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新木場站

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新木場站
站舍(2012年4月)
站舍(2012年4月)
新木場 – しんきば – Shin-Kiba
所在地 東京都江東區新木場一丁目
所屬公司 東京地下鐵詳細資料
東日本旅客鐵道(JR東日本,詳細資料
東京臨海高速鐵道(TWR,詳細資料

新木場站(日语:新木場駅しんきばえき Shinkiba eki */?)是一個位於東京都江東區新木場一丁目,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)、東京地下鐵東京臨海高速鐵道(TWR)的鐵路車站

停靠路線[编辑]

此站有以下3間公司3條路線停靠,是轉乘站。

历史[编辑]

  • 1988年(昭和63年)
    • 6月8日:帝都高速度交通營團(營團地下鐵)有樂町線新木場站開業。
    • 12月1日:JR東日本京葉線通車,JR東日本站區同日開業,為京葉線終點站。
  • 1990年(平成2年)3月10日:京葉線新木場-東京段延線通車(京葉線全線通車)。
  • 1996年(平成8年)3月30日:東京臨海高速鐵道臨海副都心線(現稱臨海線)新木場-東京電訊港段通車,東京臨海高速鐵道站區同日開業。
  • 2001年(平成13年)11月18日:JR東日本的智能卡系統Suica正式投入服務。
  • 2002年(平成14年)12月1日:臨海線天王洲島大崎延線開業(臨海線全線開通),臨海線並開始與埼京線相互直通運行。
  • 2004年(平成16年)
    • 4月1日:營團地下鐵民營化,車站由東京地下鐵接手管理。
    • 10月16日:JR東日本訂正列車時刻表,通勤快速列車增停新木場站。
  • 2007年(平成19年)
    • 3月18日:東京地下鐵啟用IC卡「PASMO」。
    • 3月24日:京葉線月台引入發車音樂。1號線為《海岸通り》、2號線為《シンコペーション》,皆由櫻井音樂工房製作。
  • 2008年(平成20年)5月3日:東京地下鐵增設來往新木場站及小田急電鐵小田原線本厚木站的不定期臨時列車班次「Bay Resort」號。
  • 2011年(平成23年)9月24日:「Bay Resort」號。結束營運。
  • 2013年(平成25年)6月29日:有樂町線月台啟用月台門。
  • 2016年(平成28年)9月25日:JR月台導入東京圈輸送管理系統(ATOS)。。同時啟用進站音樂[1]

車站結構[编辑]

本站是一高架車站,所有站區均高於地面,包括東京地下鐵的站區。車站地面層及附近高架路段下的空間是食店等店舖,2樓是有樂町線與臨海線月台,3樓是三家公司共用的車站大堂(由東京地下鐵負責管理),4樓則是京葉線月台。由於三家公司的剪票口非常接近,因此換乘非常方便。可是也不少乘客因此而誤進其他公司的站區。而臨海線站區則在剪票口側設有臨時剪票口,供車站非常繁忙時使用。

JR東日本[编辑]

JR東日本 新木場站
車站大堂(2008年2月29日)
車站大堂(2008年2月29日)
新木場 – しんきば – Shin-Kiba
◄JE04 潮見(2.0公里)
(3.2公里)葛西臨海公園 JE06►
所在地 東京都江東區新木場一丁目5
35°38′46″N 139°49′38.5″E / 35.64611°N 139.827361°E / 35.64611; 139.827361 (JR 新木場站(4樓))坐标35°38′46″N 139°49′38.5″E / 35.64611°N 139.827361°E / 35.64611; 139.827361 (JR 新木場站(4樓))
車站編號 JE05
所屬公司 東日本旅客鐵道(JR東日本)
所屬路線 JE 京葉線
(包括直通JM 武藏野線
距離 7.4公里(起點站:東京
電報略號 シハ
車站结构 高架車站
月台配置 1面2線
上車人次
統計年度
平均每日74,150[2]人次(不含下車乘客)
2015年
啟用年月日 1988年(昭和63年)12月1日
備註 設有綠色窗口
[区]東京都區內車站

