成都双流国际机场
| 成都雙流國際機場 Chengdu Shuangliu International Airport | |||||||||||||||
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| 100px | |||||||||||||||
 二号航站楼的岛式办票柜台 | |||||||||||||||
| 概览 | |||||||||||||||
| 机场类型 | 民用 | ||||||||||||||
| 營運者 | 四川省機場集團有限公司 | ||||||||||||||
| 服務城市 | 四川省成都市 | ||||||||||||||
| 地理位置 |
 中国四川省成都市双流區 | ||||||||||||||
| 啟用日期 | 1938年 | ||||||||||||||
| 樞紐航空公司 |
中国国际航空 四川航空 成都航空 西藏航空 中国南方航空 中国东方航空 祥鹏航空 深圳航空 | ||||||||||||||
| 海拔高度 | 495.3[1]米（1,625英尺） | ||||||||||||||
| 经纬度 | 30°34′42″N 103°56′49″E / 30.57833°N 103.94694°E坐标：30°34′42″N 103°56′49″E / 30.57833°N 103.94694°E | ||||||||||||||
| 網址 |
www | ||||||||||||||
| 地圖 | |||||||||||||||
  CTU/ZUUU | |||||||||||||||
| 跑道 | |||||||||||||||
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| 統計數據（2018年） | |||||||||||||||
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| 成都双流国际机场 | |||||||
| 繁体字 | 成都雙流國際機場 | ||||||
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| 简化字 | 成都双流国际机场 | ||||||
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成都雙流國際機場（IATA代码：CTU；ICAO代码：ZUUU），简称双流机场，是中国四川省成都市的一座机场，位于中心城区西南方向约16公里的雙流區北部[3]。机场飞行区等级为最高的4F级[4]，拥有两条长3600米的平行跑道[5]、两座客运航站楼[6]等设施。成都双流国际机场是中国中西部地区最繁忙的民用机场[2]，是中國國際航空[7][8][9]、四川航空[10]、成都航空[11]、西藏航空[12]的枢纽机场。2018年，机场旅客吞吐量达到5295万人次，位居中国大陆第四、全球第二十六[2]。
历史[编辑]
成都双流国际机场，原名“成都双桂寺机场”[13]，是始建于1938年的一座军用机场，曾是抗战时期大西南最大的空军基地，先后驻扎过国民党空军、捷克空军和美国空军。最初跑道表面为泥面，仅能供小型双翼飞机起降。1944年，机场进行扩建，用石灰、卵石拌合碾压而成的跑道场1400米，可起降15吨以下飞机。当时的双桂寺机场为抗日战争时期中国西部重要的空军基地。1941年3月14日，日本空军欲从沱江北空袭成都，中方因为情报有误，导致未得知日军有零式舰上战斗机护航而遭惨败。激战中，中国第5大队队长、归国华侨黄新瑞、副大队长岑泽鎏、中队长周灵虚、分队长江东胜、飞行员任贤、林恒（林徽因的弟弟）、袁芳柄、陈鹏扬8人牺牲[13][14][15][16]。1943年，双桂寺机场被列为美国空军第十四航空队在中国的基地机场之一[13]。
