本页使用了标题或全文手工转换

广州海珠有轨电车1号线

维基百科,自由的百科全书
跳到导航 跳到搜索
广州海珠有轨电车1号线
(THZ1)
GZMTRTHZ1.svg
THZ 004 Pass thru Whompoa Chung.jpg
一列有轨电车正驶过黄埔涌桥
概覽
營運地區 中华人民共和国广东省广州市海珠区
服務類型有軌電車
所屬系統广州有轨电车
目前狀況運營中
起點站广州塔
万胜围
技術數據
路線結構地面、高架
路線長度7.7km
最高速度70 km/h
正線數目双线
車站數目11
軌距标准轨
車輛基地磨碟沙停车场
列車编组4节(远期6节)
运营信息
開通營運2014年12月31日,​8年前​(2014-12-31
日乘客量日均:1.12万人次(2019年)
最高:3.35万人次(2019年10月2日)
營運者广州有轨电车有限责任公司
海珠有軌電車1号线线路图,按真實走向比例繪畫

广州海珠有轨电车1号线[1](工程名:海珠环岛新型有轨电车系统;线路代码:THZ1[註 1]),是广州市第一条有轨电车线路,位于中国广东省广州市海珠区,由广州地铁集团下属全资子公司广州有轨电车有限责任公司投资、融资、建造、营运。线路代表色為翠绿色[註 2]

概要[编辑]

本线的先行试验段(一期)工程,已于2014年12月31日开通試乘[2]

先行首通段起点为广州塔,沿滨江东路阅江西路行驶,在广州塔东站猎德大桥南站区间经一座专为有轨电车行驶的“有轨电车黄埔涌桥”;沿途穿过多个市区过江桥梁:猎德大桥华南大桥琶洲大桥;途经了广交会展馆、琶醍啤酒文化艺术区以及琶洲塔等重要建筑以及旅游景点。从琶洲大桥南站出站后转入琶洲村范围,然后从琶洲塔站出站后转入新港东路往东方向到达万胜围站。该线两端都预留延伸条件。

先行首通段工程采取地面线方式绕过磨碟沙车辆隧道、新建一座专为有轨电车行驶的涌桥、距离高压线塔基础5米以外修建有轨电车轨道等等,均是本工程的节点之一。

历史[编辑]

规划[编辑]

2012年11月3日,广州市举行“合作发展新型轨道交通装备项目”签约仪式,時任广州市市长陈建华中国南车总裁郑昌泓出席并签订合作协议[3]

2012年10月24日,海珠环岛新型有轨电车试验段工程开始第一次环评公示[4];同年11月22日,开始第二次环评公告[5]。2013年4月16日,试验段工程环境影响报告书(报批稿简本)在广州市环保局网站上公示[6]

兴建[编辑]

2013年11月11日,海珠有轨电车工程先行试验段开始建造。

2014年2月,万胜围至会展西段已完成50米样板轨道铺设。3月26日,磨碟沙停车场開工興建[7]。11月20日,琶醍站正式开工[8]。12月12日,磨碟沙停车场达到停车条件,正式迎来第一趟有轨电车。

运营[编辑]

海珠区有轨电车先行首通段将2014年12月31日上午10时正式开通试乘,琶醍站暂不对外开放[9]。同日上午9时,時任广州市市长陈建华为首班车鸣笛[2]。在2015年1月1日的元旦假期首日,共有19,623人来搭乘有轨电车[10]

2015年2月12日起,试验段转入全线试运营阶段[9]。同年10月21日,琶醍站开通运营[11]

2021年9月,本线的全称及简称改为“海珠有轨电车1号线”、“海珠有轨1号线”,地铁报站、线网图等各种物料陆续转用新名称[1]

疫情防控措施影响,本线曾于2022年11月5日至11月30日暂停服务[12][13]

车站[编辑]

