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教练-10教练机

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教練-10獵鷹教練機(代号L-15)
HAIG L15.jpg
类型 教練機/輕型多用途戰機
制造方 南昌洪都航空
首飞 2006年5月13日
服役 2008-2010年間
状态 現役
主要用户 中國人民解放軍空軍
制造数量 已知>80架+5架原型
单位成本 1億人民币

教練-10(代号練-15L-15猎鹰)是中國中航二集团南昌洪都航空设计的高级教练机,并可发展成轻型战斗机攻击机,該飛機於2006年5月13日首度飛行。国际市场上主要竞争对手为韩国T-50意大利M-346教練機俄罗斯雅克-130等。国内市场的主要竞争对手为贵航研制的教练-9。2009年11月参加第11届迪拜航展,并进行多次飞行表演,完成了垂直机动、水平机动、横滚、倒飞、大迎角小速度通场、垂直跃升、小航线着陆等多个飞行科目。[1]本教練機由俄國雅克列夫設計局公司以顧問角色協助開發[2]

概論[编辑]

洪飛公司與原型機合影
L-15B攻擊入門型

2004年以來,“獵鷹”已完成6架樣機研制。小批量生產飛機以2009年實現首飛的05架AJT狀態(高級教練)為基礎,對機體結構、起落架裝置、燃油系統、航電系統等進行適應性修改,並計劃於今年12月30日完成飛機改進優化和數字化設計,提升飛機設計能力。實現批 量生產之後,L15將與K8、教8飛機銜接,形成教練機產品完整的產業鏈。

2010年8月15日下午,全新狀態的獵鷹高教機06架(加力型)實現總裝下線,交付試飛站。獵鷹飛機按照“一機多型”的系列化發展思路,分為AJT(高級教練)和LIFT(戰鬥入門訓練)遞進的兩種狀態。獵鷹06架是為滿足LIFT狀態設計技術鑒定要求而研制的。該型機配裝了AI-222K-25F加力發動機,機頭加大加長,座艙改為前艙“一平三下”、後艙“三下”,並對其它系統和結構進行適應性改進。06架航電系統的軟件部分是洪都自行設計的產品,目前正在試驗室調試。獵鷹06架計劃在今年9月實現首飛。LIFT狀態采用加力發動機並增加與戰術訓練相關的系統和設備,飛機主要承擔戰術飛行和作戰使用等訓練科目,有效減少飛行學員在同型教練機上的改裝訓練時間,同時飛機還可進入作戰部隊承擔伴隨訓練任務,用於飛行員的技能恢復與保持訓練。

第一架(機尾號L-15-01)引擎是兩具斯洛伐克DV-2X加力燃烧室发动机[3],後來採烏克蘭生產的AI-222K-25F渦輪風扇發動機(带加力燃烧室[4][5][6];此外,中国航空工业集团也發展出“岷山”发动机供L-15使用,但烏克蘭方面質疑其性能是否能替代AI-222-25[7]。L15的總設計師張弘接受採訪時表示,L-15的電傳飛控是中國第一種完全獨立自主設計出來的三軸四余度電傳飛控系統。該公司在兩年的時間內完成了全部設計制造工作。

本型在中國國內市場与山鹰教练机競爭,但不同的是山鹰搭載低規但完全國產的渦噴-13F引擎,而教練-10發動機需要仰賴烏克蘭供應。獵鷹并發表過出口订单[8],2017年的五一慶祝期間L-15B獵鷹攻擊教練機的訊息大量曝光[9],分為A與B兩型,B型除了教練能力外還有一些實戰能力可以做為二線空軍或是一些小規模軍隊的國家使用,L-15B已經具備超視距空戰和精準對地打擊能力,某種程度上該機的部分性能甚至達到了中、巴合製的JF-17「梟龍」戰鬥機的水準。[10]B型一大外觀特徵是垂尾上的矩形全向告警裝置、機頭風擋前方增加多片刀式敵我識別IFF天線。[11]

機型[编辑]

  • L-15AJT高級教練型 (L-15A)
  • L-15LIFT戰鬥入門型(L-15B)

技術規格[编辑]

L-15 Top View 2.jpg
  • 人員: 2(1學員 1教練),或攻擊時1驾驶员 1武器官
  • 重量: 6,500 kg;滿載油箱(武器)9,500 kg
  • 發動機: 2具AI-222
  • 最高速: 1.4馬赫
  • 行動半徑:550 km
  • 最高高度: 16,000 m
  • 最高爬升速: 150 m/s
  • g力極限: +8.0/-3.0 g
  • 使用寿命: 30
  • 设计使用寿命: 10000 飞行小时
  • 武器:9掛點共11掛架,小型空地導彈、常規炸彈、近距格鬥導彈、中距主動空空導彈、激光制導炸彈、機腹機炮吊艙
  • HB6096-SZ-01 (ARINC429)資料鏈

使用國家[编辑]

 中华人民共和国

  • 中國人民解放軍空軍 於2013年6月29日開始交付,反映良好,增加订单数量。由最初的80架增到135架左右,列装9个中队,这批L-15会在2016年底完成交付。
 尚比亞
 委內瑞拉

相關條目[编辑]

参考文献[编辑]

外部链接[编辑]