新巴15線
新巴15線 NWFB Route 15 | |
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管理資訊 | |
經營者 | 新世界第一巴士 |
路線用車 |
丹尼士三叉戟10.3米(3301-3360) Enviro400(3800-3859) |
路線資訊 | |
起點站 |
中環5號碼頭 中環(交易廣場)(10:00前) |
途經地點 | 金鐘、皇后大道東、司徒拔道、山頂道 |
終點站 | 山頂 |
全程行駛里程 |
中環碼頭←→山頂:13.5公里 交易廣場←→山頂:13.1公里 |
全程行車時間 |
中環碼頭←→山頂:35分鐘 交易廣場←→山頂:33分鐘 |
服務資訊 | |
起點站 服務時間 | 06:15-00:15 |
終點站 服務時間 |
星期一至六:06:30-01:00 星期日及公眾假期:07:00-01:00 |
班次頻率 |
星期一至五:7-30分 星期六、日及公眾假期:10-30分 |
全程收費 | $10.3 |
分段收費站點 (去程) | 中環←→司徒拔道/灣仔峽道 $7.6 |
分段收費站點 (回程) |
山頂←→司徒拔道/灣仔峽道 $7.6 司徒拔道迴旋處往中環 $5.7 皇后大道東往中環 $3.8 |
服務時間以外 替代路線 | 的士 |
主要競爭交通 |
山頂纜車 香港島專線小巴1號線 |
新巴X15線 NWFB Route X15 | |
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![]() X15線在金鐘(西)總站始發 | |
![]() 普遍旅客見到往山頂的路線便蜂擁而至,因此客量不俗 | |
管理資訊 | |
經營者 | 新世界第一巴士 |
路線用車 |
丹尼士三叉戟10.3米(3301-3360) Enviro400(3800-3859) |
路線資訊 | |
起點站 | 金鐘(西) |
途經地點 | 中環(僅限往金鐘(西)方向) |
終點站 | 山頂 |
服務資訊 | |
起點站 服務時間 | 07:00-23:30 |
終點站 服務時間 | 08:00-00:00 |
班次頻率 | 6至30分鐘 |
全程收費 | $12.4 |
服務時間以外 替代路線 | 的士 |
主要競爭交通 | 新巴15線 |
新巴X15R線 NWFB Route X15R | |
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管理資訊 | |
經營者 | 新世界第一巴士 |
路線用車 | 和15線相同 |
路線資訊 | |
起點站 | 中環(5號碼頭) |
途經地點 | 交易廣場、金鐘(西) |
終點站 | 山頂 |
服務資訊 | |
起點站 服務時間 | 17:00、18:00、19:00 |
全程收費 | $12.4 |
服務時間以外 替代路線 | 的士 |
主要競爭交通 | 新巴15線 |
新巴15線是香港新世界第一巴士營運的一條香港島巴士路線,來往中環碼頭及山頂,主要途經皇后大道東、司徒拔道、山頂道,另外平日早上至黃昏會繞經僑福道及文輝道。
新巴X15線是新世界第一巴士營運的臨時巴士路線,來往金鐘(西)至山頂,在2019年4月23日起臨時提供服務,以配合山頂纜車在那段時間因進行提升工程而暫停服務。[1]不過,當山頂纜車完成工程重新服務後,該路線仍繼續服務。
新巴X15R線是新世界第一巴士營運的臨時巴士路線,來往中環5號碼頭至山頂,在2019年5月1至5日起臨時提供服務,因應山頂纜車暫停服務,而且配合五一黃金週而投入服務
歷史[编辑]
- 1960年7月1日:投入服務,初時來往中環(統一碼頭)及山頂,由中華巴士營辦。
- 1972年9月11日:遷往中環總站,現址即恆生銀行總行對面。
- 1974年10月14日:配合香港政府增加泊車收費以鼓勵駕駛私家車市民改乘巴士,平日早上至黃昏繞經僑福道及文輝道。
- 1985年2月1日:遷往交易廣場巴士總站。
