本页使用了标题或全文手工转换

康城站 (香港)

维基百科,自由的百科全书
跳到导航 跳到搜索
康城

LOHAS Park
康城站外觀
康城站外觀
位置 香港新界西貢區
康城路1號
地理坐标22°17′47″N 114°16′10.92″E / 22.29639°N 114.2697000°E / 22.29639; 114.2697000坐标22°17′47″N 114°16′10.92″E / 22.29639°N 114.2697000°E / 22.29639; 114.2697000
运营机构香港鐵路有限公司
途经线路 將軍澳綫
站台1個島式月台
股道2條
换乘交通穿梭巴士、巴士小巴的士
车站构造
站体类型地面車站
车站层数2層[1]
出口数目3個[1]
电梯3部[1]
扶手電梯數目4條[1]
建筑设计羅麥莊馬建築師事務所
车站色系  礦紫色
  淺灰紫色
其他信息
使用状态使用中
车站代码LHP[2]
历史
启用日期2009年7月26日
营运信息
車站服務時間05:47-01:40
首班车北角:05:57[3]
末班车北角:00:48[4]
邻近车站
上一站 港鐵 下一站
將軍澳 將軍澳綫 终点站
位置

康城站(英語:LOHAS Park Station)是香港港鐵將軍澳綫的其中一個終點站,是將軍澳綫的車站,位於將軍澳南小赤沙。車站在2009年7月26日啟用,承建商是前田建設工業株式會社。

車站與上蓋的港鐵高級大型商場「The LOHAS 康城」及公共交通交匯處連成一體,並通過24小時有蓋行人通道直接連接至日出康城各期住宅及設施,打造一個「人車分隔」的新社區。另外,車站目前是在港鐵系統中最東的車站(此站開通前則為坑口站),也是兩鐵合併後第一個開通的車站,也是關站時間最遲的港鐵車站。

車站設計[编辑]

康城站面積達35,000平方米,採用密封式設計,並以紫色為主要色調,與其他將軍澳綫車站一樣,以搪瓷板及紙皮石作車站牆壁。車站上蓋為港鐵公司迄今最大規劃的上蓋物業發展項目──日出康城[5],是一個集合私人住宅、大型商場、公園、學校、港鐵站、公共交通交匯處、海濱長廊及社區設施的臨海綜合發展區。因此,車站與上蓋的港鐵高級大型商場「THE LOHAS康城」及公共運輸交匯處連成一體,並通過24小時有蓋行人通道直接連接至日出康城各期住宅及設施,形成一個「人車分隔」的新社區。

康城站現時仍未完全落成。現時有一個臨時的A出入口通往臨時公共交通交匯處以及C出入口連接臨時通道前往日出康城住宅。不過當車站在2020年完全落成時,將會以新興建的B出入口連接日出康城各個主要地方。在B出入口處,車站大堂會與毗鄰的高級大型商場THE LOHAS無縫對接,設計一如九龍站圓方般,再通過24小時有蓋行人通道直接連接至日出康城各期住宅及設施。商場及B出入口均將會在2020年內落成啟用。

雖然康城站屬於地面車站,但是為了避免列車對附近居民造成噪音滋擾,整個車站被混凝土圍封。列車由車站開往將軍澳站方向時,會有一段露天路段才進入隧道,但該段露天路段只有幾十米,這段路可從康城路的地面看見,而該段路軌亦是將軍澳綫以及整個西貢區的唯一一段露天路軌,情況類同藍田站後備行車隧道。另外,在距離地面較接近的一段路,港鐵亦用鐵絲網圍起,並在有關路段附近的單車徑豎立路牌提醒道路使用者勿進鐵路範圍。

樓層[编辑]

康城站樓高3層,底層為地面車站月台,車站內共設有4條扶手電梯、3部升降機及樓梯,頂層則為日出康城住宅平台,在月台旁邊為港鐵將軍澳車廠。

3 平台 C出入口、行人通道往日出康城
2 大堂 客務中心、商店、預留B出入口
G
1 將軍澳綫往北角將軍澳
島式月台,開左/右車門
2 將軍澳綫往北角(將軍澳)
出入口 A出入口

