏl 1973年9月6日
戰友 전우 Chŏnu 革新線戰勝站
凱旋 개선 Kaesŏn
統一 통일 T'ongil
勝利 승리 Sŭngni
烽火 봉화 Ponghwa
榮光 영광 Yŏnggwang 1987年4月10日
復興 부흥 Puhŭng
革新線(혁신선)
光復 광복 Kwangbok 1978年9月9日
建國 건국 Kŏnguk
黃金谷 황금벌 Hwanggŭmbŏl 1978年9月6日
建設 건설 Kŏnsŏl
革新 혁신 Hyŏksin 1975年9月9日
戰勝 전승 Chŏnsŭng 千里馬線戰友站
三興 삼흥 Samhŭng
光明 광명 Kwangmyŏng
樂園 락원 Ragwŏn

註:自從朝鮮國家主席金日成去世以後,光明站便開始無限期停用。

平壤地铁车型[编辑]

「D」型车停靠在復興站
月台
新型列車於復興站(2017年)
2012年朝鲜民众搭乘平壤地铁。

1973年平壤地铁正式运营时,在线路上运行的地铁车辆均为新车。由来自中国DK4运营至1998年运行结束,部分几组列车则经过改造,开始运行于平义线。平壤地铁车辆宽2.7米,长18.8米(每节),由825伏直流电第三轨驱动。1998年起平壤市地铁启用了柏林地铁使用的旧车。2016年,平壤地铁部分使用本国金钟泰电力机车联合企业製造的新车。

平壤地铁使用的三种类型的地铁:

  • Gl(Gisela)“迪斯拉”,源自东柏林,于1978年—1982年间制造,60节双驱动地铁列车,现已停用。
  • D(Dora)“多拉”,源自西柏林,于1957年—1965年间制造,108节双驱动地铁列车。

这些车辆原有的广告被覆盖后,外表被重新喷成奶色和红色。部分车厢内部悬掛有金日成金正日的画像。由於列車都是德國制造的,所以控制台上的標籤都用德語書寫。

  • 平壤地铁的新车型於2016年投入服務,外型比舊车型更加现代化,车厢光线更明亮,设有显示停车站和行驶速度等的屏幕,以及老年人和残障人士等专座,朝鲜官方称该车辆为朝鲜自行生产。[3]

特点[编辑]

  • 由於朝鮮政府並不容許商家賣廣告,所以不論地鐵車卡、候車區、車站還是電梯都是有关朝鮮勞動黨和朝鲜历史的掛畫或壁畫。
  • 2013年以前,國外觀光客僅能在導遊的陪伴下,在兩個指定的車站間(千里馬線復興站榮光站的路段)搭乘平壤地鐵一個站。2013年或以後,朝鮮政府允許遊客坐七個車站(千里馬線復興站紅星站的路段,也就是千里馬線全線)。
  • 大部份地鐵站的候車區都設有多個由勞動新聞提供的閱報支架,以供候車的乘客閱讀。

未成线和未来发展[编辑]

  • 有报道称千里马线可向北继续延伸至西浦站龙城站,并可以换乘朝鲜铁路列车至平城(平壤的一个卫星城市,人口约28万,有相当数量的科研院所)。有旅客在西浦站附近看到了平壤地铁的车辆段[4]。1980年代时曾试图直接延伸至平城,但据称因勘探技术不足而失败[5]
  • 另有报道称1980年代朝鲜计划建设第三条线路“万景台线”:中段包括复兴、荣光两个车站已经于1987年投入使用,暂时连接到烽火站上,和千里马线贯通运行;向东计划穿过大同江至主体思想塔以及东平壤区域,原计划2000年建成,但因技术原因未能完工[5];西段计划设置青春、万景台两站到万景台学生少年宫,也被搁置。
  • 2018年,有报道称朝鲜政府正在计划向西延伸革新线,设置三座车站,包括英雄站、漆谷站及万景台站。其中,万景台站的地面建筑更已经经2016年间的卫星地图推定[6]

相关条目[编辑]

參考資料[编辑]

[7]

  1. ^ Michael Rohde. Pyongyang. mic-ro.com. [2016-10-04]. (原始内容存档于2018-12-26). 
  2. ^ 北京城建设计研究总院院志简编(1958-2008). 北京城建设计研究总院. 2008. 
  3. ^ [1] 页面存档备份,存于互联网档案馆 平壤地鐵新車
  4. ^ 平壌地下鉄 千里馬線. 2427junction.com. [2020-07-20]. (原始内容存档于2019-12-22). 
  5. ^ 5.0 5.1 平壌地下鉄、電力難で不規則運行…金正恩氏自慢の「新型」活躍できず 页面存档备份,存于互联网档案馆 - デイリーNKジャパン・2017年12月8日
  6. ^ 北朝鮮が平壌の地下鉄網拡張を報じないワケ 页面存档备份,存于互联网档案馆 - 東洋経済ONLINE・2018年4月25日
  7. ^ 平壤市民扎堆体验国产地铁:我们国家的技术多么强大!. www.guancha.cn. [2019-02-06]. (原始内容存档于2019-02-07). 

外部連結[编辑]