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广佛地铁

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广佛地铁南延线通車
 中国广东佛山2016年12月28日
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广佛地铁
广佛线地铁列车(DKZ29).jpg
广佛线地铁列车(DKZ29)
概覽
營運地區 广东省广州市佛山市
服務類型 城市轨道交通系统
所屬系統 珠江三角洲城际快速轨道交通
目前狀況 营运中
车站总数 18站(未來發展:24站)
起訖站點 魁奇路(未來發展:新城東
燕崗(未來發展:瀝滘
正線总数 双线
路線類型 地下
技術數據
路線長度 27公里
最高速度 最高80km/h
軌道標準 1 435 mm
閉塞類型 CBTC移动自动闭塞
动力方式 交流旋转电机
電氣化方式 1500伏特 接触网供电
車輛基地 夏南车辆段
使用车辆 北车长客B型列车(DKZ29)
列車编组 B型车4节编组
运营信息
營運時期 2010年11月3日至今
所有者 广东廣佛軌道交通有限公司
运营单位 廣州地鐵運營事業總部運營四中心
路線圖
沥滘 广州 3  天河客运站 – 番禺广场 
南洲 广州 2  嘉禾望岗 – 广州南站 
石溪
燕岗 广州 11
 逆时针 
 万胜围 
沙园 广州 8
 凤凰新村 
珠江
沙涌 广州 11  顺时针 
鹤洞
西朗 广州 1
 广州东站 
广钢专用线
花地河
菊树
京广高铁
贵广铁路
龙溪
广州 / 佛山 佛山水道
夏南车辆段
金融高新区
千灯湖
𧒽岗
转乘 南海新交通  林岳西 
南桂路
联络线前往佛山地铁3号线
桂城 佛山 3  狮山 – 容桂 
佛山涌
朝安
普君北路
祖庙
同济路
季华园
魁奇路 佛山 2
 南庄 – 广州南站 
二期
东平水道
预留拆解
世纪莲
东平 佛山 3  容桂 
新城东

广佛地铁英语:Guangfo Metro),廣州地鐵稱呼本線為广佛线Guangfo Line),在廣州地鐵線網 的代表色為  黃綠色,佛山段(金融高新區魁奇路)在佛山市的規劃當中的名稱為佛山地铁1号线Foshan Metro Line 1),正式名稱為珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段,是一個连接中國廣東省廣州市佛山市地鐵系統,連接广州海珠區的燕崗站至佛山市禅城区的魁奇路站。車廂編制為4節B型编组。

广佛地铁是中國大陸首條跨越兩個城市之間的地鐵路线,它也是佛山市首條地鐵路線,是廣佛同城化標誌之一[1]

2016年4月24日,广佛地铁全线开通Wi-Fi(无需注册账号或关注微信公众号),是广州地鐵線網內第一条覆盖Wi-Fi的地铁线路[2]

概要[编辑]

广佛地铁線路圖,按真實走向比例繪畫,包括在建的首期後通段剩餘段和二期

广佛地铁來往魁奇路沥滘,全長32.2公里,共有21個站,其中廣州市(途径荔湾区海珠区)境内17.4公里,有10個站;佛山市(途径禅城区南海區)境内14.8公里,有11個站。[3][4]

首期路線起始於佛山市汾江南路近魁奇路,在魁奇路北側設魁奇路站。然後路線沿汾江南路向北前進,在影蔭路南側附近設季華園站。路線隨後向北進入汾江中路,在同濟路口設同濟路站。直到佛山賓館後路線轉向東進入城門頭路,然後再進入建新路,在百花廣場北側設祖廟站。路線沿建新路向西,進入兆祥路,在普君北路與市東下路路口西側設普君北路站,在朝安北路口設朝安站。然後路線轉向東北,下穿佛山涌後,在南桂路南海大道路口設桂城站。然後路線沿南桂東路繼續向東,在桂瀾中路口西北方地塊內設南桂路站。路線進入桂瀾中路,在舊佛平路口北側設𧒽崗站,在海五路口設千燈湖站,在海八路口東南方地塊內設金融高新區站。路線隨後再次轉向東進入海八路,下穿佛山水道,進入廣州市境內的龍溪大道,在藝林東街路口附近設龍溪站。路線隨後離開龍溪大道,大致向東,在增南路西側設菊樹站。隨後路線轉向東北偏東,設西朗站1號綫交匯。隨後線路,向東北進入鶴洞路,在鶴洞公交站場下面設鶴洞站。隨後在荔灣區第三人民法院附近轉向東北偏北,在浣花路芳村大道東路口西側設沙涌站。路線隨即下穿珠江,轉向東南進入工業大道北,在榕景路口設沙園站,可與8號綫跨月台轉車。路線繼續沿工業大道前進,在泉塘路口南側設燕崗站為臨時終點站。

