广州地铁5号线

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广州地铁5号线
环市路线
GZMTRLine5Xicun.JPG
西村站站台
概覽
營運地區 中国广东省广州市
服務種類 城市轨道交通系统
所屬系統 广州地铁
目前狀況 运营中
车站总数 24
起訖站點 滘口/文冲
正線总数 双线
路線類型 地下/高架
技術數據
路線長度 40.5公里
最高速度 90km/h
軌道標準 1,435 mm
閉塞類型 CBTC移动自动闭塞
动力方式 直线电机
電氣化方式 1500伏特 第三轨供电
車輛基地 鱼珠车辆段
使用车辆 南车四方 直线电机车辆
列車编组 6节L型编组
运营信息
營運時期 2009年12月28日至今
所有者 广州市地下铁道总公司
运营单位 广州地铁运营事业总部运营二中心車務三部

GZMTRLine5InScale.png

路線圖
东延段
东江
黄埔客运港
路滘涌
黄埔工业区
夏园 13  象颈岭 
庙头
双岗
文冲
大沙东 7
 奥体东 – 广州南站 
大沙地
国铁黄埔线
鱼珠 13  朝阳 
鱼珠车辆段
三溪
东圃
联络线前往4号线
车陂南 4  黄村 – 金洲 
科韵路
员村
潭村
猎德
APM
珠江新城 3  天河客运站 – 番禺广场 
五羊邨
杨箕涌
杨箕 1
 广州东站 – 西朗 
动物园
区庄 6  长湴 
淘金
广深铁路
小北
广州火车站 2 11
 嘉禾望岗 – 广州南站 
京广铁路
西村 8
 白云湖 – 万胜围 
西场
司马涌
中山八 11
珠江大桥 珠江
坦尾 6号线  浔峰岗 
联络线前往6号线
珠江大桥 珠江
滘口 滘口客运站
广茂铁路

广州地铁5号线英语Line 5)是廣州地鐵的運營路線之一,屬於城市軌道交通,代表色為紅色。該線路是廣州地鐵線網中的又一條東西向幹線,西起荔灣區芳村滘口,东至黄埔区文冲。車廂編制為六節。

概要[编辑]

五號綫大致呈東西走向,起点在芳村大道西的南侧、滘口客运站东侧,沿珠江大桥西桥北侧与珠江大桥放射线并行跨越珠江,自坦尾后从高架进入地下,向东穿过南岸路中山八路交叉口,再折向北经过和平新村,穿过一片建成区到达西村站。之后沿环市路走廊敷设。过動物園南門后折向南行到杨箕站。经五羊新城向东沿花城大道穿越珠江新城员村地区之后向,折回黄埔大道,经黄洲、东圃、鱼珠、茅岗,折入黄埔区大沙地,最终抵达文沖,全长约31.9公里。

五號綫的魚珠車輛段,位於三溪站東北方,线路的控制中心亦设在其中。同時,鱼珠车辆段是廣州地鐵的直線電機列車架修、大修基地。

歷史[编辑]

規劃[编辑]

在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究(最終報告)》中,當時的3號綫已經與現時5號綫大致相同,但當時線路通過西村後繼續沿環市西路,到達南岸路後則過江前往大坦沙島上的河沙村,再度過江前往金沙洲,以沙貝為西端終點;中段則通過淘金站後開始轉向東南,在東山口站與1號綫換乘,隨後轉入寺右新馬路通過五羊新城、珠江新城;在通過茅崗立交後大致沿黃埔東路延伸,在夏園分岔,一支繼續前往新塘一帶,另一支則轉入夏港大道,以黃埔客運港為終點。

後來於2003年方案中,西段改為西場站後大致向西南偏南轉入中山八路,隨後通過珠江大橋東西兩橋,大致與廣三鐵路平行,到達芳村,現滘口客運站為西端終點。中段在通過淘金站後繼續沿環市路伸展,在區莊立交東側設站後轉向東南偏東,改為在楊箕站與1號綫交匯;而東段往黃埔客運港之支線獨立成為當時的14號線,在文園轉向北邊,隨後轉向西邊進入大沙地後再進入中山大道,大致向西北延伸。隨後2003年方案局部修改,5號綫與當時的14號線交換茅崗立交以東路段,並在茅崗立交南邊交匯,故5號綫改為在茅崗立交南邊轉向東北接入大沙地路,然後沿大沙地路東西向西延伸,最後轉入夏港大道到達黃埔客運港。黃埔東路往新塘一段現時則成為13号线的一部分。同時應市民強烈要求,在廣州動物園南門的環市路上增設動物園站,隨後才以一個小半徑曲線進入楊箕站。五號綫的走向得以基本定型。