大堂[编辑]

大堂,近A、B出入口位置
大堂,近C出入口位置
商店

康城站的大堂位於月台上層,大堂設有客務中心,商店等設施[6]。由於康城站只是為日出康城發展項目而設,故只設有4部單程售票機及2部八達通增值機[7],並平均分佈於大堂兩面。

客務中心位於大堂的中央,方便乘客作出查詢及處理票務問題事宜。此站的客務中心在通車初期由港鐵負責安排站務主任在客務中心當值。直至2010年1月,此站客務中心連同西鐵綫(美孚站尖東站紅磡站除外)客務中心外判,由外判商安排客戶服務主任在客務中心當值。

大堂全景圖(2018年3月)

月台[编辑]

康城站設有2個月台,並以島式月台排列,月台設有月台幕門,位於將軍澳車廠地面旁。月台並不設落客專用月台及調頭隧道,列車到站後會在該月台同一時間進行上落客及調頭。 列車通常只使用2號月台,而1號月台為後備月台。現時有部分列車暫時停泊在1號月台。由旁邊的將軍澳車廠開出到本站載客的列車、到達此站清客的回廠列車或部分常規班次列車亦會使用1號月台,以便列車直接進出車廠。由車廠駛出車站也會在1號月台稍作停留。類似車站為屯門站。由於車站只是為日出康城發展項目而設,因此車站比其他車站的月台闊度為窄,月台的闊度只能容納一條單向扶手電梯[7]。由於此站扶手電梯使用量低,它們採用省電模式。當乘客進入扶手電梯範圍,扶手電梯才會加快至普通速度。此站是第一個設有此類扶手電梯的港鐵車站。

1號月台全景圖(2017年8月)
2號月台全景圖(2017年8月)

出入口[编辑]

B出入口,尚未啟用
B出入口指示牌,可隱約看見已遮蓋往「The LOHAS 康城」(即未落成的日出康城大型商場名稱)字樣

康城站規劃中設有3個出入口,現時已經啟用A出入口及C出入口。A出入口現時連接日出康城臨時公共運輸交匯處、將軍澳南海濱長廊及足球訓練學校,但預計在未來會重新發展為連接興建中的日出康城西部沿海期數(第8及13期住宅項目)及將軍澳南海濱長廊延伸段(日出康城海濱長廊)的有蓋通道;B出入口現正興建,尚未啟用,將連接日出康城大型商場「The LOHAS 康城」以及永久公共運輸交匯處,而商場「The LOHAS 康城」將會設通道連接各期住宅以及日出公園;C出入口現時設24小時臨時有蓋通道連接日出康城第1至3期住宅,但未來隨B出口啟用,預期C出口將主要是讓峻瀅及峻瀅II居民,以及使用動感公園的日出康城住客使用。

編號 指示 圖片 建議前往的目的地
平台(U3)
出口C1 日出康城 LOHAS Park Station 2018 05 part3.jpg 日出康城 (首都、領都、領峯、領凱、緻藍天、晉海I、晉海II、MALIBU、*LP6、*MONTARA、*GRAND MONTARA、*SEA TO SKY、*MARINI、*GRAND MARINI、*OCEAN MARINI)、康城青年空間、峻瀅峻瀅II日出公園、動感公園

*未落成項目

出口C2   LOHAS Park Station 2020 08 part3.jpg
大堂(U2)
出口B The LOHAS 康城 LOHAS Park Station 2020 02 part3.jpg The LOHAS 康城(尚未啟用)
地面(G)
出口A   康城站公共運輸交匯處 LOHAS Park Station 2017 04 part4.jpg 康城站公共運輸交匯處將軍澳南海濱長廊
註︰ 設有盲道 |  設有无障碍通道 |  設有升降机

利用狀況[编辑]

康城站主要服務車站上蓋、由港鐵發展的大型綜合住宅區日出康城,以及遠處的將軍澳工業邨。由於日出康城正在陸續發展,所以在通車初期出入閘的人流比其他車站較少,是港鐵將軍澳綫8個車站中較少人使用的車站。另外,港鐵因實行「3+1」的被批評導致寶琳站及坑口站的乘客等候列車時間更長。由於從本站開出的列車班次較少,如在非繁忙時間候車,班次相隔時間可達15分鐘或以上,所以經常使用康城站的乘客多會先參考港鐵APP內的列車時間表判斷入閘時間。