- 1995年8月16日:加入單層空調巴士行走。
- 1995年9月8日(農曆八月十四中秋節迎月夜):由於本線在臨近收車時間(當時山頂尾車為23:45)無故脫班,令400名於山頂賞月的民眾滯留,警方要出動大卡車接載民眾下山,一眾乘客翌日早上致電名嘴鄭經翰主持的電台烽煙節目《風波裡的茶杯》投訴,令本線成為當時的新聞焦點,引起港府有關部門的不滿。當時的運輸署署長任關佩英更首次引用《公共巴士服務條例》,於翌年7月判中巴罰款8000元[2]。
- 1998年9月1日:中華巴士專營權結束,改由新世界第一巴士接辦。
- 2000年:改為全空調服務。
- 2006年11月12日:配合中環天星碼頭由愛丁堡廣場遷往民光街,每日1000後之班次改由中環5號碼頭開出。[3][4]
- 2018年11月17日:15R線開辦,試辦3個月至2019年2月17日止。[5]
- 2019年2月27日:15R線的試辦期再延長至2019年3月10日[6],最後因需求極低而把15R線於3月16日取消服務。[7]
- 2019年4月23日:X15線開辦。[8]
- 2019年6月10日:15線改為星期一至六由中環開出15:30前及由山頂開出16:00前的班次,繞經僑福道及文輝道。[9]
服務時間及班次[编辑]
- 15
中環開 | 山頂開 | ||||||
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日期 | 服務時間 | 班次(分鐘) | 起點站 | 日期 | 服務時間 | 班次(分鐘) | 終點站 |
星期一至五 | 06:15、06:34、06:49 | 交易廣場 | 星期一至五 | 06:30-08:30 | 15 | 交易廣場 | |
07:05-09:50 | 10-15 | 08:40、08:55 | |||||
10:00-16:40 | 11-13 | 中環5號碼頭 | 09:10 | 中環5號碼頭 | |||
16:40-18:15 | 15-20 | 09:25-17:43 | 9 | ||||
18:15-20:12 | 13-15 | 17:43-19:53 | 15-20 | ||||
20:12-23:45 | 15-18 | 19:53-00:30 | 10-15 | ||||
00:15 | 01:00 | ||||||
星期六 | 06:15、06:34、06:49 | 交易廣場 | 星期六 | 06:30-08:30 | 15 | 交易廣場 | |
07:05-09:46 | 10-15 | 08:40、08:55 | |||||
09:56-16:06 | 10 | 中環5號碼頭 | 09:10 | 中環5號碼頭 | |||
16:06-22:06 | 7-9 | 09:25-10:42 | 12-14 | ||||
22:06-23:30 | 10-13 | 10:42-17:01 | 9-10 | ||||
23:45、00:15 | 17:01-23:01 | 7-8 | |||||
星期日及公眾假期 | 06:15、06:35 | 交易廣場 | 23:01-00:30 | 10-12 | |||
06:55-08:12 | 12-13 | 01:00 | |||||
08:12-09:57 | 7-8 | 星期日及公眾假期 | 07:00-08:57 | 13 | 交易廣場 | ||
10:00、10:06 | 中環5號碼頭 | 09:10-09:34 | 8-9 | 中環5號碼頭 | |||
10:12-19:11 | 7 | 09:34-20:20 | 7 | ||||
19:11-22:00 | 9-10 | 20:20-23:00 | 10 | ||||
22:00-23:45 | 15 | 23:00-00:30 | 15 | ||||
00:15 | 01:00 |
- X15
金鐘(西)開 | 山頂開 | ||
---|---|---|---|
