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文湖線

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文湖線
（臺北捷運棕線）
Wenhu Line
一列VAL256電聯車駛進動物園站
（2026年1月3日拍攝）
概覽
运营國家／地區中華民國（臺灣）
运营範圍臺北市
服務類型
所屬系統臺北捷運
目前狀況營運中
起點站動物園
終點站南港展覽館
主要車站
运营路線全程車：動物園-南港展覽館
路線代號BR（棕色，Brown）
路線編號1號線（2014年－2017年）
技術數據
路線結構
路線等級A型路權
路線長度25.7公里（16.0英里）
运营長度25.7公里（16.0英里）
最高速度70公里每小時（43英里每小時）
設計速度80公里每小時（50英里每小時）
运营速度70公里每小時（43英里每小時）
正線數目複線
複線路段全線
車站數目24
平均站距1.02公里
軌距軌枕中心線間距1,880mm[c]
軌枕類型
  • 水泥軌道
  • 膠輪式鋼軌[d]
最小曲线半径30公尺
電氣化方式750V（第三軌）
閉塞方式移動式閉塞（英语：Moving block）
信號系統阿爾斯通CITYFLO 650 CBTC-ATO
GoA 4 (UTO) ATC
車輛基地
使用车型
列車编组2組4輛
运营信息
開通运营1996年3月28日​（30年前）​（1996-03-28）
動工年份1988年
建成年份2009年
最近延伸2009年7月4日​（16年前）​（2009-07-04）
首班车由數個站點同時於6點發車
末班车
  • 動物園
  • 南港展覽館：24:00
大安：24:33
日乘客量14.11萬人次（2021年）
16.05萬人次（2022年9月）[2]
擁有者臺北市捷運局
运营者臺北捷運公司
網站www.metro.taipei
VAL256型位於當時的中山國中站軌道末端調度，現在已經通往松山機場與內湖方向。
路線通車初期就已經導入的VAL256型電聯車。
配合內湖線的直通而導入的INNOVIA APM 256型電聯車。
INNOVIA APM 256電聯車頭端特寫
INNOVIA APM 256電聯車尾端特寫
架設在內湖成功路分隔島上方的文湖線軌道

文湖線（別稱：棕線[3]: 90 ）是臺北捷運營運中的一條路線，也是臺灣最早開始營運的捷運路線[4]，啟用於1996年3月28日。依興建期間與階段營運所使用的路線名稱，文湖線又以中山國中站為界，細分為南段的木柵線[e]與北段的內湖線[5]。是全線皆位於臺北市境內的捷運路線，路線長25.7公里，全線總計24站。

歷史

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木柵線時期

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  • 1988年
    • 12月15日：木柵線動工。
  • 1990年
    • 4月7日：內湖線11座車站位置及路線確定。
  • 1993年
    • 5月5日：辛亥站前01號電聯車發生火燒車事件。
    • 9月24日：「六張犁－麟光」間47號電聯車發生火燒車事件，交通部決定停止所有木柵線相關作業。
  • 1996年
    • 2月27日：木柵線開放民眾試乘。
    • 3月26日：木柵線宣布通車時間。
    • 3月28日：木柵線全線正式通車啟用[6][7]。
  • 2001年
    • 9月26日：內湖線12座車站命名確定。
  • 2003年
    • 6月15日：內湖線全線正式動工。
  • 2008年
    • 1月26日：內湖線完成全線軌道鋪軌。
    • 12月6日－2009年6月20日：內湖線進行多次直通測試。
  • 2009年
    • 3月15日：內湖線正式交由台北大眾捷運股份有限公司展開營運測試。
    • 6月28日－7月1日：進行內湖線高架段（劍南路－南港展覽館）免費試乘活動。（地下的松山機場站、大直站不開放）

木柵內湖線時期

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  • 2009年
    • 7月4日：木柵線轉換龐巴迪系統，切斷使用13年的西門子VAL系統，內湖線正式連接木柵線通車營運。[8]
    • 7月4日－7月6日：慶祝內湖線通車持悠遊卡搭乘台北捷運全線享5折優惠。
    • 10月8日：基於木柵內湖線的簡稱不雅問題，捷運局決議依路線行經的文山區、內湖區名稱，改名為“文湖線”。[f][9]