首期後通段剩餘段路線則從燕崗站站後存車線起,繼續沿工業大道南行進,在新業路口西北側設石溪站。然後路線轉入南洲路向東,在南洲站2號綫交匯。隨後路線再次轉向東南,抵達終點瀝滘站3號綫交匯。

而已開工的廣佛地鐵2期(南延段),將從魁奇路站起始,沿汾江南路一直向南,在瀾石文化廣場附近設瀾石站。隨後路線沿汾江路南延線行進,下穿東平水道後,轉向東進入裕和路,在華康路口設世紀蓮站,在文華南路口設東平站,最後抵達小涌村附近,設終點站新城東站

歷史[编辑]

規劃[编辑]

早在廣州地鐵1號線設計之初,已在西朗站預留部分結構,供未來的廣佛輕軌使用,此時已經有通過軌道交通連接廣佛兩地的概念。

而在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究(最終報告)》中,當時的4號線工業大道段與5號線芳村過江段,已有現時廣佛地鐵廣州段的雛型。後來於2003年方案中,這兩段路線重組,芳村過江段以及工業大道中及南的路段成為現有廣佛地鐵廣州段的一部分。而西塱至佛山的定線,曾出現兩個方案,方案一與現時走線一致,方案二則沿南桂路繼續往東,經平洲前往西塱。最終方案一得以採用,廣佛地鐵的走向基本定型。

由於現時順德區樂從鎮一段規劃未穩定,而佛山新城有需要地鐵進行交通配套,在廣佛地鐵現時二期工程之中,決定先新建廣佛線的魁奇路至瀾石段,以及佛山地鐵6號線的世紀蓮至新城東段。兩段通過兩條聯絡路軌貫通,並併入廣佛地鐵貫通營運。在瀾石和世紀蓮之間預留拆解條件,方便在合適時機進行拆解,成為兩條獨立路線進行營運。

建造與營運[编辑]

廣佛地鐵試驗段在2002年10月11日動工[5],原定2007年建成通車。但由於資金問題,廣佛線曾經被傳處於停工狀態[6],結果到2007年起才恢復施工[7]

魁奇路西朗段於2010年10月28日及29日開放給兩市的部分市民進行試乘,並於于2010年11月3日(广州亚运前夕)開通試運營,长20.73公里,设车站14座。西朗至燕崗段4座車站則在2015年12月28日開通試運營。而佛山段魁奇路以南二期路段的4座车站已在2012年9月动工兴建。[8]

广佛线的其營運公司為廣佛軌道交通有限公司,其中廣州地鐵佔51%的股份;佛山市佔49%,持有者为佛山市軌道交通發展有限公司。但实际营运者是廣州地鐵,因此广佛线的车站及列车的硬件和软件配套均以广州地铁的标准设计。

广佛线开通,把广佛两個大城市更加緊密地連接起來,形成一個以廣州為中心,包括戶籍人口1177萬、流動人口835萬的「廣佛都市圈」,可以優化两個城市的資源利用和產業結構,有利於提高廣佛都市圈及珠三角的競爭力,加強廣佛一體化步伐。

车站[编辑]

广佛线首期共设有21座车站,其中:佛山禅城区内6座;佛山南海区内5座;广州荔湾区内5座;广州市海珠区内5座。其中,魁奇路至西朗14座车站作为广佛线首期首通段工程的部分已在2010年11月3日通车;西朗沥滘各站则为广佛线首期後通段工程的部分,其中鶴洞至燕崗4座車站已在2015年12月28日開通。剩餘的石溪至瀝滘三站预计最快會在2017年陸續投入使用。

首期全線各站(除沙園南洲瀝滘)採用統一的棕色陶瓷掛板進行裝修,體現佛山的「陶都」印象。同時,與同期其它新地鐵線採用的葉根友字體不同,本線的書法大字亦為廣州地鐵線網中首次全線使用華文行楷字體。廣州地鐵在其後的6號線,也採用了華文行楷字體作為車站書法大字字體。

換乘站[编辑]

已投入使用[编辑]

