新幹線923型高速綜合檢測列車

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新幹線923型高速綜合檢測列車
923-0 T4 20130428.jpg
配屬JR東海的923型綜合檢測列車T4編組
概覽
製造 日立製作所(第1-3節)
日本車輛製造(第4-7節)
車輛總數 14(2列)
製造年份 1998年6月、2003年
投入运营 2000年10月、2005年3月
主要用戶 JR logo (central).svgJR東海
JR logo (west).svgJR西日本
暱稱 黃色醫生
技術數據
列車編組 6M1T
車輛長度 先頭列車:27,350mm
其他:25,000 mm
車體宽度 3,380 mm
車體高度 3,650 mm
軌距 1,435 mm
編組定员 0(檢測用車輛)
營運速度 東海道新幹線:270 km/h
山陽新幹線:285 km/h
博多南線:120 km/h
設計最高速度 290 km/h
起動加速度 2.00 km/h/s
常用減速度 2.7 km/h/s
緊急減速度 3.6 km/h/s
供電制式 25,000V交流電(60Hz)
牽引電動機 日立製作所製三相誘導交流電動機TMT-6/TMT-7/TMT-8(限T5編組)型
電動機功率 275kW
傳動比 2.96
控制裝置 富士電機製IGBT水冷VVVF TCI-903型
驅動裝置 WN驅動(三菱電機製產品)
制動方式 電氣指令式制動再生制動並用)
安全防護系統 ATC-1型、ATC-NS
備註 主變壓器為三菱電機製TTM3A型

新幹線923型高速綜合檢測列車,是JR東海JR西日本轄下一款基於700系高速動車組的綜合檢測動車組列車,負責轄下東海道山陽新幹線的檢測任務。兩列動車組分別配屬JR東海及JR西日本;與其他同屬上述JR公司的綜合檢測動車組列車,此型動車組均統一使用承襲自國鐵時期的921型與922型檢測列車之黃色漆裝,故此有「黃色醫生」(日语:ドクターイエロー)的暱稱。

概況[编辑]

923型綜合檢測列車與700系動車組一樣,均為動力分散式交流傳動的高速動車組。

列車車頭使用與700型一致的鴨嘴型設計,而其外型塗裝是在黃色車身的車窗下方有一組深藍色線塗裝(上面為粗線、下面為細線),與700系C及B編組大致相似。

在保養方面,T4及T5編組分別由JR東海的大井車輛基地及JR西日本的博多綜合車輛所負責存放及簡單保養,但大架修一律由JR東海的濱松工場擔當,而定修則在大井車輛基地進行[1]

沿革及運用[编辑]

為配合東海道、山陽新幹線在1990年代提速至250km/h以上,加上原有的922型高速綜合檢測列車日漸老化,JR東海開始以同期開發的700系動車組為技術平台,於1998年6月宣佈開發新一代綜合檢測動車組,是為923型。

首列923型列車(T4編組)於2000年10月正式配屬JR東海並投入服務,取代922系T2編組的檢測功能。及後,另一列同款列車(T5編組)亦於2005年3月配屬JR西日本,原先擔當山陽新幹線檢測任務的922系T3編組亦隨之退役。

目前,此型動車組每10日會行走一次,進行路線基本檢查;而大檢修則為每月一次。

縱使九州新幹線與東海道、山陽新幹線相連,但九州新幹線區段的檢測不是由本型動車組擔當,而是由配屬JR九州的新幹線800系電力動車組臨時裝上檢測儀器後執行。

此型綜合檢測動車組曾於JR東海濱松工廠舉行的「新幹線真相發現日」中,連同已除籍的新幹線911型柴油機車展出。

車輛構造[编辑]

外觀及主要走行機器[编辑]

除T5編組局部改用日立製TMT-8型三相誘導電機外,其他機器及外觀均與700系C及B編組一致。

編組[编辑]

車廂編組 1 2 3 4 5 6 7
車廂編號(括號內編號適用於T5編組) 1(3001) 2(3002) 3(3003) 4(3004) 5(3005) 6(3006) 7(3007)
功能 通信信號檢測車 接觸網檢測車 儀器控制車 軌道檢測車 儀器控制車 設備車 會議車(設50個座位)

[2]

在以上編組中,除第4節車廂為拖卡外,其餘車廂均為動力車卡;而單臂受電弓則設於第2及6節車廂上方,設計與700系相同。

未來發展[编辑]

縱使此列車的技術平台-700系高速動車組將於2020年由JR東海全部退役,但這兩列綜合檢測列車將進行翻新工程,使其壽命分別延至2026及2031年[3]

參考資料[编辑]

相關條目[编辑]