1956年12月12日，中国人民解放军总参谋部将成都双桂寺机场划归民航使用，并更名“成都双流机场”。1957年，成都市的民航飞行正式从广汉机场转至成都双流机场，同时开辟了成都至北京、太原、西安、重庆、昆明、贵阳、南充等地的航线。1987年7月，中国民航管理体制改革在民航成都管理局试点。同年10月15日，根据中国民用航空局《关于对成都管理局体制改革方案报告的批复》，按照“政企分开，简政放权”的原则，将原中国民航成都管理局分为中国民用航空西南地区管理局、中国西南航空和成都双流机场三大部分。成都双流机场因此成为中国第一家独立核算、自负盈亏、财务计划包干的经理负责制机场。1993年，成都双流机场被中国民航局批准为国际口岸机场。1995年11月30日，成都双流机场更名为“成都双流国际机场”。
成都双流国际机场先后于1959年、1967年、1983年、1991年、1994年、2001年、2003年和2009年进行了8次大规模改扩建。2003年，机场成为继北京、上海浦东、广州之后中国第四个配备II类盲降系统的机场[17]。
2008年5月12日，受汶川大地震影响，大量航班备降周边机场，机场关闭直至当天下午6时。随后，成都双流国际机场成为地震救援物资的重要中转中心，大量救援物资通过空运运抵机场。截至5月29日，机场两周共执行航班5901架次，保障急救飞行1415架次，中转国内国际救灾物资3万多吨[18]。5月31日上午8时45分，一架满载救灾帐篷的世界最大的客机空中客车A380在机场降落，这是该机型在大中华地区继北京首都国际机场、上海浦东国际机场、香港国际机场之后造访的第四个机场[19]。2015年7月1日，中國南方航空使用空客A380客机执飞成都-北京航线[20]。
2009年，全长3600米、宽60米的东跑道（02R/20L）以及配套滑行道、联络道、III类仪表着陆系统等修建完成[21]，成都也成为了中国大陆继北京首都、上海浦东、广州之后第四个拥有双跑道机场的航空枢纽[22]。机场于该年旅客吞吐量突破2000万人次。[23]
2012年7月28日，成都双流国际机场二号航站楼开始试运营[6]。8月9日4时，二号航站楼正式运行[24]。机场于该年旅客吞吐量突破3000万人次。[25]
2013年2月13日，成都双流国际机场与新加坡樟宜机场一道荣获亚洲航线大会颁发的“亚太地区最佳机场成就奖”。[26]该奖项综合考虑机场运营销售、航线拓展、服务保障等多方面的因素，旨在奖励过去一年中发展最快的亚太地区机场。 同年9月1日，机场72小时过境免签证政策开始向符合条件的国际旅客开放。[27]
2014年12月20日，在成都双流国际机场设双流机场站的成绵乐客运专线正式投入运营。由此机场成为航空高铁一体化的复合型交通枢纽，旅客可直接在位于机场二号航站楼负一层的双流机场站乘坐和谐号动车前往成都南站、成都东站、德阳站、绵阳站、江油站、眉山站、乐山站和峨眉山站。同年，机场西跑道加盖沥青道面。[28]
2015年，机场旅客吞吐量突破4000万人次。[29]
2017年4月14日至5月3日，成都双流国际机场连续发生多次无人机空中接近民航客机的事件，使机场运营受到严重影响，造成大量航班备降[30]。
2018年12月11日，成都双流国际机场年旅客吞吐量突破5000万人次，成为中国内地继北京首都、上海浦东、广州之后第四个迈上旅客吞吐量5000万台阶的国际机场。[31]
設施[编辑]
航站樓[编辑]
成都双流国际机场现有两个航站楼，总面积达50万平方米，可以承担5000万人次的年旅客吞吐量[6]。
一号航站楼[编辑]
一号航站楼提供四川航空所有航班以及其他航空公司的国际及港澳台航班的的值机、候机、登机服务。