  • 西朗站:换乘广州地铁1号线。站厅换乘,需先從广佛线站厅上通过扶梯前往至一号线位于二层的站厅,再通过扶梯前往地面的一號線站台,廣佛線站廳的扶梯底部也墊有一段楼梯。
  • 沙園站:换乘广州地铁8号线。本站為雙層逆向平行換乘,建造時已同步實施。

将会成为换乘站的车站[编辑]

首期後通段換乘站[编辑]

二期段換乘站[编辑]

车站概况[编辑]

站名及配色 車站編號 换乘路线[1] 所在地 啟用時間 车站形式
廣佛地鐵
↑接續在建首期後通段(未开通段)(燕崗—沥滘)
燕崗 GF 22 广州地铁11号线 广州市海珠区 2015年12月28日 地下岛式月台
沙園 GF 21 广州地铁8号线 地下叠落岛式站台
沙涌 GF 20 广州地铁11号线 广州市荔湾区 地下岛式月台
鶴洞 GF 19 -
西朗 GF 18 广州地铁1号线 2010年11月3日
菊树 GF 17
龙溪 GF 16
金融高新区 GF 15 佛山市南海区
千灯湖 GF 14
𧒽岗 GF 13 南海新交通试验段
南桂路 GF 12 佛山地铁6号线
桂城 GF 11 佛山地铁3号线
朝安 GF 10 佛山市禅城区
普君北路 GF 09
祖庙 GF 08 佛山地铁5号线
同济路 GF 07
季华园 GF 06 佛山地铁4号线
魁奇路 GF 05 佛山地铁2号线
廣佛地鐵二期
瀾石 GF 04 - 佛山市禪城区 計劃2016年12月28日 地下岛式月台
世紀蓮 GF 03 - 佛山市順德区
東平 GF 02 佛山地铁3号线
廣佛環線廣佛江珠城際線
新城東 GF 01 -
註釋
  • 1 斜體標示的換乘線路尚未開通。
在建首期後通段(未開通段)
站名与配色 車站編號 换乘路线 所在地 啟用時間 车站形式
廣佛地鐵首期後通段(未開通段)
瀝滘 GF 25 广州地铁3号线 广州市海珠区 預計2017年 地下側式月台
南洲 GF 24 广州地铁2号线 地下岛式月台
石溪 GF 23 广州地铁10号线
↓接續首期已开通段及二期(燕岗—新城東)

行车安排[编辑]

目前廣佛線採取單一路線營運,所有列車均往返於魁奇路站至燕崗站之間。

行車間隔[编辑]

星期 峰期 时间段 行车间隔
周一至周五 高峰 7:00-9:00、17:00-19:00 5分钟
中峰 9:00-17:00、19:00-21:30 6分钟
低峰 6:00-7:00、21:30-22:40 7分钟
周六、周日 高峰 9:30-19:00 5分钟
中峰 7:30-9:30、19:00-21:30 6分钟
低峰 6:00-7:30、21:30-22:40 7分钟

行车间隔历史[编辑]

  • 2010年11月3日开通时,行车间隔为8分30秒,上线列车10列。
  • 2010年12月1日起,行程间隔压缩为8分钟。
  • 2010年12月20日起,行车间隔压缩至7分30秒,11列车上线营运,1列备用[9]
  • 2011年2月14日起,行车间隔压缩至7分钟[10]
  • 2011年2月28日起,行车间隔由7分钟压缩至6分25秒,12列车上线营运,1列备用[11]
  • 2011年6月24日起,高峰期行车间隔压缩至5分30秒[12]
  • 2011年7月2日起,高峰期的行车间隔由5分半钟压缩至5分钟,14列车上线营运,1列备用[13]

车辆[编辑]

广佛线车辆[编辑]

廣佛線列車
廣佛線列車在夏南車輛段
廣佛線列車在夏南車輛段
概覽
類型 旋轉电机车辆
型號 B3
原產國  中国
製造 長春軌道客車股份
數量 108輛(27列)
製造年份 2010~2011年
投入运营 2010年11月3日
營運路線 廣佛地鐵
技術數據
列車編組 2M2T
營運最高速度 80 km/h
減速度 km/h/s(正常)
≥1.2
km/h/s(緊急)
編組定员 1302
編組長度 77140 m
車輛長度 Tc 19570
Mp 19000 mm
車輛宽度 地板寬度 2,800 mm
車輛高度 3790 mm
軸重 14 t
軌距 1435 mm
車體材質 鋁合金
供電制式 DC1500V接触网供电
受流方式 单臂式受电弓