服務時間 | 班次(分鐘) | 服務時間 | 班次(分鐘) |
星期一至五 | |||
07:00 - 10:00 | 30 | 08:00 - 12:00 | 30 |
10:00 - 20:00 | 15 - 20 | 12:00 - 23:00 | 15 - 20 |
20:00 - 23:30 | 30 | 23:00 - 00:00 | 30 |
星期六、日及公眾假期 | |||
07:00 - 09:00 | 30 | 08:00 - 09:00 | 30 |
09:00 - 12:00 | 15 - 20 | 09:00 - 12:00 | 20 |
12:00 - 20:50 | 6 - 9 | 12:00 - 22:03 | 7 - 9 |
20:50 - 22:00 | 10 - 15 | 22:03 - 00:00 | 12 - 15 |
22:00 - 23:30 | 30 |
收費[编辑]
- 15
全程:$10.3
- 中環開
上車站 | 下車站 | |
---|---|---|
灣仔峽道 或之前 |
山頂 或之前 | |
中環5號碼頭起 | $7.6^ | $10.3 |
灣仔峽道起 | $7.6 |
- 有 ^ 之收費必須以八達通卡繳付,並須於下車前再次確認八達通卡方可享有此優惠。
- 山頂開
上車站 | 下車站 | |
---|---|---|
灣仔峽道 或之前 |
中環5號碼頭 或之前 | |
山頂起 | $7.6^ | $10.3 |
灣仔峽道起 | $7.6 | |
寶雲道起 | $5.7 | |
香港華仁書院起 | $3.8 |
- 有 ^ 之收費必須以八達通卡繳付,並須於下車前再次確認八達通卡方可享有此優惠。
- 15R
全程:$12.3
- X15
全程:$12.4
八達通轉乘優惠[编辑]
乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線,或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線,次程可獲車資折扣優惠:
- 15←→赤柱路線
- 15往中環 → 6往赤柱,次程車資全免,轉乘時限為90分鐘
- 15往中環 → 66往馬坑,次程可獲$1折扣優惠,轉乘時限為90分鐘
- 6往中環 → 15山頂,回贈首程車資,轉乘時限為120分鐘
- 66往中環 → 15山頂,次程可獲$1折扣優惠,轉乘時限為120分鐘
- 15←→10、720、722、789,轉乘時限為120分鐘
- 15往中環 → 10往北角、720往嘉亨灣、722往耀東邨或789往小西灣,次程車資全免,祇適用於皇后大道東之前登上首程車的乘客
- 10往堅尼地城、789往金鐘、720或722往中環 → 15往山頂,回贈首程車資
- 15←→A11、A12
- 15往中環 → A11或A12往機場,次程可獲$5.7折扣優惠,轉乘時限為90分鐘
- A11往北角碼頭 → 15往山頂,次程可獲$5.7折扣優惠,轉乘時限為120分鐘
- 15往中環→W1往高鐵西九龍站,次程可獲$1折扣優惠
用車限制[编辑]
由於途經的跑馬地司徒拔道和山頂道狹窄多彎,無法使用長過11米的巴士,也因為需要途經橋底只有4.1米的加列山道天橋(又稱渣甸橋)的橋底。渣甸橋於1912年啟用,是具殖民地風格建築的早期行車天橋之一,雖然已成為香港的古蹟,但一直以來都沒有被評級。由於建造時沒有預計有雙層巴士途經,長久以來亦沒有計劃重建,導致本線在用車方面受到很大限制,都是以車身長度不長於11米,且高度不高於4.2米的巴士為主。[10]
- 最初使用的雙層巴士為由單層巴士改裝而成的矮身佳牌阿拉伯五型(Guy Arab Mk V),車隊編號為LS,其中L表示矮車身。
- 1970年代,中巴訂購了30輛短身的丹拿珍寶雙層巴士(車隊編號SF),取其車身矮的特點(車身高4.2米),方便行走本路線的路面。香港第一輛丹拿珍寶(SF1/AX6001)曾經行走本線,但是此車的爬山表現並不理想(山頂總站為港島最高巴士總站,該總站屹立於海拔396米高的山峽上),結果其後便再沒有行走本線。
