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捷運車站

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北京地铁大兴机场站草桥方向站台

地铁站,在台湾也称作捷运站,為屬於城市軌道交通系統鐵路車站。地铁站为乘客提供购票、乘车等服务,在紧急情况下可用作紧急疏散系统。

选址[编辑]

地铁站的选址通常经过精心规划,方便人们前往重要的城市设施,如周边街道、商业中心、主要建筑物和交通枢纽

大多数地铁站都位于地下,有通往地面或街道的出入口。大部分车站通常建设于道路公园预留的土地下,将车站置于地下可以减少车站所占用的地面空间,使车辆行人的活动范围不被车站影响。这一点在修建位于高密度城区的车站时尤为重要,因为那里的地面空间非常有限。[1]

有时,取决于地铁轨道的高度,地铁站可以采用高架布置,也可以直接建设在地面上。这种车站在运营时对周边环境、视野和经济的影响比地下站更大。规划者通常会在城市密度低的地方修建地面线路或高架线路,这样可以以更低的成本进一步扩大地铁线网。地铁最常用于人口众多的城市。[2] 地铁有时也会利用原先存在的地面铁路走廊,将其改造为城市轨道交通的一部分。[3]

设施[编辑]

在地面出口处,一般会安装带有地铁公司徽标的指示牌。指示牌通常会标明站名、出口编号及其服务的系统。一个车站通常有多个入口,这样行人进入车站就不用穿越马路,也能减少拥挤。[1]

街道、站厅和地铁站台之间一般通过楼梯隧道人行天桥站厅自动扶梯电梯连接。地铁车站在设计及运营时尽量会优化乘车流线以减少过度拥挤,有些连接通道会被规定为单向通道[2],有时也会布设永久或临时的围栏来隔开人流。一些地铁站的出入口甚至会直接连接周边的建筑或地下商店街。

地铁站通常有售票和验票系统。车站分为与地面相连的非付费区和与站台相连的付费区。检票口让持有有效车票的乘客在这些区域之间通行。检票闸门一般采用检测接触式非接触式票卡的自动闸机[4] ,一些城市的闸机也安装二维码扫描器以便支持手机移动支付。一些小型地铁系统不设付费区,仅在列车车厢里安排工作人员查票。[5]一些地铁站的站台会提供乘客信息系统,以广播或图像显示的方式告知乘客下班列车的到达时间、车次类别等信息。

大多数国家或地区的残障人士相关法规规定,残障人士应能在没有协助的情况下使用地铁。多数地铁站通过安装导盲砖斜坡电梯轮椅升降台无障碍设施解决这类问题,其中以升降电梯最为普遍。一般来说,升降电梯会将乘客从地面层运送至站厅非付费区,然后将乘客从站厅付费区运送至地铁站台。此外,地铁站对紧急情况的疏散设施也有严格的要求,备用照明、紧急出口和报警系统都要安装和维护。当隧道中列车发生事故或出现袭击事件时,车站也是逃生至地面的必经之路之一。[6]

一些地铁站可能会提供额外的设施,如厕所、问讯处、电话亭自动售货机自动取款机商铺警察局等。根据当地的法律法规,不同城市的地铁站提供的设施各不相同,例如北京地铁因为安全原因禁止在车站内开设商铺,而港铁上海地铁等系统则在车站站厅或通道内修建商铺。

换乘车站[编辑]

港鐵大圍站大堂的通道,可用作轉乘其他月台的列車

有些地铁站是换乘站,可供乘客在不离开车站付费区及不另行购买车票的情况下,换乘其他地铁线路或其他交通工具。换乘站的站台一般有很多层。换乘站可以比普通车站容纳更多的乘客,有更多的连接通道和更大的站厅,以减少步行时间和控制人流。

站台屏蔽门[编辑]

在某些地鐵路線的車站,尤其是用ATO運行列車者,其月台通常設有月台幕門。这些门就像电梯门一样,只有当列车停下来时才会打开,不僅能防止乘客跳軌自殺或發生意外,還能防止月台冷氣流失。屏蔽门系统增加了车站的成本和复杂性,列车进站速度会受到影响,以便列车停止时能够准确地与屏蔽门对齐。

建筑设计[编辑]

