忠孝西路 (臺北市)

维基百科,自由的百科全书
跳到导航 跳到搜索
TW PHW1.svg
TW PHW3.svg
忠孝西路一景(台北車站附近)
忠孝東西路、中山南北路口。台1線、台1甲線、台3線台5線台9線以此為起點。

忠孝西路忠孝東路同為臺北市的重要幹道之一,東於中山南路中山北路口接忠孝東路,西止於環河南北路路口,共分兩段。全線均屬於省道台1線,而忠孝西路一段則屬於台1線與台3線的共線路段。和忠孝橋銜接,通往新北市三重區。由於忠孝西路行經臺北市最擁擠的地段,再加上台北捷運板南線臺北車站位於此路上,各路公車及來自新北市的車流又匯集於此,因此忠孝西路的交通十分繁忙、擁擠,經常交通堵塞

忠孝西路因車流量大、公車眾多,為免影響進出城速率,因此中山南/北路口至重慶南/北路口之路段,雙向全車道禁行機車。[1]

行經行政區域[编辑]

(由西至東)

歷史[编辑]

忠孝西路原為台北府城北城牆址。台灣日治時期(1904年),台灣總督府拆除北城牆,改築成為北三線路(即今天的忠孝西路)。

戰後的忠孝西路名為中正西路,係為了紀念前中華民國總統蔣中正;1954年3月1日與中正東路合併為中正路;1970年7月1日,為了配合其它新闢道路以湊成四維八德,更名為忠孝西路[2]

2014年12月25日,無黨籍臺北市市長柯文哲就職典禮結束前,隨即下令拆除前中國國民黨籍市長馬英九任內完工,後任前國民黨籍市長郝龍斌任內而未啟用的公車專用道,引起國民黨籍臺北市議員王鴻薇李彥秀等人質疑其程序不正義,不尊重臺北市議會、不尊重預算的程序、甚至不尊重市民權益,但其卻誤以為會影響公車停靠與機車行駛而引發撻伐,被質疑為反對而反對。[3] [4] [5]

路權爭議[编辑]

  • 1978年,臺北市政府認為忠孝西路車流量大、公車眾多,為避免影響進出城速率,因此雙向全車道禁行機慢車(重慶南/北路口至中山南/北路口間路段),持續至今。
  • 2022年7月9日,台灣機車路權促進會與其它人民團體聯合舉辦「交通解嚴大遊行」活動,並向主管機關申請路權(重慶南/北路口至公園路路口間路段),向臺北市政府交通局陳情開放忠孝西路禁行機慢車路段。

分段[编辑]

忠孝西路共分二段。

沿線設施[编辑]

(由東到西)

一段
二段

参考文献[编辑]

  1. ^ 林家宇. 北市忠孝西路北車前 維持禁行機車. 自由時報. 2019-06-10 [2021-01-10]. (原始内容存档于2021-01-11) (中文(臺灣)). 
  2. ^ 聯合報 1970年6月27日 6版
  3. ^ 廖婕妤、徐士庭. 柯P上任就拆「忠孝西公車道」 議員批只是想作秀. 三立新聞網. 2014-12-25 [2014-12-26]. (原始内容存档于2019-05-02) (中文(臺灣)). 
  4. ^ 柯P上任1小時 「忠孝西公車道」已經在拆. 三立新聞網. 2014-12-25 [2014-12-26]. (原始内容存档于2019-05-15) (中文(臺灣)). 
  5. ^ 女議員批拆公車道「有摩托車剛好撞到」網友笑翻. 蘋果日報. 2014-12-27 [2014-12-27]. (原始内容存档于2016-08-23) (中文(臺灣)).