建設與運營[编辑]

2004年5月28日,正式動工建設五號綫首期工程(滘口至文沖段)。大坦沙-西場、西場-草暖公園、草暖公園-淘金,三個盾構區間共三台盾構機在2006年6月26日同時始發,標誌着五號線全面動工。由於五號綫穿越多個地質惡劣地帶,工程進展不太順利,曾出現湧水、地陷等險情,也出現過施工意外,甚至影響到了路面交通。同時也對1號線,2號線的既有車站楊箕站廣州火車站進行改造,讓其適應與5號線換乘的需要。

2009年4月19日凌晨,西草區間右線盾構機抵達西村站,標誌着五號線區間全部貫通。同年年9月20日凌晨,廣州地鐵五號線熱滑獲得圓滿成功。 在10月15日,市民代表受邀試乘五號線。2009年12月28日上午,廣州地鐵五號線開通儀式於珠江新城站地面舉行,同日下午2時,全線正式通車,對外運營。

值得一提的是,五號線雖然全線以六節編組進行設計,但原計劃是先使用4節編組列車進行運營,遠期才擴編6節編組。後來由於3號線過於擁擠,意味著「小編組高密度」模式的失敗,在2008年,地鐵公司透露5號線開通時將直接使用6節編組列車。

车站[编辑]

一辆广州地铁5号线列车驶入三溪站

五号线全长40.5公里,一期共设24座车站,4座换乘车站,全长32.03公里。二期共设5座车站,全长8.6公里。1个车辆段。其中动物园站广州地铁系统中首个采用“叠式月台”的地铁站。该线也是国内盾构区间地质最复杂的隧道。

换乘站[编辑]

已投入使用[编辑]

  • 广州火车站:换乘2号线。因2号线建设时未作预留,本站需经过站厅换乘。
  • 杨箕站:换乘1号线。因1号线建设时未作预留,换乘时需要在站厅通过1号线原A出口改造而成的换乘通道前往1号线的站厅换乘,因通道较狭窄、距离较长且中间需要走一段楼梯,换乘较为不便。
  • 珠江新城站:换乘3号线
  • 车陂南站:换乘4号线
  • 区庄站:换乘6号线。两线呈L状相交,5号线站台有扶梯通往北站厅地下室的转换区,但转换区与6号线站台为楼梯连接。
  • 坦尾站:换乘6号线。5号线坦尾站为高架车站,6号线坦尾站为地下车站.

将会成为换乘站的车站[编辑]

  • 中山八站:换乘11号线。因建设时未作预留,预计需经过通道换乘。
  • 西场站:换乘13号线。因建设时未作预留,预计需经过通道换乘。
  • 西村站:换乘8号线。设计上已作站厅换乘的考虑,预计需经过南侧站厅换乘。
  • 广州火车站:换乘11号线14号线。因建设时未作预留,预计需经过通道换乘。
  • 鱼珠站:换乘13号线。建设时已同步实施,13号线位于5号线之上,为侧式站台。现状为13号线轨行区暂时填平连接两个侧式站台,两端以墙封闭,作为站厅和站台之间的一个缓冲层使用。
  • 大沙东站:换乘7号线。因建设时未作预留,预计需经过站厅或通道换乘。

規劃中二期換乘站[编辑]

  • 夏园站:换乘13号线。本站为5号线东延段规划中车站,较规划中的13号线一期晚实施,未清楚其预留状况,预计两线为十字交汇。

车站概况[编辑]

