德国铁路二等车站列表包含了82座德国铁路车站分级中被分为二等站的车站[1]。这些车站大多位于大城市或机场,每天吞吐超过千名旅客。其中许多车站是ICE列车、城际列车和欧城列车的停靠站。
- 联邦州: 车站所处的联邦州。
- 类型: 车站的运营类别(特殊的结构类别会在括号内显示)。
- 启用: 车站的启用年份。
- 到发线: 车站的到发线数量。
- 旅客人次: 车站日均发送旅客的人次数量(含访客)。
- 图片: 展示车站的图片。
二等车站[编辑]
名称
|
联邦州
|
类型(结构)
|
启用
|
到发线
|
旅客人次
|
图片 |
亚琛火车总站 |
北莱茵-威斯特法伦 |
通过站 |
1905 |
7 |
025000 !25,000 |
 |
阿尔滕贝肯车站 |
北莱茵-威斯特法伦 |
分岔站
(岛式站) |
1864 |
11 |
|
 |
阿沙芬堡火车总站 |
巴伐利亞 |
通过站 |
1854 |
8 |
014000 !14,000 |
 |
奥格斯堡火车总站 |
巴伐利亞 |
通过站 |
1846 |
12 |
050000 !50,000 |
 |
巴特奥尔德斯洛车站 |
石勒苏益格-荷尔斯泰因 |
分岔站 |
1865 |
5 |
|
 |
班贝格车站 |
巴伐利亞 |
通过站 |
1844 |
7 |
|
 |
柏林腓特烈大街车站 |
柏林 |
接触站
(高架站) |
1882 |
8 |
150000 !150,000–200,000 |
 |
柏林-利希滕贝格车站 |
柏林 |
通过站 |
1881 |
8 |
085000 !85,000 |
 |
柏林波茨坦广场车站 |
柏林 |
停车点
(高架站) |
1939 |
8 |
010000 !10,000–50,000 |
 |
柏林-斯潘道车站 |
柏林 |
分岔站 |
1910 |
6 |
010000 !10,000–50,000 |
 |
柏林-万湖车站 |
柏林 |
通过站 |
1874 |
7 |
010000 !10,000–50,000 |
 |
柏林动物园车站 |
柏林 |
通过站 |
1882 |
6 |
100000 !100,000–150,000 |
 |
比勒费尔德火车总站 |
北莱茵-威斯特法伦 |
通过站 |
1847 |
7 |
040000 !40,000 |
 |
比蒂格海姆-比辛根车站 |
巴登-符腾堡 |
分岔站 |
1847 |
8 |
|
 |
波鸿火车总站 |
北莱茵-威斯特法伦 |
分岔站 |
1957 |
8 |
|
 |
波恩火车总站 |
北莱茵-威斯特法伦 |
通过站 |
1885 |
5 |
040000 !40,000 |
 |
布伦瑞克火车总站 |
下薩克森 |
交叉站 |
1960 |
8 |
|
 |
不来梅火车总站 |
不来梅 |
交叉站 |
1847 |
10 |
120000 !120,000 |
 |
布鲁萨尔车站 |
巴登-符腾堡 |
交叉站 |
1843 |
8 |
|
 |
开姆尼茨火车总站 |
薩克森 |
尽头站,通过站 |
1854 |
16 |
030000 !30,000 |
 |
科特布斯车站 |
布蘭登堡 |
交叉站
(岛式站) |
1866 |
12 |
050000 !50,000 |
 |
达姆施塔特火车总站 |
黑森 |
分岔站 |
1912 |
10 |
040000 !40,000 |
 |
德累斯顿-新城车站 |
薩克森 |
分岔站 |
1901 |
8 |
030000 !30,000 |
 |
杜塞尔多夫机场车站 |
北莱茵-威斯特法伦 |
通过站 |
2000 |
4 |
|
 |
埃尔福特火车总站 |
圖林根 |
通过站 |
1846 |
10 |