海珠有轨电车1号线起始于万胜围,终止于广州塔,基本沿新港东路、琶洲塔路和阅江路布设,线路全长约7.7km;共设置11座车站(其中高架站1座,地面站10座),平均站间距0.725km;其中最小站间距487m,为广州塔东站至广州塔站区间;最大站间距约1,026m,为万胜围左线站台中心至琶洲塔左线站台中心区间。设置停车场一处,位于磨碟沙公园内。其中两个终点站:广州塔站万胜围站均可以轉乘地铁系统

所有車站均已預留空間,待未來列車擴編至6節時延長站台。

车站概况[编辑]

車站編號 站名 接駁路线 所在位置 啟用時間 车站形式
THZ101 广州塔 3号线 309APM线 APM01 阅江西路与艺苑路北侧 2014年12月31日 地面侧式站台
THZ102 广州塔东 阅江西路、广州塔东侧
THZ103 猎德大桥南 猎德大桥南侧东端
THZ104 琶醍 磨碟沙隧道上方 2015年10月21日
THZ105 南風 阅江西路与南风西路交会处 2014年12月31日
THZ106 会展西 阅江中路与会展西路交会处
THZ107 会展中 阅江中路与会展中路交会处
THZ108 会展东 阅江中路与会展东路交会处
THZ109 琶洲大桥南 琶洲大桥南侧东端
THZ110 琶洲塔 新港东路北侧、琶洲塔东侧
THZ111 万胜围 4号线 4218号线 828 新港东路琶洲新馬路口东侧

停车场[编辑]

海珠有轨1号线在磨碟沙公园内设置磨碟沙停车场,供有轨电车车辆停泊及列车检修等。停车场建筑设计将运用传统的岭南园林手法,把大体量建筑物分散化解为小体量建筑物,尽量增加绿化面积,与原有的公园融为一体,成为琶洲区域新景点。同时将举办各类展览、论坛等文化主题活动,吸引市民前来参观休闲[14]。磨碟沙停车场在2014年12月迎来第一趟有轨电车进场。未来路线延伸后,将会再设置几个停车场供列车停泊。

行車安排[编辑]

目前,海珠有轨电车1号线的运营时间为广州塔至万胜围方向7:30-22:00,万胜围至广州塔方向7:30-22:40。遇节假日高峰或广州塔、广交会展馆举行活动时会有特殊运营安排。在2020年前,有轨电车会在举办广交会期间的高峰期按大小交路模式组织行车,部分列车会从广州塔站以及万胜围站出发后,以会展东站为终点站;届时行车间隔会有所调整。2020年后,有轨电车公司未如往年般开行广交会短线车。

在有轨电车开通试乘期间,服务时间为9点整至17点整,全天行车间隔为13分钟[9];2015年2月起至2015年10月20日,末班车时间延长至21:00,全天12小时载客,列车间隔也压缩至9分钟一班[15]

2015年10月21日起,服务时间调整为8点整至22点整;转乘高峰8点整至8点30分期间,万胜围站发车间隔最小为6分30秒;以及迎合到琶醍消费的人士需要,广州塔到琶醍站之间的服务时间延长至23:30,行车间隔为13分钟。[16]

2018年10月19日,於周五至日周延長服務時間。[17]

2020年2月2日起,受疫情影响,每周五至周日的琶醍短线车暂停服务[18]。目前该短线车仍未恢复。

2021年3月18日起,工作日早高峰时段(7:40-10:10)的小交路列车改为广州塔-会展西,使得由广州塔站开往南风站的列车行车间隔将缩短至5分钟左右[19]

2022年12月19日起,取消早高峰广州塔至会展西的小交路短线车[20]

票务及车票系统[编辑]

APM线一样,票价现时不論距離一律2元人民幣[21]。系統不使用传统的非接觸式IC芯片卡式单程票,改由一張印有二维码的紙質車票取代。上車前在位於站台的自動售票機購買單程票,上车后将二維碼車票放在指定验票位置,印有二維碼的一面向上扫描,听到“嘀”一声後便完成验票。验票设备均设置在列车车厢内近车门处[22]。有轨电车亦支持上车时使用羊城通岭南通广州地铁日票、佛山地铁日票、广州城市旅游卡、交通联合一卡通银联信用卡支付车资。当使用嶺南通羊城通)和广佛两地发行的交联卡时,可享受广州市公共交通优惠