- 1981年,中巴購入了6輛丹尼士統治者(Dennis Dominator,編號為SD),至此一直成為本路線的主力車隊,直至1996年退役為止。
- 及至空調巴士開始普及,本線於1995年8月16日增派空調巴士行走。由於受到加列山道天橋的高度限制,空調巴士只能派出丹尼士飛鏢巴士(Dennis Dart,編號為DC)行走。[4]
- 為針對渣甸橋橋底的高度限制,新巴於2000年特別引入40輛車身長10.3米,高度只有4.17米的丹尼士三叉戟低地台空調巴士(33**)行走本線,特別之處是輪椅人士上落位設於中門,與一般低地台巴士設於前門有所不同。其後在2002年增購20輛同型號巴士(3341-3360)。
- 隨著丹尼士三叉戟年事已高行將退役,因此新巴於2017年5月5日起,加入Enviro400 EURO V(3800-3859)行走。
行車路線[编辑]
- 15
中環開經:民光街、民耀街、港景街、中環(交易廣場)巴士總站、干諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、皇后大道東、司徒拔道、(山頂道、僑福道、文輝道、僑福道)及山頂道。
- 每日10:00前的開出班次不駛經斜體字之路段
- 星期一至六15:30或之後及假日全日所有班次不駛經括號內之路段
山頂開經:山頂道、(僑福道、文輝道、僑福道、山頂道)、司徒拔道、皇后大道東、金鐘道、皇后大道中、畢打街、康樂廣場、民耀街及民光街。
- 每日09:10前開出的班次不駛經斜體字之路段
- 星期一至六16:00或之後及假日全日所有班次不駛經括號內之路段
- X15
金鐘(西)開經:德立街、紅棉路、掉頭、紅棉路、夏愨道、告士打道、堅拿道天橋、黃泥涌道、皇后大道東、司徒拔道及山頂道。
山頂開經:山頂道、司徒拔道、皇后大道東、摩理臣山道、禮頓道、堅拿道西、堅拿道天橋、告士打道、夏愨道、樂禮街及德立街。
沿線車站[编辑]
- 15
中環5號碼頭開 | 山頂開 | ||||
---|---|---|---|---|---|
序號 | 車站名稱 | 位置 | 序號 | 車站名稱 | 位置 |
1^ | 中環5號碼頭 | 中環5號碼頭巴士總站 | 1 | 山頂 | 山頂公共運輸總站 |
2^ | 中環(天星碼頭) | 民光街 | 2 | 加列山道 | 山頂道 |
3 | 中環(交易廣場) | 中環(交易廣場)巴士總站 | 3 | 山頂警署 | |
4 | 大會堂 | 干諾道中 | 4 | 忌利文道 | |
5 | 金鐘站 | 金鐘道 | 5 | 僑福道 | |
6 | 太古廣場三座 | 皇后大道東 | 6* | 僑福閣 | 僑福道 |
7 | 聯發街 | 7* | 樂善美道 | 文輝道 | |
8 | 廈門街 | 8* | 文輝道6號 | ||
9 | 尚翹峰 | 9* | 文輝道2號 | ||
10 | 聖若瑟小學 | 10 | 馬己仙峽道 | 山頂道 | |
11 | 肇輝臺 | 司徒拔道 | 11 | 山頂道30號 | |
12 | 嶺南小學 | 12 | 灣仔峽道 | 司徒拔道 | |
13 | 東山臺 | 13 | 白璧 | ||
14 | 港安醫院 | 14 | 聶歌信山道 | ||
15 | 松柏新邨 | 15 | 松柏新邨 | ||
16 | 白普理小學 | 16 | 玫瑰新邨 | ||
17 | 聶歌信山道 | 17 | 寶雲道 | ||
18 | 白璧 | 18 | 紀園 | ||
19 | 傲璇 | 19 | 東山臺 | ||
20 | 灣仔峽道 | 山頂道 | 20 | 嶺南小學 | |
21 | 太古大廈 | 21 | 肇輝臺 | ||
22* | 僑福閣 | 僑福道 | 22 | 香港華仁書院 | 皇后大道東 |
23* | 樂善美道 | 文輝道 | 23 | 胡忠大廈 | |
24* | 文輝道6號 | 24 | 聯發街 | ||
