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广州市海珠环岛新型有轨电车

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广州市海珠环岛新型有轨电车
THZ1
THZ 004 Pass thru Whompoa Chung.jpg
一列有轨电车正驶过黄埔涌桥
概覽
營運地區 中国广东省广州市海珠区
服務類型 有軌電車
所屬系統 广州有轨电车
车站总数 11
起訖站点 广州塔
万胜围
正線总数 双线
路線類型 地面
技術數據
路線長度 7.7km
最高速度 70km/h
軌道標準 标准轨
动力方式 储能供电
車輛基地 磨碟沙停车场
列車编组 4节(远期6节)
运营信息
營運時期 2014年12月31日至今
运营单位 广州有轨电车有限责任公司
網站 www.easycitygo.com
路線圖
预留延伸
广州塔 转乘 3 APM
Left arrow 番禺广场 – 天河客运站 Right arrow
林和西 Right arrow
广州塔东
黄埔涌
磨碟沙停车场
猎德大桥
猎德大桥南
琶醍
磨碟沙枢纽
人民日报
海洲路
省中医院
育华中学
琶洲南大街
琶洲东大街
南風
华南快速干线
会展西
会展中
会展东
琶洲大桥
琶洲大桥南
阅江中路
琶洲塔
新港东路
Up arrow 凤凰新村
Left arrow 金洲 – 黄村 Right arrow
万胜围 转乘 4 8
预留延伸
新洲立交
环城高速
凤浦公园 转乘 8
新洲停车场
新洲 转乘 8
仑头
小洲村
小洲路
三围码头
瀛洲公园
救捞局
番禺大桥
大沙村东
大沙村
新光大桥
沥滘 转乘 3 广佛线
Left arrow 天河客运站 – 番禺广场 Right arrow
Down arrow 魁奇路
西村大街
洛溪大桥
洛溪渡口
预留延伸
海珠有軌電車THZ1線路圖,按真實走向比例繪畫

广州市海珠环岛新型有轨电车英语:Haizhu Island Circular New Tram)是广州市地下铁道总公司下属全资子公司广州有轨电车有限责任公司投资、融资、建造、营运的路线之一,是广州市第一条有轨电车线路。

海珠环岛新型有轨电车这个称呼外,广州地铁方面又另外称呼此线为THZ1 (Tram Haizhu 1)。

概要[编辑]

目前的海珠有轨电车的先行试验段(一期)工程,已于2014年12月31日开通試乘[1]

先行首通段起点为广州塔,沿滨江东路阅江西路行驶,在广州塔东站猎德大桥南站区间经一座专为有轨电车行驶的“有轨电车黄埔涌桥”;沿途跨越多个市区过江桥梁:猎德大桥华南大桥琶洲大桥;途经了广交会展馆、琶醍啤酒文化艺术区以及琶洲塔等重要建筑以及旅游景点。从琶洲大桥南站出站后转入琶洲村范围,然后从琶洲塔站出站后转入新港东路往东方向到达万胜围站。该线以东预留延伸条件。

先行首通段工程采取地面线方式绕过磨碟沙车辆隧道、另外建一座专为有轨电车行驶的涌桥、距离高压线塔基础5米以外修建有轨电车轨道等等,均是本工程的节点之一。

历史[编辑]

规划[编辑]

2012年11月3日,广州市举行“合作发展新型轨道交通装备项目”签约仪式,時任广州市市长陈建华和中国南车公司总裁郑昌泓出席并签订合作协议[2]

2012年10月24日,海珠环岛新型有轨电车试验段工程开始第一次环评公示[3];同年11月22日,开始第二次环评公告[4]。2013年4月16日,试验段工程环境影响报告书(报批稿简本)在广州市环保局网站上公示[5]

兴建[编辑]

2013年11月11日,海珠有轨电车工程先行试验段开始建造。

2014年2月,万胜围至会展西段已完成50米样板轨道铺设。3月26日,磨碟沙停车场開工興建[6]。11月20日,琶醍站正式开工[7]。12月12日,磨碟沙停车场达到停车条件,正式迎来第一趟有轨电车。

海珠区有轨电车先行首通段将2014年12月31日上午10时正式开通试乘,琶醍站暂不对外开放[8]。同日上午9时,時任广州市市长陈建华为首班车鸣笛[1]。在2015年1月1日的元旦假期首日,共有19623人来搭乘有轨电车[9]

2015年2月12日起,试验段转入全线试运营阶段[8]

2015年10月21日,琶醍站开通运营。

车站[编辑]

海珠区环岛新型有轨电车试验段线路起始于万胜围,终止于广州塔,基本沿新港东路、琶洲塔路和阅江路布设,线路全长约7.7km;共设置11座车站(其中高架站1座,地面站10座),平均站间距0.725km;其中最小站间距487m,为广州塔东站至广州塔站区间;最大站间距约1026m,为万胜围左线站台中心至琶洲塔左线站台中心区间。设置停车场一处,位于磨碟沙公园内。其中两个终点站:广州塔站万胜围站均可以轉乘地铁系统。