雅典地鐵展示建設時發現的考古文物,是憲法站考古集合英语Syntagma Metro Station Archaeological Collection的一部分

地铁站的建筑设计通常比火车站和汽车站更具特色,有些站点会有独一无二的标志性设计,有些车站则带有雕塑或壁画。例如,伦敦地铁贝克街站装饰着描绘夏洛克·福尔摩斯的瓷砖。巴黎地铁协和站的隧道装饰着拼写为人权和公民权宣言的瓷砖。西班牙巴伦西亚的每个地铁站的售票大厅都有一个不同的雕塑。阿拉梅达车站用白色瓷砖碎片装饰,与艺术科学城的主流风格保持一致。北京地铁8号线位于市中心的车站都装饰着传统的中国文化元素,而奥林匹克公园地下的车站则为奥运风格。泰恩-威尔地铁纽卡斯尔联队主场圣詹姆斯公园球场下的车站上装饰着著名的黑白条纹。洛杉矶的红线和紫线地铁的每一个车站的壁画、瓷砖艺术品和雕塑长椅都是用不同的艺术品和装饰方案建造的。墨西哥城地铁的每个车站除了站名外,还有一个独一无二的标识,因为在设计这个系统的时候,这个城市的文盲率很高。

一些地铁系统,如那不勒斯斯德哥尔摩莫斯科圣彼得堡塔什干基辅[7]蒙特利尔里斯本高雄布拉格,以其美丽的建筑和公共艺术而闻名。巴黎地铁以其新艺术风格的车站入口而闻名,而雅典地铁则以其在建设过程中发现的考古遗迹而闻名。

然而,地铁设计师并不总是努力让所有车站都具有艺术独特性。诺曼·福斯特设计的西班牙毕尔巴鄂地铁系统在每个车站都采用了相同的现代建筑,使旅客更容易认路,尽管有些人可能认为这付出了牺牲个性的代价。

地铁站通常装有醒目的海报和广告灯箱,在人们等待的地方尤为密集,广告位为地铁运营商提供了更多收入来源。[8]

车站之最[编辑]

世界上最大、最复杂的地铁站是法国巴黎沙特雷-大堂站

世界上距离地面位置最高的地铁站是美国纽约地铁史密斯-第九街车站[9]

世界上最深的地铁站是位于基辅兵工厂站,位于地下105.5米处。

世界上最北端的地铁站是芬兰赫尔辛基地铁的Mellunmäki站。[10]

世界上最西端的地铁站是温哥华架空列车温哥华国际机场站

世界上最南端的地铁站是位于阿根廷布宜诺斯艾利斯地铁的Plaza de los Virreyes - Eva Perón站。

世界上最东端的地铁站是悉尼地铁西北线的Chatswood站。

亚特兰大地铁的市民中心站是世界上唯一一个横跨高速公路的高架地铁站。

參見[编辑]

外部連結[编辑]

  • UrbanRail.Net — 世界各地地鐵系統一覽表。示意圖,各站營運日期。

注釋[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 Tumlin, Jeffrey. Sustainable Transportation Planning: Tools for Creating Vibrant, Healthy, and Resilient Communities. Wiley. 2012: 118. 
  2. ^ 2.0 2.1 Edwards, Jack. Civil Engineering for Underground Rail Transport. Butterworth & Co. 1990. 
  3. ^ Landmarks in urban transport. Nexus. 2015 [2016-05-15]. (原始内容存档于2016-03-24). 
  4. ^ Benz, G.; 等. Rapid-rail transit and planning tools. National Research Council, Washington DC, Transportation Research Board. 1987. 
  5. ^ Midland Metro Cash Fares. National Express. 2016 [2016-05-15]. (原始内容存档于2016-05-26). 
  6. ^ Xu, Xiaohui; Song, Bo; Li, Chunxia; Hu, Xujun. Study on the Safety and Disaster-Prevention Signing System of the Subway Based on Site Investigation at Home and Abroad (PDF). University of Science and Technology Beijing, China. 2010 [2016-05-15]. (原始内容 (PDF)存档于2016-06-09). 
  7. ^ Metro Arts and Architecture. Metro Bits. [2006-12-04]. (原始内容存档于2006-12-02). 
  8. ^ Subway Advertising. Blue Line Media. [2016-05-16]. (原始内容存档于2016-05-03). 
  9. ^ Rebuilding the Culver Viaduct. Metropolitan Transportation Authority (MTA). [28 April 2018]. (原始内容存档于25 September 2012). 
  10. ^ Mellunmäki The world's northernmost metro station, in Helsinki. finland.fi. [28 April 2018]. (原始内容存档于28 April 2018).