廣佛線車輛是廣佛地鐵正在使用的列車。目前全數在廣佛地鐵上行走。

概述[编辑]

廣佛線列車是爲廣佛地鐵首期(魁奇路~瀝滘)配置的,爲四節B車編組,由廣州地鐵和佛山鐵投合資購買,北車長客製造,鋁合金車體。共108輛,51列。廣州地鐵內部型號爲B3

歷史[编辑]

2008年10月23日,中國北車長春軌道客車股份有限公司与廣東廣佛軌道交通有限公司在廣州正式簽訂合同。根據合同,北車長客將爲廣佛地鐵研製、提供108輛,27列地鐵車輛,且須在2010年5月前完成車輛設計、首列車的製造,型式實驗和出廠檢驗,并交付給廣東廣佛軌道交通有限公司。合同總價值爲6.45億元人民幣。[14]
2010年5月18日,首列列車在長春北車長春軌道客車股份有限公司下線。[15]
2010年6月25日,首批三列列車從長春出發,運抵佛山東貨場。隨即解編用平板車運至夏南車輛段調試。[16] 2010年9月27日,第五批列車(第12、13、14列,車號GF023~GF028)到貨,標誌著廣佛地鐵完成了亞運前列車到貨計劃。[17]
2011年9月25日,最后一批列車(第26、27列,車號GF051~GF054)到貨。這意味著,廣佛線列車已全部到貨。[18]

外觀[编辑]

整體[编辑]

本款列車爲鼓形截面,流線型車體。[19]每節車廂每側設置4對由南京康尼提供的外掛密閉門(微動塞拉門),每節車共8對。在每兩對車門間設有車窗。

塗裝[编辑]

本款列車以白色爲底色,和鼓腰處各有一条色带,

內部[编辑]

乘客信息顯示系統[编辑]

广佛线车辆乘客信息显示系统

瞭望窗[编辑]

本款列車司機室門設有瞭望窗,現時出於運營安全需要,目前所有瞭望窗已全部被黑色貼紙封上。

編組[编辑]

本款列車採用2動2拖4輛B車編組。每列車由兩個動力單元組成,每個單元由帶有司機室的拖車和帶受電弓的拖車組成。本款列車的編號從GF001起到GF054止:第一列列車編號為GFA001-GFB001-GFB002-GFA002,最后一列(第27列)列車編號爲GFA053-GFB053-GFB054-GFA054

廣佛線列車
←魁奇路方向
燕崗方向→
单元车 单元车1 单元车2
車廂編號 GFAxxx(奇) GFBxxx(奇) GFBxxx(偶) GFAxxx(偶)
受电弓 < >
列车编组 = Tc - Mp - Mp - Tc =

列車編組符號意義:

  • Tc—带駕駛室的拖車
  • Mp—带受電弓的動車
  • = —全自动車鉤
  • — —半永久牽引桿

廣佛地鐵二期列車[编辑]

該列車是為未來廣佛地鐵二期(魁奇路新城東)開通而購置的,由佛山市鐵路投資建設集團有限公司獨資購買,由南車四方製造。

增購實際到貨共6列,均爲4節B車編組,鋁合金車體。最高時速爲80公里。最大載客量爲1342人。車門上方設連續式閃燈路綫圖。

塗裝与GF029—GF054相同(惟二期增購車色帶顏色偏深),內飾亦與現有列車保持一致。唯兩端車頭標誌皆爲佛山地鐵。

首列列車(車號GF055-056)已于2015年5月21日在南車四方下線[20]

建造历程[编辑]

2002年10月,广佛地铁试验段于魁奇路站开工[21]。但后来多年处于半停工状态。

2007年6月28日,广佛地铁开工仪式于夏南车辆段工地举行,省委委副书记、省长黄华华,省委常委、常务副省长钟阳胜,省委常委、常务副省长黄龙云,广州市委副书记、市长张广宁,佛山市委书记、市人大常委会主任林元和等出席[22]

2007年12月6日,广佛线首台盾构机于魁奇路站始发[23]

2008年10月23日,广佛线车辆采购合同签订,合同价值6.45亿元。广东广佛轨道交通有限公司董事长、广州地铁总公司总经理丁建隆,中国北车长客股份公司总经理卢西伟代表双方在珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段车辆采购合同书上签字。北车长客将提供108辆B型铝合金地铁客车,4辆编组,共27列[24]

2008年12月16日,广佛线土建12标首台盾构机——“地龙一号”,于菊树站成功始发[25]

