广汕公路

维基百科,自由的百科全书
跳到导航 跳到搜索

广汕公路是一條廣東省內的市際公路,民國時開始修築,共和國後成324国道连接广州汕头的一段。1936年左右全部修通,為省道东路的第一干线,全长413.3公里[1]

其西起广州市天河区沙河连接燕岭路,途径增城博罗惠阳惠州惠东海丰陆丰惠来普宁等地抵达汕头市,全长533.8公里。是广州通往粤东福建高速公路通車前的陆路交通大动脉。

广州段[编辑]


广汕公路
GuangShan Road
GZ rd sign W.svg Guangzhou rd middle.png GZ rd sign E.svg

道路属性 国道、城市主干道
车速限制 80千米/小时
行车线数量 双向8至10车道
所在地区 广州市天河区黄埔区增城区
起点 广州市天河区华南快速干线龙洞出口
终点 增城区荔枝坳
命名缘由 广州到汕头公路
旧名 禺東公路、廣增公路、增博公路
相连路段 天源路
路段主要建筑 华南植物园、增城广场、世界大观

全长69公里,其中:

  • 沙河李伯坳段(廣增公路,時稱禺東公路)始建于1928年11月,以官督民办形式于民国 19年(1930年)3月建成通车,長度30公里,連接先烈東路高塘石[2]
  • 荔枝坳(與博羅縣交界點)到增城縣東門段,原稱增博公路,由廣東省政府於民國 10 年(1921年)規劃興築以廣州為中心,向四方向放射幹線中東幹線的一段,長 6.5 公里。時省政府委託增城縣政府,向公眾發售每張面額10元(毫銀)的股票1500張,籌款修築。時路基只修築至 4~5 米闊,路面闊3~4米,彎多坡陡[3]
  • 增城县城西門至李伯坳段(廣增公路), 長度43.25公里, 於民國17年(1928)以官督民辦的形式籌建,1931年通车。修建資金部分來自利群公司向民間發行的1000 股股票募集, 每股 200 元(毫銀);部分由廣東省財政廳補助撥款10.86 萬元(毫銀)。工人由築路委員會徵召沿路鄉民擔當。

1938年为阻止日本侵华曾全面破坏,1949年底恢复通车,后经多次平整、扩宽。廣汕公路龍眼洞沙河路段,時成為廣州公路局管轄路段。1967 年劃為市區管理道路。

现况[编辑]

目前市区至长安路段建成宽60米、双向6车道加4条辅道快速路,为内环路放射线之一。2006年底开始对长平至金坑公路,长7.183公里的路段,按公路一级标准,双向8车道扩建。

分段情况[编辑]

未提及路段一般以广汕公路为名

路段起点 路段终点 路牌上指示路名
天河区沙河广州大道与先烈东路路口 天河区禺东西路与兴华路路口 禺东西路
天河区禺东西路与兴华路路口 天河客运站 燕岭路
天河客运站 天河区华南快速干线龙洞出口 天源路
天河区华南快速干线龙洞出口 天河区柯木塱 广汕一路
天河区柯木塱 黄埔区广汕大观北路口 广汕二路
增城区中新镇广汕新中路口 增城区广汕坑贝路口 风光路
增城区广汕坑贝路口 增城区公安局交警大队车管所 朱村大道
增城区公安局交警大队车管所 增城区雁塔大桥 增城大道

惠州段[编辑]

全长146.4公里,1991年进行改造,1992年12月改造完成,成立广东广汕公路惠州段有限公司,经营管理该路段。

其中

  • 惠州水北至博罗段,原稱惠博公路,全长25公里。1928年(民国17年)修筑,以政府投资、商民集资修筑而成。之後接駁增城荔枝坳[4]
  • 惠州南門至平山河頭段,原為惠平公路,全長39公里,是惠州市境的第一條公路。於1920年11月動工,由惠州知名人士張友仁會同惠州商會、省公路處編報《惠平公路呈請建築方案申請書》。經費以工代賑10萬元,惠州各界認股籌16萬元,餘由省財政廳和公路處補足,时省财长廖仲凯給予協助[5]。以舊驛路(含1911~1913年修築的馬安至平潭軍路)為基礎,以紅珠碎石及山石鋪築路面。1921年(民國10年)5月1日通車至馬安,1926年(民國15年)通平山完成全段。
  • 平山到海豐魚後門段,原為魚後平公路,全長14.8公里。民國12年(1923)由商民投資修建,民國20年(1931)建成通車。

汕尾段[编辑]

海豐段[编辑]

鵝埠伯公坳到可塘白沙段,全長為72.5公里(其中三級公路43.5公里,四級29公里),有鵝埠、圓墩、鮜門、梅隴、海城、圓山嶺等6個停靠點[6]

陆丰段[编辑]

全长53.4公里。海丰圆山岭起,经陆丰的湖陂、潭西、河西,东海、城东、博美、内湖、铜锣湖、华侨、头珩、双坑至惠来县交界,始建于民国22年(1933年)[7]

汕头段[编辑]

广汕公路由潮南区陈店镇进入汕头境内,止于汕头市濠江区礐石,通过礐石大桥连接汕头市区。

全長103.1公里。原為東幹線的普陸路池尾陸豐)及普汕路池尾汕頭)的一段接連而成。廣汕線起點礐石,經潮陽縣棉城、普寧縣流沙、池尾、葵潭,至陸豐交界的雙坑止。雙坑至汕頭段皆始築於民國17年(1928),於民國19年(1930)建成,惟因蜈田嶺高、坡陡、石多,難修而止於磊口。直至民國34年(1945)11月修築礐石至磊口段,全線始通[8]

路線是各縣分築,由商民集資,官督民辦延接而成,由東路行車管理處行車。自民國22年(1933)11月21日起可由磊口乘車直至惠州,並於民國23年(1934)3月8日在磊口補行廣汕通車典禮。

參考[编辑]

  1. ^ 《粤省公路之现势》载,1936年(民国25年)
  2. ^ 天河區志·城鄉建設·交運
  3. ^ 廣州市志·交通郵電·公路志
  4. ^ 惠州市志(一)·交通運輸
  5. ^ 惠東縣志·交通
  6. ^ 海丰县志上·交通卷
  7. ^ 陆丰县志·交通 邮电
  8. ^ 汕頭市志(第三册)·交通