敦賀站

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敦賀站
站舍（2018年9月）
站舍（2018年9月）
日语名称
敦賀 – つるが – Tsuruga
车站概览
位置 日本福井縣敦賀市鐵輪町一丁目1番24號
地理坐标35°39′0″N 136°4′41″E / 35.65000°N 136.07806°E / 35.65000; 136.07806
车站构造
站体类型高架車站
站台3面7線
其他信息
电报码ツル
历史
启用日期1882年（明治15年）3月10日
上車人次
統計年度		平均每日3,365人次（不含下車乘客）
2014年
邻近车站
上一站 JR西日本 下一站
直通至北陸本線 北陸本線
JR-A01
起點
 新疋田
JR-B09
6.7km
往長濱
南今庄
16.6km
往金澤
 北陸本線
起點
 直通至北陸本線
终点站 湖西線
JR-B08
起點
 新疋田
JR-B09
6.7km
往京都
西敦賀
3.3km
往東舞鶴
 小濱線
起點
 终点站
备注
直營站
設有綠窗口
* 此為柳瀨線（1964年廢除）。
** 此段設有交直流中性區。

敦賀站（日语：敦賀駅／つるがえき Tsuruga eki */?），是一個位於福井縣敦賀市鐵輪町一丁目，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路車站。

車站結構[编辑]

島式月台3面6線與切欠式月台1線，合計3面7線的高架車站。站舍位於構內西側。1、2號月台為小濱線列車到發，3－7號月台為北陸本線列車到發。原有稱為「敦賀港線」的貨運支線通往敦賀港車站，但2009年起不再有列車行駛，2019年4月正式廢止[1]。

在來線[编辑]

月台配置[编辑]

月台 路線 方向 目的地 備註
1、2 ■小濱線 小濱、東舞鶴方向
3 ■北陸本線 下行 福井、金澤方向 特急、普通
4 北陸本線、 湖西線 上行 大阪、米原方向 新快速、普通
5 ■北陸本線 下行 福井、金澤方向 主要為普通
北陸本線、 湖西線 上行 大阪、米原方向 新快速、普通
6 特急
7 新快速、普通
■北陸本線 下行 福井、金澤方向 一部分的普通

新幹線[编辑]

北陸新幹線的金澤－敦賀段預計2024年3月16日通車[2]。月台的位置為跨過國道8號的繞道上，高約24米（相當於8層樓高），計劃設於現時站舍的月台距離約200米的位置，被批評對旅客不方便[3][4]。計劃構造為2面4線[5]。

交直流分界[编辑]

JR西日本在2006年9月24日完成長濱站至敦賀站間的交流改直流工程之後，北陸本線在此站以東採用20000伏特、60Hz的交流電，以西為1500伏特直流電。交直流分界的中性區間及變電所設在出站後往東（金澤方向）的正線上，站場內各線仍是直流電。小濱線則全線使用1500伏特直流電。

使用情況[编辑]

1日的平均乘客人數如下[6]。

年度 1日平均
乘客人數
1998年（平成10年） 3,018
1999年（平成11年） 2,995
2000年（平成12年） 2,928
2001年（平成13年） 2,839
2002年（平成14年） 2,777
2003年（平成15年） 2,772
2004年（平成16年） 2,784
2005年（平成17年） 3,023
2006年（平成18年） 3,012
2007年（平成19年） 3,147
2008年（平成20年） 3,326
2009年（平成21年） 3,873
2010年（平成22年） 3,498
2011年（平成23年） 3,885
2012年（平成24年） 3,489
2013年（平成25年） 3,386
2014年（平成26年） 3,365

相鄰車站[编辑]

※停靠此站的特急「雷鳥」（一部分通過）、「白鷺」的相鄰停車站參見各列車條目。

西日本旅客鐵道
北陸本線（一部分列車直通 湖西線）
■新快速、■快速（大阪方向）
新疋田（JR-A02/JR-B09）－敦賀（JR-A01/JR-B08）
■快速（福井方向，只限到站列車）
敦賀 ← 今庄
■普通
新疋田（JR-A02/JR-B09）－敦賀（JR-A01/JR-B08）－南今庄
  • 與相鄰的南今庄站的站間距離（營業距離）達16.6公里，截至2012年4月1日是JR西日本管內的在來線最長的站間距離[7]。
■小濱線（所有定期列車均為各站停車）
西敦賀－敦賀
日本貨物鐵道
北陸本線貨物支線（通稱「敦賀港線」），已於2019年4月正式廢止[1]。
敦賀－敦賀港（日语：敦賀港駅）

預定建設的未成路線[编辑]

西日本旅客鐵道
北陸新幹線
越前武生－敦賀

曾經存在的路線[编辑]

日本國有鐵道
北陸本線（舊線）
敦賀－（深山信號場（日语：深山信号場））－新保（日语：新保駅）
柳瀨線
疋田（日语：疋田駅）－（鳩原信號場（日语：鳩原信号場））－敦賀

腳注[编辑]

