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广州地铁10号线

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广州地铁10号线
五山线
概覽
營運地區 中国广东省广州市
服務類型 城市轨道交通系统
所屬系統 广州地铁
目前狀況 建设中
车站总数 19
起訖站点 天河客运站
西朗
正線总数 双线
路線類型 地下
技術數據
路線長度 19.4公里(新建段,石牌桥至西朗)[1]
速度 80km/h
軌道標準 1435毫米
閉塞類型 CBTC移动自动闭塞
动力方式 交流旋转电机
電氣化方式 DC 1500伏特 接触网供电
車輛基地 廣鋼新城車輛段
列車编组 6节B型编组
运营信息
所有者 广州地铁集团有限公司
路線圖
3号线支线段
香雪 Up arrow
天河客运站
Left arrow 浔峰岗
五山
Left arrow 外圈 – 内圈 Right arrow
华师
岗顶
石牌桥
上跨18号线
下穿1号线
联络线前往3号线
下穿APM线
天河路
下穿3号线
下穿1号线
广州大道中
Left arrow 滘口 – 文冲 Right arrow
寺右新马路
署前路
Left arrow 香雪
大学城南 Right arrow
东湖
Left arrow 浔峰岗
Left arrow 浔峰岗
滨江东路
Left arrow 穗盐路 – 姬堂 Right arrow
下穿8号线
中大南门
五凤
Left arrow 外圈 – 内圈 Right arrow
Left arrow 嘉禾望岗 – 广州南站 Right arrow
东晓南
沥滘 Right arrow
石溪
大干围
丫髻沙岛
东沙
广钢新城
广钢新城车辆段
万顷沙 Up arrow
西塱
新城东 Right arrow
广州东站 Down arrow
白鹅潭 Down arrow
10號線線路圖,按真實走向比例繪畫

广州地铁10号线是广州地铁的未來路线之一,屬於城市軌道交通系統。代表色暫定為矢車菊藍。连接天河区的天河客运站至荔湾区的西塱。车厢编制为六节B型車。

該線路是广州市新一轮轨道交通(2015-2025)建设规划方案的線路之一,已於2017年3月下旬獲國家發改委批覆立項。工可報告則在2018年1月獲批。2018年11月19日正式開工建設。

概要[编辑]

目前初步規劃中,路線大致呈东北-西南走向,起始於天源路天河客运站,向东南下穿华南理工大学(五山校区)与华南农业大学。于岳洲路华南农业大学正门前设站并折向西南,沿五山路下穿广深铁路广园快速路。在五山路天河北路交界设站后,继续沿五山路(天河科技街)转至中山大道西。沿中山大道西向西延伸至天河路,后于天河立交转向南进入广州大道中,下穿中山一路立交桥。於金穗路口后拐向西南,下穿金桥大厦进入寺右新马路后向西行进。后经保安前街、烟墩路、庙前直街,于署前路口拐入东湖路向南行进,隨后继续向南下穿珠江进入滨江东路,再转入怡趣街向南,下穿中山大学后進入瑞康路向南行进,其后线路下穿瑞宝工业区,再沿侨港路向西南行进。下穿环城高速公路后下穿珠江,掠過丫髻沙島東南端。過江後进入规划路向西,下穿东沙大道进入荷景路北侧的规划路向西行进。线路經過廣鋼新城後向西北行进,下穿花地大道后抵达终点西塱站。

十号线新建段工程(石牌橋至西朗)长约19.5km,共设置14座车站,均为地下車站,其中换乘站10座;平均站间距1.4km;最大站间距2.661km,为大干围站至东沙站区间,最小站间距0.558km,为东晓南路站至石溪站区间;在荔灣區东沙大道-南环立交西北侧设车辆段1座,改造一號綫坑口主变电站供10號綫供電,將大石控制中心进行改造考虑十号线接入。

該線亦是作為線網規劃中X型對角線中的其中一條。目前天河客运站石牌橋站一段已經作為3號線的支線建成通車營運。

历史[编辑]

規劃[编辑]

2007年,广州地铁总工程师陈韶章作出的“广州地铁技术创新回顾与思考”的主题报告中,提及到了需要把已經建成的3号线進行拆解,把支線拆出並延長,作為線網規劃中的「X」型對角線的其中一條。[2]

隨後在2010年的《2020-2040年地鐵線網規劃公眾諮詢方案》中,確定了此線即為現時的10號線。2015年更将10号线延长至西塱站[3] 在2016年初的广州市新一轮轨道交通建设规划方案公眾諮詢中,10號線下穿中山大學南校區中軸線的走線規劃引起了巨大爭議,中大師生更對此表示強烈反對。根據2017年3月下旬的國家發改委對广州市城市轨道交通第三期建设规划的立項批文附圖,10號線下穿中大校區段的走線稍作修改,從西區下方穿過,不再直接下穿中軸線[4]

建設[编辑]

2018年1月,廣州市發改委正式批覆10號線工程可行性研究報告[5]

2018年11月19日,10號線正式開工建設。

车站[编辑]