与世界大部分有轨电车、輕鐵系統一样,所有车站均采用开放式站台的设计。月台上不設閘機。但與國內其他新型有軌電車不同的是,廣州有軌電車在月臺上設置了售票機,主导乘客自助使用简约式售票设备完成购票,且並不提供上車投幣服務。2013年12月16日,自动售检票系统第一版样机制作完成[23]

为防止乘客无票乘车,有轨电车公司會派出巡查員在各列車車廂內隨機抽查乘客車票,並會向无票乘客收取车费或指引乘客刷卡。

在開通試乘期間(2014年12月31日至2015年2月11日),各站只會發售「試乘紀念券」,售價同樣2元。憑該券可在券面日期當日無限次乘坐有軌電車,此期間共發售過六款不同圖案的試乘券。試乘期間不發售正式單程票,也不能使用羊城通乘車[9]。2015年2月12日起,可使用羊城通或站台中部之售票机购买的单程票上车,一人一票制。虽车票名为“单程票”,但体验期内车票仍为当天不限次数乘坐(使用羊城通者亦然)。当天重复乘车时无需在车门验票机上刷卡或验票(再次刷卡会被扣取一程车费),遇上查票时只需出示当天的单程票或有当天有轨电车乘车记录的羊城通。

2015年10月30日起,票務政策調整為按次收費,每人每次2元,不再是之前體驗期時的當天不限次數乘坐。[24]

用车[编辑]

电车[编辑]

储能式现代有轨电车(CNDDB)
Guangzhou Haizhu District CSR-Zhuzhou Tram For No.05.jpg
海珠有轨电车车辆(005号车)
概覽
原產國 中国
製造南车株洲电力机车
西门子交通集团
產量7列28节
車輛編號001-007
製造年份2013年~2014年
投入运营2014年12月31日
主要用戶广州有轨电车
營運路線广州市海珠环岛新型有轨电车(THZ1)
技術數據
列車編組-Mc1+T++M+Mc2-
UIC軸式Bo′+2′+Bo′+Bo′
編組長度36.548 m
車體宽度2,650 mm
轨距1,435 mm
車體材質铝合金
編組定员正常:305人
超员:368人
(座席:73人)
設計最高速度70 km/h
供電制式DC 750V 储能电容供电
受流方式受电弓
牽引電動機西门子交通制 1TB1422-0GA03
電動機功率100 kW
牽引功率600 kW
傳動比5.444(49/9)
控制裝置西门子交通制 IGBT-VVVF
SIBAC TBK9L-750FT-3P2-1B3-9mF[25][註 3]
驅動裝置西门子交通制 2KF1422-0GB10
其它事项
外观設計 德國 büro+staubach

海珠环岛新型有轨电车由南车株洲电力机车和广州南车城轨基地制造,共计制造7列(其中株洲工厂生产首2列)计28辆(4节编组,-Mc1+T++M+Mc2- )。列車定員305人,滿載368人。

2013年6月底签订车辆采购合同;11月28日,首节车体涂装完成;2014年5月28日,首輛列车于株洲工厂下线[26];后于6月18日运抵广州南车城轨基地。9月20日,首列車交付给廣州有軌電車公司。

该款电车是融合了中国南车超级电容技术和西门子的Combino Plus平台的超级电容有轨电车,利用储能装置实现无接触网运行,车站设有充电受流系统,当车辆进站时,通过车辆上的被动式受电器对储能系统充电,从最低电压到完全充满的站内最大充电时间(含动态及停车充电)不大于30秒。另外,列车采用100%低地板设计(空载时列车地板与站台的高度差仅35cm),方便乘客上落。

车辆外观由德國設計公司 büro+staubach 負責設計[27],在构图上展现广州独特的城市个性。车头头型分隔隐含簡體的“广”字,在色彩方案上使用木棉花抽象设计。车内设有73个座椅(含2处6个折叠座椅),设置无障碍可供空间供轮椅人士、携带折叠单车人士使用;车内亦配备WiFi无线上网服务。