东延线(文冲—黄埔客运港)
站名 换乘路线 所在地 啟用時間 车站形式 开门方向
黃埔客運港 黃埔区
黃埔工業區
夏園 13号线
雙崗
華坑
站名及配色 首班车发车时刻 末班车发车时刻 换乘路线 所在地 啟用時間 车站形式 开门方向
文冲 滘口 文冲 滘口 三溪
文冲 06:00 22:55 黄埔区 2009年12月28日 地下島式站台 左侧
大沙东 06:15 06:02 00:04 22:56 7号线
大沙地 06:12 06:05 00:01 22:58
鱼珠 06:10 06:07 23:59 23:01 13号线
三溪 06:23 06:03 23:57 23:03 天河区
东圃 06:20 06:05 23:55 23:06 00:10
车陂南 06:18 06:07 23:53 23:08 00:08 4号线
科韵路 06:15 06:11 23:50 23:10 00:05
员村 06:13 06:13 23:48 23:12 00:03 11号线
潭村 06:10 06:16 23:45 23:15 00:00
猎德 06:08 06:10 23:43 23:17 23:58
珠江新城 06:20 06:12 23:41 23:19 23:56 3号线 地下侧式站台 右侧
五羊邨 06:18 06:14 23:39 23:21 23:54 越秀区 地下島式站台 左侧
杨箕 06:16 06:16 23:37 23:23 23:52 1号线
动物园 06:14 06:18 23:35 23:25 23:50 地下叠式侧式站台 往文冲:左侧
往滘口:右侧
区庄 06:12 06:10 23:33 23:27 23:48 6号线 地下分离式島式站台 左侧
淘金 06:10 06:12 23:31 23:29 23:46 12号线 地下島式站台
小北 06:19 06:14 23:29 23:31 23:44 地下分离式島式站台
广州火车站 06:16 06:17 23:26 23:34 23:41 China Railways.svg 京广铁路广深铁路广茂铁路
2号线11号线14号线
西村 06:13 06:19 23:23 23:37 23:38 8号线 荔湾区
西场 06:11 06:15 23:21 23:39 23:36 13号线
中山八 06:20 06:17 23:19 23:42 23:34 11号线 地下島式站台
坦尾 06:17 06:20 23:17 23:43 23:32 6号线 高架島式站台
滘口 06:15 23:15 23:30 左侧或右侧

行車安排[编辑]

五號綫採取單一路線運營,所有列車皆往返滘口站及文沖站之間。

由於五號綫的客流不斷上升,加上未來十三號線首期及二十一號線均將接入五號線並作為終點站,預計將嚴重加重五號綫的負擔。故在二號綫加開高峰短線車班次後,有市民建議五號綫亦可加開短線班次。但五號綫的配線設置不能滿足其開通順應客流分佈的短線車的條件,故五號綫加開高峰短線車的可能性極小。

此外,每晚23:15往文沖的尾班車開出之後,滘口站往東將開出往三溪站的短途班次列車,並於23:30後開出其尾班車。此短途班次列車到達三溪後不會折返,並隨即返回魚珠車輛段。

行车间隔[编辑]

星期 峰期 时间段 行车间隔
周一~周五 高峰 7:30~10:00,16:45~19:30 2分40秒~3分钟
中峰 6:15~7:30,10:00~16:45,19:30~21:45 3分30秒
低峰 21:45~23:15 6分30秒
周六、周日 高峰 7:30~19:00 3分钟
中峰 6:15~7:30,19:00~21:45 3分30秒
低峰 21:45~23:15 6分30秒

列车[编辑]

广州地铁5号线采用广州地铁04型城轨列车运营,6节编组,VVVF交流直线电机传动,在正线运营时采用第三轨供电,设计时速100公里每小时,最高运行时速90公里每小时。

廣州地鐵5號線車輛

04型城轨列车(第一批)(L2)[编辑]

  • 制造商:南车四方机车车辆
  • 涂装:车身上方为白色为主调,车身下方是浅蓝色为主调,车身两边各有一条深蓝色和红色的饰带。
  • 设计时速:100km/h
  • 最高运行时速:90km/h
  • 列车数量:30列
  • 车辆编成:6 节编组(= Mcp + M - Mp + M = M + Mcp =)
  • 车厢:铝合金车体,长约107米、宽2.8米
  • 制造年代:2009年—2010年
  • 电机传动方式:VVVF交流直线电机传动
  • 电化方式:直流1,500V(接触网供电和第三轨供电)
  • 内部型号:L2
  • 备注:
    • 奇数编号的C车带受电弓。
    • 除涂装和编组外基本与4号线相同(后者为4节编组)。
    • 所有列車均設單點式閃燈路綫圖,有4、5號綫兩段的閃燈,現4號綫段被覆蓋,不使用。
    • 广州地铁04型城轨列车采用直线电机技术,为全动车,在正线运行时使用第三轨供电。
    • 编号为055-056列车曾因2011年1月10日晚上的纵火案而停止运营并修复,已于同年3月份左右重新上线运营。