034000 !34,000 |
 |
法兰克福南站 |
黑森 |
通过站 |
1873 |
9 |
022500 !22,500 |
 |
弗赖堡火车总站 |
巴登-符腾堡 |
交叉站 |
1845 |
10 |
060000 !60,000 |
 |
富尔达车站 |
黑森 |
通过站 |
1895 |
10 |
020000 !20,000 |
 |
菲尔特火车总站 |
巴伐利亞 |
通过站 |
1864 |
7 |
|
 |
盖尔森基兴火车总站 |
北莱茵-威斯特法伦 |
分岔站 |
1847 |
6 |
017500 !17,500 |
 |
吉森车站 |
黑森 |
分岔站
(楔形站) |
1854 |
11 |
020000 !20,000 |
 |
哥廷根车站 |
下薩克森 |
通过站 |
1854 |
8 |
|
 |
哈根火车总站 |
北莱茵-威斯特法伦 |
通过站 |
1848 |
10 (16) |
030000 !30,000 |
 |
哈勒火车总站 |
薩克森-安哈特 |
分岔站
(岛式站) |
1890 |
13 |
030000 !30,000[2] |
 |
汉堡达姆门车站 |
汉堡 |
停车点 |
1903 |
4 |
043000 !43,000 |
 |
汉堡-哈尔堡车站 |
汉堡 |
通过站 |
1897 |
8 |
|
 |
哈姆车站 |
北莱茵-威斯特法伦 |
交叉站 |
1847 |
12 |
|
 |
哈瑙火车总站 |
黑森 |
通过站 |
1966 |
11 |
020000 !20,000 |
 |
海德堡火车总站 |
巴登-符腾堡 |
通过站 |
1840 |
9 |
030000 !30,000 |
 |
海尔布隆火车总站 |
巴登-符腾堡 |
交叉站 |
1874 |
7 |
|
 |
黑尔福德车站 |
北莱茵-威斯特法伦 |
交叉站 |
1847 |
7 |
|
 |
希尔德斯海姆火车总站 |
下薩克森 |
分岔站 |
1884 |
9 |
|
 |
凯泽斯劳滕火车总站 |
莱茵兰-普法尔茨 |
尽头站,通过站 |
1848 |
13 |
|
 |
卡塞尔火车总站 |
黑森 |
尽头站 |
1856 |
12 |
|
 |
卡塞尔-威廉山车站 |
黑森 |
通过站
(马鞍站) |
1991 |
8 |
017500 !17,500 |
 |
基尔火车总站 |
石勒苏益格-荷尔斯泰因 |
尽头站 |
1899 |
6 |
025000 !25,000 |
 |
科布伦茨火车总站 |
莱茵兰-普法尔茨 |
交叉站 |
1902 |
10 |
040000 !40,000 |
 |
吕贝克火车总站 |
石勒苏益格-荷尔斯泰因 |
通过站
(马鞍站) |
1908 |
8 |
031000 !31,000 |
 |
路德维希港火车总站 |
莱茵兰-普法尔茨 |
分岔站 |
1969 |
10 |
|
 |
吕讷堡车站 |
下薩克森 |
交叉站
岛式站 |
1847 |
7 |
|
 |
马格德堡火车总站 |
薩克森-安哈特 |
通过站 |
1873 |
10 |
040000 !40,000 |
 |
美因茨火车总站 |
莱茵兰-普法尔茨 |
交叉站 |
1884 |
9 |
055000 !55,000 |
 |
曼海姆火车总站 |
巴登-符腾堡 |
交叉站 |
1840 |
9 |
100000 !100,000 |
 |
门兴格拉德巴赫火车总站 |
北莱茵-威斯特法伦 |
交叉站 |
1851 |
9 |
|
 |
慕尼黑-帕兴车站 |
巴伐利亞 |
通过站 |
1840 |
9 |
085000 !85,000 |
 |
明斯特火车总站 |
北莱茵-威斯特法伦 |
通过站 |