首列车已于2014年9月28日運抵會展東站附近的有軌電車存車線,进行第一階段試車。截至2014年12月21日,首批7列车全部制造完毕并进行测试。

自2015年2月12日至2015年5月17日,004号列车作为儿童主题列车上线运行;2015年3月29日开始,005、007号列车作为艺术主题列车上线运行;2015年5月20日开始,006号列车作为阅读主题列车上线运行。

救援车辆

工程车辆[编辑]

救援车辆[编辑]

海珠试验段使用的具备充电功能的公铁两用车,不仅适用于有轨电车车辆发生故障时的正线救援牵引作业及车场内的牵引调车作业,同时还具备运载充电救援装置的功能。公铁两用车自带柴油发电机及车载充电装置,当充电站故障时,可使用公铁两用车快捷式插头接入充电站,通过车站充电轨为上下行列车提供充电电源。[2]

爭議[编辑]

试乘期间设施不完善[编辑]

试乘期的会展东站,可见售票机仍然有保护袋覆盖

为了趕及在2014年年底開放让市民乘坐,當時大部分车站的基础设施尚未完善,例如乘客信息指引系统、广播系统、售检票系统均未投入使用,部分车站的钢结构完工后也还没来得及铺上顶篷,部分车站夜间照明不足,多个设备厂家在運營時段內依然在各站忙碌地巡查正线线路上的列车及车站设施。而为了不影响运营,广播音箱、电视、广告灯箱等设备的施工都安排在夜间进行[14]

有轨电车公司表示,有轨电车作为广州公共交通的新工具,需要大家支持。同时,试乘期间设备设施处于磨合期,请市民予以配合[14]

隨著有軌電車進入試運營期,各站基礎設施和設備已經陸續完善。

应急设备不可用[编辑]

2016年6月20日,有市民在会展西站尝试通过站台的应急可视电话询问乘车事宜,却发现该应急设备无法使用;翌日南方都市报记者前来测试,亦发现该设备提示“线路不可用”。对此有轨电车公司回应称,全线设备24小时监控,未发生严重设备故障。[28]

未来发展[编辑]

海珠有轨电车1号线的工程名为“海珠环岛新型有轨电车系统”,本线根据规划将延长,最终形成一条沿海珠区环岛行驶的线路[29]。本线亦预留扩充列车编组为6节的条件,以应付未来可能出现的大客流。本线试验段开通后,有关部门曾对剩余多段进行前期研究,但均无下文,近期已较少被提及。

琶洲加密段[编辑]

2015年12月,有轨电车公司对海珠有轨电车琶洲加密延伸段进行招标,当中包括一段延伸至琶洲西区的线路。该段从现有南风站与琶醍站区间接出,沿规划中的道路环行一周后接回既有线路,并将设置车站连接磨碟沙站,使有轨电车可接驳地铁8号线19号线和22号线(现18号线),线路长约3.1公里,均为地面敷设,共设置6座车站[30]

万胜围-新洲段[编辑]

2015年12月,有轨电车公司对海珠有轨电车琶洲加密延伸段进行招标,当中包括一段沿新港东路行走的线路。次月的招标文件透露了该段的具体走向,将从现有万胜围站向东延伸2.9公里至新洲,设置3座车站,并与规划中的地铁8号线东延段接驳[29]。由于新洲地区在近期有8号线和28号线覆盖,当局计划改以公交接驳形式缓解该片区交通不便的问题[31]

仑头-洛溪渡口段[编辑]