本站是島式月台1面2線高架車站。車站月台與大堂間只以兩條樓梯連接,繁忙時間會稍見擠擁,需要較多時間才能通過剪票口。

過去通勤快速過站不停。

本站是千葉支社日语東日本旅客鉄道千葉支社管轄的直營站,設有綠色窗口、指定席售票機、自動售票機、自動驗票閘門、自動精算機。本站為管理站,管理潮見站葛西臨海公園站

京葉線在部分通車時,列車使用蘇我方向的剪式橫渡線折返,在本站與東京站區間通車後停止使用,無法再進行折返運行。但2006年9月28日東京站機器室發生火災時,本站在整備連動裝置後恢復折返功能。從此持續保留此機能。

蘇我側有連通臨海線的連絡線。全線通車前,70-000形電車可利用此線前往京葉電車區(現京葉車輛中心日语京葉車両センター)或經蘇我前往大井工場(現東京綜合車輛中心日语東京総合車両センター),也可提供團體臨時列車運行使用。

由於轉乘有樂町線的轉乘客眾多,因此原先過站不停的通勤快速在2004年(平成16年)10月16日改點起增停本站。2009年(平成21年)3月6日至6月26日(3月20日除外)的週五與3月19日的「細波21號」增停本站。

月台配置[编辑]

月台採島式月台1面2線設計。近蘇我一邊設有交叉道岔,在京葉線延伸至東京站前供列車折返。京葉線延伸至東京站後曾經停用,但東京站於2006年9月28日發生火災後,此道岔立即被重新啟用。現時當列車班次出現嚴重延誤時,會使用此道岔調整班次。

月台 路線 方向 目的地
1 JE 京葉線 下行 舞濱新浦安海濱幕張蘇我方向
JM 武藏野線 - 西船橋新松戶方向
2 JE 京葉線 上行 東京方向
運行路線 營業路線 月台 東京方向起迄 大崎方向起迄 西船橋、蘇我方向起迄 備註
1 1 10輛編組 可入 不可 可出入 下行主本線
東臨1 (東臨)2 10輛編組 不可 可出入 可出
東臨2 (東臨)1 10輛編組 不可 可出入 可入
2 2 10輛編組 可出 不可 可出入 上行主本線

東京地下鐵[编辑]

東京地下鐵 新木場站
大廳(2008年2月29日)
大廳(2008年2月29日)
新木場 – しんきば – Shin-kiba
◄Y 23 辰巳(1.5公里)
所在地 東京都江東區新木場一丁目6
35°38′45.3″N 139°49′37″E / 35.645917°N 139.82694°E / 35.645917; 139.82694 (東京地下鐵 新木場站)
車站編號 BSicon lDST golden.svgY 24
所屬公司 東京地下鐵
所屬路線 Y 有樂町線
距離 28.3公里(起點站:和光市
電報略號 シハ
車站结构 高架車站
月台配置 1面2線
上下車人次
統計年度
平均每日104,996[3]人次
2015年
啟用年月日 1988年(昭和63年)6月8日

車站月台採島式月台1面2線設計。本站是有樂町線的終點站,其中1號月台只供到站列車使用,2號月台則供自本站開出列車使用。而有樂町線的新木場車輛基地日语新木場車両基地位於車站東邊,通往車輛基地的線路可當作留置線使用。另外,留置線方向設有橫渡線,因此1號線列車入庫與2號線列車進入可同時進行。

月台配置[编辑]

月台 路線 目的地
1 Y 有樂町線 下車月台
2 池袋和光市森林公園飯能方向

東京臨海高速鐵道[编辑]

臨海線 新木場站
大廳(2008年2月29日)
大廳(2008年2月29日)
新木場 – しんきば – Shin-kiba
(2.2公里)東雲 R 02►
所在地 東京都江東區新木場一丁目6
35°38′46.2″N 139°49′38″E / 35.646167°N 139.82722°E / 35.646167; 139.82722 (東京臨海高速鐵道 新木場站(2樓))
車站編號 R 01
所屬公司 東京臨海高速鉄道ロゴマーク.svg 東京臨海高速鐵道
所屬路線 R 臨海線
距離 0.0公里(起點站:新木場)
電報略號 シハ
車站结构 高架車站
月台配置 1面2線
上車人次
統計年度
平均每日31,651人次(不含下車乘客)
2015年
啟用年月日 1996年(平成8年)3月30日