第一航站楼具有3条平行的指廊（A、B、C指廊），實行進出港分流、國內外旅客分流，並設置了離港系統、樓宇自控系統等。2004年，啟用39000平方米的候機樓國際廳。
国内出发区
一号航站楼B、C指廊间的自动步道
一号航站楼国际出发入口
CTU 一号航站楼国际区
位于国际到达层的转机柜台
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二号航站楼[编辑]
二号航站楼提供除四川航空外其他航空公司国內航班的值机、候机、登机服务。
二号航站楼位于原有的支线候机楼附近。二号航站楼建筑面积35万平方米，候机指廊为钢桁架结构，其竹叶的外观呈现了四川的地方特色。二号航站楼在一号航站楼3个候机指廊的基础上再增加了4个（D、E、F、G指廊）。航站楼内部设置了6个值机岛、120个人工值机柜台、35个安检通道、170多部电梯、扶梯和自动步道，并配置了自动行李分拣系统[6]。中国国际航空在二号航站楼还建有中国国内首个头等舱、公务舱旅客专属服务区，提供餐饮、睡眠、淋浴等服务。[32][33]二号航站楼于2009年7月28日开工建设，并于2012年5月24日通过竣工验收[34]。同年7月28日，中国东方航空前往拉萨贡嘎机场的航班成为从二号航站楼出发的第一个航班[6]。
二号航站楼值机区域
雙流機場二號航站樓內
雙流機場二號航站樓大廳
二号航站楼的升降梯连接了位于3层的出发区、位于1层的到达区以及位于2层的办公区、位于4层的贵宾区和地下层
位于T2负二层的交通层
貨運設施[编辑]
成都双流国际机场拥有三个航空货运站，总面积达到10.7万平方米，每年可以处理多达150万吨的货邮运输，是中国中西部最大的综合货运站，并且能够提供全天候通关服务[3]。目前，联合包裹服务（UPS）、聯邦快遞、DHL、顺丰速运均在成都开通了定期货运航线[35][36]。从成都双流国际机场出发的航空运输，已经成为成都电子制造业的最主要物流通道。[37]
跑道和滑行道[编辑]
成都雙流國際機場現有2條平行跑道。每条跑道都有配套的滑行道系统。機場有高強度的进近灯光和仰角的跑道、滑行道邊緣燈光。
- 第一跑道（02L/20R）：長3600米，寬45米，道面为强化混凝土。跑道兩側各有1條寬7.5米的道肩，跑道兩端端頭安全區（RESA）長200米。第一跑道共有4條快速出口滑行道和3條垂直出口滑行道與3條平行的滑行道A、B、C相連，其中B、C滑行道是停機坪邊緣滑行道。滑行道寬23米，兩端都有寬10.5米的道肩。另有一個圍繞停機坪的滑行通道網絡。其历史可以追溯到1938年。世界上载客量最大的空中客车A380曾于2008年在该跑道起降；[19]跑道安裝有II類儀錶著陸系統[17]，是中國第四个開通II類盲降系統的四个機場之一（前三个分别是北京首都国际机场、上海浦东国际机场和广州白云国际机场[38]）
- 第二跑道（02R/20L）[21]：长3600米，宽60米，道面为强化混凝土。第二跑道共有5条快速出口滑行道。于2009年12月18日投入使用。第二跑道与机场原停机坪、第一跑道通过一座跨越省道103线的飞机滑行道桥相连。配备III类仪表着陆系统。
停機坪[编辑]
混凝土停機區總面積為70.3萬平方米。遠機位停機區共有57個停機位，國內航站樓共有20個停機位，國際航站樓共有8個停機位，支線航站樓共有2個停機位。每個停機區都有單獨的滑行通道。
空中交通管制[编辑]
60米高的控制塔位於國內航站樓的南面，控制室離地面的高度約55米。下表列出了机场通信有关信息。
| 类型 | 名称 | 频率（兆赫兹） |
|---|---|---|
| 进近控制 | CHENGDU APP AREA 1 | 124.85, 127.7 |
| 进近控制 | CHENGDU APP AREA 2 | 119.7, 127.7 |