2014年9月30日,海珠有轨电车仑头-洛溪渡口段可行性研究项目的招标工作启动,将在海珠岛的东南侧建设全长10公里的有轨电车,设11个车站,并且在广州大道以东,振兴大街南、北两侧的地皮内设置车辆段一座[32]。仑头-洛溪渡口段西起洛溪渡口,东至仑头,连接生态湿地公园和新中轴线,串起瀛洲生态公园小洲村粵语小洲村万亩果园、儿童公园等人文及自然景观。其中,在沥滘站与地铁接驳,可接驳地铁3号线广佛线和规划的中轴新型有轨电车。全线设置车辆段一座,选址在广州大道以东,振兴大街南、北两侧的地块内。2015年5月,该段开始进行第一次环评公示,但当局并未给出开工时间表[33]

洛溪渡口-洲头咀段[编辑]

2016年2月,有轨电车公司对海珠岛西南的洛溪渡口-洲头咀Cantonese洲頭咀段进行前期研究招标。该段起于洲头咀公园Cantonese洲頭咀公園,大致沿规划环岛路行走,途径太古仓、光大花园、鹤洞大桥、广纸片区、南箕村、大干围等地,最终接入海珠环岛有轨电车仑头段。线路全长约8.3km,均为地面线,共设置11座车站,当中在南石路与地铁11号线接驳,并在南箕村设置一座停车场[34]

备注[编辑]

  1. ^ 取自英语“Tram Haizhu 1”。本线在2021年10月前常被称作“有轨电车THZ1”、“广州有轨电车海珠线”、“广州有轨电车海珠环岛线”或“海珠有轨电车试验段”
  2. ^ 2017年底前曾使用水藍色為代表色。
  3. ^ 紧凑型牵引变流单元,位于M车牵引高压箱以及Mc车牵引辅助箱(二者的铭牌均未记载型号)内