所有車站均已預留空間,待未來列車擴編至6節時延長站台。

车站概况[编辑]

站名[10] 接駁地铁路线 所在位置[11] 啟用時間 车站形式 开门方向
广州塔 3号线APM 阅江西路与艺苑路北侧 2014年12月31日 地面侧式站台 右侧
广州塔东 阅江西路、广州塔东侧
猎德大桥南 猎德大桥南侧东端
琶醍 磨碟沙隧道上方 2015年10月21日
南風 阅江西路与南风西路交会处 2014年12月31日
会展西 阅江中路与会展西路交会处
会展中 阅江中路与会展中路交会处
会展东 阅江中路与会展东路交会处
琶洲大桥南 琶洲大桥南侧东端
琶洲塔 新港东路北侧、琶洲塔东侧
万胜围 4号线8号线 新港东路北侧、琶洲福苑东北面

停车场[编辑]

先行首通段在磨碟沙公园内设置磨碟沙停车场,供有轨电车车辆停泊及列车检修等。停车场建筑设计将运用传统的岭南园林手法,把大体量建筑物分散化解为小体量建筑物,尽量增加绿化面积,与原有的公园融为一体,成为琶洲区域新景点。同时将举办各类展览、论坛等文化主题活动,吸引市民前来参观休闲[12]。磨碟沙停车场在2014年12月迎来第一趟有轨电车进场。

而在未来规划路线延伸时候,将会再设置几个停车场供列车停泊。

行車安排[编辑]

海珠区有轨电车採取大小交路分時段營運,8點至22點採大交路,所有列車皆往返万胜围站及廣州塔站之間;22點至23點30分採小交路,列車僅往返廣州塔站及琶醍站之間。

在有轨电车开通试乘期间,服务时间为9点整至17点整,全天行车间隔为13分钟[8];2015年2月起至2015年10月20日,末班车时间延长至21:00,全天12小时载客,列车间隔也压缩至9分钟一班[13]

2015年10月21日起,服务时间调整为8点整至22点整;转乘高峰8点整至8点30分期间,万胜围站发车间隔最小为6分30秒;以及迎合到琶醍消费的人士需要,广州塔到琶醍站之间的服务时间延长至23:30,行车间隔为13分钟。[14]

區間段 时间段 行车间隔
大交路(廣州塔-萬勝圍) 08:00-22:00 9分钟
小交路(廣州塔-琶醍) 22:00-23:30 13分鐘

每逢一年两届的广交会期间,有轨电车会在高峰期按大小交路模式组织行车,部分列车会从广州塔站以及万胜围站出发后,以会展东站为终点站;届时行车间隔会有所调整。

广交会特别安排
区间段 行车间隔
广州塔-会展东 4分04秒-8分08秒
万胜围-会展东 16分16秒

票务及车票系统[编辑]

APM线一样,票价现时不論距離一律2元人民幣[15],可使用嶺南通羊城通),票价纳入广州市公交地铁优惠范围,享受15次乘车后6折的优惠。系統不使用传统的非接觸式IC芯片卡式单程票,改由一張印有二维码的紙質車票取代。上車前在位於站台的自動售票機購買單程票,上车后将二維碼車票放在指定验票位置,印有二維碼的一面向上扫描,听到“嘀”一声後便完成验票。验票设备均设置在列车车厢内近车门处[16]。使用羊城通則與乘坐巴士時拍卡付費無異。

与世界大部分有轨电车、輕鐵系統一样,所有车站均采用开放式站台的设计。月台上不設閘機。但與國內其他新型有軌電車不同的是,廣州有軌電車在月臺上設置了售票機,主导乘客自助使用简约式售票设备完成购票,且並不提供上車投幣服務。2013年12月16日,自动售检票系统第一版样机制作完成[17]

为防止乘客无票乘车,有轨电车公司會派出巡查員在各列車車廂內隨機抽查乘客車票,並會向无票乘客收取车费或指引乘客刷卡。

在開通試乘期間(2014年12月31日至2015年2月11日),各站只會發售「試乘紀念券」,售價同樣2元。憑該券可在券面日期當日無限次乘坐有軌電車,此期間共發售過六款不同圖案的試乘卷。試乘期間不發售正式單程票,也不能使用羊城通乘車[8]。2015年2月12日起,可使用羊城通或站台中部之售票机购买的单程票上车,一人一票制。虽车票名为“单程票”,但体验期内车票仍为当天不限次数乘坐(使用羊城通者亦然)。当天重复乘车时无需在车门验票机上刷卡或验票(再次刷卡会被扣取一程车费),遇上查票时只需出示当天的单程票或有当天有轨电车乘车记录的羊城通。

2015年10月30日起,票務政策調整為按次收費,每人每次2元,不再是之前體驗期時的當天不限次數乘坐。[18]

