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新幹線700系電聯車

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新幹線700系電力動車組
JR东海的700系行驶在东海道、山阳新干线
JR东海的700系行驶在东海道、山阳新干线
概覽
製造 日本車輛製造
日立製作所
川崎重工業
近畿車輛
數量 JR東海:848
JR西日本:464
製造年份 1997年-2006年
投入运营 1999年
衍生型 台灣高鐵700T型電力動車組
技術數據
列車編組 16輛編組:12M4T
8輛編組:6M2T
營運最高速度 東海道新幹線:270 km/h
山陽新幹線:285 km/h
博多南線:120 km/h
設計最高速度 290 km/h
起動加速度 1.96 km/h/s
減速度 2.7 km/h/s(正常)
3.6
km/h/s(緊急)
編組定员 16輛編組:1,323人(其中3輛綠色車廂:共200人)
8輛編組:571人(全為普通車廂)
編組長度 16輛編組:404.7 m
車輛長度 先頭列車:27,350mm
其他:25,000 mm
車輛宽度 3,380 mm
車輛高度 3,650 mm
編組總重量 16輛編組:708 t
軌距 1,435 mm
供電制式 25,000V交流電(60Hz)
電動機功率 275kW(三相誘導電動機
牽引功率 16輛編組:13,200kW
8輛編組:6,600kW
傳動比 2.97(C編組)
2.79(E編組、B編組)
控制裝置 VVVF逆變器(IGBT
制動方式 電氣指令式制動再生制動並用)
安全防護系統 ATC-1型、ATC-NS
備註
Wikipedia laurier W.png 第40屆(2000年
桂冠獎得獎車輛

700系電聯車日语700系電車)是日本新幹線所使用的列車車款之一,於1999年開始投入服務,應用在東海道山陽新幹線的提速計劃上,以取代兩線的100系電聯車。而其後繼車款N700系也已經投入服務。

概述[编辑]

700系電聯車由JR東海JR西日本共同開發,其目的是以較低成本來進行東海道及山陽新幹線的全面提速,最高速度為每小時285公里(姬路城以東的路線要求達每小時270公里),比500系的每小時300公里稍低15公里;但在生產與操作成本上均比500系便宜,每節車廂的造價為2億3000萬日圓(16節編組列車共計36億4000萬日圓;相對的,同樣是16輛編組的500系列車得耗資50億日圓)。製造方面由日本車輛製造日立製作所川崎重工業近畿車輛負責。

於1997年起開始建造,主要行駛於東海道山陽新幹線上作為部分希望號のぞみ)與光號ひかり)列車使用。

700系列車的車嘴使用鴨嘴型設計,其中C編組和B編組的外型塗裝是在白色車身的車窗下方有一組深藍色線塗裝(上面為粗線、下面為細線),採12M4T的16輛編組,山陽新幹線上隸屬於JR西日本所有的E編組則稱為700系「鐵路之星」(Hikari Rail Star),擁有與C編組和B編組截然不同的黑色車首、黃色車身線條塗裝,以及較短的8卡編組(6M2T)。另外,在700系登場之前有一組6輛編組的高速實驗車輛(新幹線955型電聯車),曾經創下全日本最高速度443km/h的紀錄(1997年),該列車在2002年(平成14年)時除役,和WIN350(新幹線500系900番台實驗車)一起擺放在位於米原鐵道總合技術研究所(鐵道綜合技術研究所)風洞測試中心。

随着先進與節能的N700系生產,700系已經停產。

2010年末隨著N700系車輛大量投入希望號列車營運,700系車輛轉投入光號列車和回聲號列車班次運用,也在重大節日支援部份班次的希望號,而在2011年3月12日的改點中,由於九州新幹線全面通車,700系7000番台的光號鐵道之星專用車輛轉為回聲號運用,部份的光號改為N700系7000番台運行,但不會在車身上加註「鐵道之星」的字樣。

現役狀況[编辑]

截至2013年10月,已有86組700系列車投入服務。

  • JR東海
    • 49組16節列車(「希望號」,C編組,原C11、C12、C14、C15、C17、C18轉讓至JR西日本,原C1至C5編組廢車),部分編組曾有一段時間於先頭車及車側繪有「AMBITIOUS JAPAN!」的字樣,載客人數為1323席。
    • 目前合計784節
  • JR西日本
    • 21組16節列車(「希望號」,B編組3000番台,以及接收JR東海之C11、C12、C14、C15、C17、C18編組),共336節,B編組車頭旁邊有JR700的藍色字樣,載客人數為1323席。
    • 16組8節列車(「光號鐵道之星」,E編組,7000番台),共128節,車頭旁邊有「Rail Star」的黑色字樣,載客人數為571席。
    • 目前合計464節

試製車9000番台於1997年秋季出廠,這組列車為C0編組(後改為C1編組),並由JR東海擁有,於半年後進行測試,改良版的量產型車輛於1999年秋季投入服務。

編組數量變化[编辑]

於各年4月1日時:

C編組 E編組 B編組 備註
JR東海 JR西日本
1998 1       1997年9月28日新製C0(試製車9000番台)
1999 5       新製C2-C5
2000 11   10   新製C6-C11、E1-E5、E7-E11,C0改為C1
2001 24   14   新製C12-C24、E6、E12-E14
2002 37   15 3 新製C25-C37、E15、B1-B3
2003 48   15 7 新製C38-C48、B4-B7
2004 54   15 12 新製C49-C54、B8-B12
2005 60   15 13 新製C55-C60、B13,C編組增備完畢
2006 60   16 15 新製E16、B14、B15,E與B編組增備完畢
2007 60   16 15
2008 60   16 15
2009 60   16 15
2010 60   16 15
2011 60   16 15
2012 51 8 16 15 C4編組廢車,C11-C18編組移籍至JR西日本
2013 43 8 16 15 C1(試製車)、C2、C3、C5-C8、C19編組廢車
2014 36 8 16 15 C9、C10、C20-C24編組廢車

衍生車輛[编辑]

保存车辆[编辑]

外部連結[编辑]