2008年12月27日,佛山市轨道交通发展有限公司与国家开发银行交通银行中国农业银行光大银行中国建设银行中国银行浦发银行中国工商银行组成的银团签订了32.35亿元贷款合同[26]

2008年12月29日,广佛地铁首个大型综合上盖项目——南海金融城金融高新区站开工[27][28]

2009年1月19日,施工中的季华园同济路盾构区间导致汾江南路地面陷落,面积约50㎡,最大下沉深度30厘米[29]

2009年2月9日,广佛地铁车辆外观内饰方案公众意见征集媒体通报会发布了广佛地铁车辆外观、内饰各6套设计方案[30]

2009年4月17日,夏南车辆段正式封顶,比预定封顶时间提前49日[31]

2009年4月23日,菊树西朗盾构区间施工过程中造成芳村西塱兴渔路珠江水产研究所科技馆附近地面发生沉降[32]

2009年5月16日,朝安桂城盾构施工过程中导致禅城区兆祥东路大豆经济社一印刷厂车间地面发生塌陷,塌陷直径5米、深度2米[33]

2009年6月14日,𧒽岗金融高新区盾构区间左线贯通;同月25日,右线贯通[34]

2009年6月28日,同济路站正式封顶[35]

2009年12月8日,南桂路站工地施工时出现坍塌,导致煤气管破裂,煤气破裂。900户居民,12个单位用气大受影响[36]

2009年12月28日,魁奇路至祖庙盾构区间双线贯通[37]

2010年3月31日,广佛线金龙盾构区间双线贯通,至此,广佛线一期首通段(魁奇路西朗)全线“洞通”[38]

2010年5月18日,广佛地铁第一辆列车在北车长客下线。

2010年6月25日,广佛地铁首批两列车经铁路运输抵达佛山东货场,后经陆路运输抵达夏南车辆段。

2010年7月28日,广州市物价局公布广佛地铁票价,从魁奇路至西朗全程只需6元,但该票价被佛山市物价局否决。

2010年8月27日,佛山市物价局发布的公告显示,广佛轨道交通佛山段基本票价与广州段票价衔接,敲定从魁奇路至西朗全程只需6元,试行方案将试行一年。

2010年10月28日,广佛线(魁奇路站西塱站)为迎接11月3日的正式开通,免费给受邀市民试乘两天,同日佛山市在全市范围内开通5条K字头快线连接近郊区域及地铁站。

2010年11月3日,广佛线正式开通营运。

2015年7月2日,西朗至燕岗段完成热滑调试[39]

2015年12月28日,广佛线西朗至燕崗段正式开通試運營。

运营損益[编辑]

2013年,广佛地铁首通段开通运营两年半,但广州段受阻于拆迁,全线开通遥遥无期,尚处于“试运行”阶段。运营管理按实际发生计,2010年支出3.32亿元,收入1.15亿元,亏损2.17亿元。[40]

2015年廣佛線日均客流量僅23萬人次,雖然西朗-燕崗段開通後已增加7萬多人次,但仍位居線網末位。由於廣州段遲遲未能全通,加上佛山地鐵未成網,線路開通以來客流不足,一直虧損,2015年虧損3.88億元。广佛轨道公司組織研究了票價政策,但尚無調價計劃。[41]

未來發展[编辑]

广佛地鐵首通段的魁奇路至燕崗已通车,但由于沥滘拆迁問題直至2013年10月下旬才基本解決,車站更延至2016年6月下旬才正式施工。因此燕崗至瀝滘通车时间至少延至2017年[42]

而規劃當中,廣佛地鐵三期將在瀾石站世紀蓮站之間進行拆解,拆解後,世紀蓮站新城東站一段會分別向兩端延長,成為佛山地鐵6號綫獨立運營。而廣佛地鐵將繼續向南延伸,在裕和路小布村南側設小布站,使廣佛地鐵與佛山地鐵6號綫在此站交匯並換乘。隨後再向南,抵達終點站乐从站。廣佛地鐵三期全長7.2公里,設站六座,並已列入佛山市城市轨道交通(2017至2022年)建设规划方案當中[43]

故障[编辑]

广佛地铁在开通后的一个多月里曾出现数次故障。

2010年11月6日下午1时50分左右,一趟列车在普君北路站出现故障无法关闭车门,延误约10分钟。同年12月13日早上8时30分左右,广佛地铁一列列车出现故障,停在桂城站与南桂路站之间的隧道里,造成佛山往广州方向的列車延误约10分钟[44]