不過,隨著日出康城各個期數的大型住宅項目及周邊住宅(峻瀅)陸續落成入伙,區內國際學校、足球訓練學校等社區設施亦啟用,車站人流已經大幅增加,港鐵亦因應康城站與日俱增的人流在上下班的繁忙時間加密列車班次到6至7分鐘一班車。2020年下半年,港鐵旗下的高級大型商場「THE LOHAS康城」將會開張啟用,商場面積達48萬平方呎,設全香港最大的溜冰場、將軍澳區內最大的戲院及全港最新的高端娛樂設施,與九龍站圓方同系,預計會吸引外區人流進入日出康城,康城站人流將會增加。另外,未來幾年日出康城亦將會有多個大型住宅項目入伙,預計車站將會進行擴建工程,以承載未來龐大的人流。

班次詳情[编辑]

本站列車開出時間表(2011年1月)

康城站主要服務車站上蓋、由港鐵發展的大型綜合住宅區日出康城,以及遠處的將軍澳工業邨。由於日出康城正在陸續發展,所以在通車初期出入閘的人流比其他車站較少,是港鐵將軍澳綫8個車站中較少人使用的車站。另外,港鐵因實行的「3+1」班次安排被批評導致寶琳站及坑口站的乘客等候列車時間更長。由於從本站開出的列車班次較少,如在非繁忙時間候車,班次相隔時間可達15分鐘或以上,所以港鐵並有應用程式向乘客提供本站的列車時間表。

2012年11月12日起,將軍澳綫增加一班由康城站往油塘站列車,平日非繁忙時間於早上7時12分開出,由早上7時05分至7時32分的班次相應加密至5.5至7分鐘一班。此外,列車服務在非繁忙時間完結前,也會略作調整,讓班次更為穩定。而星期六的班次也是保持在10至14分鐘一班。

康城站列車開出時間表
服務日 小時 分鐘 服務日 小時 分鐘 服務日 小時 分鐘
星期一至五 05 57 星期六 05 57 星期日及公眾假期 05 57
06 06、18、30、40、53 06 06、18、30、40、53 06 06、18、30、41、53
07 030917243238455158 07 030917243238455158 07 06、18、30、41、54
08 051118253138455158 08 051118253138455158 08 06、18、30、41、54
09 0511182531394653 09 0511182531394653 09 06、19、30、41、54
10 0216、28、40、52 10 0216、28、40、52 10 06、19、30、41、54
11 05、17、29、41、54 11 05、17、29、41、54 11 06、19、30、41、54
12 06、18、30、43、55 12 06、18、30、43、55 12 06、19、30、41、54
13 07、19、32、44、56 13 07、19、32、44、56 13 05、18、32、44、56
14 08、21、33、45、57 14 08、21、33、45、57 14 08、21、33、45、57
15 10、22、34、46、59 15 10、22、34、46、59 15 10、22、34、46、59
16 11、23、35、48 16 11、23、35、48 16 11、23、35、48
17 000714202734404753 17 00、12、24、37、49 17 00、12、24、34、49
18 000713202733404753 18 01、13、26、38、50 18 01、13、26、38、50
19 000713202733404753 19 02、15、27、39、51 19 02、15、27、39、51
20 0007、18、29、38、50 20 04、14、24、38、49 20 04、16、25、38、49
21 03、14、25、38、49 21 03、14、25、38、49 21 03、14、25、38、50
22 03、14、18、39、53 22 03、14、28、39、53 22 03、15、28、40、53
23 04、17、29、39、53 23 04、17、29、40、53 23 04、17、29、40、53
00 05、18、27、40、48 00 05、18、27、39、48 00 05、18、27、38、48
列車以調景嶺為終點站
列車以北角為終點站

接駁交通[编辑]

