广州巴士

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广州巴士是广州市内的主要交通方式之一。到目前为止,广州市有上千条公共汽车、无轨电车和BRT线路。由于越来越多广州地铁路线开通,所以广州市的交通发展思路变成“地铁为主、公交为辅”,在此思路下,加上BRT开通的影响,很多经典的路线被取消或缩短。2016年9月,广州市常规公交日均客运量695万人次,占公共交通分担率43.89%[1]

历史[编辑]

早期[编辑]

旧型大通道巴士 
1991年東山口電車總站的孖辮電車 
已退役的廣州牌雙層巴士,原於廣州市第一公共汽車公司(廣州一汽)28路線(龍洞<>天平架)服務 
第一代番禺区巴士 

黄包车时期[编辑]

在19世纪末,广州市内主要的主要交通工具都是日本进口的黄包车,而所谓的「黄包车」也叫「东洋车」。在那时,由于巴士还未普及,那些黄包车其实都是些旧式木轮车,而在广州市入面营运的黄包车公司——利源、协安、大益、安乐等10几间公司有200部黄包车那么多。而黄包车系可以按路线跟住个门牌度送过去,頗為方便,而黄包车的生意也做了很久,那时的黄包车是广州市内的主要交通工具。

由于黄包车进入中国之后就被人改了好多次,一直改到汽轮车的版本为止。在那时,人们还在为黄包车升级时就出现了一批脚踏三轮搭客车,在脚踏三轮搭客车出现之后,黄包车就开始淘汰啦。

巴士運輸成型[编辑]

到1920年,那时由于有很多搭客车在马路上跑,在广东电车有限公司[2]在外国买了批铁轮货车来改成搭客汽车,那时因为品质很差,不断出现交通事故,导致被政府禁止。

1921年廣州市政公所成立,開始試辦市內巴士服務,初時有4部車,每車座位14個,共設6站,每站收銅元8枚。

到了1922年,有位加拿大华侨——蒋寿石,就在加拿大度买了15部旧的货车回来,上面加了顶篷和两排长的座凳使它们成为8座客车。那时还办了广州的第一间巴士公司来推广巴士业务,營運有4條巴士路線。当时有一首流行的广告歌:「搭上加拿大,快趣好世界;行路嚤(慢)得多,车仔(子)冇(没)咁(如此)快;一粒银芝麻,快搭加拿大。」

广州的巴士方面,最早是“火柴盒”的版本,那时每部车有8位员工,而这班员工是分甲、乙两班,而且每班4位(1位司机+1位助手+2个卖飞佬)。而且每部车有2个车门给乘客上下车,大门是由卖飞佬自己动手拉的。那时在交通繁忙或车辆稀少时,每部巴士塞了至少50个人是很常见的。那时的“火柴盒”汽车公司,大部分都是港澳同国外华侨的私人股份企业,在1926年,利行、利民、国民、模范这4间公司得到巴士的办理权。在1926年~1928年,那时只有10部巴士,后来过了1年又加了10部巴士,跟现在的巴士差别很大。

1926年市政當局制定《承辦廣州市搭客汽車章程》,規定客運汽車業務以競投方式招商承辦。

1928年,廣州市公用局在香港訂造14座搭客汽車,開辦市營巴士,這批車裝有彈簧座位,並設有電燈、電鈴,乘客上、下車可按電鈴通知司機停車、開車。

到了1931年,福利、利行、中华、通行、侨商、德记、广华、利南、模范这9间公司得到第二次办理巴士名额的资格,那时是政府招商来办,就弄了一百多部巴士。在20世纪30年代初期,那时金融比较稳定,就出现了广州市交通的繁荣现象。

