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新鎌谷車站

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新鎌谷站
站房外觀(2011年10月10日)
站房外觀(2011年10月10日)
新鎌ヶ谷 – しんかまがや – Shin-Kamagaya
所在地 千葉縣鎌谷市新鎌谷
所屬公司 北總鐵道詳細資料
京成電鐵詳細資料
新京成電鐵詳細資料
東武鐵道詳細資料

新鎌谷車站(日语:新鎌ヶ谷駅しんかまがやえき Shin-kamagaya eki */?)是一個位於千葉縣鎌谷市新鎌谷日语新鎌ケ谷,屬於北總鐵道京成電鐵新京成電鐵東武鐵道鐵路車站。鎌谷市內唯一的轉乘站,所有通過市內的鐵路線都途經此站。

停靠路線[编辑]

此站有北總鐵道北總線京成成田機場線(愛稱「成田Sky Access線」)、新京成電鐵新京成線東武鐵道野田線(愛稱「東武都市公園線」)停靠,是綜合車站。當中,京成電鐵借用北總鐵道的軌道運行(此站前後的路段北總是第一種鐵道事業者、京成是第二種鐵道事業者共用設施),實用上用作同一條路線。因此,此站實質上是3條路線的轉乘站。

然而,3路線各自擁有車站編號,北總(京成)是HS08、新京成是SL11、東武是TD 30

簡介[编辑]

在過去雖然東武野田線新京成線的路線本就有交叉,但卻沒有在實際交會點附近設有車站,兩路線上最接近的兩個車站——東武的鎌谷與新京成的初富日语初富駅兩站之間實際上還有1公里的距離,導致轉車困難。直到1991年時北總線(當時稱為北總、公團線)第二期京成高砂~新鎌谷之間路段通車後北總、公團線新鎌谷車站啟用,另外兩家鐵路公司才陸續跟進在此設置車站,而成為北總鐵道北總線、新京成電鐵新京成線與東武鐵道野田線的共用轉運車站。

2010年7月17日京成電鐵旗下的成田機場線日語成田空港線,開發初期原名「成田新高速鐵道」)通車,與北總鐵道共用月台設施,使得新鎌谷從原本的三家業者增加成四家業者共用的車站。新鎌谷是成田機場線上次快速的列車「Access特快」(アクセス特急)的停車站之一,配合停靠班次的增加,在北總線原本使用的月台南側也增建了一座京成電鐵專用的島式月台,成為2座月台4條路線的配置。

車站結構[编辑]

北總線與新京成線在新鎌谷這裡是採立體方式交叉,共用部分的站體,其中北總線採高架車站設計,新京成線為位於地面上的地面車站,旅客僅需上下樓層就能轉車,新京成電鐵的檢票業務實際上也是由北總鐵道代理。至於東武鐵道野田線所屬的月台則與另外兩家公司的月台稍微有點距離,位於站區的東側,但三條鐵路線的檢票口皆位於同一平面上,並有步道相連。

北總鐵道、京成電鐵[编辑]

北總、京成 新鎌谷站
新鎌ヶ谷 – しんかまがや – Shin-Kamagaya
所在地 千葉縣鎌谷市新鎌谷日语新鎌ケ谷一丁目13番1號
停站路線數 2
所屬公司 Hokuso railway logo.png 北總鐵道
Keisei Logo.svg 京成電鐵
車站结构 高架車站
月台配置 2面4線
上下車人次
統計年度
平均每日25,545*人次
2015年
啟用年月日 1991年(平成3年)3月31日
停站路線 2條
所屬路線 HS 北總線**
車站編號 HS08
距離 12.7公里(起點站:京成高砂
◄HS07 大町日语大町 (千葉県)(2.3公里)
(3.1公里)西白井日语西白井駅 HS09►
所屬路線 KS 成田機場線(成田Sky Access線)**
距離 12.7公里(起點站:京成高砂)
東松戶(5.2公里)
(11.1公里)千葉新城中央
備註 共同使用站(北總管轄站)
* 北總與京成合計值
** 京成高砂-印旛日本醫大之間為兩線共用路段

月台配置[编辑]

月台 路線 方向 目的地
1、2 HS 北總線
KS 成田Sky Access線
上行 東松戶高砂押上上野淺草日本橋
西馬込品川TRON 9-9145.gif羽田機場橫濱方向
3、4 下行 千葉新城中央印西牧之原
印旛日本醫大TRON 9-9145.gif成田機場方向

