成渝铁路

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成渝铁路
概覽
營運地區  中华人民共和国
服務類型 客货两用
目前狀況 使用中
起訖站點 成都
重庆
线路总数 单线
线路類型 有砟轨道
主要車站 成都站内江站重庆站
技術數據
线路長度 505公里
軌道標準 1,435 mm标准轨
閉塞類型 自动闭塞
電氣化方式 接触网供电:50Hz 25,000V
运营信息
營運時期 1953年7月30日至今
运营单位 成都铁路局
路線圖
 成灌快速铁路,往青城山方向 
宝成铁路,往宝鸡站方向
0 成都站
八里站
成昆铁路,往昆明站方向
10 龙潭寺站
达成铁路,往达州站方向
遂成铁路,往成都东站方向
石板滩站
遂成铁路,往遂宁站方向
洪安乡站
36 陈家湾站
红花塘站
五凤溪站
灵仙庙站
养马河站
石桥镇站
83 简阳站
庙子沟站
105 临江寺站
墨池坝站
122 资阳站
侯家坪站
长沙埂站
149 顺河场站
登瀛崖站
归德乡站
归连铁路,往连界站方向
陶家沟站
189 资中站
资威铁路,往宋家铺站方向
茅店子站
银山镇站
史家乡站
219 内江站
内昆铁路,往昆明站方向
内江东站
椑木镇站
双凤驿站
迎祥街站
257 隆昌站
隆黄铁路,往泸州站方向
石燕桥站
李市镇站
279 安富镇站
广顺场站
292 荣昌站
峰高铺站
311 大足站
长河碥站
双石桥站
339 永川站
栏杆滩站
临江场站
柏林站
茨坝站
380 朱杨溪站
平等站
白沙站
金刚沱站
油溪站
古家沱站
439 江津站
黄磏站
460 铜罐驿站
襄渝铁路,往襄阳站方向
石场站
川黔铁路,往贵阳站方向
471 小南海站
伏牛溪站
茄子溪站
大渡口站
497 重庆南站
504 重庆站

成渝铁路中国一条连接四川省成都市重庆市的铁路,全长505公里[1],于1950年6月15日动工,是中华人民共和国成立后修建的第一条铁路干线。1952年7月1日全线通车。全线属成都铁路局管辖。

大事记[编辑]

成渝铁路的建设一波三折,是中国动荡的二十世纪前半叶的缩影。它的前身即川汉铁路在川内的成都至重庆段,因川汉铁路而起的保路运动最终直接导致了辛亥革命的爆发,结束了清政府的统治。

  • 1903年7月(清光绪29年),当时的四川总督锡良会同湖广总督张之洞,联名奏请清朝政府,修筑川汉铁路。川汉铁路预定线路自四川成都,经内江重庆宜昌,终点到达湖北汉口。后来修建的成渝铁路,也就是这条铁路线在四川境内成都到重庆的一段。
  • 1909年10月,川汉铁路部分路段开工。
  • 1911年4月,清朝政府与四国签订借款合同,将川汉铁路的“筑路权”出卖。5月9日,清政府宣布“干路均归国有”。
  • 1911年8月,修筑近两年的川汉铁路宣告停工。
  • 1936年6月国民政府成立“成渝铁路工程局”,续建成渝铁路,后因抗日战争和经费问题等原因,又停工。1947年5月,整个工程陷入瘫痪。成渝铁路只在重庆到永川段修建了部份路基、隧道桥梁,完成了总工程量的14%[1]
  • 1950年6月7日,西南铁路工程局成立[2]
  • 1950年6月16日,成渝铁路重新开工[3]
  • 1952年6月13日,成渝铁路完工[4]
  • 1953年7月30日,成渝铁路正式通车交付运营[5]
  • 1979年电气化改造开工,1987年12月24日电气化改造完成[6]牵引定数由1500吨提高到2600吨。
  • 1998年全线路运能力达到2876万吨。
  • 2010年8月27日,成都至内江段单线计轴自动闭塞改造完成,牵引定数提高到3500吨,成都经内江至六盘水方向出川货运能力得到较大提升。

与其他铁路的连接[编辑]

图片[编辑]

参见[编辑]

參考資料[编辑]

參考文獻[编辑]

  1. 新中国档案:成渝铁路——新中国的第一条铁路
  2. 共和国的足迹——1952年:成渝铁路通车 蜀道之难改观
  3. 铁路与共和国共发展 新中国铁路建设者永远不能忘怀的名字---成渝铁路