04型城轨列车(第二批)(L4)[编辑]

廣州地鐵五號綫增購列車
  • 制造商:南车四方机车车辆
  • 涂装:车身上方为白色为主调,车身下方是浅蓝色为主调,车身两边各有一条深蓝色和红色的饰带。車門為淺藍色。
  • 设计时速:100km/h
  • 最高运行时速:90km/h
  • 列车数量:32列
  • 车辆编成:6 节编组(= Mcp + M + M + Mp - M + Mcp =)
  • 车厢:铝合金车体,长约107米、宽2.8米
  • 制造年代:2011年—2012年
  • 电机传动方式:VVVF交流直线电机传动
  • 电化方式:直流1,500V(接触网供电和第三轨供电)
  • 内部型号:L4
  • 昵称:蓝門
  • 备注:
    • 偶数编号的C车带受电弓
    • 该批列车较第一批内饰有较大变化。
    • 车头的广州地铁标志已从白色改为红色。
    • 闪灯线路图已取消4号线部分,改为一条直线。此批車亦是設單點式閃燈路綫圖[1]
    • 编号为05-101102为全国产化


列車編組符號意義:

  • M—动车
  • Mcp—带驾驶室和受电弓的动车
  • Mc—带驾驶室的动车
  • Mp—带受电弓的动车
  • Tp—带受电弓的拖车
  • Tc—带驾驶室的拖车
  • Tcp—带驾驶室和受电弓的拖车
  • = —全自动车钩
  • - —半自动车钩
  • + —半永久牵引杆

列车编号[编辑]