新京成電鐵[编辑]

新京成 新鎌谷站
新鎌ヶ谷 – しんかまがや – Shin-Kamagaya
◄SL10 北初富日语北初富駅(0.8公里)
(1.2公里)初富日语初富駅 SL12►
所在地 千葉縣鎌谷市新鎌谷一丁目13番1號
車站編號 SL11
所屬公司 Shin-Keisei Logo.SVG 新京成電鐵
所屬路線 SL 新京成線
距離 12.1公里(起點站:松戶
車站结构 地面車站
月台配置 1面2線
上下車人次
統計年度
平均每日32,940人次
2015年
啟用年月日 1992年(平成4年)7月8日
備註 管理由北總鐵道委託

月台配置[编辑]

月台 路線 方向 目的地
1 SL 新京成線 下行 初富日语初富駅北習志野新津田沼日语新津田沼駅京成津田沼KS 千葉線方向
2 上行 北初富日语北初富駅八柱日语八柱駅松戶方向

東武鐵道[编辑]

東武 新鎌谷站
新鐮ヶ谷 – しんかまがや – Shin-kamagaya
◄TD 29 六實(1.4公里)
(1.9公里)鎌谷 TD 31►
所在地 千葉縣鎌谷市新鎌谷二丁目10番1號
車站編號 TD 30
所屬公司 Tōbu Tetsudō Logo.svg 東武鐵道
所屬路線 TD 野田線(東武都市公園線)
距離 53.3公里(起點站:大宮
電報略號 シマヤ
車站结构 地面車站跨站式站房切土英语Cut (earthmoving)
月台配置 2面2線
上下車人次
統計年度
平均每日39,774[1]人次
2016年
啟用年月日 1999年(平成11年)11月25日

月台配置[编辑]

月台 路線 方向 目的地
1 TD 東武都市公園線 上行 六實春日部大宮方向
2 下行 船橋方向

使用情況[编辑]

  • 北總鐵道 - 2015年度1日平均上下車人次為21,411人,是北總線內僅次於千葉新城中央站排行第2位[2]
  • 京成電鐵 - 2016年度1日平均上下車人次為4,356人[注釋 1],京成線內排行第57位。
  • 新京成電鐵 - 2015年度1日平均上下車人次為32,940人,新京成線內排行第6位[注釋 2]
  • 東武鐵道 - 2016年度1日平均上下車人次為39,774人,野田線內排行第6位[注釋 3],船橋-柏之間的中途站當中最多。

4間公司合計,2015年度一日平均上下車人次為97,618人

開業以後的1日上下、上車人次的推移如下表。

各年度1日平均上下、上車人次[3]
年度 北總鐵道 京成電鐵 新京成電鐵 東武鐵道
1日平均
上下車人次
1日平均
上車人次
1日平均
上下車人次
1日平均
上車人次
1日平均
上下車人次
1日平均
上車人次
1日平均
上下車人次
1日平均
上車人次
1990年(平成02年) [備考 1]4,821 未開業 未開業 未開業
1991年(平成03年) 809
1992年(平成04年) 5,172 [備考 2]6,503
1995年(平成07年) 8,675 8,970
1998年(平成10年) 7,978 8,565
1999年(平成11年) 7,947 8,705 [備考 3]10,881
2000年(平成12年) 18,634 9,457 10,335 16,221 8,294
2001年(平成13年) 9,576 10,768 19,414 9,744
2002年(平成14年) 9,667 10,983 21,159 10,656
2003年(平成15年) 9,634 11,199 22,276 11,254
2004年(平成16年) 9,757 11,951 23,871 12,258
2005年(平成17年) 10,073 12,219 25,602 13,168
2006年(平成18年) 20,834 10,549 24,504 13,088 27,826 14,360
2007年(平成19年) 22,444 11,336 26,902 14,196 30,361 15,578
2008年(平成20年) 22,798 11,523 27,993 14,571 32,139 16,380
2009年(平成21年) 22,732 11,483 28,618 14,778 33,144 16,839
2010年(平成22年) 23,614 11,807 [備考 4]1,781 29,622 15,214 34,315 17,379
2011年(平成23年) 23,938 12,105 3,602 1,843 29,952 15,267 35,729 17,846
2012年(平成24年) 24,750 12,515 3,876 1,981 31,131 15,849 37,463 18,701
2013年(平成25年) 21,671 10,967 4,137 2,116 32,235 16,359 38,525 19,231
2014年(平成26年) 21,442 10,721 4,024 2,056 32,282 16,318 38,217 19,063
2015年(平成27年) 21,411 10,838 4,134 2,103 32,940 16,602 39,133 19,520
2016年(平成28年) 4,356 39,774
備註
  1. ^ 1991年3月31日開業。開業日の乗車人員。
  2. ^ 1992年7月8日開業。開業日から翌年3月31日までを集計したデータ。
  3. ^ 1999年11月25日開業。開業日から翌年3月31日までを集計したデータ。
  4. ^ 2010年7月17日開業。開業日から翌年3月31日までを集計したデータ。