25* | 文輝道2號 | 25 | 太古廣場三座 | ||
26 | 僑福道 | 山頂道 | 26 | 太古廣場 | 金鐘道 |
27 | 忌利文道 | 27 | 中銀大廈 | ||
28 | 山頂警署 | 28 | 畢打街 | ||
29 | 加列山道 | @ | 中環(交易廣場) | 中環(交易廣場)巴士總站 | |
30 | 山頂 | 山頂公共運輸總站 | 29^ | 國際金融中心二期 | 民耀街 |
30^ | 中環5號碼頭 | 中環5號碼頭巴士總站 |
- 註:
- 每日10:00前由中環開出的班次及每日09:10前由山頂開出的班次,不停靠有 ^ 號之車站,以有 @ 號之車站為終點站。
- 星期一至六15:30或之後由中環開出、星期一至六16:00或之後由山頂開出及假日全日所有班次不停靠有 * 號之車站。
- X15
金鐘(西)開 | 山頂 | ||||
---|---|---|---|---|---|
序號 | 車站名稱 | 位置 | 序號 | 車站名稱 | 位置 |
1 | 金鐘(西) | 金鐘(西) | 1 | 山頂 | 山頂公共運輸總站 |
2 | 山頂 | 山頂公共運輸總站 | 2 | 海富中心 | 夏慤道 |
3 | 怡和大廈 | 干諾道中 | |||
4 | 金鐘(西) | 金鐘(西) |
小資料[编辑]
- 本路線是港島唯一一條兩邊總站均在同一區(中西區),但需經其他區(灣仔區)往來的專利巴士路線,由於山頂纜車服務不足以應付到太平山遊覽的人潮,所以本線在週末及假日仍然經常客滿。
- 如不計及特別或特快路線,本線收費為全港島最高。本線也曾經是新巴營運的所有路線中,收費最高的常規非過海路線,但這個紀錄由2010年10月10日起被往來調景嶺至沙田的新巴798線打破。
- 部份行走本路線的丹尼士三叉戟三型10.3米(33XX)曾貼上宣傳本路線的廣告,更採用簡體字,吸引內地遊客乘搭。
- 本線的巴士駛入文輝道後,由於該道路是一條掘頭路,車輛駛到盡頭後須要倒頭才可以離開,但受到周遭建築物的限制,該道路不能提供足夠大型車輛倒頭的空間,因此巴士需要倒車才能掉頭,是少數需要中途倒車掉頭的巴士路線之一。
- 新巴在本線以短身珍寶SF為主力時,曾經在2輛巴士SF8和SF31上髹上宣傳廣告,以宣傳本線的服務,其中SF31(CE2543)已經被英國收藏家收購並運返英國保存。[4]
- 當山頂纜車暫停服務期間,本路線來回程會繞經紅棉路及花園道,並於花園道近纜車站對出設臨時巴士站。
- 2011年10月11日,本線與另外兩條九巴路線--64K及87D,獲美國CNNGo的香港記者專題介紹[11]。
參考資料[编辑]
- ^ 新巴開設X15特別路線及15C號線暫停服務
- ^ 去年迎月山頂線脫班 中巴被「秋算」罰八千 Archive.is的存檔,存档日期2012-07-23
- ^ 容偉釗著——《二十世紀港島區巴士路線發展史》
- ^ 4.0 4.1 4.2 http://www.681busterminal.com/hk-15.html
- ^ 新巴開辦 15R 號線由海洋公園前往山頂
- ^ 15R 試辦期延長
- ^ 終止試辦新巴第15R號線事宜,灣仔區議會發展、規劃及交通委員會文件第26/2019號
- ^ 山頂纜車暫停服務期間的特別交通及運輸安排
- ^ 15修改繞經僑福道及文輝道時間
- ^ 2012年12月7日,本線一名車長錯誤取了一部丹尼士三叉戟12米巴士(3020)。由於該輛巴士車身過高,因此途經渣甸橋底時削頂。
- ^ Hong Kong's top public bus sightseeing tours 页面存档备份,存于互联网档案馆,by Jason Beerman,CNNGo.com,2011-10-11
- 《香港島巴士路線與社區發展》,ISBN:9789888310067,出版商:中華書局(香港)有限公司,出版日期:2014年11月
外部連結[编辑]
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