文湖線時期

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  • 2009年
    • 10月22日：上午9點17分，劍南路站網路系統發生異常，導致全線停駛47分鐘，10點4分恢復正常。[10]
    • 11月26日：早上8點33分，文湖線101號和107號電聯車在內湖機廠調度時，發生擦撞，兩列車之車頭擋風玻璃全毀，車帽、連結器、引導輪、偵障桿等都損壞。[11]
  • 2010年
    • 12月19日：臺北捷運公司宣布，原有木柵線51對電聯車改裝更新作業結果，經「臺北捷運文湖線51對電聯車上線安全監查委員會」評定，無上線營運前須改善事項[12]，台北市政府捷運工程局副局長張培義表示，可在跨年夜前上路營運，讓班距縮小為1.5分鐘至3分鐘[13]。
    • 12月26日：馬特拉 VAL256 車廂重新於文湖線營運。
  • 2011年
    • 8月31日：宣布文湖線通過系統穩定驗證，9月17日持悠遊卡搭乘恢復原單程票八折優惠，結束2009年7月25日起實施的64折優惠。
    • 11月11日：台北捷運工程局宣布在松山線通車後把南京東路站更名為南京復興站。
  • 2014年
    • 10月11日：為方便外籍旅客辨識，台北捷運公司將此線編號為1號線[14]。
    • 11月15日：隨松山線通車，南京東路站正式更名為南京復興站。
  • 2016年
    • 9月29日：上午十點，一輛編號157的列車行經劍南路站至西湖站間發生爆胎，疏散車上八十名乘客，無人員受傷。因該列車無法移動，維修人員將列車停靠在港墘站當場更換零件，直到傍晚才順利將列車脫困。[15][16]劍南路、西湖、港墘站一度暫停營運，影響車班逾十四小時，為2016年文湖線異常影響層面最廣的一次。[17][18]
    • 10月：臺北捷運公司宣布於開始分階段進行車站站名增加編號作業，以「路線顏色英文字首」加「車站序號數字」為編碼原則，原1號線調整為編號「BR」。[19]

營運時間與班距

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  • 營運時間：06:00～00:00
  • 平均班距：
    • 平常日（週一至週五）
      • 尖峰時段（07:00～09:00，16:00～19:00）：80秒至4分鐘。
      • 離峰時段 ：約4至10分鐘。
      • 23:00以後：12分鐘。
    • 例假日（週六、週日及國定假日）
      • 6:00～23:00：約4至10分鐘。
      • 23:00以後：12分鐘。[20]
    • 轉運列車：「大安→南港展覽館」僅於0:00正班車過後加開，接駁夜間轉乘旅客。
    • 行車降速時段： 每日23:00後、假日06:00-07:00。速率降為原來75%。

車站

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編號 名稱 型式 所在地 距離（單位：公里） 啟用日期 交會路線
中文 英文 站體 月台 與前一站站距[21] 累計
文湖線
動物園 Taipei Zoo 高架 側式 臺北市 文山區 不適用 0.00 1996年3月28日 環狀線
貓空纜車
木柵 Muzha 0.68 0.68 不適用
萬芳社區 Wanfang Community 0.51 1.19
萬芳醫院 Wanfang Hospital 1.14 2.33
辛亥 Xinhai 0.76 3.09
麟光 Linguang 大安區 1.60 4.69
六張犁 Liuzhangli 0.82 5.51
科技大樓 Technology Building 1.14 6.65
大安 Daan 0.75 7.40 淡水信義線
忠孝復興 Zhongxiao Fuxing 0.89 8.29 板南線
南京復興 Nanjing Fuxing 松山區 1.27 9.56 松山新店線
中山國中 Zhongshan Junior High School 中山區 0.93 10.49 民生汐止線：SB04
松山機場 Songshan Airport 地下 島式 松山區 1.48 11.97 2009年7月4日 不適用
大直 Dazhi 中山區 2.59 14.56
劍南路 Jiannan Road 高架 側式 1.33 15.89 環狀線
西湖 Xihu 島式 內湖區 1.28 17.17 不適用
港墘 Gangqian 側式 0.83 18.00
文德 Wende 1.01 19.01
內湖 Neihu 1.13 20.14
大湖公園 Dahu Park 0.87 21.01
葫洲 Huzhou 1.63 22.64
東湖 Donghu 0.85 23.49 民生汐止線
南港軟體園區 Nangang Software Park 南港區 1.01 24.53 不適用
南港展覽館 Taipei Nangang Exhibition Center 島式 0.65 25.18 板南線
基隆捷運