歷史[编辑]

車站設置前[编辑]

  • 1923年(大正12年)12月27日 - 北總鐵道船橋線(今日的東武鐵道野田線)船橋之間路段通車。
  • 1955年(昭和30年)4月21日 - 新京成線鎌谷初富車站(鎌ヶ谷初富駅,也就是今日的初富車站)~松戶間路段通車,野田線與新京成線互相交叉。
  • 1979年(昭和54年)3月9日 - 北總開發鐵道北總線(之後改稱北總、公團線,也就是今日的北總鐵道北總線)北初富小室間路段(北總線第一期)通車。在北總線通車初期,必須借道新京成電鐵的路線接駁至松戶車站處。而當時的新鎌谷,則是一個位於三條鐵路交叉點附近的信號所(號誌站)而已。

車站設置後[编辑]

  • 1991年(平成3年)3月31日 - 伴隨北總、公團線京成高砂~新鎌谷之間路段(北總線第二期)通車,北總、公團線新鎌谷車站啟用。
  • 1992年(平成4年)7月8日 - 新京成電鐵新鎌谷車站啟用。配合新站的啟用北總開發鐵道的列車不再與新京成電鐵的列車相互駛入對方的路線,新鎌谷~北初富之間的連絡線則是在停用一段時間之後撤除。
  • 1999年(平成11年)11月25日 - 東武野田線上的新鎌谷車站啟用。
  • 2006年(平成18年)3月5日 - 北總線與新京成線之間的轉車用檢票口首度引進啟用可以一次投入兩枚車票的新型自動檢票機
  • 2007年(平成19年)7月28日 - 配合成田新高速鐵道的施工,北總線的站體開始進行改良工程,並將北總線、新京成線轉車用檢票口移設他處。
  • 2010年(平成22年) - 成田新高速鐵路啟用,列車經由北總線直達成田機場

相鄰車站[编辑]

Hokuso railway logo.png 北總鐵道、Keisei Logo.svg 京成電鐵
HS 北總線、KS 成田Sky Access線
Access特急
東松戶(HS-05)-新鎌谷(HS0-8)千葉新城中央(HS-12)
特急、急行(西白井方向自此站起各站停車。急行只限下行)
東松戶(HS-05)-新鎌谷(HS-08)西白井日语西白井駅(HS-09)
普通
大町日语大町駅 (千葉県)(HS-07)-新鎌谷(HS-08)-西白井(HS-09)
※東行至西白井站位於白井市,但途中通過柏市
Shin-Keisei Logo.SVG 新京成電鐵
SL 新京成線
北初富日语北初富駅(SL-10)-新鎌谷(SL-11)初富日语初富駅(SL-12)
Tōbu Tetsudō Logo.svg 東武鐵道
TD 東武都市公園線
急行、普通
六實(TD-29)-新鎌谷(TD-30)鎌谷(TD-31)

注釋[编辑]

  1. ^ 北総鉄道の利用客数のうち、京成電鉄が運行するアクセス特急を利用した客の人数で換算。
  2. ^ 2011年度まで五香駅より少なかったが、2012年度で利用客数が増え、順位が入れ替わった。
  3. ^ 2011年度まで岩槻駅より少なかったが、2012年度で利用客数が増え、順位が入れ替わった。

參考資料[编辑]

  1. ^ 駅情報(乗降人員). 東武鉄道ポータルサイト. (原始内容存档于2016-08-06). 
  2. ^ 京成線・北総線基本データ - 京成エージェンシー
  3. ^ 1日平均乗車人員は千葉県統計年鑑による。

相關條目[编辑]

外部連結[编辑]

坐标35°46′46.2″N 139°59′53.8″E / 35.779500°N 139.998278°E / 35.779500; 139.998278