1934年4月,巴士上開始安裝指揮燈。1935年廣州營運巴士合共有117部,時巴士車頭部位設有安全門,由於當時車輛均靠左行駛,其上下門設在車後左邊。

1936年廣州市內巴士路線
路線 營運公司 巴士數量 每車座位 起止站 途經 備註
1 和利公司 12 24 東山-黃沙 財廳、長堤
2 循環公司 12 24 東山-荔灣 財廳、豐寧路、長堤 可與10路互調
3 大東公司 12 24 廣九-叢桂 萬福路、一德路、十三行
4 安華公司 12 24 小北-黃沙 倉邊路、財廳、長堤 可與14路互調
5 勝利公司 12 24 東山-荔灣 大德路
6 和利公司 12 24 小北-
7 西南公司 12 24 彩虹橋-河南 一德路
8 鳳凰公司 10 20 中央公園-鳳凰崗 維新路
9 明華公司 10 20 蘆排南-廣衛路 長堤
10 循環公司 12 24 小港-流花橋 海珠橋、中華路 可與2路互調
11 廣華公司 12 24 廣九-西村 財廳
12 黃沙公司 12 24 流花橋-黃沙 中華路
13 時利公司 12 24 黃沙-沙河
14 安華公司 12 24 環市線 可與2路互調
15 維新公司 10 24 大東門-黃埔 中山公路

1937年,廣州全市10間巴士公司合組,成立首間股份制公共巴士公司。

共和國後的發展[编辑]

而1950年初期就有12条市区的巴士线路。

第一部国营公共汽车上路之后,在1953年1月成立了广州市第一公共汽车公司,主要是进行广州市内的巴士营运。那时有198部巴士:国营87部、私营111部。而广州的第一部巴士是从东山往返黄沙的1路车(现在依然存在,不过线路变成系东山往返芳村花园)。到了1959年2月,由于广州无轨电车成立,那时就开通了一条从农林下路去到解放路越秀公园的路线来营运。而广州市的第一条无轨电车线路在1960年9月30号正式通车。

在1954年,广州就在匈牙利买了第一批​​依卡路斯客车进行巴士客运。20世纪60年代,那时车况还比较好。但是由于发动机不行,还有走的发动机又落后,甚至还有刹车系统失灵都有。所以这部巴士在20世纪70年代就没有了。“火柴盒”巴士在20世纪60年代末全部淘汰。

到了20世纪70年代中叶,那时的广州市客车装配厂出了一部巴士,而这种巴士就是由依卡路斯客车改装而成,改成铰接车,这种有14.2米长的巴士,实际是用了两节车厢来制造,可以坐到一百五十多个人。那时,在两节车厢入面都各派一位售票员。由于车身长,乘客又多,所以售票员同司机间用“特殊暗号”来沟通。而所谓的“特殊暗号”就是按铃,铃声解释如下:

  • 1短——有人要下车
  • 2短——请关门
  • 1长——车内有突发事件或危险,司机要停车。

由于这种车车身太长,占地面积大,不够灵活,又开得慢,所以在20世纪90年代中就全部消失了。但在BRT开通后,为应对庞大客流,新的18米铰接通道车投入到摆渡线B1运营。

1990年代[编辑]

到了1993年,广州市率先在全中国实施无人售票,这种无人售票的方式一直实施到现在。在未有无人售票巴士之前,还出现了巴士售票员在到站时拍车身来吸引乘客上车的[3]。不过无人售票巴士出现之后就没有这种情况了。

广州牌时期[编辑]

在1993年就推出了前门上、后门下的巴士。而这种巴士是由广州客车厂制造的广州牌客车,那时广州客车厂(2000年破产)十分厉害,广客甚至卖到断货。就是这样,那时广客创下卖了1300部巴士的记录。而广州牌巴士一直到2005年12月23号才全部淘汰。

空调车时期[编辑]

在1992年,广州市就出现了第一部空调巴士,而那时第一部空调巴士是一汽的202路巴士。这条线开通不久后,仍挂住「美国冷巴正式投入运行」几个大字。后来这款巴士在1995年被国务院发展研究中心颁发了「全国首条冷气公共汽车无人售票线路」和「中华之最」的荣誉证书。而广州第一条采用国产空调的公交线路是1994年的180路[4]


