
新倫敦巴士
New Bus for London | |
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![]() New Bus for London樣辦車之一-Arriva London LT2 |
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製造商 | 萊特巴士 |
裝嵌地 | 2011—2013年: 英國北愛爾蘭巴利米納 2013年起: 英國北愛爾蘭安特里姆(底盤) 英國北愛爾蘭巴利米納(車身) |
取代車輛 | 無 |
生產年份 | 2011年—2016年 |
車輛規格 | |
車體全長 | 11.23米 |
車體寬度 | 2.52米 |
車體高度 | 4.39米 |
引擎配置 | 康明斯ISBe(四氣缸) |
變速箱配置 | 西門子(混能驅動系統) |
新倫敦巴士(New Bus for London)是一款由英國倫敦市長鲍里斯·约翰逊提倡,專為倫敦設計之雙層巴士,由萊特巴士生產,2011年亮相。
發展[编辑]
在2007年,當時2008年倫敦市長選舉保守黨候選人鮑里斯‧詹森提出「新Routemaster」之構思,並提到若由他當選的話,便會將市內靈活性及安全性等多方面受到批評之掛接巴士淘汰,並由「新Routemaster」取代。
鮑里斯‧詹森當選倫敦市長後,於2008年7月舉辦一個「新Routemaster」設計比賽,並於同年12月公佈結果。至於負責倫敦交通事宜之倫敦交通局(Transport for London),亦於不久後開展設計及建造新車之招標程序,並於2009年5月22日正式邀請六間巴士生產商(分別為亞歷山大丹尼士、EvoBus、Hispano Carrocera、Optare、Scania及萊特巴士)商討合約細節。2009年12月23日,倫敦交通局宣佈新巴士將會由萊特巴士生產[1]。
2010年5月17日,鮑里斯‧詹森跟倫敦交通局長彼得‧亨迪(Peter Hendy)公佈由倫敦交通局、萊特巴士與Heatherwick Studio聯合呈獻「新倫敦巴士」之最終設計。至於其實物模型則在2010年11月亮相,及於倫敦運輸博物館作展覽。
首架可行駛的「新倫敦巴士」於2011年出廠作路面測試之準備,同年5月開始試車[2]。樣辦車於2011年12月正式亮相。
設計[编辑]
「新倫敦巴士」有前、中、後三道車門,兩條樓梯則分別於駕駛室後及車尾。當中尾門、後樓梯連車尾平台之設計概念,便源自AEC Routemaster。尾門在車上有售票員當值期間會保持打開,其餘時候則只於靠站時打開。
此巴士乃由柴油/電力串聯混能系統驅動,配康明斯ISBe四氣缸引擎,及西門子之混能驅動系統。
訂單[编辑]
倫敦交通局首先引入8架「新倫敦巴士」之樣辦車,安排予Arriva London公司行經倫敦巴士線38。首架於2012年2月27日開始行駛,至於另外7架亦會於同年陸續投入服務。
於2012年倫敦市長選舉,「新倫敦巴士」成為政治議題,爭取競逐倫敦市長的肯·利文斯通(Ken Livingstone)指出若由他當選就不會再次引入「新倫敦巴士」,而鮑里斯‧詹森卻指出,若由他連任,便會於2016年及之前引入多600架「新倫敦巴士」[3]。鮑里斯‧詹森連任市長後,倫敦交通局於2012年9月宣佈引入多600架「新倫敦巴士」,全部會於2016年前完成[4]。新車會由倫敦交通局擁有,並租賃予巴士公司行經倫敦中央區之巴士線。每架巴士之售價為354,500英鎊(約5,849,250港元)[5]
缺陷[编辑]
新倫敦巴士自2012年投入服務起,其混合動力系統就出現運作不可靠的情況,而巴士的空調系統在夏季的運作效能也欠佳。混能系統的缺陷長期困擾新倫敦巴士,主要原因是電池的老化速度較預期快,令電池的儲電能力不足,導致巴士的續航力低於預期。到2015年7月,已經有80輛新倫敦巴士因為電池完全失效,實際上只能依賴車上的柴油引擎發電維持行駛,但這台小型柴油引擎輸出馬力有限,令巴士的運作備受限制。另有200輛巴士的電池也出現程度不同的損壞。倫敦運輸當局要求生產商更換電池及尋求可行的解決方案。
參考[编辑]
- ^ Wrightbus to design and build New Bus for London - Transport for London
- ^ "Boris Johnson and the Routemaster: soft edges and cheerful demeanour",英國衞報,2011年5月27日
- ^ Ken Livingstone vows to halt rollout of new Routemaster buses,英國衞報,2012年4月18日
- ^ TfL orders 600 Borismasters 互联网档案馆的存檔,存档日期2013-10-18.,busandcoach.com,2012年9月20號
- ^ http://www.tfl.gov.uk/corporate/media/newscentre/27852.aspx
外部連結[编辑]
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