5号线
04型城轨车(第一批)(L2)
05A001 - 05B001 - 05C001 - 05C002 - 05B002 - 05A002 05A031 - 05B031 - 05C031 - 05C032 - 05B032 - 05A032
05A003 - 05B003 - 05C003 - 05C004 - 05B004 - 05A004 05A033 - 05B033 - 05C033 - 05C034 - 05B034 - 05A034
05A005 - 05B005 - 05C005 - 05C006 - 05B006 - 05A006 05A035 - 05B035 - 05C035 - 05C036 - 05B036 - 05A036
05A007 - 05B007 - 05C007 - 05C008 - 05B008 - 05A008 05A037 - 05B037 - 05C037 - 05C038 - 05B038 - 05A038
05A009 - 05B009 - 05C009 - 05C010 - 05B010 - 05A010 05A039 - 05B039 - 05C039 - 05C040 - 05B040 - 05A040
05A011 - 05B011 - 05C011 - 05C012 - 05B012 - 05A012 05A041 - 05B041 - 05C041 - 05C040 - 05B040 - 05A040
05A013 - 05B013 - 05C013 - 05C014 - 05B014 - 05A014 05A043 - 05B043 - 05C043 - 05C042 - 05B042 - 05A042
05A015 - 05B015 - 05C015 - 05C016 - 05B016 - 05A016 05A045 - 05B045 - 05C045 - 05C044 - 05B044 - 05A044
05A017 - 05B017 - 05C017 - 05C018 - 05B018 - 05A018 05A047 - 05B047 - 05C047 - 05C048 - 05B048 - 05A048
05A019 - 05B019 - 05C019 - 05C020 - 05B020 - 05A020 05A049 - 05B049 - 05C049 - 05C050 - 05B050 - 05A050
05A021 - 05B021 - 05C021 - 05C022 - 05B022 - 05A022 05A051 - 05B051 - 05C051 - 05C052 - 05B052 - 05A052
05A023 - 05B023 - 05C023 - 05C024 - 05B024 - 05A024 05A053 - 05B053 - 05C053 - 05C054 - 05B054 - 05A054
05A025 - 05B025 - 05C025 - 05C026 - 05B026 - 05A026 05A055 - 05B055 - 05C055 - 05C056 - 05B056 - 05A056
05A027 - 05B027 - 05C027 - 05C028 - 05B028 - 05A028 05A057 - 05B057 - 05C057 - 05C058 - 05B058 - 05A058
05A029 - 05B029 - 05C029 - 05C030 - 05B030 - 05A030 05A059 - 05B059 - 05C059 - 05C060 - 05B060 - 05A060
04型城轨车(第二批)(L4)
05A061 - 05B061 - 05C061 - 05C061 - 05B062 - 05A062 05A093 - 05B093 - 05C093 - 05C094 - 05B094 - 05A094
05A063 - 05B063 - 05C063 - 05C064 - 05B064 - 05A064 05A095 - 05B095 - 05C095 - 05C096 - 05B096 - 05A096
05A065 - 05B065 - 05C065 - 05C066 - 05B066 - 05A066 05A097 - 05B097 - 05C097 - 05C098 - 05B098 - 05A098
05A067 - 05B067 - 05C067 - 05C068 - 05B068 - 05A068 05A099 - 05B099 - 05C099 - 05C100 - 05B100 - 05A100
05A069 - 05B069 - 05C069 - 05C070 - 05B070 - 05A070 05A101 - 05B101 - 05C101 - 05C102 - 05B102 - 05A102
05A071 - 05B071 - 05C071 - 05C072 - 05B072 - 05A072 05A103 - 05B103 - 05C103 - 05C104 - 05B104 - 05A104
05A073 - 05B073 - 05C073 - 05C074 - 05B074 - 05A074 05A105 - 05B105 - 05C105 - 05C106 - 05B106 - 05A106
05A075 - 05B075 - 05C075 - 05C076 - 05B076 - 05A076 05A107 - 05B107 - 05C107 - 05C108 - 05B108 - 05A108
05A077 - 05B077 - 05C077 - 05C078 - 05B078 - 05A078 05A109 - 05B109 - 05C109 - 05C110 - 05B110 - 05A110
05A079 - 05B079 - 05C079 - 05C080 - 05B080 - 05A080 05A111 - 05B111 - 05C111 - 05C112 - 05B112 - 05A112
05A081 - 05B081 - 05C081 - 05C082 - 05B082 - 05A082 05A113 - 05B113 - 05C113 - 05C114 - 05B114 - 05A114
05A083 - 05B083 - 05C083 - 05C084 - 05B084 - 05A084 05A115 - 05B115 - 05C115 - 05C116 - 05B116 - 05A116
05A085 - 05B085 - 05C085 - 05C086 - 05B086 - 05A086 05A117 - 05B117 - 05C117 - 05C118 - 05B118 - 05A118
05A087 - 05B087 - 05C087 - 05C088 - 05B088 - 05A088 05A119 - 05B119 - 05C119 - 05C120 - 05B120 - 05A120
05A089 - 05B089 - 05C089 - 05C090 - 05B090 - 05A090 05A121 - 05B121 - 05C121 - 05C122 - 05B122 - 05A122
05A091 - 05B091 - 05C091 - 05C092 - 05B092 - 05A092 05A123 - 05B123 - 05C123 - 05C124 - 05B124 - 05A124

未來發展[编辑]

東延段[编辑]

五號綫東延段,又稱為五號綫二期,工程則由文沖站後折返線起始,一直向東敷設,基本沿大沙東路、開發大道走廊布設線路,途徑雙崗、華坑、夏園等地,到達五號線的終點黃埔客運港。在大沙東路、開發大道上則初步考慮採用高架橋方案。目前該段仍處於規劃階段,沒有建設時間表。

同时亦有计划延伸至东莞,与东莞轨道交通R1线实现无缝接驳,但由于R1线的没有确定车辆选型,是否贯通运营还不得而知。

大事记[编辑]