注釋[编辑]

來源[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 JR貨物／敦賀港線を来年4月廃止、需要減で運行めど立たず. LNEWS. 2018-12-18 [2018-12-18]. （原始内容存档于2018-12-18）. 
  2. ^ 北陸新幹線 金沢-敦賀 来年3月16日開業へ. NHK News Web. 2023-08-30 [2023-08-30] （日语）. 
  3. ^ 新幹線敦賀駅は８階ビルの高さに　在来線ホームとの距離２００ｍ. 福井新聞. 2014-09-30 [2016-04-26]. （原始内容存档于2016-05-07）. 
  4. ^ 敦賀駅の連絡通路に動く歩道要望　在来線と新幹線駅舎に距離. 福井新聞. 2016-04-28 [2016-05-05]. （原始内容存档于2016-04-28）. 
  5. ^ 北陸新幹線、福井先行開業の難題　九頭竜川橋、駅改修、試運転など. 福井新聞. 2015-04-24 [2016-04-26]. （原始内容存档于2015-04-24）. 
  6. ^ 根據福井縣統計年鑑。
  7. ^ データで見るJR西日本2012 （页面存档备份，存于互联网档案馆） P.83 - 西日本旅客鉄道

關連項目[编辑]

外部連結[编辑]

维基共享资源中相关的多媒体资源：敦賀站
 
西日本旅客鐵道 北陸本線（敦賀－金澤）
（米原方向←）敦賀 – 南今庄 – 今庄 – 湯尾 – 南條 – 王子保 – 武生 – 鯖江 – 北鯖江 – 大土呂 – 越前花堂 – 南福井（貨）（日语：南福井駅） – 福井 – 森田 – 春江 – 丸岡 – 蘆原溫泉 – 細呂木 – 牛之谷 – 大聖寺 – 加賀溫泉 – 動橋 – 粟津 – 小松 – 明峰 – 能美根上 – 小舞子 – 美川 – 加賀笠間 – 松任 – 野野市 – 西金澤 – 金澤（→津幡、七尾/富山方向）
 
西日本旅客鐵道 東海道本線、北陸本線（長濱－米原－京都：琵琶湖線 ）
（金澤方向 ←） 敦賀 – 新疋田  – 近江鹽津 – 余吳 – 木之本 – 高月 – 河毛 – 虎姬 – 長濱 – 田村 – 坂田 – （大垣、名古屋方向 ←） 米原 – 彥根 – 南彥根 – 河瀨 – 稻枝 – 能登川 – 安土 – 近江八幡 – 篠原 – 野洲 – 守山 – 栗東 – （柘植方向←）草津 – 南草津 – 瀨田 – 石山 – 膳所 – 大津 – 山科 – 京都 （→ 大阪方向）
東海道本線舊線（1921年廢線）：膳所 – 大谷 – 山科（初代） – 稻荷（ – 京都）
大津線（日语：大津線）（1913年停辦客運業務）： 膳所（原：馬場） – 石場 – 紺屋關 – 濱大津（原：大津）
 
（大阪方面 ← 京都 – ）山科 – 大津京 – 唐崎 – 比叡山坂本 – 雄琴溫泉 – 堅田 – 小野 – 和邇 – 蓬萊 – 志賀 – 比良 – 近江舞子 – 北小松 – 近江高島 – 安曇川 – 新旭 – 近江今津 – 近江中庄 – 牧野 – 永原 – 近江鹽津（ – 新疋田 – 敦賀）
 
東舞鶴 – 松尾寺 – 青鄉 – 三松 – 若狹高濱 – 若狹和田 – 若狹本鄉 – 加斗 – 勢濱 – 小濱 – 東小濱 – 新平野 – 上中 – 若狹有田 – 大鳥羽 – 十村 – 藤井 – 三方 – 氣山 – 美濱 – 東美濱 – 粟野 – 西敦賀 – 敦賀
 
木之本 – 中之鄉 – 柳瀨 – 雁谷（日语：雁ヶ谷駅） – 刀根（日语：刀根駅） – 疋田（日语：疋田駅） – （鳩原信號場（日语：鳩原信号場）） – 敦賀
 
北陸新幹線（東日本旅客鐵道 東京－高崎－上越妙高 / 西日本旅客鐵道 上越妙高－金澤 ）
（東京 – 上野 – 大宮 – 熊谷 – 本庄早稻田 – ） 高崎 – 安中榛名 – 輕井澤 – 佐久平 – 上田 – 長野 – 飯山 – 上越妙高 – 糸魚川 – 黑部宇奈月温泉 – 富山 – 新高岡 – 金澤
建設中路線（預計2024年通車）：金澤 – 小松 – 加賀溫泉 – 蘆原溫泉 – 福井 – 越前武生 – 敦賀
計劃路線（預計2031年開工、2046年通車）：敦賀 – 東小濱（暫稱） – 京都 – 松井山手（暫稱） – 新大阪
第1回入選
第2回入選
第3回入選
第4回入選
※: 現時已廢止
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