1面2線島式月台的高架站。

月台配置[编辑]

月台 路線 目的地
1、2 R 臨海線 國際展示場大井町大崎埼京線新宿)方向

利用狀況[编辑]

平日尖峰時刻通勤、通學客眾多,假日則以往東京迪士尼渡假區葛西臨海公園日语葛西臨海公園台場等的遊客。另外,幕張展覽館東京Big Sight舉行活動時也會帶來大量人潮。

  • JR東日本 - 2015年度1日平均上車人次為74,150人[使用人數 1]
    JR東日本全體中次於巢鴨站排名第59位,京葉線內次於東京站、西船橋站、舞濱站名列第4位。
  • 東京地下鐵 - 2015年度1日平均上下車人次為104,996人[使用人數 2]
    東京地下鐵全130站中排名第34位。近年使用人數不斷增加,2013年度首次突破10萬人次。
  • 東京臨海高速鐵道 - 2015年度1日平均上車人次為31,651人[使用人數 3]
    臨海線內8站中位居第4位。

各年度1日平均上下車人次[编辑]

各年度1日平均上下車人次如下表。

各年度1日平均上下車人次[* 1][* 2]
年度 營團 / 東京地下鐵
1日平均
上下車人次
增加率
2003年(平成15年) 77,448 -3.5%
2004年(平成16年) 79,139 2.2%
2005年(平成17年) 81,599 3.1%
2006年(平成18年) 85,509 4.8%
2007年(平成19年) 92,483 8.2%
2008年(平成20年) 95,926 3.7%
2009年(平成21年) 95,799 -0.1%
2010年(平成22年) 95,920 0.1%
2011年(平成23年) 93,783 -2.2%
2012年(平成24年) 96,852 3.3%
2013年(平成25年) 101,043 4.3%
2014年(平成26年) 102,290 1.2%
2015年(平成27年) 104,996 2.6%

各年度1日平均上車人次(1988年 - 2000年)[编辑]

各年度1日平均上車人次如下表。

各年度1日平均上車人次
年度 JR東日本 營團 東京臨海
高速鐵道
來源
1988年(昭和63年) [備註 1] 71,983 [備註 2] 12,862 未開業 [東京都統計 1]
1989年(平成元年) 36,685 42,912 [東京都統計 2]
1990年(平成02年) 27,162 26,929 [東京都統計 3]
1991年(平成03年) 26,260 25,609 [東京都統計 4]
1992年(平成04年) 27,879 27,077 [東京都統計 5]
1993年(平成05年) 29,841 29,000 [東京都統計 6]
1994年(平成06年) 31,518 31,328 [東京都統計 7]
1995年(平成07年) 32,642 32,213 [備註 3] [東京都統計 8]
1996年(平成08年) 35,896 34,213 7,436 [東京都統計 9]
1997年(平成09年) 37,134 35,679 9,784 [東京都統計 10]
1998年(平成10年) 37,564 36,184 10,189 [東京都統計 11]
1999年(平成11年) 38,962 36,563 12,150 [東京都統計 12]
2000年(平成12年) [JR 1] 41,550 38,433 14,121 [東京都統計 13]

各年度1日平均上車人次(2001年以後)[编辑]

各年度1日平均上車人次[* 2]
年度 JR東日本 營團 /
東京地下鐵
東京臨海
高速鐵道
來源
2001年(平成13年) [JR 2] 45,739 40,795 16,260 [東京都統計 14]
2002年(平成14年) [JR 3] 48,342 40,299 18,156 [東京都統計 15]
2003年(平成15年) [JR 4] 52,625 38,803 21,423 [東京都統計 16]
2004年(平成16年) [JR 5] 53,518 39,381 21,699 [東京都統計 17]
2005年(平成17年) [JR 6] 55,653 41,000 23,132 [東京都統計 18]
2006年(平成18年) [JR 7] 58,886 42,622 23,414 [東京都統計 19]
2007年(平成19年) [JR 8] 62,674 46,270 25,030 [東京都統計 20]
2008年(平成20年) [JR 9] 65,432 48,115 26,411 [東京都統計 21]
2009年(平成21年) [JR 10] 65,813 48,384 26,630 [東京都統計 22]
2010年(平成22年) [JR 11] 65,780 48,482 26,437 [東京都統計 23]
2011年(平成23年) [JR 12] 64,487 47,320 25,887 [東京都統計 24]
2012年(平成24年) [JR 13] 67,590 48,426 29,026 [東京都統計 25]
2013年(平成25年) [JR 14] 70,831 51,216 30,312 [東京都統計 26]
2014年(平成26年) [JR 15] 71,713 51,668 30,896 [東京都統計 27]
2015年(平成27年) [JR 16] 74,150 31,651
備註
  1. ^ 1988年12月1日開業。開業日至1989年3月31日為止共計121日間的統計資料。
  2. ^ 1988年6月8日開業。開業日至1989年3月31日為止共計297日間的統計資料。
  3. ^ 1996年3月30日開業。