參見

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註釋

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  1. ^ 松山機場站－大直站
  2. ^ 動物園站－中山國中站；劍南路站－南港展覽館站
  3. ^ 文湖線採用膠輪及水泥軌道系統，有別於與鋼軌系統之軌距定義。
  4. ^ 內湖段
  5. ^ 官方沒有單獨稱作文山線，臺北市捷運工程局網站至今仍以木柵線稱呼。[5]
  6. ^ 木柵內湖線被新聞媒體簡稱為「柵湖線」，音同麻將術語「詐胡」，隱喻內湖線自通車驗收以來出现的一連串故障問題。另外，木柵區已於1990年與景美區合併為文山區。

參考文獻

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  1. ^ 2022年8月臺北捷運各站旅運量. 臺北捷運公司. [2022-10-09]. （原始内容存档于2024-09-08）. 
  2. ^ 各年度暨前一月旅運量統計資料. 臺北大眾捷運股份有限公司. [2022-11-12]. （原始内容存档于2025-06-14）. 
  3. ^ 捷運車站規劃與設計實務. 臺北市政府捷運工程局. 2021年6月 [2025-09-03]. ISBN 978-986-5464-88-2. （原始内容存档于2024-01-27） （中文（臺灣））. 
  4. ^ 柯妙貞. 〈台北捷運之最〉. 《捷運技術》 (臺北市政府捷運工程局). 2015-08-23, 50期 [2019-04-30]. ISSN 1812-2906. （原始内容存档于2020-07-13） （中文（臺灣））. 
  5. ^ 5.0 5.1 引用错误：没有为名为路線說明的参考文献提供内容
  6. ^ 【圖輯】照片看歷史／1996年北捷木柵線通車 首日搭乘破4萬人次. 聯合報. 2021-03-28. 
  7. ^ 【歷史上的今天】捷運木柵線正式通車 陳水扁剪綵搭乘. 中華電視. 2021-03-28. 
  8. ^ 捷運內湖線7/4營運 連3天持悠遊卡5折 （页面存档备份，存于互联网档案馆）.大紀元.2009-06-16
  9. ^ 大事紀. 臺北大眾捷運股份有限公司. [2019-04-24]. （原始内容存档于2019-06-07）. 98.10.08 考量民眾較熟悉捷運路線起訖之行政區名，捷運木柵線及內湖線正式合併更名為「文山內湖線(簡稱文湖線)」。 
  10. ^ 文湖線改名沒改運 又當47分鐘. 自由時報. 2009-10-23 [2019-04-24]. （原始内容存档于2019-06-04）. 
  11. ^ 文湖線又出包 列車調度竟對撞. 華視新聞網. 2013-09-15 [2009-11-26]. （原始内容存档于2016-03-09）. 
  12. ^ 臺北捷運文湖線(原木柵線)51對改裝電聯車上線營運安全監查委員會評定結果[永久失效連結]
  13. ^ 北捷文湖線增51對車 紓解跨年人潮. [2010-12-20]. （原始内容存档于2010-12-23）. 
  14. ^ 松山線通車後之臺北捷運路線圖大公開！整合路線名稱並附加數字編號. 台北捷運公司. 2014-10-11 [2014-10-12]. （原始内容存档于2014-10-12） （中文（臺灣））. 
  15. ^ 文湖線行走輪破損列車 暫時停放港墘站 收班後送回機廠修復並詳查原因. [2016-09-30]. （原始内容存档于2016-10-02）. 
  16. ^ 北捷首遇爆胎 卡軌半天也卡了20萬人行程 （页面存档备份，存于互联网档案馆）.udn聯合新聞網.2016-09-30
  17. ^ 〈台北都會〉文湖線列車爆胎 班車影響逾14小時. 自由時報. 2016-09-30 [2019-04-24]. （原始内容存档于2019-06-12）. 
  18. ^ 文湖線爆胎漏夜搶修 數萬人跳腳 港墘 西湖 劍南路站昨關閉 拼今全面復駛 （页面存档备份，存于互联网档案馆）.蘋果日報.2016-09-30
  19. ^ 臺北捷運車站站名增加編號作業，台北捷運新聞稿. [2016-10-14]. （原始内容存档于2016-10-16）. 
  20. ^ 文湖線. 臺北大眾捷運股份有限公司. 2018-01-15. （原始内容存档于2020-11-27）. 
  21. ^ 臺北捷運系統票價. 台北捷運公司. [2025-09-27]. （原始内容存档于2025-12-08） –通过政府資料開放平台 （中文（臺灣））. 

外部連結

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