掃叭隧道

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掃叭隧道
掃叭隧道北口.JPG
掃叭隧道北口今貌
概览
地点 花蓮縣瑞穗鄉
经纬度 23°28′0.6″N 121°20′56.2″E / 23.466833°N 121.348944°E / 23.466833; 121.348944
状况 已廢棄
系统 臺灣鐵路管理局
铁路线 臺東線
起点 舞鶴車站
终点 三民車站
运营数据
动工于 1914年(大正三年)6月15日
贯通于 1916年(大正五年)10月18日
启用于 1919年
关闭于 1984年12月28日
业主 ROC Taiwan Railways Administration Logo.svg臺灣鐵路管理局
运营单位 ROC Taiwan Railways Administration Logo.svg臺灣鐵路管理局
通行类别 鐵路
技术数据
长度 1,166.33米(3,827英尺)
轨距 1,067毫米(3英尺6英寸)
电气化方式 非電化區間
运营速度 100km/h
掃叭隧道
中華民國 中華民國臺灣)文化資產
登錄類/級別 隧道遺構
登錄種類 縣(市)定古蹟
登錄公告日期 2016年12月21日
位置 花蓮縣瑞穗鄉
建成年代 1916年
官方網站 文化部文化資產局-國家文化資產資料庫

掃叭隧道,是一座位在臺灣花蓮縣瑞穗的已廢棄鐵路隧道

歷史[编辑]

大正3年(1914年)6月15日,掃叭隧道在臺灣總督府鐵道部規劃下以人力動工開挖。工事期間,當地地層屢屢發生地質自然災害問題,並使得工程進度嚴重延遲;當時,因湧泉等原因,隧道工址上部為黏土、下部為泥土

大正5年(1916年)10月18日,掃叭隧道完工,全長共1,166.33公尺

1919年前後,隨著臺東線花蓮至璞石閣路段啟用,掃叭隧道也開始通車。

隧道兩端引道坡度超過千分之20不利列車行駛,再加上隧道內部漏水老化問題無法解決,當局決定在臺東線拓寬時新建自強一號與自強二號隧道取而代之。

後來,因自強隧道工程進度延遲,臺灣鐵路管理局花蓮管理處決定利用掃叭隧道進行降道工程並鋪設軌距1,067mm軌道供列車行駛暫用。

1984年12月28日,路線切換完成,掃叭隧道隨之廢棄至今。[1][2][3][4]

出口題字[编辑]

北口:第五任台灣總督佐久間左馬太「無窮」

南口:第六任台灣總督安東貞美「宏達」[1][2][3]

參考文獻[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 (ticket0610), ticket. 掃叭隧道紀行. 隨意窩 Xuite日誌. [2017-03-31]. 
  2. ^ 2.0 2.1 蔡龍保. 《推動時代的巨輪:日治中期的臺灣國有鐵路》(1910-1936). 台灣古籍. 2004年9月8日. ISBN 9867743849 (中文). 
  3. ^ 3.0 3.1 掃叭隧道北口(工事中). 國家文化資料庫. 1914 [2009-10-17]. (原始内容存档于2012-07-17) (中文).  无效|dead-url=bot: unknown (帮助)
  4. ^ 花蓮縣文化局. 掃叭隧道. 2017-03-31 [2017-03-31] (中文(台灣)‎). 

坐标23°28′0.6″N 121°20′56.2″E / 23.466833°N 121.348944°E / 23.466833; 121.348944