10號線將新建石牌桥至西朗段19.4公里,共设14座车站,連同既有石牌橋至天河客運站段則共19個車站。

換乘站[编辑]

  • 西塱站:换乘1号线22号线广佛线。1號線及廣佛線建造時未作預留,但10號線將會建設換乘節點,同時會對兩線車站進行改造,實現綜合換乘。而22號線則未知預留情況。
  • 廣鋼新城站:换乘佛山地鐵11號線。佛山11號線為遠期路線,但廣州10號線建設時將預留換乘節點。
  • 石溪站:换乘广佛线。由於廣佛線建造時未作預留,且兩線車站距離超過200米,目前預計初期使用出站地面換乘的形式,留待遠期再增建換乘通道[6]
  • 东晓南站:换乘2号线。因2號線建設時未作預留,需經站廳通道換乘。
  • 五鳳站:换乘11号线。11號線建設時將會預留擴建條件,待本線建設時再興建本線的月台。設計為月台T型節點式換乘。
  • 濱江東站:换乘28号线。28號線為遠期路線,但10號線建設時將預留換乘節點。
  • 东湖站:换乘6号线12号线。因6號線建造時未作預留,預計需經站廳換乘;本線和12號線將會統一設計,同步施工,預留疊式島式換乘,12號線在上,10號線在下。
  • 寺右新馬路站:前往五羊邨站换乘5号线[7]。5號線建造時未作預留,但10號線將建設換乘通道連通兩個車站實現換乘。
  • 廣州大道中站:换乘26号线。26號線為遠期路線,但10號線建設時將預留換乘節點。[7]
  • 天河路站:前往體育西路站换乘1号线3号线。10號線無法使用現有的體育西路站,需要在天河路另外新建,並將設有換乘通道連通體育西路站實現換乘。同時未來亦可再經過體育西路站至花城廣場北站的通道換乘13號线

车站概况[编辑]

站名[1] 换乘路线[2] 所在地 啟用時間 车站形式
10號線
西塱 1号线 广佛线 22号线 荔湾区 預計2022年 地下側式站台
广鋼新城 佛山地铁11号线 地下雙島式站台
东沙 - 地下島式站台
大干圍 - 海珠区
石溪 广佛线
东晓南 2号线
五鳳 11号线
中大南門 -
濱江東路 28号线
东湖 6号线 12号线 越秀区
署前路 - 地下分離式島式站台
寺右新馬路 五羊邨站5号线 地下島式站台
廣州大道中 26号线 天河区
天河路 體育西路站1号线 3号线
花城廣場北站13号线
地下分離式島式站台
石牌桥 - 2006年12月30日[L3] 地下島式站台
岗顶 -
华师 11号线
五山 -
天河客运站 6号线 地下側式站台
註釋
  • 1 除與既有線路換乘的車站外,站名皆為暫定名。
  • 2 斜體標示的換乘線路尚未開通。
  • L3 石牌橋至天河客運站各站原屬3號線支線,故以其作為3號線車站啟用時的日期為準。

列車[编辑]

因10號線為3號線支線拆解線,所以將繼續使用6輛編組B型車,惟最高時速從120km/h降至80km/h[4]

争议[编辑]

与多条线路交而不换[编辑]

在10號線的設計招標文件中,拆解後10號線將另設天河路站,位於體育西路站以北約200米處,雖註明與1、3號線體育西路站換乘,但附圖中天河路站的兩個方案卻都沒有顯示有連接至體育西路站的換乘通道;註明與廣佛線換乘的石溪站雖然將增建通道連接,但卻被提及為非付費區換乘。因此如果需要在天河路站-體育西路站或石溪站換乘,就需要先出閘,在站外步行數分鐘抵達另一條線的車站,然後排隊安檢後再次入閘。此舉令廣州市民嘩然,並引起熱議。同時,10號線與5号线8号线相交,但分別另設寺右新馬路站和中大南門站,均無法與5號線五羊邨站和8號線中大站換乘;署前路站則位於1、6號線東山口站以南約200米處,但同樣不換乘。而與同期規劃建設的13号线則在中山一立交地底相交,兩線均沒有在此處設站,自然也無法換乘。因此10號線與多條重點線路相交但都未能換乘,影響10號線的通達性。有市民表示希望地鐵方面能考慮乘客的出行便利,做好10號線與其他線路的換乘[6][8]

隨後廣州地鐵方面通過媒體回應,稱天河路站將設有付費區換乘通道連接至體育西路站,乘客換乘時無須出閘。但換乘通道將比現時楊箕站的通道更長。至於這條換乘通道如何設置,有否平面自動步道,廣州地鐵則稱有待後續設計的敲定[9]。而關於未能換乘8號線等線路的問題,廣州地鐵方面則未有作出任何回應。

2018年6月上旬,因應廣州市建设科技委公佈的信息,10號線增加兩個換乘站,廣州地鐵相關負責人對媒體回應表示,其中一個即為寺右新馬路站,與5號線五羊邨站換乘。至於如何換乘及是否統一名稱,相關負責人表示,接下來將與規劃部門一道深化落實研究[7]

参考资料[编辑]