| 进近控制 | CHENGDU APP AREA 3 | 119.25, 127.7 |
| 进近控制 | CHENGDU APP AREA 4 | 124.75, 125.25 |
| 自动终端情报服务 | ATIS | 128.6（离场）,126.45（进近） |
| 地面控制 | CHENGDU GND | 121.85,121.75,121.85 |
| 塔台 | CHENGDU TWR | 123.0,123.35,118.85 |
维修机库[编辑]
作为中国国际航空的运输基地，成都维修基地是西南地区最大的综合性飞机维修企业，现有飞机大修机位4个，可以完成机体大修、航线维修、APU修理、附件修理、反推修理、特种作业，并提供技术培训，拥有中国民航局（CAAC）、美国联邦航空局（FAA）、欧洲航空安全局（EASA），以及中国大陆、香港、澳门三方联合认可（JMM）维修许可证[39]。能够完成波音系列、空中客车系列各级检修。机库承担了中国国际航空75%的窄体客机以及大量四川航空、深圳航空、上海航空、澳门航空客机的检修、维护任务[40]。
2011年11月30日，成都双流国际机场开始进行新机库的建设。新机库建筑面积达到35020平方米，包括33670平方米的大修机库、990平方米的动力站、360平方米的消防泵站，主要由维修大厅、喷漆大厅和附楼组成。其中维修大厅建筑面积为12741平方米，具有三个波音757大修机位以及两个同等级飞机C检机位。工程预计在2013年7月竣工，工程建成后，成都双流国际机场将具有西南地区唯一能同时完成飞机大修、定检、喷漆工作的大型维修机库[40]。
应急救援保障[编辑]
机场消防队车队规模已达12辆，包括2台美洲豹消防车、2台水牛消防车、2台T6消防车。消防泵站则可为119个消防栓供水；机场航站楼也配备了完善的应急救援系统，设备包括烟感温感探头、声光报警器、气体灭火控制盘、红外线对射探测器等。
空中走廊[编辑]
成都管制区有5条空中走廊，宽度为8公里，分别如下:
- 1号走廊：双流VOR~塔子山（OMGUS）~金堂VOR
- 2号走廊：五凤溪VOR~柏雀寺VOR~双流西南远台
- 3号走廊：柏雀寺VOR~资阳VOR
- 4号走廊：富加场VOR~红香寺（ONIKI）~双流西南远台
- 5号走廊：双流西南远台~崇州VOR
航空公司和航点[编辑]
客运航点[编辑]
国内[编辑]
国际/港澳台[编辑]
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| 航空公司 | 目的地 | 值机区 |
|---|---|---|
| 四川航空 | 东亚：首尔/仁川、东京/成田、大阪/關西、塞班（经停上海/浦东或广州）、台北/松山、香港 东南亚：曼谷/素万那普、普吉、清迈、清萊（季節性）、甲米、新加坡、河内、胡志明市、仰光 中东：迪拜、特拉维夫、伊斯坦布尔 南亚：加德满都（经停拉萨） 非洲：开罗 欧洲：圣彼得堡、布拉格、罗马、赫尔辛基 美洲：温哥华（每周日经停沈阳）、洛杉磯（经停杭州或济南）、 大洋洲：墨尔本、奥克兰 | T1 |
| 中国国际航空 | 亚洲：曼谷/素万那普、普吉島、新加坡、首尔/仁川、加德满都、科伦坡、东京/成田、大阪/關西、仰光（经停昆明）、台北/桃园、香港 欧洲：法兰克福、巴黎/戴高乐、伦敦/希思罗 大洋洲：悉尼 | T1 |
| 中国东方航空 | 曼谷/素万那普、普吉、洛杉矶（经停南京）、名古屋/中部（经停青岛）、暹粒 （定期包机）、卡利博 | T1 |
| 海南航空 | 洛杉矶、纽约/肯尼迪、芝加哥/奧黑爾 | T1 |
| 上海航空 | 布达佩斯 | T1 |
| 春秋航空 | 曼谷/素万那普、素叻他尼、甲米、金邊 | T1 |
| 西藏航空 | 加德满都 | T1 |