用车[编辑]

电车[编辑]

储能式现代有轨电车
海珠有轨电车车辆(5号车)
海珠有轨电车车辆(5号车)
概覽
原產國  中国 德國
製造 中车株洲电力机车西门子交通集团
數量 28
製造年份 2013年-2014年
投入运营 2014年12月31日
主要用戶 广州有轨电车
營運路線 广州市海珠环岛新型有轨电车
產量 7列
技術數據
列車編組 -Mc1+T++M+Mc2-
設計最高速度 70 km/h
編組定员 305人(座席73人,超员368人)
編組長度 36.548 m
車輛宽度 2,650 mm
軌距 1,435 mm
車體材質 铝合金
供電制式 充电,最高DC900伏特
受流方式 受电弓

海珠环岛新型有轨电车由南车株洲电力机车和广州南车城轨基地制造,株洲工厂生产首2列,共计制造7列,28辆(3动1拖,4节编组列车;-Mc1+T++M+Mc2- )。2013年6月底签订车辆采购合同;11月28日,首节车体涂装完成;2014年5月28日,首輛列车于株洲工厂下线[19];后于6月18日运抵广州南车城轨基地。9月20日,首列車交付给廣州有軌電車公司。

该款电车融合中国南车超级电容技术和西门子的Combino Plus平台研制的超级电容有轨电车。列车利用储能装置实现无接触网运行,车站设有充电受流系统,当车辆进站时,通过车辆上的被动式受电器对储能系统充电,从最低电压到完全充满的站内最大充电时间(含动态及停车充电)不大于30秒。另外,列车采用100%低地板设计(空载时列车地板与站台的高度差仅35cm),方便乘客上落。

车辆外观在构图上展现广州独特的城市个性,车头头型分隔隐含簡體的“广”字,在色彩方案上使用木棉花抽象设计。车内设有73个座椅(含2处6个折叠座椅),设置无障碍可供空间供轮椅人士、携带折叠单车人士使用;车内亦配备WiFi无线上网服务。列車定員305人,滿載368人。

首列车已于2014年9月28日運抵會展東站附近的有軌電車存車線,进行第一階段試車。截至2014年12月21日,首批7列车全部制造完毕并进行测试。

自2015年2月12日至2015年5月17日,004号列车作为儿童主题列车上线运行;2015年3月29日开始,005,007号列车作为艺术主题列车上线运行;2015年5月20日开始,006号列车作为阅读主题列车上线运行。

工程车辆[编辑]

救援车辆[编辑]

救援车辆

海珠试验段于使用的具备充电功能的公铁两用车,不仅适用于有轨电车车辆发生故障时的正线救援牵引作业及车场内的牵引调车作业,同时还具备运载充电救援装置的功能。公铁两用车自带柴油发电机及车载充电装置,当充电站故障时,可使用公铁两用车快捷式插头接入充电站,通过车站充电轨为上下行列车提供充电电源。[1]

爭議[编辑]

试乘期间设施不完善[编辑]

试乘期的会展东站,可见售票机仍然有保护袋覆盖

为了趕及在2014年年底開放让市民乘坐,因此當時大部分车站的基础设施尚未完善,例如乘客信息指引系统、广播系统、售检票系统均未投入使用,部分车站的钢结构完工后也还没来得及铺上顶篷,部分车站夜间照明不足,多个设备厂家在運營時段內依然在各站忙碌地巡查正线线路上的列车及车站设施。而为了不影响运营,广播音箱、电视、广告灯箱等设备的施工都安排在夜间进行[12]

有轨电车公司表示,有轨电车作为广州公共交通的新工具,需要大家支持。同时,试乘期间设备设施处于磨合期,请市民予以配合[12]

隨著有軌電車進入試運營期,各站基礎設施和設備已經陸續完善。

未来发展[编辑]

海珠有轨电车的后续路线目前正在规划中,预计将与其他地铁路线“有机”结合并沿整个海珠区环岛行驶。目前计划尚属规划讨论阶段。

仑头-洛溪渡口段[编辑]

2014年9月30日,海珠有轨电车仑头粵文崙頭-洛溪渡口段可行性研究项目的招标工作启动,将在海珠岛的东南侧建设全长10公里的有轨电车,设11个车站,并且在广州大道以东,振兴大街南、北两侧的地皮内设置车辆段一座[20]。仑头-洛溪渡口段西起洛溪渡口,东至仑头,连接生态湿地公园和新中轴线,串起瀛洲生态公园小洲村粵文小洲村、万亩果园、儿童公园等人文及自然景观。其中,在沥滘站与地铁接驳,可接驳地铁三号线、二十号线、广佛线和中轴新型有轨电车。全线设置车辆段一座,选址在广州大道以东,振兴大街南、北两侧的地块内。有轨电车公司表示,该线路的详细情况和建设规划尚待进一步研究。

參考文獻[编辑]

參見[编辑]

外部連結[编辑]