車站周邊[编辑]

新木場站外牆的木板(2016年)

如同其名,車站周邊有許多貯木場與木材相關企業。 近年也入駐許多體育設施與大型IT企業。

巴士[编辑]

路線巴士[编辑]

高速巴士[编辑]

附近的鹽濱JR巴士關東東京支店日语ジェイアールバス関東東京支店,由於本站前往台場(臨海線)、葛西臨海公園、東京迪士尼渡假區、幕張展覽館、千葉海洋球場(皆為京葉線)等十分便利,2000年代開始JR巴士系列的高速巴士路線陸續將東京站起訖路線延長至本站。

DREAM高松號、DREAM德島號、DREAM高知號、須佐之男號(出雲、松江發)僅上行班次停靠本站。下行班次在東京站發車。

成田機場往淺草、錦糸町、豐洲區域的東京空港交通日语東京空港交通利木津巴士日语リムジンバス有兩班可在本站下車。

其他[编辑]

  • 建設站體時,原先打算以木材作為主要建材以代表此地,但因東京都法規禁止建造3樓以上的木材建築,因此改作為裝飾材料。
  • 開業前,營團地下鐵有樂町線計畫(當時終點為新富町站)稱為「灣岸站」,京葉線計畫(當時終點為西船橋站)稱為「新砂町站」。
  • 依據最初計畫,京葉線作為東京外環狀線日语東京外環状線的一部分,將從新木場經台場延伸至東京貨物總站日语東京貨物ターミナル駅,沒有新木場至東京的計畫。之後雖然完成新木場至東京貨物總站之間的隧道,但京葉線改為延伸至東京站,而由新設的臨海線繼承(東京電訊港 - 東臨運輸區間作為回送線)。蘇我側的連絡線便是最初計畫所留下的設備。

相鄰車站[编辑]

Tokyo Metro logo.svg 東京地下鐵
Y 有樂町線
辰巳(Y-23)-新木場(Y-24)
JR logo (east).svg 東日本旅客鐵道
JE 京葉線
通勤快速
八丁堀(JE02)-新木場(HE95)蘇我
快速
八丁堀(JE02)-新木場(JE05)舞濱(JE07)
各站停車(包括直通JM 武藏野線)
潮見(JE04)-新木場(JE05)葛西臨海公園(JE06)
東京臨海高速鉄道ロゴマーク.svg 東京臨海高速鐵道
R 臨海線
通勤快速、快速、各站停車(臨海線內均為各站停車)
新木場(R 01)東雲(R 02)

參考文獻[编辑]

  1. ^ JR京葉線のホームに新たな列車接近音 9月25日から使用開始 - レスポンス、2016年9月28日、同年9月29日閲覧。
  2. ^ 各駅の乗車人員(2015年). JR東日本. (原始内容存档于2001-05-06). 
  3. ^ 各駅の乗降人員ランキング. 東京メトロ. 

資料來源[编辑]

JR、私鐵、地下鐵1日平均使用人數
  1. ^ 各駅の乗車人員 互联网档案馆存檔,存档日期2001-05-06. - JR東日本
  2. ^ 各駅の乗降人員ランキング - 東京地下鉄
  3. ^ よくあるご質問 - りんかい線
JR東日本2000年度以後上車人次
JR、私鐵、地下鐵統計資料
  1. ^ 各種報告書 - 関東交通広告協議会
  2. ^ 2.0 2.1 江東区データブック - 江東区
東京都統計年鑑

相關條目[编辑]

外部連結[编辑]