  • 2005年11月15日,国家发改委批覆《广州市轨道交通5号线(滘口-文冲段)可行性研究报告》。
  • 2005年12月27日,广州市轨道交通五号线银团贷款合同在广州金融大厦签约。
  • 2006年6月26日,大坦沙-西场、西场-草暖公园、草暖公园-淘金,三个盾构区间共三台盾构机同时始发,标志着五号线全面动工。[2]
  • 2007年3月22日,草淘盾构区间左线抵达小北站,成为国内首段穿越岩溶地层的盾构隧道。[4]
  • 2007年10月13日凌晨,地铁五号线西场至草暖公园盾构区间右线隧道在掘进过程中出现大量涌水,最大沉降6.8厘米。隧道上方的一段内环路高架桥面需要临时封闭。[6]
  • 2008年1月17日,大坦沙-中山八盾构区间联络通道施工时,引发珠江大桥东引桥段出现地陷,地面陷落面积逾百平方米。珠江大桥西往东方向一度中断,幸无人受伤。[7]
  • 2008年1月18日,五号线轨道工程I标于猎德站开工。[8]
  • 2008年3月15日,文冲站折返线钉子户暗挖隧道右线贯通,标志着钉子户坚持的失败。[9]
  • 2008年11月23日,五号线首两组列车从青岛送抵广州西朗,随即转运至四号线新造车辆段调试。[10]
  • 2008年12月18日,鱼珠车辆段轨道全部铺通。[11]
  • 2009年3月3日,鱼珠车辆段接触网冷滑完成。[12]
  • 2009年3月27日晚,五号线首批列车从新造车辆段转段至鱼珠车辆段。[13]
  • 2009年3月30日晚,五号线轨道工程I标双线正式贯通。[14]
  • 2009年4月19日凌晨,西草区间右线盾构机抵达西村站,标志着五号线区间全部贯通。[15]
  • 2009年8月18日,中铁三局负责的五号线轨道工程II标,短轨焊接完成,长轨铺通。[16]
  • 2009年9月17日,广州地铁5号线第三轨全线辅通,为按时限界检测、冷滑、热滑奠定了坚实基础。[17]
  • 2009年9月20日凌晨,广州地铁五号线热滑获得圆满成功。[18]
  • 2009年10月15日,市民代表受邀试乘五号线,体验新线并现场“挑刺”,这也成为广州地铁有史以来,首次在新线开通前主动邀请市民代表“挑毛病”。
  • 2009年12月28日上午,广州地铁五号线开通仪式于珠江新城站地面举行,同日下午2时,全线正式通车,对外运营。同日,作为链接,四号线万盛围至车陂南段也正式开通运营,并在车陂南与五号线换乘。
  • 2009年12月31日,五号线创下日客运量56.7万的纪录(一号线从1997年首段开通,一直到2007年,日均客运量才达到55.35万,而刚刚开通的五号线,仅用了短短4天的时间就跨越了一号线10年客流突破50万大关的历程,足以看出五号线在解决城市交通方面的巨大作用。)。
  • 2010年2月,广州地铁5号线行车间隔缩短至5分35秒。
  • 2010年5月3日(五一假期的最后一天),下午13时许,广州地铁五号线遭遇信号故障,造成了开通以来第一次影响最严重的列车晚点延误,直到下午15时15分,行车间隔才恢复到正常。
  • 2010年5月10日,广州地铁5号线首批30列列车全部到货。
  • 2011年1月10日晚上10时30分左右,5号线一往滘口方向的列车(列车编号为05x055-05x056)在小北站广州火车站区间发生纵火案,一名乘客点燃携带的煤气罐引致起火爆炸,列车最终停靠在广州火车站站台,车内冒出大量白烟。事件导致一名乘客头发被烧,一乘客撞伤,而嫌疑人趁乱逃跑。事件引发市民对地铁安全的担忧。[19] 事后数小时公安将犯罪嫌疑人吴某(湖南籍人)抓捕归案。 [20]
  • 2014年3月4日上午广州地铁5号线踩踏事件,5号线往滘口的列车在广州火车站-西村站区间行驶时列车车尾有两少年玩弄一瓶状物,该物发出刺激性气味。车上乘客在疏散过程中发生挤碰,致4人皮外轻微擦伤。民警随后在现场找到该瓶子,初步查明是浙江一厂家生产的女性防狼喷剂。这亦导致广州地铁在亚运之后部分车站开始恢复安检。

参考资料[编辑]