空调巴士在广州入面逐渐成为主流直到现在,替代了非空调车。2014年前广州的最后一部非空调车在2013年10月9号深夜正式退出历史舞台。2014年新的非空调小巴在番禺及南沙上路。

双层巴士时期[编辑]

在1985年,广州市政府在香港买了部分双层巴士到广州进行营运,不过那都是些差不多退役的德国和英国产巴士,维修成本比较高,加上高架桥高度不足,结果双层巴士在1999年开始慢慢退出,直到2003年全部退出。

2000年代[编辑]

到了2009年9月雙層巴士重出江湖,不過这些車一直都没上車牌,让市民一度认为该车非法。到了2015年6月29日,公交226才成为真正雙層巴,用来疏導客流。

2010年代[编辑]

巴士公司[编辑]

中心区[编辑]

广州市公共交通集团[编辑]

广州市公共交通集团有限公司(简称广州公交集团)是广州市人民政府国有资产监督管理委员会直接监管企业[5],前身为广州交通集团有限公司[6]。2017年5月,经广州市委市政府同意,筹备组建广州市公共交通集团有限公司。广州公交集团共整合包括4户地面公交企业在内的12户公共交通国有企事业单位[7],下属巴士公司有广州市一汽巴士有限公司廣州市第二公共汽車公司广州市第三公共汽车公司廣州市電車公司。公交集团经营广州市1214条巴士路线,拥有13248辆巴士,营运路线覆盖广州市全市11区,日均服务市民536万人次,占广州市巴士客运量的81.09%[8]

广州市一汽巴士有限公司(简称一汽巴士)前身为广州市第一公共汽車公司(简称一汽),于1952年9月8日成立。2004年11月成为国有资本和民营合资公司,名称更改为广州市一汽巴士有限公司。

廣州市第二公共汽車公司(简称廣州二汽)前身是廣州市郊縣交通運輸公司,於1977年10月1日成立。在广州市中心区经营巴士的下属企业有廣州市第二巴士有限公司广州市新福利巴士服务有限公司广州市溢通巴士有限公司广州市番广客运有限公司广州花都恒通客运发展有限公司

广州市第三公共汽车公司廣州馬會巴士有限公司

廣州市電車公司

BRT公司

民营巴士公司[编辑]

广州新穗巴士有限公司

广州珍宝巴士有限公司和广州市白马巴士有限公司

空港经济区[编辑]

空港经济区巴士公司有广州白云国际机场空港快线运输有限公司。

番禺区[编辑]

番禺区巴士公司有广州市番禺区公共汽车有限公司广州市第二公共汽车公司番禺分公司、广州市番广客运有限公司、广州锦信公交有限公司、广州市创大汽车运输有限公司、广州市一汽巴士有限公司番禺分公司广州市第三公共汽车公司第三分公司

南沙区[编辑]

南沙区巴士公司有广州交通集团南沙巴士有限公司、广州南沙交通发展有限公司、广州南沙经济技术开发区蒲洲汽车运输有限公司、广州南沙润信公交有限公司和广州市创大汽车运输有限公司南沙分公司。

花都区[编辑]

花都区巴士公司有广州市花都公共汽车有限公司、广州花都恒通客运发展有限公司和广州市富都客运有限公司。

增城区[编辑]

增城区巴士公司有广州市粤运公共汽车有限公司、广州市第二公共汽车公司增城分公司和广州市荔通公共汽车有限公司。

从化区[编辑]

从化区巴士公司有广州市从化公共汽车有限公司和广州顺途公共汽车有限公司。

路線[编辑]

由1920年開始創立巴士服務,到1923年初步形成 4 條巴士路線:

1、沙河至大東門;

2、東山至西濠口(設東山、大東門、財廳前、西濠口4個站);

3、東山至沙基東橋(設東山、東堤、靖海路口、沙基東橋4個站);