康城站近A出入口的地面設有康城站公共運輸交匯處,雖然交匯處內設有巴士、小巴及的士站,但車站啟用初期,只有穿梭巴士往返日出康城第一期-首都,以及市區的士站,並無其他巴士及小巴路線往返康城站。

不過,由於連接港鐵康城站至首都的新建行人通道於2010年10月30日啟用後,令往來日出康城的居民巴士客量大幅下跌,因此營辦商與業主立案法團開會後決定由2010年12月1日起停辦居民巴士服務,現時該處只尚餘領都免費居民巴士服務。

2011年2月14日起,康城站才有首項該處為總站的公共交通服務,當日起新界區專線小巴112M線投入服務,為日出康城居民及將軍澳工業邨上下班人士提供接駁港鐵的服務。

接駁交通列表
專線小巴
巴士
的士
  • 市區的士站

歷史[编辑]

車站上蓋及鄰近物業

命名[编辑]

康城站在將軍澳綫規劃時,由於車站只是位於將軍澳百勝角對出的第86規劃區填海用地上,故此車站在方案中只是以86區作車站命名。直至後期的地鐵中期報告、年報及相關文件中[8],以將軍澳南為站名。而在車站工地外圍板上的模擬圖片,中文站名為將軍澳南,英文站名則是Tseung Kwan O South[9]

根據香港鐵路有限公司(前身為香港地下鐵路公司,2000年私有化後改名為地鐵有限公司)於2007年12月的業務概覽中,車站是以日出康城作為標示,而在2008年2月向傳媒展示的內容,內容並無提及車站名稱,只是以「日出康城新車站」為標題向傳媒簡介,並非以將軍澳南命名。不過,根據香港討論區於2008年7月刊登本站內部裝修照片,此站將以康城為站名。2008年10月18日港鐵正式將此站命名為康城[10],並於2009年7月26日啟用。

批評[编辑]

港鐵為了在將軍澳南一帶樓盤圖利潤,在將軍澳南小赤沙設置康城站,把將軍澳線設計成Y形姿態,並以現在2班往寶琳列車+後1班往康城列車制度服務,分薄來往寶琳班次,加上單月台寶琳站設計問題,導致來往西貢各地區的坑口站出現難以上車擠兌人潮。由於往將軍澳站的隧道途中的寶琳和康城軌道呈現2併1姿態,所以康城列車和寶琳列車要互相留意往將軍澳的列車位置,以避免追撞事故,造成列車在當地不時急停,極為不便。另外,在將軍澳站,「3+1」班次安排會讓前往康城站及由康城站開出的列車同時停靠於1號(往寶琳/康城)及2號(往調景嶺/北角)月台,本應前往寶琳站方向卻誤乘前往康城站或從康城站出發的乘客如果沒看清楚列車東行的目的地便從2號月台直接衝上1號月台的列車,便會坐回康城站,而且(再)返回將軍澳站後再從2號月台直接衝上1號月台的列車就會(再)重蹈覆轍,此安排折騰了不熟悉班次運作的居民和乘客,因此不少居民與乘客戲稱「康城無限輪迴」,結果在2014年改為「2+1」以避免此情況再發生,但現時仍會不時出現上述情況。


鄰近地方[编辑]

參考資料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 康城站位置圖 (PDF). 港鐵公司. [2020-02-19]. 
  2. ^ LOHAS Park拼成,因LOP已被朗屏站使用,因此需要讓碼。
  3. ^ 寶琳與往北角首班車時間相同。
  4. ^ 寶琳與往北角末班車時間相同。
  5. ^ 日出康城下月應市. 蘋果日報. 2007-07-19: B6. 
  6. ^ 車站商店搜尋-康城站. 港鐵. 港鐵公司. [2020年2月29日] (中文(繁體)‎). 
  7. ^ 7.0 7.1 根據無綫電視於2009年3月16日六點半新聞報道
  8. ^ 地鐵有限公司 - 二零零一年度中期報告
  9. ^ 根據康城站工地外圍板上的模擬圖片。
  10. ^ 將軍澳港鐵新站命名「康城」. 星島日報. 2008-10-19 [2011-10-21]. (原始内容 (再版)存档于2008-10-23) (中文(繁體)‎). 

外部連結[编辑]