參考文獻[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 李天研. 广州地铁线网图上新!新增三条线路,佛山2号线暂时“缺席”. 广州日报. 2021-09-13. (原始内容存档于2022-11-24). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 罗苑尹. 海珠有轨电车试验段通车 首日客流量超1万人次. 南方都市报. 2015-01-01 [2021-09-24]. (原始内容存档于2021-09-24) –通过搜狐新闻. 
  3. ^ 李慧燕; 张玉琴. 有轨电车项目昨举行签约仪式 或首先应用于海珠环岛线. 广州日报. 2012-11-03 [2014-11-12]. (原始内容存档于2014-11-12) –通过凤凰网. 
  4. ^ 柳絮. 看不到可行性研究报告,海珠轻轨如何环评?. 新快报. 2012-10-26 [2014-11-12]. (原始内容存档于2014-11-12) –通过新浪新闻. 
  5. ^ 刘操. 海珠环岛有轨电车设10站 总站可与多条地铁线接驳. 新快报. 2012-11-23 [2014-11-11]. (原始内容存档于2014-11-11). 
  6. ^ 刘操. 轻轨一天开18个钟 20分钟游全程. 新快报. 2013-04-17 [2014-11-11]. (原始内容存档于2014-11-11). 
  7. ^ 李慧燕. 海珠有轨电车磨碟沙停车场动工. 信息时报. 2014-03-26 [2014-04-19]. (原始内容存档于2014-11-11) –通过和讯网. 
  8. ^ 李慧燕. 有轨电车琶醍段终于开工了. 信息时报. 2014-11-21 [2014-11-21]. (原始内容存档于2014-11-29) –通过搜狐网. 
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 成希. 海珠有轨电车试验段 明日10时开通试乘. 南方日报. 2014-12-30 [2021-11-02]. (原始内容存档于2021-11-02) –通过人民网. 
  10. ^ 张琛平. 元旦首日广州有轨电车观光巴士齐火爆. 信息时报. 2015-01-02. (原始内容存档于2015-01-06) –通过南方网. 
  11. ^ 李天研. 有轨电车琶醍站明天开通. 广州日报. 2015-10-20. (原始内容存档于2018-12-14) –通过人民网. 
  12. ^ 谭超. 11月5日海珠所有地铁车站和有轨电车暂停服务,换乘站内可换乘. 南方网. 2022-11-04. (原始内容存档于2022-11-04). 
  13. ^ 广州市内所有地铁站逐步恢复正常运营. 每日经济新闻. 2022-11-30. (原始内容存档于2022-11-30). 
  14. ^ 14.0 14.1 14.2 李慧燕. 过万市民昨试乘有轨电车. 信息时报. 2015-01-01 [2021-11-02]. (原始内容存档于2021-11-05) –通过新浪新闻. 
  15. ^ 李天研. 广州有轨电车运营时间延长至晚上9点. 广州日报. 2015-02-02. (原始内容存档于2015-02-10) –通过南方网. 
  16. ^ 成希. 有轨电车琶醍站开通. 南方日报. 2015-10-22 [2021-11-02]. (原始内容存档于2017-08-02) –通过新浪新闻. 
  17. ^ 余秋亮. 好消息!本周五起,广州有轨电车将延长运营服务时间. 南方网. 2018-10-17. (原始内容存档于2018-10-30). 
  18. ^ 李天研. 有轨电车运营时间调整,暂停琶醍短线车. 广州日报. 2020-02-02. (原始内容存档于2023-01-02). 
  19. ^ 李天研. 5分钟一班!18日起,有轨电车海珠试验段加密. 广州日报. 2021-03-15 [2021-11-02]. (原始内容存档于2021-03-15). 
  20. ^ 注意!19日起,海珠有轨电车1号线有调整. 大洋网. 2022-12-19. (原始内容存档于2022-12-19). 
  21. ^ 刘军. 有轨电车票价出炉:2元/次. 信息时报. 2014-04-19 [2014-04-19]. (原始内容存档于2014-11-11) –通过和讯网. 
  22. ^ 熊薇. 广州海珠有轨电车将用二维码车票. 南方都市报. 2014-09-14. (原始内容存档于2014-09-14). 
  23. ^ 新型有轨电车海珠试验段自动售检票系统第一版样机制作完成. [2014-04-19]. (原始内容存档于2014-04-19). 
  24. ^ 与早高峰擦肩而过. 2015-10-28 [2021-11-02]. (原始内容存档于2021-11-04). 
  25. ^ 广州有轨电车有限责任公司. 广州有轨电车CIU紧凑型逆变器单元等备件原设备配套公示. 2021-08-09. 
  26. ^ 阮剑华. 广州新型有轨电车华丽亮相 年底通车票价2元. 新快报. 2014-05-29 [2014-05-29]. (原始内容存档于2014-05-29) –通过新浪网. 
  27. ^ Straßenbahn Guangzhou für CSR Zhuzhou Electric Co., Ltd. Büro Staubach. [2021-11-02]. (原始内容存档于2017-12-01). 
  28. ^ 任磊斌. 有轨电车会展西站应急设备“线路不可用”. 南方都市报. 2016-07-08 [2020-01-29]. (原始内容存档于2020-01-29). 
  29. ^ 29.0 29.1 李佳文. 广州有轨电车拟建琶洲段和新港东路段 共设9座车站. 新快报. 2016-01-08 [2021-11-02]. (原始内容存档于2021-11-02) –通过新浪网. 
  30. ^ 李天研. 琶洲西区拟建有轨电车. 广州日报. 2015-12-18 [2021-11-02]. (原始内容存档于2021-11-05) –通过中国青年网. 
  31. ^ 海珠有轨电车1号线建议东延至新洲片区. 人民网领导留言板. 2022-09-19 [2023-01-11]. (原始内容存档于2023-01-09). 
  32. ^ 李天研. “洛溪渡口-仑头”拟建有轨电车. 广州日报. 2014-10-01. (原始内容存档于2014-10-01). 
  33. ^ 熊佳焰. 海珠环岛轻轨仑头段环评启动. 信息时报. 2015-05-22 [2021-11-02]. (原始内容存档于2021-11-02) –通过凤凰网. 
  34. ^ 史倩云. 穗滨江西至洛溪渡口将建有轨电车 南石路可与地铁接驳. 信息时报. 2016-02-25 [2021-11-02]. (原始内容存档于2021-11-02) –通过新浪网. 

參見[编辑]

外部連結[编辑]