4、司後街至天字碼頭。   

後為方便市民乘搭,1928年將巴士路線改為三色(紅、黃、綠)路線和新辟路線。

  • 紅色線路:普濟橋經泰康路至廣九站。  
  • 黃色線路:黃沙經長堤、永漢路、惠愛路至東山公園。   
  • 綠色線路:普濟橋經豐甯路、惠愛路西至大新公司前。  
  • 新辟線路:禺山市至十一甫口。

1948年時有12條市區巴士線,分由六間公司承辦,還有4條郊區線

在1990年時擁有合共270條巴士線,其中市區月票線44條,市區專線78條,郊線29 條,市屬縣線109條,夜班及輔線10條。

车型[编辑]

无轨电车[编辑]

双层巴士[编辑]

燃料[编辑]

设施[编辑]

快速公交运输系统[编辑]

公交专用道[编辑]

车站[编辑]

车站更名[编辑]

票价[编辑]

相关事件[编辑]

22路停办[编辑]

广州市巴士路线22路是中国广东省广州市的一条因地铁线路的问题而暂停运营的巴士路线,由广州市一汽巴士有限公司营办,该路线往来越秀区广卫路天河区华工大[9][10][11][12][13][14][15][16][17][18][19][20][21][22][23][24]

注释[编辑]

参考资料[编辑]

  1. ^ http://www.gzjt.gov.cn/gzjt/web/Service/GuideInfo.aspx?id=2980 广州交通运输月报〔2016〕第9期
  2. ^ 不是现在的电车公司。广州电车公司在1958年成立,2009年和第一巴士公司合并。
  3. ^ 去越秀公园的镇海楼博物馆里面看下广州巴士简介,入面真是有写这样的事。
  4. ^ 广州公交车的历史变迁 曾用木炭作燃料. 广州日报大洋网. [2015-05-28]. (原始内容存档于2015-05-28). 
  5. ^ 监管企业目录. 广州市人民政府国有资产监督管理委员会. [2017-12-31]. 
  6. ^ 广州市公共交通集团有限公司关于选聘2017年企业所得税汇算清缴事务所的公告. 广州市公共交通集团有限公司. 2018-02-23. 
  7. ^ 广州市公共交通集团有限公司. 广州市人民政府国有资产监督管理委员会. 2017-09-27. 
  8. ^ 新快报. 广州公交集团昨日挂牌成立. 广东新快网. 2017-12-31 [2018-02-23]. 
  9. ^ 还记得广卫路开往华工的22路车吗?
  10. ^ 停运4年22路复出得个讲
  11. ^ 22路车有段古 半世纪未曾改过起点站终点 互联网档案馆存檔,存档日期2016-09-28.
  12. ^ 22路公交车主题咖啡馆 诠释了一种变相的回归 互联网档案馆存檔,存档日期2016-03-04.
  13. ^ “22路,广州人的集体回忆”
  14. ^ 22路服务六十载 昨光荣谢幕 互联网档案馆存檔,存档日期2016-03-04.
  15. ^ 28日后还有没有22路车搭? 互联网档案馆存檔,存档日期2015-06-17.
  16. ^ 22路车今天起停开 服务六十载终光荣谢幕 互联网档案馆存檔,存档日期2016-09-28.
  17. ^ 惜别最后一班22路 互联网档案馆存檔,存档日期2016-03-04.
  18. ^ 告别22路 互联网档案馆存檔,存档日期2011-06-05.
  19. ^ 22路的存在意义
  20. ^ 数百市民告别22路车
  21. ^ 22路复出为何得个讲? 互联网档案馆存檔,存档日期2012-06-02.
  22. ^ 22路公交将成历史引发网络回忆潮
  23. ^ 22路服务六十载光荣谢幕 市民深夜拍照留念
  24. ^ 市交委澄清:22路不撤销 调整后仍在华工始发 互联网档案馆存檔,存档日期2015-06-17.

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引用错误:在<references>标签中name属性为“广州市志(1991—2000)第二册”的参考文献没有在文中使用

參考文献[编辑]

外部連結[编辑]