新倫敦巴士
| New Bus for London | |
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_2011_New_Bus_for_London,_Victoria,_route_38,_27_February_2012.jpg) New Bus for London樣辦車之一－Arriva London LT2 |
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| 製造商 | Wright Group |
| 裝嵌地 | 2011—2013年： 英國北愛爾蘭Ballymena 2013年起： 英國北愛爾蘭Antrim（底盤） 英國北愛爾蘭Ballymena（車身） |
| 取代車輛 | 無 |
| 生產年份 | 2011年— |
| 車輛規格 | |
| 車體全長 | 11.23米 |
| 車體寬度 | 2.52米 |
| 車體高度 | 4.39米 |
| 引擎配置 | 康明斯ISBe（四氣缸） |
| 變速箱配置 | 西門子（混能驅動系統） |
新倫敦巴士（New Bus for London）是一款由英國倫敦市長鲍里斯·约翰逊提倡，專為倫敦設計之雙層巴士，由萊特巴士生產，2011年亮相。
發展[编辑]
在2007年，當時2008年倫敦市長選舉保守黨候選人鮑里斯‧詹森提出「新Routemaster」之構思，並提到若由他當選的話，便會將市內靈活性及安全性等多方面受到批評之掛接巴士淘汰，並由「新Routemaster」取代。
鮑里斯‧詹森當選倫敦市長後，於2008年7月舉辦一個「新Routemaster」設計比賽，並於同年12月公佈結果。至於負責倫敦交通事宜之倫敦交通局（Transport for London），亦於不久後開展設計及建造新車之招標程序，並於2009年5月22日正式邀請六間巴士生產商(分別為亞歷山大丹尼士、EvoBus、Hispano Carrocera、Optare、Scania及萊特巴士)商討合約細節。2009年12月23日，倫敦交通局宣佈新巴士將會由萊特巴士生產[1]。
2010年5月17日，鮑里斯‧詹森跟倫敦交通局長彼得‧亨迪(Peter Hendy)公佈由倫敦交通局、萊特巴士與Heatherwick Studio聯合呈獻「新倫敦巴士」之最終設計。至於其實物模型則在2010年11月亮相，及於倫敦運輸博物館作展覽。
首架可行駛的「新倫敦巴士」於2011年出廠作路面測試之準備，同年5月開始試車[2]。樣辦車於2011年12月正式亮相。
設計[编辑]
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「新倫敦巴士」有前、中、後三道車門，兩條樓梯則分別於駕駛室後及車尾。當中尾門、後樓梯連車尾平台之設計概念，便源自AEC Routemaster。尾門在車上有售票員當值期間會保持打開，其餘時候則只於靠站時打開。
此巴士乃由柴油／電力串聯混能系統驅動，配康明斯ISBe四氣缸引擎，及西門子之混能驅動系統。
訂單[编辑]
倫敦交通局首先引入8架「新倫敦巴士」之樣辦車，安排予Arriva London公司行經倫敦巴士線38。首架於2012年2月27日開始行駛，至於另外7架亦會於同年陸續投入服務。
於2012年倫敦市長選舉，「新倫敦巴士」成為政治議題，爭取競逐倫敦市長的肯·利文斯通（Ken Livingstone）指出若由他當選就不會再次引入「新倫敦巴士」，而鮑里斯‧詹森卻指出，若由他連任，便會於2016年及之前引入多600架「新倫敦巴士」[3]。鮑里斯‧詹森連任市長後，倫敦交通局於2012年9月宣佈引入多600架「新倫敦巴士」，全部會於2016年前完成[4]。新車會由倫敦交通局擁有，並租賃予巴士公司行經倫敦中央區之巴士線。每架巴士之售價為354,500英鎊（約5,849,250港元）[5]
參考[编辑]
- ^ Wrightbus to design and build New Bus for London - Transport for London
- ^ "Boris Johnson and the Routemaster: soft edges and cheerful demeanour"，英國衞報，2011年5月27日
- ^ Ken Livingstone vows to halt rollout of new Routemaster buses，英國衞報，2012年4月18日
- ^ TfL orders 600 Borismasters，busandcoach.com，2012年9月20號
- ^ http://www.tfl.gov.uk/corporate/media/newscentre/27852.aspx
相關連結[编辑]
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