1890 |
9 |
065000 !65,000 |
 |
新明斯特车站 |
石勒苏益格-荷尔斯泰因 |
交叉站 |
1844 |
6 |
|
 |
诺伊斯火车总站 |
北莱茵-威斯特法伦 |
交叉站
岛式站 |
1853 |
8 |
|
 |
诺伊施塔特火车总站 |
莱茵兰-普法尔茨 |
交叉站 |
1847 |
6 |
|
 |
奥伯豪森火车总站 |
北莱茵-威斯特法伦 |
分岔站 |
1847 |
10 |
|
 |
奥芬堡车站 |
巴登-符腾堡 |
通过站 |
1844 |
7 |
|
 |
奥尔登堡火车总站 |
下薩克森 |
通过站 |
1915 |
7 |
|
 |
奥斯纳布吕克火车总站 |
下薩克森 |
交叉站
(高架站) |
1895 |
9 |
016000 !16,000 |
 |
普福尔茨海姆火车总站 |
巴登-符腾堡 |
通过站 |
1861 |
7 |
050000 !50,000 |
 |
普洛欣根车站 |
巴登-符腾堡 |
分岔站 |
1846 |
8 |
|
 |
波茨坦火车总站 |
布蘭登堡 |
通过站
(马鞍站) |
1838 |
6 |
010000 !10,000–50,000[3] |
 |
雷根斯堡火车总站 |
巴伐利亞 |
通过站 |
1892 |
8 |
|
 |
罗森海姆车站 |
巴伐利亞 |
交叉站 |
1876 |
8 |
020000 !20,000 |
 |
罗斯托克火车总站 |
梅克倫堡-西波美拉尼亞 |
通过站 |
1886 |
11 |
033000 !33,000 |
 |
萨尔布吕肯火车总站 |
薩爾蘭 |
通过站 |
1852 |
10 |
027000 !27,000 |
 |
辛根车站 |
巴登-符腾堡 |
交叉站 |
|
8 |
|
 |
索林根火车总站 |
北莱茵-威斯特法伦 |
交叉站 |
1867 |
5 |
030000 !30,000 |
 |
特里尔火车总站 |
莱茵兰-普法尔茨 |
交叉站 |
1878 |
4 |
|
 |
蒂宾根火车总站 |
巴登-符腾堡 |
分岔站 |
1862 |
7 |
050000 !50,000 |
 |
于尔岑车站 |
下薩克森 |
交叉站 |
1847 |
7 |
|
 |
乌尔姆火车总站 |
巴登-符腾堡 |
通过站 |
1850 |
12 |
029000 !29,000 |
 |
魏玛车站 |
圖林根 |
交叉站 |
1846 |
5 |
|
 |
威斯巴登火车总站 |
黑森 |
尽头站 |
1906 |
10 |
041000 !41,000 |
 |
沃尔夫斯堡火车总站 |
下薩克森 |
通过站 |
1957 |
5 |
010000 !10,000 |
 |
沃尔姆斯火车总站 |
莱茵兰-普法尔茨 |
尽头站,通过站 |
1904 |
8 |
015000 !15,000 |
 |
伍珀塔尔火车总站 |
北莱茵-威斯特法伦 |
通过站 |
1848 |
5 |
|
 |
维尔茨堡火车总站 |
巴伐利亞 |
交叉站 |
1848 |
11 |
040000 !40,000–45,000 |
 |
外部链接[编辑]
参考资料[编辑]
- ^ (德文)Bahnhofskategorieliste 2011 互联网档案馆的存檔,存档日期2011-08-13.
- ^ Michael Tempel, Es wird geklotzt, Mitteldeutsche Zeitung, 2013-06-26
- ^ Bahnhofsentwicklungsprogramm Brandenburg 互联网档案馆的存檔,存档日期2012-04-07., DBAG, Stand 2006 (PDF, 4,41 MB)