| 首都航空 | 马德里 | T1 |
| 祥鵬航空 | 曼谷/素万那普、西哈努克市 | T1 |
| 成都航空 | 蘇梅島 | T1 |
| 廈門航空 | 宿霧 | T1 |
| 青島航空 | 金蘭/芽莊 | T1 |
 國泰港龍航空 | 香港 | T1 |
| 香港航空 | 香港 | T1 |
 澳门航空 | 澳门 | T1 |
 长荣航空 | 台北/桃园 | T1 |
| 中華航空 | 臺北/桃園 | T1 |
 韩亚航空 | 首尔/仁川 | T1 |
| 釜山航空 | 首尔/仁川 | T1 |
 全日空 | 东京/成田 | T1 |
 越南国家航空 | 河内、岘港 | T1 |
 天空吴哥航空 | 暹粒、西哈努克 | T1 |
 老撾航空 | 万象、琅勃拉邦 | T1 |
 泰国国际航空 | 曼谷/素万那普 | T1 |
| 曼谷航空 | 蘇梅島 | T1 |
| 飛鳥航空 | 普吉 | T1 |
| 泰国狮子航空 | 曼谷/廊曼 | T1 |
| 泰国亚洲航空 | 曼谷/廊曼、芭堤雅 | T1 |
 亚洲航空 | 吉隆坡、檳城（2020年3月8日開辦） | T1 |
| 馬印航空 | 吉隆坡、蘭卡威 | T1 |
 胜安航空 | 新加坡 | T1 |
 加魯達印尼航空 | 巴厘岛 | T1 |
 缅甸国家航空 | 仰光 | T1 |
 卡塔尔航空 | 多哈 | T1 |
 阿提哈德航空 | 阿布扎比(2020年6月1日停辦） | T1 |
 埃塞俄比亚航空 | 亚的斯亚贝巴 | T1 |
 荷兰皇家航空 | 阿姆斯特丹 | T1 |
 联合航空 | 旧金山 | T1 |
 印度靛蓝航空 | 德里 | T1 |
货运航点[编辑]
接驳交通[编辑]
公路连接[编辑]
成都機場高速公路連接成都市中心城區與双流国际機場，全长12公里。机场高速在机场一侧设有收费站，对车辆进行双向单次收费。车辆经过收费站之后将会遇到道路分支，北侧匝道通往一号航站楼，南侧匝道通往二号航站楼。目前小型车辆单向单次通行费用为10元人民币。[49]
轨道交通[编辑]
成绵乐城际铁路在双流国际机场二号航站楼地下设有铁路双流机场站，已于2014年12月20日开通运营，可乘坐动车前往成都东站和成都南站，票价为8元；亦可乘坐动车组列车前往江油、绵阳、德阳、眉山、乐山、峨眉山等地。铁路加开时，也可抵达西安、重庆、贵阳。
成都地铁10号线则分别在一号航站楼和二号航站楼地下设有地铁站，分别为双流机场1航站楼站和双流机场2航站楼站。
机场大巴[编辑]
位于成都市市区的成都站（火车北站）、成都东站、天府新区（华阳客运站）、茶店子客运站、犀浦站、及位于人民南路二段的岷山饭店（地铁锦江宾馆站）等与双流国际机场间都有滚动发车的机场大巴专线：
- 机场专线1号线：双流国际机场—市中心（人民南路二段/岷山饭店），单程票价10元。
- 机场专线2号线：双流国际机场—成都站（火车北站）。阶梯票价，全程10元。
- 机场专线3号线：双流国际机场—成都东站，单程票价12元。
- 机场专线4号线：双流国际机场—华阳客运站，单程票价10元。
- 机场专线5号线：双流国际机场—茶店子客运站—犀浦公交站，单程票价28元
出租车[编辑]
乘坐出租车亦是成都市區往来雙流國際機場的主要交通方式之一。在交通状况正常情况下，從成都火車南站到雙流機場的出租车费用为50元左右（不包含7元高速公路通行費），從成都火車北站到雙流機場的出租车费用为75元左右（不包含7元高速公路通行費）。
长途汽车[编辑]
双流国际机场设有长途客运站，有长途客运班车往来于四川省内各主要城市如绵阳、乐山、峨眉、自贡、南充、宜宾、泸州等地。
参考文献[编辑]
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