另据消息称,广佛地铁一期(首通段)工程尚未通过国家验收,後通段工程迟迟未建成是主要原因,预计于後通段通车时再提交验收报告[40]

参见[编辑]

参考资料[编辑]

  1. ^ 广佛:地铁两车站动工. 中国城市轨道交通网. 2009-03-20. 
  2. ^ 广佛地铁全线开通Wi-Fi. 广州日报. 2016年4月25日. 
  3. ^ 广佛地铁“地龙一号”开始掘进. 金羊網. 2008-12-22. 
  4. ^ 广佛地铁全线21个站名敲定,全程需52分钟. 
  5. ^ 广佛地铁动工预计2010年开通 收费不会比广州地铁贵. 南方都市报. 2007-06-29. 
  6. ^ 广佛地铁争取按原有规划2010年完工. 广州日报. 2007-01-10. 
  7. ^ 广佛地铁后年建成广珠城轨进展顺利. 
  8. ^ 广佛地铁二期两车站动工 相关工作正进行中. 金羊网. 2009-03-20. 
  9. ^ 6分钟一趟 广佛线行车间隔再压缩. 珠江时报. [2010-12-22]. 
  10. ^ 广佛地铁再次提速 发车间隔时间压缩为7分钟. 佛山地铁. [2010-12-17]. 
  11. ^ 广佛地铁再次提升运力 发车间隔缩至六分二十五秒. 佛山地铁. [2011-03-03]. 
  12. ^ 广佛地铁高峰期 行车间隔缩至5分30秒. 佛山日报. [2011-06-24]. 
  13. ^ 广佛线高峰行车间隔压至5分钟. 羊城地铁报. [2011-07-04]. 
  14. ^ 长客城市轨道客车“开”进广州市场
  15. ^ 广佛地铁首列车长春下线
  16. ^ 广佛地铁首批列车到货
  17. ^ 广佛地铁完成亚运前列车到货计划
  18. ^ 最后两列车抵广州 广佛地铁间隔有望再缩
  19. ^ 广州地铁官网-广佛线列车介绍
  20. ^ 广佛地铁列车装备国产“大脑”实现自动驾驶. 新华网. 2015-05-21. 
  21. ^ 广佛地铁车辆“阳光”招标. 金羊网. 2007-12-29. 
  22. ^ 广佛地铁昨动工 全线行车时间只需49分钟. 大洋网. 2007-06-29. 
  23. ^ 广佛线首台盾构机始发. 2007-12-06. 
  24. ^ 北车长客折桂国内首条城际地铁项目——广佛地铁. 
  25. ^ 广佛线广州段又一盾构机“地龙一号”开始掘进. 2008-12-18. 
  26. ^ 广佛地铁获贷32.35亿. 
  27. ^ 广佛地铁首个站点上盖物业 南海金融城昨动工. 2008-12-30. 
  28. ^ 大型综合项目“南海区地铁金融城”开工. 2008-12-29. 
  29. ^ 地铁施工 汾江南路地陷. 
  30. ^ 广佛地铁乜样 等你俾意见
  31. ^ 建安公司广佛线夏南车辆段主体工程提前49天封顶
  32. ^ 芳村西塱又见地陷 地铁广佛线被迫停工
  33. ^ 广佛地铁朝桂区间施工段地面发生塌陷
  34. ^ 广佛八标再传捷报
  35. ^ 广佛1标同济路站顺利封顶 、盾构再次始发
  36. ^ 广佛地铁工地坍塌燃气管道"泄气" 居民受影响
  37. ^ 广佛1标【魁奇路站~祖庙站】盾构区间全线贯通
  38. ^ 广佛地铁首通段隧道双线贯通
  39. ^ 广佛线西朗至燕岗段7月1日起进入运营调试阶段_网易财经. 
  40. ^ 40.0 40.1 开通两年半 广佛地铁尚未通过国家验收. 南方都市報. 2013-05-28 [2015-01-09]. 
  41. ^ 地铁广佛线去年亏损3.88亿元 无调价计划. 广州日报. 2016-07-15. 
  42. ^ 八千万“候鸟”的三年同城旅程. 
  43. ^ 佛山市城市轨道交通建设规划(2017~2022年)环境影响评价公众意见征询公示
  44. ^ 南方都市报记者童思娜. 广佛地铁故障 乘客被困隧道. [2010-12-14]. 

外部链接[编辑]